商品混凝土質(zhì)量控制土建工程畢業(yè)論文-展示頁

　　

【正文】 施工過程控制 　　 施工過程質(zhì)量制 　　　專業(yè)施工交接檢查制 　　中間產(chǎn)品質(zhì)量控制 　　隱蔽工程質(zhì)量控制 　　　　　　　　　　　　分部、分項工程質(zhì)量驗收 　　　　　　　　　　　　　　工程變更的審查 　　 　聯(lián)動試車 　竣工質(zhì)量檢查 　　竣工文件審核 竣工驗收控制 　　　　工程質(zhì)量評定 　　竣工檢查 　技術(shù)質(zhì)量文檔審查 施工階段質(zhì)量控制的系統(tǒng)過程 檢驗批質(zhì)量工 程 分項工程質(zhì)量項 目 分部工程質(zhì)量施 工 單位工程質(zhì)量 建筑工程質(zhì)量質(zhì) 安裝工程質(zhì)量量 單項工程質(zhì)量 設(shè)備工程質(zhì)量 按工程項目施工層次劃分的質(zhì)量控制系統(tǒng)過程第2章 工程中混凝土施工前質(zhì)量控制 混凝土原材料質(zhì)量控制 水泥，標(biāo)號不一，選擇使用時，水泥品種和標(biāo)號一定要符合設(shè)計圖紙的要求和實際使用部位的環(huán)境條件。各組成部分的關(guān)系具有一定的施工先后順序的邏輯關(guān)系。 工程施工的質(zhì)量控制1. 質(zhì)量控制的系統(tǒng)過程中，無論是對投入物質(zhì)資源的控制，還是對施工安裝生產(chǎn)的質(zhì)量控制，都應(yīng)當(dāng)對應(yīng)項工程實體質(zhì)量的五個因素方面，即對施工有關(guān)人員因素、材料（包括半成品、構(gòu)配件）因素、機械設(shè)備因素（生產(chǎn)設(shè)備及施工設(shè)備）、施工方法（施工方案、方法及工藝）因素以及環(huán)境因素等進(jìn)行全面的控制。、公正、守法的職業(yè)道德規(guī)范在工程質(zhì)量控制中，監(jiān)理人員必須堅持科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德規(guī)范，要尊重科學(xué)，尊重事實，以數(shù)據(jù)資料為依據(jù)，客觀、公正的處理質(zhì)量問題。所以，要重點做好質(zhì)量的事先控制和事中控制，以預(yù)防為主，加強過程和中間產(chǎn)品質(zhì)量檢查和控制。所以在工程質(zhì)量控制中，要以人為核心，重點控制人的素質(zhì)和人的行為，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。 工程質(zhì)量控制原則在工程質(zhì)量控制中應(yīng)遵循以下幾個原則：建設(shè)工程質(zhì)量不僅關(guān)系工程的適用性和建設(shè)項目投資效果，而且關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全。，包括全過程各階段的質(zhì)量控制，主要是：，主要是通過項目的可行性研究，選擇最佳建設(shè)方案，使項目的質(zhì)量要求符合業(yè)主的意圖，并與投資目標(biāo)相協(xié)調(diào)，與所在的地區(qū)環(huán)境相協(xié)調(diào)。前者是直接從市質(zhì)量職能的活動者，后者是指對他人質(zhì)量能力和效果的監(jiān)控者。工程質(zhì)量要求主要表現(xiàn)為工程合同、設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。大拱平臺既可作為聯(lián)系南北廣場旅客進(jìn)站的通道，同時，由于面積較大，又可作為休閑廣場。綜合站房即大拱及中間平臺為中心，分東西兩部分；站房客運房屋緊鄰其兩側(cè)布置，地區(qū)商業(yè)中心靠東集中布置，最東側(cè)為港站連接通廊。主要包括新建煙臺站主站房、港站連接體、站場設(shè)備配套改造和南北廣場改造建設(shè)，總建筑面積約7萬平方米。由于站房主要采用高架候車，因此每個站臺均設(shè)供殘疾人使用的乘客電梯，殘疾人也可通過站臺盡端跨越站臺，有高差的地方均考慮以坡道連接；衛(wèi)生間設(shè)置殘疾人專用衛(wèi)生器具，并在有無保障設(shè)施的地方設(shè)。按此方案，煙臺客運的運輸能力能夠在未來50年滿足客運增長的需求。 新站為5臺8線。貨運場右端北側(cè)銜接有港務(wù)局東、西港池專用線。煙臺站貨運場有到發(fā)線7條，編發(fā)線2條存車線1條。為突出建筑立面的整體感，同時又考慮建筑物的節(jié)能要求，幕墻采用鋁塑板與玻璃相結(jié)合的立面設(shè)計，達(dá)到兩全其美。為了突出整體建筑的體量與氣勢，形成大海陽路的對景，烘托出彩虹巨拱的城市形象，兩側(cè)建筑以客運房屋與地區(qū)商業(yè)中心相結(jié)合，并與未來港口客運站形成統(tǒng)一整體設(shè)計，采用站臺風(fēng)雨棚與站房合二為一的建筑形式，形成以“城市之門”彩虹巨拱為中心，兩側(cè)翼水平舒展，仿佛在浪花和水平線映襯下，格外醒目。正如同它設(shè)計的寓意一般，展示開放的煙臺廣闊的胸懷。設(shè)計50年不落后的煙臺火車站，將在未來很長一段時間成為煙臺一道靚麗的風(fēng)景。 施工平面圖 平面圖 煙臺火車站主視圖 火車站改造在火車站規(guī)劃方案設(shè)計過程中，市政府將火車站擴建與港站區(qū)片的開發(fā)改造，與煙臺城市發(fā)展定位和城市總體規(guī)劃，與運力的現(xiàn)實需求和建設(shè)區(qū)域性物流中心等進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，按照功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性和經(jīng)濟性的要求，堅持港站一體、經(jīng)濟適用和旅客流線簡潔便捷理念，對方案和初步設(shè)計進(jìn)行了反復(fù)優(yōu)化和調(diào)整，花費了大量時間和精力，最終確定站場按五個站臺八股線路進(jìn)行改造，確保50年不落后。站臺上除高架建筑外，其他部分均設(shè)鋼結(jié)構(gòu)站臺無柱風(fēng)雨棚。突出的設(shè)計是正門巨大的圓拱“城市之門”。整個工程寓意“面向世界，面向未來”體現(xiàn)了煙臺市展翅欲飛的新形象。煙臺火車站站房工程位于煙臺港南側(cè)，由煙臺市城市建設(shè)發(fā)展有限公司投資興建，中鐵濟南勘察設(shè)計咨詢院有限公司設(shè)計，山東濟鐵與煙臺新世紀(jì)監(jiān)理公司聯(lián)合監(jiān)理，煙建集團有限公司與中鐵十局集團有限公司聯(lián)合總承包，煙臺火車站改造項目——站房工程，工程主體為二層、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，最大跨度30米，；屋面為鋼管桁架結(jié)構(gòu)，中央巨拱為網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，建筑物最高處標(biāo)高約60米；總建筑面積約48110平方米。結(jié)構(gòu)安全等級為一級，使用年限50年，抗震設(shè)防類為乙類。火車站新建站房包括中央平臺去、候車室、行包房、商業(yè)區(qū)及辦公區(qū)等。安全控制。商品混凝土。本文將從混凝土質(zhì)量檢測的意義出發(fā)，探討影響混凝土質(zhì)量控制的因素，從而分析混凝土控制與管理的方法來達(dá)到混凝土標(biāo)準(zhǔn)強度。畢 業(yè) 論 文題目： 商品混凝土質(zhì)量 控制 2013年 06 月 14 日 摘 要隨著房地產(chǎn)市場的不斷發(fā)展，建筑工程項目不斷的擴建，工程質(zhì)量問題已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，不僅涉及到個人的生命財產(chǎn)安全，對社會穩(wěn)定也存在著一定的影響。混凝土是構(gòu)建建筑工程整體的主要材料，在混凝土施工過程中，由于受到各種條件影響會有裂縫等缺陷產(chǎn)生，因此，要想達(dá)到建筑工程質(zhì)量安全就必須加強對混凝土質(zhì)量及安全控制與管理。 關(guān)鍵詞：建筑工程。工程質(zhì)量。管理56 第 頁ABSTRACTWith the continuous development of the real estate market, the construction project continuous expansion, engineering quality problems have received more and more attention, not only relates to the personal safety of life and property, the stability of society also has certain influence. Concrete is the main material of building construction of the whole, in the concrete construction process, due to various conditions will produce cracks and other defects, therefore, to meet quality and safety of construction projects must strengthen to the concrete quality and safety control and management. In this paper, starting from the concrete quality detection significance, and to explore the influencing factors of concrete quality control, so as to analyze the method of concrete control and management to achieve the standard strength of concrete.key words：construction engineering；mercial concrete；construction quality；emergency control；administrate目 錄摘 要 1ABSTRACT 2第一章 緒論 4 工程概況 4 工程概況 4 火車站改造 6 城市之門 7 五臺八線 8 港站一體 8 工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 9 工程質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn) 9 工程質(zhì)量控制原則 10 工程施工的質(zhì)量控制 10第二章 工程中混凝土施工前質(zhì)量控制 13 混凝土原材料質(zhì)量控制 13 水泥 13 骨料 15 水 19 外加劑 19 混凝土和易性的確定 20 混凝土和易性概念 20 影響混凝土和易性的主要因素 21 混凝土和易性測定 24 26 混凝土配合比質(zhì)量控制 26 配合比控制 29第三章 混凝土施工過程質(zhì)量控制 37 混凝土的施工 37 混凝土的攪拌 37 混凝土的運輸 39 混凝土的泵送 41 混凝土的澆筑 43 混凝土的養(yǎng)護(hù) 46 施工現(xiàn)場信息反饋 49 供料情況反饋 49 質(zhì)量情況的反饋 49第四章 混凝土施工后質(zhì)量控制 50 硬化后混凝土質(zhì)量要求及其檢驗與控制 50 混凝土強度檢測 50 結(jié)構(gòu)實體檢測方案 52 硬化混凝土質(zhì)量檢驗控制 53結(jié)束語 55參考文獻(xiàn) 56第1章 緒論 工程概況 工程概況 煙臺火車站是在老車站位置處拆除新建的，是煙臺市的形象工程，為煙臺市的標(biāo)志型建筑之一。站房主體結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土框架及框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，屋面為鋼桁架結(jié)構(gòu)，中央平臺上方為馬鞍形空間雙層網(wǎng)鋼結(jié)構(gòu)（以下簡稱大拱）。工程于2007年9月12日開工，2009年3月31日竣工并通過備案驗收。工程占地48828平方米，總建筑面積82545平方米，主體二層，東西長474米，最大跨度為30米，建筑高度大拱處為60米。煙臺火車站始建于上世紀(jì)五十年代。整個建筑物南北進(jìn)深：大拱東西長474米。并配置新建出站地道，裝修后凈寬度不小于8米，凈高度不小于3米。2008年是奧運年，也就在那一年年底，每個煙臺人期盼已久的火車新站，將正式投入使用。新火車站的存在，那時將不僅僅是對于提高鐵路旅客運輸能力，提高煙臺站旅客的集散效率，更是煙臺對外窗口的一道標(biāo)志性風(fēng)景。 城市之門“城市之門”立面造型寓意“面向世界、面向未來”，體現(xiàn)煙臺市展翅欲飛的新形象和營造“新城市大門”。整體氣勢宏大。 五臺八線 煙臺站客運站現(xiàn)為盡頭式客運，規(guī)模為兩臺三線，全部3條客車到發(fā)線路有效長具備20輛功能編組客車的接發(fā)條件。貨運場北側(cè)設(shè)有貨場，有5條貨物線。目前在煙臺站辦理到發(fā)作業(yè)的旅客列車共10對，其中本局車7對，外局車3隊，機務(wù)段為折返段。充分利用了現(xiàn)有的場地條件，規(guī)模具有一定的前瞻性。 新火車站許多細(xì)節(jié)設(shè)計也卓顯人性化。 港站一體最終敲定的火車站改造工程遠(yuǎn)期規(guī)劃至2030年，具體規(guī)劃范圍，東起海港路，西至青年路立交橋，南起北馬路，北到進(jìn)港專用線。新建火車站在規(guī)劃中堅持了港站一體的設(shè)計，將火車站與海港客運站融為一體。站房客運室部分主要包括普通候車室、售票廳、軟席候車室、母子候車室、站內(nèi)商業(yè)和辦公服務(wù)用房；地區(qū)商業(yè)中心按照大型商場的形式布置，便于以后的靈活分割。 工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 工程質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)工程質(zhì)量控制是指致力于滿足工程質(zhì)量要求，也就是為了保證工程質(zhì)量滿足合同、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)所采用的一系列措施、方法和手段。 ，分為自控主體和監(jiān)控主體。政府屬于監(jiān)控主題它主要是以法律法規(guī)為依據(jù)，通過抓工程報建、施工圖設(shè)計文件審查、施工許可證、材料和設(shè)備準(zhǔn)用、工程質(zhì)量監(jiān)督、重大工程竣工驗收備案等主要環(huán)節(jié)進(jìn)行的。工程監(jiān)理單位屬于監(jiān)控主體，它主要是受建設(shè)單位的委托，代表建設(shè)單位對工程實施全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和控制，包括勘察設(shè)計階段質(zhì)量控制、施工階段質(zhì)量控制，以滿足建設(shè)單位對工程質(zhì)量要求。勘察設(shè)計單位屬于自控主體，它是以法律、法規(guī)及合同為依據(jù)，對勘察設(shè)計的整個過程進(jìn)行控制，包括工作程序、工作進(jìn)度、費用及成果文件所包含的功能和使用價值，以滿足建設(shè)單位對勘察設(shè)計質(zhì)量的要求。施工單位屬于自控主體，它是以工程合同、設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，對施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗收交付