鐵路及車站施工組織-全文預覽

　　

【正文】 合時 (虛線位置 )表示坡度不符合要求。 5） 路基整形 路基整修 在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。 壓路機按 S形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊 30cm，保證不漏壓。 施工過程中用環(huán)刀法和 核子密度儀聯(lián)合跟蹤檢測路堤實際壓實度。 25 3） 碾壓 粘土類填料用膠輪壓路機、靜壓路機靜壓；砂石類填料用振動壓路機 等振壓。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于 100mm。 根據(jù)填土高度可分為低路堤和高路堤。 ⑦ 噴射作業(yè) ： 當噴管插入預定深度后，由上而下進行噴射作業(yè)，技術人員必須時刻注意檢查漿液初凝時間、注漿流量、風量、壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)是否符合設計要求，并隨時做好記錄，繪制作業(yè)過程曲線。 ⑥ 插管 ： 插管是將噴管插入地層預定的深度。 ② 樁位測設 ： 樁位應嚴格按照圖紙設計測 設，偏差不得大于 50mm。 22 樁位放樣樁機就位漿液制備確定進入設計加固深度關閉攪拌機械樁機移位重復攪拌提升至孔口檢查鉆桿垂直度及偏差預攪下沉噴漿攪拌提升至停灰面重復攪拌下沉至設計深度 水泥攪拌 樁 施工工藝框圖 （ 3） 旋噴樁 復合地基 我 標段 旋噴樁 復合地基 為涵洞 DK55+48 DK66+74 DK67+180的基底軟基處理方案， 樁間距 ，樁長 5～ 11m， 正方形 布置 。 電源問題：如樁機入土切削和提升攪拌負荷太大及電機工作電流超過額定值時，減慢升、降速度或補給清水，一旦發(fā)生停鉆、卡 管現(xiàn)象，要 切斷電源，待將樁機強制提起以后方能重新啟動電機?；覞{泵送必須連續(xù)。 施工場地的地質(zhì)情況可能跟設計不一樣，根據(jù)實際情況調(diào)整工藝參數(shù)，以滿足實際要求。 3） 施工注意事項 試樁是修正、完善設計和施工參數(shù)的關鍵，必須認真完成。 噴漿提升攪拌至停灰面：反鉆勻速提升，同時連續(xù)噴漿直至設計?；颐妗? 檢查機械垂直度及偏差：采用經(jīng)緯儀或全站儀檢查，及時修正。 試樁試驗：正式施工前進行試樁 5～ 10 根，以取得適宜的各項施工技術參數(shù)，如樁機的下沉提升速度、每次下沉提升的噴漿量等。 1） 施工準備 機械選型：采用 GZJ600型深層攪拌樁 機施工。 擬定方案、報工程師審批施工準備、測量放樣樁機進場、拼裝、就位試樁 報工程師批準修正施工工藝和參數(shù)、調(diào)整配合比樁尖制備 報工程師審批埋入樁尖、插入樁管樁管內(nèi)灌封底混合料循振動沉管至設計深度環(huán)檢查成孔深度和質(zhì)量試件制作 灌注混合料 重復試件試壓 振動拔管移機 本樁完成 全程自控、記錄 N報廢重打 成樁檢查 報工程師監(jiān)控本路段完成 成 樁7天 后開挖、截樁頭 N 成 樁28天 后樁及復合地基檢測 報工程師認可砂墊層及土工格柵鋪設進入下段或下序施工混合料原材試驗、配合比選定報工程師認可 圖 振動沉管 CFG 樁復合地基施工工藝框圖 20 ③ 施工結(jié)束后對樁頂標高、樁位、樁體強度及完整性、復合地基承載力以及褥墊層的質(zhì)量做檢查。 為避免樁身被拉斷，可在樁身上部配置少量鋼筋，地表土隆起明顯區(qū)域的樁體，采用逐樁快速靜壓的方法處理，以消除可能出現(xiàn)的斷樁對復合地基承載力的影響。 ② 經(jīng)常檢查灌入量， 采用浮標法或錘擊法測量，樁管每提升 1～ 測量一次，樁的充盈系數(shù)要達到 。 ⑦ 沉管拔出地面，確認成樁符合設計要求后，用粒狀材料或濕粘性土封頂。 ⑥ 啟動馬達，留振 5～ 10s，開始拔管，拔管速率一般為 ～ (拔管速度為線速度，不是平均速度 )，如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速率還 要 放慢。并對土層變化處予以說明。沉管入土深度確定機架高度和沉管長度，并進行設備組裝。 ③ 試成孔 不少于兩個，以復核地質(zhì)資料及設備。激振力≥ 280KN。要嚴格按照配合比進行施工。 CFG 樁 加固方案： 1） 施工準備 人員 : 根據(jù)工程量大小 ,組建該工程項目的施 工隊伍并確定所需的技術人員和技術工人人數(shù)。施工前通過試驗樁得出配合比，并報工程師審批認可。 主要施工方法 （ 1） CFG樁復合地基 CFG樁 地基 褥墊層采用 碎石墊層，墊層按 ＋ ＋ 設置， 每層間鋪設一 層 80kN/m雙向土工格柵 。 16 工程完工后應按規(guī)定要求完成竣工測量，對線路控制樁、控制導線點進行維護，并向局指和業(yè)主提供一份詳細的竣工測量報告和沿線測量控制樁點交樁清單。保證橋梁、路基施 工放樣和技術精度控制的要求。在此基礎上，開展第二階段測量工作。 測量儀器設備配備 GPS、 全站儀、普通及精密水準儀等測量儀器設備。 15 技術準備工作做到：準備項目齊全，執(zhí)行標準正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在 檢查落實。 表 各主要分項工程開、竣工日期表 序號 分項工程名稱 開工時間 竣工時間 工日（天） 一 施工準備 20xx919 20xx31 164 二 路基工程 20xx1031 20xx831 670 1 地基處理 20xx1031 20xx630 243 2 路基土石方 20xx1130 20xx1231 412 3 路基附屬工程 20xx101 20xx831 334 三 橋梁工程 20xx1115 20xx1231 777 1 樁基 20xx1115 20xx630 228 2 承臺及墩身 20xx21 20xx331 424 四 涵洞工程 20xx111 20xx630 241 五 竣工收尾 20xx91 20xx728 330 施工進度 網(wǎng)絡 圖 見后 附圖 2。所有涵洞安排 20xx 年 6 月底完。 路基工程 路基工程 20xx 年 10 月 31 日開工， 20xx 年 8 月 31 日完工，其中軟基處理段必須于 20xx 年 6 月 30 日 完成，路基主體于 20xx 年 12 月 31 日完，附屬工程 20xx 年 8 月 31 日全部完成。 第三階段為收尾配套階段：從 20xx 年 9 月 1 日至 20xx 年 7 月 28 日，主體工程完工后進行配套完善 ，清理現(xiàn)場工作，達到業(yè)主要求的竣工程度。 表 主要臨時工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 新建便道 km 寬 5m 2 改建便道 km 寬 5m 3 施工便橋 m/座 60/5 寬 5m 4 生產(chǎn)房屋 m2 3000 簡易用房 5 生活房屋 m2 4000 活動板房 6 臨時電力線 km 15 7 臨時通訊線 km 8 臨時變電站 座 8 9 水池 座 3 10 供水管道 km 4 11 混凝土攪拌站 座 3 12 級配碎 石 拌和站 座 2 施工總體進度 根據(jù)工程進度要求，本段工期安排如下： 進場日期： 20xx 年 9 月 19 日； 開工日期： 20xx 年 9 月 30 日； 竣工日期： 20xx 年 7 月 28 日； 施工總工期： 34 個月。 施工現(xiàn)場建立工地試驗室，工地試驗室與混凝土拌和站設于一處，配備相應的土工、混凝土、鋼材等試驗和檢測儀器設備。因管段內(nèi)為丘陵地帶，除了小山包外，就是水田，且土質(zhì)基本為砂粘土，故丘陵段的縱向便道可直接推平碾壓 而成，水田地段基底須換填 AB料。便 11 道 按全天候 、通行 20t重車標 準設計。攪拌站設置位置及供應范圍見表 。 級配碎石 、改良土 拌和 站設置 見表 。 場區(qū)規(guī)劃布局合理，施工區(qū)和非施工區(qū)分開，適應生產(chǎn)組織需要及周邊環(huán)境需要；施工道路適應機械化快速施工要求；場內(nèi)運輸線路布置在保證順暢的前提下，劃分施工區(qū)域和材料堆放場地，確保材 料調(diào)運方便，減少二次搬運，滿足施工要求。 9 表 各項目隊工作內(nèi)容 劃分 項目隊 管段里程 隊部位置 主要工程任務 劃分 綜合一隊 DK45+700DK53+156 DK49+180 挖填土方： 萬 m3；級配碎石： 萬 m3；軟基處理 37343m/7489根； 橋梁 ，涵洞；漿砌、砼圬工方： m3。 8 圖 施 工組織管理機構(gòu)框圖 項目經(jīng)理總工程師綜合三隊D H Z Q 2 第一分經(jīng)理部計劃合同部 安全質(zhì)量環(huán)保部財務部中心試驗室物資設備部綜合辦公室項目副經(jīng)理綜合一隊綜合一隊項目副經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目副經(jīng)理工程技術部 施工隊伍部署 本項目工 程數(shù)量大、工期緊，必須進行科學合理的組織安排才能按期完成施工任務；根據(jù)本工程規(guī)模，將全管段工程任務劃分為若干小段，采取平行作業(yè)，同時重點控制工程先期安排。 采取合理措施，避免因施工方法不當而引起的污染、噪聲和其他原因造成對公眾 財產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙；減少施工引起的揚塵；工程建筑垃圾、生活垃圾按規(guī)定排放、處理。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。 施工總的指導思想及目標 （ 1）施工總的指導思想：科學組織，統(tǒng)籌安排；橫向到邊，縱向到底，控制有力；優(yōu)質(zhì)高效，安全廉潔；文明施工，注重環(huán)保水保；重譽守約，確保工期。副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理負責組織管理現(xiàn)場施工安全 7 生產(chǎn)。沿線路基施工缺乏合格填料，特別是 A、 B組填料較少，因 此，需對取土進行改良后使用。 本標段采石場分布和石料供應情況 見表 。 （ 4） 施工通訊 該地區(qū) 通訊發(fā)達，施工現(xiàn)場全部處于移動通訊網(wǎng)絡覆蓋之下，進場后項目經(jīng)理部及各項目隊均安裝程控電話及傳真機，主要管理人員配備移動電話。 進入城區(qū)范圍內(nèi)施工用水 可利用城市自來水。另部分工點可通過擴建既有村道和新建施工便道進入。 DHZQ2標段 一分部 主要工程數(shù)量，根據(jù)工程量清單統(tǒng)計匯總后， 見 表 所示。 地下水水位埋深一般在 ～ ，局部埋深大于 15m。 動參數(shù) 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB1830620xx） (1/400萬 )劃定，本 部 范圍內(nèi)地震動參數(shù)，見表 。 海南省地處北回歸線以南，屬熱帶海島，日照 時間 長，終年高溫多雨，夏長無冬 ，施工期時間長。 沿途植被較好 ， 為丘陵 ， 局部有松軟土、軟土 。 DK45+700~DK70+000 作為 DHZQ2 標 一分部 ，全長 ， 其中區(qū)間正線DK45+700DK68＋ ；文昌車站 DK68＋ ＋ 000，長約 。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備的優(yōu)勢，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進的施工技術，科學安排各項施工程序，運用網(wǎng)絡施工管理技術，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。 (1)響應和遵守招標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容。 1 (1)設計圖紙、工程量清單。 (4)我公司 類似工程的施工經(jīng)驗及設備情況。 (4)堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理 相結(jié)合。 (7)文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地，合理利用，嚴格執(zhí)行 GB/T240011996環(huán)境管理體系和 GB/T2800120xx職業(yè)健康安全管 理體系。 表 主要技術標準表 序號 項目 技術標準 備注 1 鐵路等級 Ⅰ級 2 正線數(shù)目 雙線 3 速度目標值 200Km/h 4 正線間距 5 最小曲線半徑 5500m 6 最大坡度 12‰ ,個別地段不大于 20‰ 7 牽引種類 電力 8 機車類型 動車組 9 到發(fā)線有效長度 450m，部分 650m 有長編組列車停靠站 10 列車運行控制方式 自動控制 自然 、地質(zhì) 特征 地形地貌 線路行進于海南島東部低緩地帶，主要沿穹隆邊緣至海岸線過渡帶的濱海平原、火 山臺地區(qū)、山前剝蝕堆積波狀平原區(qū)及構(gòu)造剝蝕中低山丘陵區(qū)行進，地形開闊 。在臺風 、 雨季到來 前 ， 需 做好防洪準備， 采取 施工 保護 護措施。 臺風季節(jié)對工程施工有影響，注意加強施工防 護。 （ 2） 地下水 沿線地下水多為第四系孔隙潛水、風化層孔隙水及基巖裂隙水，局部第四系松散堆積層含上層滯水，部分構(gòu)造帶還有熱泉分布。 全線主要不良地質(zhì)及特殊巖土為液化土、軟土及松軟土、膨脹土，局部花崗巖球狀風化體較發(fā)育 ， 施工時需采取相應的工程措施。 （ 2）公路 沿線主要公路干線為海口至文昌高速公路、 201 省道（文昌至文城，再至潭牛、大致坡、?？?）、 X195 縣道，以上三條主要道路基本與新建鐵路平行，其中 201 省道、 X195 縣道中橫向伸出多條縣、鄉(xiāng)、村路與本工程線路有交叉。施工時根據(jù)水源、水質(zhì)情況，就近引取經(jīng)檢驗合格的河 (塘 )水或打井取水作為施工用水，生活用水采用接駁當?shù)刈詠硭芫W(wǎng)，對有侵蝕性地下水的地段采取水車運水至施工 工 點。 （ 3） 施工燃料