物流倉儲建設項目環評報告-全文預覽

　　

【正文】 結構形式： 鋼結構 建筑耐火等 級為二級。 建設規模：占地面積約 275 畝，凈建設用地 220 畝，總建筑面積 202100 平方米，其中生產用房 120210 平方米，管理用房 20210 平方米，科研用房 20210 16 平方米，輔助建筑 20210 平方米，其他建筑 20210 平方米。 項目外環境關系圖見附圖 3。距成都 市 三環路 500 米，二環路 公里，一環路 4 公里，距市中心1012 公里。 控制污染與 主要環境保護目標 控制污染目標 本項目外排污染物必須達標排放，投產營運后，項目對周圍環境的影響應符合當地環境質量標準 要求，對國家實行總量控制的 12 種污染物中的煙塵、 SOCOD 和本項目的特征污染物二甲苯等應符合成都市高新區環保局對本項目總量控制要求。 草坪中適當種植常綠的觀賞植物點綴。 本項目 被一條南北規劃道路分隔，根據人車流進入該用地的方向分析， 本項目 在西側機場高速輔道結合展示發布及汽車文化廣場設置主入口，在用地北側結合汽車主題景觀大道設置另一個主入口，在東側大件路綜合物流倉儲區、汽配物流倉儲加工基地及場地底端設置三個貨口，在用地大件路中部及用地南側規劃道 13 路中部設置兩個次口。項目的建設 符合國家相關法律法規， 順應社會經濟發展的需要，且屬于成都市政府鼓勵汽車消費的承載體，因此本項目建設是符合國家相關產業政策的。選擇售后服務做得好的廠商對消費者意味著節省成本。 2021 年全國產銷汽車約 440 萬輛，其中轎車銷量創 200 萬輛的新高，同比增長 %。 產業政策符合性分析： 中華人民共和國國家發展和改革委員會第 8 號 令 ： 第三十三條 國家鼓勵汽車、摩托車、零部件生產企業和金融、服務貿易企業借鑒國際上成熟的汽車營銷方式、管理經驗和服務貿易理念，積極發展汽車服務貿易。在 本項目一公里的范圍內，大多是一些汽車 4S 店和維修廠。良好的 綠化、環境、開放的城市空間、豐富的科技文化展示都與面向新世紀、迎接信息時代、崇高生態和諧的生活主題緊密聯系。 行政中心區 武侯大道以南規劃了大型市政廣場，構成了科技商務中心與行政中心的空間聯系。努力把成都建設成為西部創業環境最優、人居環境最佳、綜合實力最強的現代特大中心城市 。 環境保護方案 1. 施工期污染防治方案 對施工期揚塵、噪聲和建筑垃圾運輸、廢水等提出污染防治措施和建議。 聲學環境 項目四周界區和外圍 200m以內的環境敏感點（周圍居民住宅和單位）為評價范圍。因此 按《環境影響評價技術導則》 HJ/ 中規定，本項目聲學環境影響評價工作等級定為三級。 地表水環境影響評價 工作等級 本搬遷項目外排廢水主要是汽車整車清洗時沖洗廢水和生活污水，外排廢水中含有 SS、 CODcr、 BOD石油類等； 水質復雜程度屬簡單； 預計本項目投產使用后廢水排放量為： 14040t/a，污染物排放量 CODcr為 。 b. 社會環境影響 提供高質量的汽車交易中心，加速社會經濟發展，拉動國民經濟的增長。 表 18 各 廠 界 噪 聲 標 準 值 單位： Leq[dB(A)] 類 別 晝 間 夜 間 Ⅱ 60 50 Ⅳ 70 55 表 19 不同施工階段噪聲限值 單位： Leq[dB(A)] 施工階段 主要噪聲源 晝 間 夜 間 土石方 推土機、挖掘機、裝載機等 75 55 7 打 樁 各種打樁機 85 禁止施工 結 構 攪拌機、振搗機、電鋸等 70 55 裝 修 吊車、升降機等 65 55 環境影響因素識別和篩選 環境影響評價因子識別見表 110。 表 15 大氣污染物綜合排放標準表（二級標準） 單位： mg/Nm3 序號 污染物 最高允許排放濃度（ mg/Nm3） 最高允許排放速率（ kg/h） 無組織排放監測濃度限值 排氣筒 （ m） 二 級 監控點 濃 度 (mg/Nm3) 1 氮氧化物 240 15 周界外濃度最高點 20 30 2 顆粒物 120 15 周界外濃度最高點 20 30 23 3 二氧化硫 550 15 周界外濃度最高點 20 30 15 4 二甲苯 70 15 周界外濃度最高點 20 30 6 5 甲苯 40 15 周界外濃度最高點 20 30 18 表 16 飲食業油煙排放標準表 規 模 小 型 中 型 大 型 最高允許排放濃度：mg/Nm3 凈化設備最低去除率： % 60 75 85 計算衛生防護距離時，二甲苯執行《工業企業設計衛生標準》（ TJ3679）中“居住區大氣中有害物質最高允許濃度”：二甲苯一次最高允許濃度 。 表 13 環境噪聲標準限值 等效聲級 LAeq： dB 類 別 晝 間 夜 間 2 60 50 4 70 55 注：表中第 4 類為交通干線道路兩側允許聲級值。 評價標準 環境質量標準 (一 ) 環境空氣質量標準 執行國家《環境空氣質量標準》 GB30951996 中二級標準。（ 4）資料收集整理及計算，評價報告書的編制。具體目的原則如下 ： 1. 通過所在地區環境質量現狀調查與監測，弄清工程所在區域環境空氣、聲學環境并對上述要素進行評價； 2. 針對本項目的性質和外環境特征，預測本項目建成后周圍環境和本項目相互之間的影響程度和范圍，對本項目環境保護方面的可行性作出結論。成高經計（ 2021） 70號文， ； （ 2）《建設項目選址意見書》，成都市規劃管理局高新分局文件，成規高建定[2021]001號文， ； （ 3）“四川省開發建設項目環境保護申報登記表”， ； （ 5）“建設項目環境影響評價委托書”，成都市新興汽車城開發投資有限公司。成都市人 民政府令第 91 號。為此， 成都新興汽車城開發投資有限公司 委托四川省氣象環境評價中心為該項目進行環境影響評價工作。 本項目位于成都市高新區機場高速路旁光華工業園內，位于機場高 速公路、成雅高速公路、繞城高速公路相交的三角地帶內。 隨著汽車消費的增長和汽車消費群體的擴大，消費者對汽車服務的要求越來越高。隨著城市建設與改造不斷向前推進，成都市市民的生活環境質量也將得到大幅度提高。西部大開發戰略的實施，給成都市的發展帶來了千載難逢的機遇，成都必將成為西部大開發的戰略支撐點。目前中國汽車市場還未達到飽和， 2021 年汽車消費將繼續保持快速增長態勢，還會有越來越多的資本流向汽車銷售行業。 通過建設和發展中國第一個汽車配件與技術成果發布中心，以此為核心窗口，并建設物流倉儲中心、科技服務中心等配套設施，形成產業的聚集效應，引進相關的汽配、汽車用品企業特別是東部的企業進入成都汽配科技產業基地或者成都市，成為成都汽配產業發展的推動中心，使成都市從目前的低水平的汽配交易中得到飛躍，形成輻射西部、影響全國的汽配物流、技術、產業能力，從而帶動整個產業的發展 。按照《中華人民共和國環境影響評價法》、國務院第 253號令《建設項目環境保護管理條例》和《四川省建設項目環境管理辦法實施細則》的規定及國家、省、市有關法律法規，成 2 都高新技術產業開發區環境保護局批復該項目作環境影響報告書。 編制依據 環境保護法律法規 1. 《中華人民共和國環境保護法》， ； 2. 《中華人民共和國環境影響評價法》， 2. 《 中華人民共和國大氣污染防治法》 ,； 3. 《 中華人民共和國水污染防 治法》 ,； 4. 《 中華人民共和國環境噪聲防治法》 ,； 5. 《中華人民共和國固體廢棄物污染防治法》， ； 6. 《建設項目環境保護管理條例》國務院令第 253 號， ； 7. 《國務院關于環境保護若干問題的決定》國發（ 1996） 31 號文； 8. 《四川省人民政府關于加強環境保護工作的決定》川府發 [1996]142 號文； 9. 《成都市城市揚塵污染防治管理暫行規定》，成都市人民政府令第 86 號； 10. 《成都市市容市貌管理暫行規定》。 評價技術規范 1. 《環境影響評價技術導則 — 總綱、大氣環境、地表水環境》（ HJ/~） ，國家環境保護局發布， 1994 年 4 月 1 日實施； 2. 《環境影響評價技術導則 — 聲環境》（ HJ/），國家環境保護局發布，1996 年 7 月 1 日實施； 項目相關資料 3 （ 1）“成都高新技術產業開發區經貿發展局關于建設項目立項登記的通知”，成都高新 技術產業開發區經貿發展局文件。 編制本項目環境影響報告書的目的， 旨在通過環境調查和現場監測，了解項目所處環境狀況的基礎上，根據建設項目的污染物排放特征和評價區環境質量現狀情況，預測本項目建成營運后對評價區域的環境影響程度與范圍，分析本項目的建設是否存在重大環境問題，以環保法規為準繩，衡量建設項目的可行性，并對采取的污染防治措施進行評述，提出可行的環境保護對策，最大限度地降低本項目對環境可能造成的負面影響，充分發揮本項目建設所產生的社會效益、經濟效益和環境效益，同時為決策部門審查和決策、設計部門設計及項目的環境管理提供依據。（ 3）現場采樣、監測。具體的評價程序詳見圖 12所示。 表 12 地 表 水 環 境 質 量 標 準 值 表 單位： mg/l 序號 污染物名稱 SS* 總鎳 石油類 備 注 Ⅲ 類水域 評價 標準限值 1 pH 6~9 (無量綱 ) 2 SS 3 CODcr 20 4 BOD5 4 5 石油類 (二 ) 噪聲環境質量標準 環境噪聲：執行國家《城市區域環境噪聲標準》 GB309693 中 2 類 和 4 類 標準，標準限值見下表 13。 表 1－ 4 污染物最高允許排放濃度 (摘要 ) 濃度單位： mg/l 序號 污 染 物 適 用 范 圍 三級標準 1 pH 一切排污單位 69 3 懸浮物 (SS) 其他排污單位 400 4 五日生化需氧量 (BOD5) 其他排污單位 300 5 化學需氧量 (CODcr) 其他排污單位 500 6 石 油 類 一切排污單位 20 7 氨氮 (NH3N) 其他排污單位 — (二 ) 廢氣 執行國家《大氣污染物綜合排放標準》 GB162971996 中二級標準、 飲食業油煙排放標準 ， 停車場汽車尾氣排放執行《大氣污染物綜合排放標準》（ GB162971996）中無組織排放標準 ，標準限值見表 1 1 17。各標準限值見下表 1表 19。 運營期 本項目為新建汽配物流中心，建成后主要環境影響如下： a. 周圍環境影響 8 汽修廢氣、 汽修廢水、 生活污水、生活垃圾、汽車尾氣和噪聲等。0. 3） 109=4 104 108 評價區域屬平原地區，對照《環境影響評價技術導則》 HJ/，并按《環境影響評價技術導則》 HJ/ ，本項目大氣環境影響評價在三級的基礎上可以進一步從簡。 聲學環境評價工作等級的確定 本項目屬汽配物流中心，噪聲源主要有 機修噪 聲和交通噪聲 等，其噪聲值在70～ 90 dB(A)之間，經采取各種隔聲措施和距離衰減后，可使中心邊界噪聲達標，受影響人數較少。 評價范圍 大氣環境 由于該項目大氣污染物排放量小，依據工程情況可以從簡，故大氣評價范圍為擬建項目區域及 200m范圍內。 營運期影響分析 通過類比調查，分析項目營運后 廢氣、廢水 、噪聲 、固體廢物 等對項目所在區域環境影響情況。三環路以外為環城區，面積為 442 km2，按照生活與就業相對平衡的模式發展，適當發展污染低的工業。 科技商務區 結合城市未來經濟發展的需要，在三環路