某某河大橋工程可行性研究報告-預覽頁

　

【正文】 中：工業總產值（不變價） 151570 萬元，比上年增長 %；財政收入 13751 萬元，比上年增長 %；全年共引進項目 120 個，總投資額為 16 億元，實際到位資金 億元。 隨著 XX 市 經濟的發展，市區人口的增加， XX 市的城市規模也在不斷擴大，但由于市區受 XX 河的分隔，造成老城區與合作區交通運輸不暢，嚴重影響了居民的生產和生活，制約了 XX 市的城市建設和經濟發展。根據 XX 市城市用地功能區分的特點，按照總體規劃布局，組織相應規模、等級、性質的居住區或居住組團。居住用地面積 萬 m2，人均居住用地 20 m2/人，可容納居住人口 萬人。居住用地面積 萬 m2，實際居住人口 萬人，人均居住用地 20 m2/人。本區是 XX 市區遠景發展的主要居住組團，規劃發展為工業倉儲配套建設的居住用地，與工業區平行布置。 XX 河大橋的建設正是起到了連接老城區和合作區，強化 XX 河在塑造城市景觀，組織城市功能上的作用。城市路網采取三級結構：規劃主干道紅線寬度為 4070m，次干道紅線寬度為 3045m，支路紅線寬度為 1520m。 內環路： XX 街、新安路、合作區 3 號街、東關路構成城市內環路，它是保證被河流分割的城市各片區之間至少有兩條道路相連接。 XX 河大橋及兩側引道（靖和路）是城市的中軸線，而且也是連接內環路（ XX 街、合作區 3 號街）的道路，此項目正是彌補了這方面的不足。自開發建設以來，合作區已累計投入 2 億元人民幣，用于道路、給水、排水、電氣、通訊等各種基礎設施建設，使投資環境得到了明顯改善。道路綠化 萬平方米；建造小橋 4 座，其中新明大橋全長 米，河南大橋全長 米；制作燈桿 258 個，安裝路燈 141 盞，鋪設雨水管線 公里，污水管線 公里。 XX 邊境經濟 合作區招商引資的招法很多也很靈活。 （ 5）、 XX 河大橋工程的建設是國家發展戰略的需要 XX 市位于圖們江下游地區，圖們江是中朝俄 3 國界河。早在 1992 年 3 月，國務院就已批準 XX 為進一步對外開放的邊境城市。 *****大橋工程 可行性研究報告 6 我國對圖們江流域開發的研究工作，在國家科委和吉林省政府的領導下，已進行多年，取得了許多重要的研究成果，對圖們江下游地區開發高度重視。 綜上所述，本項目的建設是功在當代，惠及子孫的偉大事業。全市總面積 平 方公里，其中，市區面積 平方公里；村莊面積 平方公里；工礦用地 平方公里。 針對經濟 建設和城市建設發展的需要， XX 市編制了《 XX 市城市總體規劃》，規劃的XX 市市區干線道路網呈 “五縱十一橫、內外雙環 ”的布局。綜合考慮地形、地質條件及建筑物分布情況，推薦城市主干路采用 Ⅱ 級標準建設，城市次干路采 用 Ⅱ 級標準建設，其橋梁主要技術指標（推薦方案）： 計算行車速度 主干道： 50 公里 /小時； 橋梁凈空 橋梁全寬： 米； 橋面凈寬： 米； 人行道凈寬： 2 米； 橋梁設 計荷載 *****大橋工程 可行性研究報告 8 城市 A 級。 工程建設方案 本項目由 XX 河大橋及附屬工程組成 。 (3)綠化采用大手筆、大色塊的種植方式，以高質量的草坪為綠化基調，不同地區采用密林、疏林、樹群等多種種植方式，注意喬木、灌木、花卉、草地的合理結合，并適當布置針葉樹與闊葉樹種，以形成季節變化豐富的復層植物群落，并適當選用一些推廣樹種，以形成具有多樣性的綠化景觀。具體安排如下： （ 1）、申請國內銀行貸款 10000 萬元人民幣，占總投資的 %； （ 2）、 XX 市自籌資金 萬元人民幣，占總投資的 %。 表 12 國民經濟和財務評價結果表 評價結果 項目 凈現值 NPV （萬元） 內部收益率IRR（ %） 國民經濟評價 問題與建議 建議在項目實施前做好項目沿線交通管控設施的規劃與設計工作。 建議防洪堤工程與橋梁工程同期建設。21至 130176。20至 43176。政區以 XX 嶺為界與朝鮮咸鏡比道相鄰，邊境線長 公里，北部以老爺嶺為界同汪清縣毗連，西北一角接圖們市， XX 一臨黑龍江省東寧縣，國內行政區總長 公里。西南部地勢平坦，有 XX、敬信平原。就象一顆璀璨的明珠，鑲嵌在 XX 亞的金三角上。 1945 年， XX解放后，成立 XX縣人民政府。影響區分為直接影響區和間接影響區，直接影響區的特點是擬建項目的建設將會使其經濟顯著受益，并且該路承擔的大部分運量將來自該地區。 合作區：承擔城市的主要生產功能、物流集散功能和對外貿易功能，重點發展出口加工業、物流服務和對外貿易，是城市的主要工業區、倉儲區、物流區，包括少部分為本區服務的行政管理區和職工生活區。年平均氣溫為 5 至 7 攝氏度，極端最低氣溫攝氏零下 32 度，極端最高氣溫攝氏 36 度，平均降水量為 400700 毫米，平均最高溫度為攝氏 度，平均最低溫度為攝氏零下 度。黃金儲量為 47 噸，居全省第二位。 （ 3）、社會經濟發展狀況 XX 市是一個以出口加工為主，發展對外貿易的口岸城市。 2021 年， XX 市綜合經濟實力居延邊州第三位。 2021 年完成國內生產總值 億元，同比增長 %，占全市國內生產總值的 %；完成財政收入 2884 萬元，占全市財政收入的%。 表 2－ 2 XX 市 2021 年國民經濟主要指標 指 標 單 位 2021 年 一、綜 合 年末總人數 人 214319 年末從業人數 人 93748 國內生產總值（當年價） 萬元 153999 第一生產 萬元 18356 第二生產 萬元 75871 第三生產 萬元 59772 工農業總產值（當年不變價） 萬元 169851 二、固定資產投資 固定資產投資總額 萬元 53981 固有單位 萬元 30694 在總計中：基本建設 萬元 43496 更新改造 萬元 8302 本年新增固定資產 萬元 36558 三、財政、金融 財政收入 萬元 13751 財政支出 萬元 19805 銀行各項存款 萬元 193703 銀行各項貸款 萬元 214696 四、人民生活 職工平均工資 元 7447 農村居民人均純收入 元 1986 城鄉居民儲蓄存款余額 萬元 168152 居民消費水平 元 3160 農村居民 元 2099 *****大橋工程 可行性研究報告 13 城鎮居民 元 3896 五、農業 農業總產值（當年不變價） 萬元 18281 工業總產值（當年不變價） 萬元 151570 貨物運輸量 萬噸 325 社會消費品零售總額 萬元 59320 進出口總額 萬美元 13500 間接影響區社會經濟狀況及發展 春化鎮社會經濟狀況 春化鎮地處 XX 市 XX 部山區，全鎮東西長 35 公里，南北長 75 公里，其總面積 平方公里，全鎮地處長白山系老爺嶺山脈形成的谷盆地之 中，地勢呈西北高，東南低狀，除沿河峽谷岸平原外，大部分是高山丘陵，地勢起伏大。 2021 年，全鎮農業總產值由 1996 年的 1699 萬元增加到 2312 萬元，年平均增長%；農民人均收入由 1996 年的 2089 元增加到 2314 元，年平均增長 %；糧食總產量由 1996 年的 1879 噸增加到 5302 噸，年平均增長 %；鄉鎮企業產值由 1996 年的 970萬元增加到 2651 萬元，年平均增長 %。 1992 年 3 月 9 日，國務院批準XX 為邊境開放城市后，一股 “XX熱 ”興起，板石鎮結合本地的實際，緊緊抓住 XX 開放開發的機遇，大力開展招商引資，制訂得力措施，鄉鎮企業迅猛發展，全鎮農業堅持 “穩定政策、深化改革、加大措施、促進開發、強化服務、依靠科技、調整結構、注重效益 ”的方針，積極發展效益型、外向型農業，達到農村經濟日趨繁榮。 改革開放以來，科技、教育、廣播、電視、文化、衛生及鎮村建設得到長足的發展，2021 年有小學 3 所，在校 1020 人，適應兒童入學率達 100%，普通中學 1 所，在校生 396人，初中入學率達 98%，廣播、電視事業發展很快，已安裝有線電視 450 戶，投入較大資金改善了供水、排水、防洪為重點的工程建設，社會各項事業蓬勃發展， 1997 年末全鎮 7個行政村全面進入了小康。 自然資源狀況： 2021 年末，敬信鎮耕地面積為 2600 公頃，草原面積為 4689 公頃，水域面積為 2600 公頃，是遠近有名的水產品基地。 英安鎮社會經濟狀況 英安鎮位于 XX 西部，地處圖們江邊，與朝鮮隔江相望，是 XX 市進出口的門戶。 2021年，全鎮農業總產值由 1996 年的 3858 萬元增加到 4652 萬元，年平均增長 %；農民人均純收入由 1996 年的 2021 元增加到 2537 元，年平均增長 %；糧食總產量由 1996 年的11138 噸增加到 13639 噸，年平均增長 %，鄉鎮企業產值由 1996 年的 8010 萬元增加到8185 萬元，年平均增長 %。 *****大橋工程 可行性研究報告 15 馬川子鄉水資源豐富，生產各種土特產及野生動物和藥材，主要礦產資源有煤和砂石。全鄉共有 7 個行政村，總人口 4011 人。松林村被省、州交通部門評為修建村級公路先進村。 社會經濟發展基本狀況：三家子鄉轄 8 個行政村，總人口 9023 人，其中農業人口 8384人。密江鄉行政區面積 404 平方公里， 2021 年統計人口 2598 人，是 XX 市人口最少的一個鄉。全鄉總面積 1100 多平方公里，全鄉現轄 20 個行政村，總人口 12580 人。 項目影響區交通運輸現狀及發展 、城 市現狀交通分析 （一）城市交通方式結構分析 現狀城市客運出行方式包括步行、自行車、人力車、出租汽車、公交客車和單位用車等。人力車、出租汽車、出租三輪摩托車三者構成公共交通方式的主體。 與干道系統形成鮮明對比的是，支路發展嚴重滯后。現狀老城區與合作區之間聯系的主要道路為園丁路，在 XX 河僅建一座跨河橋一新明大橋，兩區之間沒有形成環路系統。線路站點覆蓋面積以 500m 半徑計算，占建成區總面積的 86%，表明站點覆蓋率偏低。 城市道路交通缺少發展彈性，難以適應城市規模擴大的需要。 力求合理組織交通，力爭做到居住區內外交通分 流、客運貨運分流，機動車與非機動車分流和人車分流。 （二）主要發展指標 XX 市城市交通主要發展指標一覽表 序號 規劃控制指標 目標值 1 95%居民單程 最大出行時耗（ min） 30 2 每萬人公共汽車（標準車）擁有量（輛 /萬人） 10 3 公交線路網密度（ km/ km2） 4 公交站點服務覆蓋率（半徑 300m）（ %） 50 5 公共汽車運送速度（ km/h） 20 6 人均道路面積（ m2/人） 10 7 主次干道網密度（ km/ km2） 2 8 道路面積率（ %） 10 9 主次干道承擔各種機動車交通（ %） 80 10 主干道平均車速（ km/h） 4060 *****大橋工程 可行性研究報告 18 11 次干道平均車速（ km/h） 2540 12 人均公共停車場面積（ m2/人） 13 主次干道信號控制交叉口比例（ %） 100 （三）城市貨運交通規劃 貨物流通中心 貨物流通中心是集裝箱、零擔及批量貨拼集、分發、中轉、儲運的綜合性運輸服務設施，可使運輸組織更加合理，加快了各運輸方式之間的轉運速度，提高了汽車滿載率和完好率，降低了商務事故。 在老城區西出口， XX 街和站前街之間，結合現狀倉儲用地和批發市場，建設生活性貨物流通中心，占地面積 萬 m2。規劃期末出租汽車總量達到 1000 輛。規劃公交運輸能力能夠滿足未來城市客運發展需要，并具有足夠