液壓傳動課程設計--組合機床液壓系統設計-預覽頁

　

【正文】 。工進時，為使運動平穩，在液壓缸回路油路上須加背壓閥，背壓力值一般為,選取背壓Pa?？爝M工進快退放松夾緊圖一計算各階段的負載 工作負載：由已知條件可知切削力=25456N。單桿活塞缸比伸縮缸結構簡單，價格便宜，易維護，而且也能滿足要求；調速閥的性能比節流閥穩定，調速較好，用于負載變化大而運動要求穩定的系統中；采用出油口調速回路中油液通過節流閥產生的熱量直接排回油箱散熱；夾緊缸進油口處串接蓄能器，更好的保證工件的夾緊力，使工件在加工過程中始終在夾緊狀態。在壓力方面也要考慮到滿足最大負載要求。滑臺的重量為117123N,／分,滑臺工進速度50 mm/s ,快進行程113mm,工進行程57mm ,切削負載為25456N.對于立式組合機床的液壓系統而言，加工的零件需要精度高，定位準確。 Hydraulic device itself can realize overload protection。對銑削類組合機床，運用液壓來控制運動循環，結構簡單，所占空間小，而且能滿足較大的切削負載要求。不管是在重型機械和精密設備上都能滿足要求。題號（）完成設計計算，擬定系統方案圖，確定各液壓元件的型號及尺寸，設計液壓缸。課程設計（論文）[立式組合機床的液壓系統設計]本科學生課程設計任務書題　目組合機床液壓系統設計課程設計的目的學生在完成《液壓傳動與控制》課程學習的基礎上，運用所學的液壓基本知識，根據液壓元件、各種液壓回路的基本原理，獨立完成液壓回路設計任務；從而使學生在完成液壓回路設計的過程中，強化對液壓元器件性能的掌握，理解不同回路在系統中的各自作用。系統參數如附表序號A１列數據。由于液壓元件的制造精度越來越高，再配合電信號的控制，使液壓系統在換向方面可以達到較高的頻率。液壓系統應用在機床上，實現對工作臺和夾緊工件的循環控制起著重要的作用。 Can realize stepless speed regulation, especially in the movement speed。1 方案的確定要求此液壓系統實現的工作循環是：工件夾緊 工作快進 工作臺工進 工作臺快退 工作臺原位停止 工件松開 液壓泵卸荷。在行程方面，應該比要求的工作行程大點，包括工作行程、最大行程和夾緊缸行程，主要是考慮到在安全方面和實際運用中。方案二 液壓系統中工作臺的執行元件為單桿活塞缸，工件的夾緊也采用單桿活塞缸；工作臺采用調速閥實現進油口節流調速，也采用行程閥實現工作臺從快進到工進的轉換，工進時，為了避免前沖現象，在回路上串接個背壓閥；夾緊缸上串接個蓄能器和單向閥，避免工件在加工過程中松動；工作臺的進、退換向采用電液換向閥，工作臺快進時，采用差動連接；夾緊缸的夾緊與放松用電磁閥控制。2 工況分析首先根據主機要求畫出動作循環圖（圖一）。3 液壓缸尺寸和所需流量：工作壓力可根據負載和主機類型確定，由（書）表11—3得出：：由于立式組合機床工作臺快進和快退速度相同，因此選用單桿活塞式液壓缸，并使,快進時采用差動連接，因管路中有壓力損失，快進時回油路壓力損失取Pa，快退時回油路壓力損失亦取Pa。計算夾緊缸有效面積、缸徑和桿徑：夾緊缸面積 夾緊缸直徑 取標準值 D=220mm活塞桿直徑，一般取。確定液壓傳動系統的類型就是在根據課題提供的要求下，參照立式組合機床液壓系統的具體特點，選擇適合的系統類型。一般的設計，凡具備較大空間可以存放油箱且不另設置散熱裝置的系統，要求盡可能簡單的系統，或采用節流調速或容積節流調速的系統，都宜采用開式。閉式回路的特點是雙向液壓泵直接控制液壓缸的換向，不需要換向閥及其控制回路，液壓元件顯著減少，液壓系統簡單，用油不多而且動作迅速，但閉式回路也有其缺點，就是回路的散熱條件較差，并且所用的雙向液壓泵比較復雜而且系統要增設補、排油裝置，成本較高，故應用還不普遍。為了便于工作臺在任意位置停止，使調整方便，所以采用三位換向閥；為了便于組成差動連接，應采用三位五通電液換向閥。為了便于實現壓力控制，采用進油節流調速，同時為了滿足低速進給時平穩性，以及避免出現前沖現象，在回路上設有背壓閥。液壓機械的液壓系統雖然越來越復雜，但是一個復雜的液壓系統往往是由一些基本回路組成的。調壓控制回路包括連續調壓回路、多級調壓回路、恒壓控制回路等。圖示41油路可靠，價格便宜。用流量控制閥實現速度控制的回路有三種基本方式，節流調速回路分為進口節流調速回路、出口節流調速回路、旁通節流調速回路等。下圖是一種使用單向順序閥的平衡平很平衡回路。圖43 平衡回路 往復直線運動換向回路的功用是使液壓缸和與之相連的主機運動部件在其行程終端處迅速、平穩、準確地變換運動方向。圖44 卸荷回路由于夾緊回路的壓力大于進給系統壓力。當壓力繼電器動作時，工作臺進給。 最大功率在快退階段，驅動液壓泵最大輸入功率為： －4B。800以上容量的油箱箱壁厚取4mm。安裝時，液位計的中心位置與上述的液面高度在同一水平面。所以隔板的高度為回油腔一側的隔板要考慮吸油腔快速吸油時，油箱底部的沉淀雜質不能流入吸油腔中，再此取隔板離油箱底的尺寸為300mm。結構設計應注意以下幾個問題：1) 開式油箱液面應和大氣連通。過濾器的安裝方式應能便于取出過濾器。為了充分發揮隔板的作用，要設計兩塊隔板，上面一塊隔板隔氣泡，下面一塊隔板隔雜質。為了易于散熱和便于對油箱進行搬移及維護保養，按GB376683規定，箱底離地至少在150mm以上。油箱結構設計后應布置好箱蓋上電機、泵、疊加閥的位置，疊加閥應放在一端， 這樣不僅有利于回油，而且有利于給液壓缸供油，電機和泵的位置的確定要考慮為其他輔助元件留下合理的空間。選擇過濾器的基本要求：；，壓力損失小；，不致因油壓而損壞；，不會對油液造成化學的或機械的污染；，更換濾芯容易；，能保持性能穩定，有足夠的耐久性；、緊湊、價格低廉。液位計應設置在加油時容易看到的地方。油液運動粘度取，在此設計中主要驗算工進和快退工況時的壓力損失。 液壓系統的效率 由于在整個工作循環中，工進占用時間最長，因此，系統的效率可以用工進時的情況來計算。液壓傳動課程的設計，使我對液壓系統有進一步的認識，進一步掌握了液壓元件的工作原理和在所設計液壓系統時對液壓元件的選用。所有圖紙應正確、規范、設計結構、工藝合理可行，力求達到產品的標準化、系列化、通用化。本次課程設計，鞏固以前所學的專業知識，以及對其他專業知識的結合。設計應根據各個部分的設計要求詳細完成 “堆草機液壓系統的設計”。在設計程中，碰到了與以往完全不同的方法及概念；前一部分可能成立的結論用到下一部分內容卻會產生致命的錯誤；我們往往在自認為已經沒有問題的時候，卻碰到了前面認為不是問題的問題。另一方面，在這次的設計中，我用到了一些經驗公式以及一些在一定范圍內取值的數據，以前我習慣了在精確公式及數值下計算，而且在查閱工具書方面的能力還不是太強，還需要在今后的設計中進一步加強。只要從現在開始就養成一種嚴緊的工作作風，以后在工作中才能盡量避免一些重大