淮河高速公路橋涵施工設計方案-預覽頁

　

【正文】 了保證總工期，我們計劃在具備進場條件后快速地施工便道，然后進行淮北堤外及水中鉆孔樁施工和箱梁現澆滑動模架的準備工作，確保第六聯連續箱梁按計劃完成現澆施工,并使水中基礎盡可能在枯水季節完成。施工準備： 2002年12月08日—2003年02月08日鉆孔樁施工： 2002年12月18日—2003年05月18日承臺系梁、墩身施工： 2003年01月18日—2003年06月18日箱梁支架現澆： 2003年02月18日—2004年07月18日箱梁懸臂現澆： 2003年03月18日—2004年09月08日橋面系欄桿： 2004年07月08日—2004年11月08日㈣各分項工程項目的生產周期安排鉆孔樁鉆孔至封孔周期： 14天/根系梁（承臺）施工周期： 7天/個墩身施工周期： 5天/個聯結梁施工周期： 5天/個箱梁支架現澆： 13天/跨箱梁懸臂現澆： 7天/塊第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、施工準備 ㈠接樁復測由設計單位移交現場控制坐標點和水準基點及相關資料，接樁后立即組織進行復測，核對資料，對存在的問題及時報告監理工程師并妥善處理，保證測量控制點準確無誤，在復核過程中，對控制點樁位進行必要的加固和保護，在點位處設置明顯標志。施工技術和管理人員到位，并根據施工需要，進行業務分工，明確責任范圍，實行崗位責任制。組織參加業主召開的技術交底會議，明確設計意圖和標準，統一技術資料編制及管理辦法，消除設計疑問。根據施工進度安排，對重點和先開工的項目、臨時工程先行解決，優先保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結合、降低造價的原則進行設置，以減少耕地的征用。拌合場用20cm厚8%碎石墊層和15cm厚水泥砼進行硬化處理，周圍按要求進行適當的綠化。在工程所在地與附近地方道路交匯處，我方將對該處道路予以加固加寬，以方便施工和地方群眾生活，并派專人負責維護道路交通秩序和交通安全，并經常維修。局部溝塘低洼地段回填片石加高，以保證施工便道能全天候為施工服務。施工用電該標段沿淮北大堤有10KV高壓線。砼運輸距砼工廠300米以內施工點直接采用砼泵泵送入模，超過300米以外采用砼攪拌車運輸至施工點，再用砼泵泵送入模。 （2）生產房屋：拌合場除設置施工區外，還布置有簡易材料及半成品存放、加工用房，并布置有機電修理車間、測量、試驗、材料、庫房等生產用房。地形的復測本標段平面控制坐標采用北京坐標系，高程采用1956年黃海高程。 測量標志保護及測量數據復驗所有測量標志設置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強對測量控制點的保護，并定期復驗各控制點，發現問題及時補測補設。連續箱梁跨徑長有39米、40米、45米、48米、70米數種，—，橋面橫坡為2%，橋面鋪裝為8cm厚50防水砼+10cm厚瀝青砼。堤內外引橋采用2根直徑為φ220cm單排鉆孔樁基礎。本橋岸上基礎全部是鉆孔樁基礎，均采用埋設鋼護筒，旋轉鉆機或沖擊鉆機鉆進，水下灌注砼成孔。如果主跨邊墩不能如期施工完成，勢必影響到上部現澆箱梁的施工工期。具體施工步驟詳見附件2“水中墩基礎及下部結構施工示意圖”。兩堤之間地勢平坦，排水不暢，作為泄洪區在雨季必定會被洪水所淹，降低地基承載力，影響連續梁正常現澆施工。為改善模架結構受力，梁跨中間設置2個臨時墩，臨時墩以插打鋼管樁為基礎，結構簡單，施工方便，承載力大并可以重復倒用。合攏順序按設計要求先邊跨后中跨，邊跨合攏段在貝雷梁組拼的落地支架上進行澆筑，中跨合攏段利用掛籃底模吊架施工。其次是由于與現澆連續箱梁支架現澆張拉順序相沖突，受此控制，跨堤連續梁邊跨直線段及合攏段施工工期相對滯后，在掛籃的投入上需增加2套，上下游不能倒用，因此我們提出如下建議：一是改變現有現澆連續梁的施工節段劃分方向，由引橋跨堤三跨連續梁一端向主跨方向分段，這對箱梁的結構受力，構造等均無影響。142根在行洪堤內陸地上，岸上鉆孔灌注樁施工工藝詳見 表51橋梁鉆孔樁（岸上）施工工藝框圖。岸上樁基施工前，先平整樁位處地面，測量放出樁中心線，鋪上枕木作為鉆孔平臺。速度過快可能導致護筒傾斜，速度過慢則可能是護筒底遇到障礙物。所有主筋接頭均采用鋼筋機械連接接頭，施工中必須嚴格按有關規范執行。 鉆孔作業 橋址處覆蓋層為粘土層或亞粘土層，鉆孔施工采用旋轉鉆機正循環進行排碴，進入圓礫土、卵石土時改用反循環進行排碴，以盡快排出鉆碴，減輕鉆頭磨損。 清孔、安放鋼筋籠、導管 成孔檢孔合格后報監理工程師檢驗，然后認真進行清孔，使孔內泥漿中各成份含量符合規范和設計要求，清孔后孔底沉渣厚度對于摩擦樁不大于20cm,對于嵌巖樁不大于5cm。導管用φ300mm內壁光滑的鋼管，底節長5米，中間節段長2米，在使用前要將拼裝好的導管進行水密試驗、承壓試驗、接頭抗拉試驗，并配備備用導管。砼一經開盤灌注則要連續進行，以免形成坍孔和斷樁，砼灌注過程中，加強對砼面的測量工作，準確掌握并嚴格控制導管埋深26米，避免導管提升困難，確保灌注中不發生斷樁現象。坑底鋪墊10cm厚砂漿碎石。 上游幅墩鉆孔樁施工完成以后，利用25t吊船將水上活動平臺和鉆機倒至下游幅墩使用，復測河床面標高，如河床面標高不符合吊箱圍堰施工設計要求，利用抓斗清理河床，使其滿足吊箱圍堰施工要求。5mm；Ⅱ.栓孔位置偏差177。在拼裝前根據施工水位情況，在鋼護筒上布置支承梁，然后依次將底板吊裝至支承梁上，安裝時準確測量各鋼護筒與吊箱喇叭口之間的間距、底板水平面高差及位置，精確調整到位。吊箱圍堰下放前將吊箱喇叭口拉力吊桿、壓力撐桿及4個起落吊耳在底板上焊好。 。砼工廠按50m3/h的速度供應砼，灌注要求同鉆孔灌注樁的施工要求。為確保承臺施工質量，承臺施工一次性完成。模板均采用新制整體鋼模板，制作成兩個半園形鋼模，分節長度4～，頂部錐體部分另做一節，模板間采用法蘭盤聯接。 為保證墩身外表美觀，各墩墩身均一次性灌注砼。 橋臺施工使用鋼模板。墩頂的支座預埋件在墩身施工時預埋，澆筑支座砼時，要保證支座頂平面標高準確無誤。左幅：（545+48+45）米+（645）米+（2聯545）米+（645）米+（39+545）米。全橋共有35個施工節段，每個周期約需15天。全長66米分四跨布置，既作為主要承重結構兼作前移導梁，材質為16Mn。千斤頂和鋼凳為承重梁支點，并在調整承重梁和模板標高及脫模時使用。待墩身施工完成后，安裝墩頂支撐。第二、三、四、五聯均在岸上，只須插打好臨時墩，直接滑移到位即可。⑵ 模板的制作及安裝根據本工程的特點，箱梁采用滑模施工，模板均采用δ=6mm的鋼板及∠636的加勁肋組成，以保證模板的剛度，確保梁體的外觀質量；箱梁內模及堵頭模板均為木模加木支撐，便于解體拆裝倒用。具體施工按《公路橋涵施工技術規范》（TJT0412000）的要求辦理。每根波紋管使用前需認真檢查，防止有砂眼、變形的產品在施工中使用，檢查合格后將其整形，并去掉毛刺。⑸ 砼的灌注砼灌注前，首先對砼的原材料，水泥、砂、石、水、外加劑經過試驗，合格后方可使用。錨下及波紋管下方砼一定要搗實，以防止出現蜂窩狀。對預應力箱梁要求檢查預應力孔道，錨板的位置是否正確無誤，以保證預應力孔道的質量。箱梁頂面平整度應滿足+7mm，頂面應進行拉毛處理，嚴禁被油污，浮漿等污染，以保證橋面鋪裝砼的結合質量。待砼強度達到設計強度的90%后，用千斤頂進行張拉。預應力張拉時，錨具墊板必須與鋼絞線軸線垂直、墊板孔中心與管道中心一致，安裝千斤頂時必須保證錨圈孔與墊板孔嚴格對中，防止滑絲、斷絲現象的發生。錨頭應進行裂縫檢查，夾片應進行硬度檢查。管道在壓漿前用高壓水沖洗，清除管道內的雜物，每孔沖10分鐘左右，然后用壓縮空氣吹干，采用往復活塞式壓漿機壓漿。滑模支架必須在上一節段張拉施工完畢方可進行前移，此前須先設置好中間臨時墩，然后放下底模懸掛于承重梁上，與外模整體一次滑移到位。為了保證施工接縫處砼的質量和強度，在澆筑下一節段前，應將上一節段砼接縫面鑿毛洗凈，以確保梁體的整體性。箱體橫隔板設在邊支點、中支點處，、。箱梁現澆懸臂施工工藝詳見表55橋梁施工（懸臂）工藝框圖。0、1塊施工程序為：托架安裝→托架預壓重→在托架上安裝0、1塊段底模板→安裝外模→安裝底板、腹板、隔墻鋼筋→豎向預應力安裝→內模安裝→安裝頂板鋼筋、縱橫向預應力管道及堵頭模→灌注砼→養護→拆模→穿束→張拉箱梁縱向、橫向、豎向預應力筋→壓漿。外側模面板采用6mm厚鋼板，以提高梁體表面光滑度。砼初凝時間按12小時～18小時配制，保證現澆梁段施工在砼初凝前完成。腹板采用水平分層灌注，分層厚度為30cm～40cm。砼振搗可分塊進行，根據具體情況，可啟動3個或6個振搗器振搗，待表面翻漿流平即屬振實。⑥灌注質量管理砼灌注之前，清理干凈模板內雜物，使之不得有施工碎屑和其他附著物質。②灌注腹板砼時，避免砼濺落在頂板鋼筋上，影響砼下料，進料口周邊應用卸料鋼板蓋住。管道施工時，為防止變形，除將定位網加密之外，管道內采用襯芯。掛藍包括模板在內全部自重約50t。橫聯和上橫梁所用材料均為A3型鋼。已成箱梁底板靠近腹板位置預留兩個方型孔洞，16Mn吊帶穿過箱梁底板和底模架后橫梁銷接，上端每組吊帶用2個千斤頂通過扁擔梁調節底模。內模架吊在兩根內模走行梁上，走行梁前端吊在主構架前上橫梁上，后端吊在已澆梁上（頂板預留孔），內模架可沿內走行梁滑行。軌道的底板錨固在預埋的豎向預應力筋上。用4個倒鏈懸吊在主梁上，通過倒鏈可升降，以適應梁段高度變化及張拉需要。此外，懸臂施工的主要注意事項及技術措施如下：a、傾覆穩定0、1塊施工完畢，將墩旁托架鋼管柱與箱梁底板頂緊，然后可以拆除底模及分配梁。加強對砼早期養護，在溫暖季節施工時，采用向砼潮濕面噴涂砼養護液，并覆蓋薄膜，防止砼表面水份蒸發。在施工過程中，每灌注一梁段，應隨時觀測梁段發生的實際撓度，并對照理論計算值，在下一梁段灌注施工中予以調整。預應力筋張拉施工時，遵循對稱、同步的原則，嚴格按張拉設計噸位和伸長量進行雙控。邊跨合攏施工完成后，拆除主墩墩旁托架，解除正式支座上的臨時鎖定，再進行中跨合攏施工。合攏段砼灌注前，在合攏段兩側塊段上設置壓重水箱，邊澆筑砼邊排除與灌注砼同重量的水，以等量代換保證懸臂端荷載一致，確保砼質量及線型。護欄砼按設計要求間隔設置1cm左右寬斷縫，護欄鋼管扶手均按要求進行防銹、防腐處理。砼澆注在墩頂范圍內合攏。二、 承臺系梁、墩身施工測量定位→開挖基坑（水中下放吊箱圍堰→封底→抽水）→基底整平→綁扎承臺系梁鋼筋→安裝預埋件→安裝承臺系梁模板→灌注承臺系梁砼→搭設灌注腳手及灌注平臺→安裝墩柱模板→安裝墩身鋼筋骨架→灌注墩身砼→模板拆除→施工腳手拆除。⑵　制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業環節給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。⑸　對生產要素認真進行優化組合，動態管理。全線施工，在保證關鍵項目進度前提下，多頭并進。嚴格施工進度的控制⑴　建立工程施工日記，逐日詳細記錄工程進度、質量、設計、修改等問題，以及施工過程中必須記錄的有關問題。⑷　建立施工進度與調整系統①工程施工進度監測系統(框圖)工程施工進度實施過程建立進度數據采集系統進入施工進度調整系統檢查是否出現進度偏差實際進度與計劃進度的比較數據的整理統計和分析收集實際施工進度數據 否 是②工程施工進度調整系統工程施工進度出現偏差分析產生進度偏差的原因分析該進度偏差對后續工序所產生的影響工 程 施 工 進 度 監 測 系 統確定影響后續工作的限制條件采取施工進度調整措施 形成經調整的施工進度計劃 采取相應的技術經濟和組織措施實施調整后的施工進度計劃 二、質量保證措施本工程施工質量的控制目標是：工序工程質量合格率達到100%，單位工程質量達到優良標準。施工過程中，各項工作都必須以質量目標為中心，實施全面的、全過程的管理，把各方面的管理工作轉到“質量第一”的軌道上來。②單位工程質量總目標由工程總負責人承包。 ⑵配備質量監控人員 ①成立本工程施工安全質量監控部，配備足夠的、專業齊全的質量監控人員和必要的質量監控設備，以提高工程施工質量監控的專業化水平。c督促各工序工程質量目標承包人，嚴格按照工程施工規程、規范、驗收標準和施工圖紙實施施工，并經常深入現場，隨機檢查施工質量和質量保證措施的落實情況。g認真參加隱蔽工程質量檢驗驗收工作，參與“隱檢記錄”的會簽。砼的養護：在低溫季節施工期間，對灌注完的砼及時采取保溫措施，不得灑水養生。 施工機械加強低溫季節保養，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換。 雨季施工技術措施1. 及時掌握天氣的氣象趨勢及動態，開工前與當地氣象部門簽訂服務合同，以利安排施工，做好預防的準備。沿便道開挖較深排水溝，做好便道排水工作。如正趕上下雨，可采取必要防護措施，待雨停后再繼續施工。 ，電力設備應增設漏電保護開關，作好雨季用電