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2025-08-28 15:00 上一頁面

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【正文】同,定期租船合同,國際多式聯運合同。鐵路運輸方面：《國際貨約》。7. 貨物的積載因素（stowage factor）：是指貨物的單位重量所占的單位體積。10. ①提單的屬性：1貨物收據屬性2物權憑證屬性3運輸合同屬性。《海牙規則》“不完全過錯原則”13. 裝運港單證：（1）托運單也稱訂艙單：是托運人根據貿易合同和信用證條款內容填寫的向承運人辦理貨物托運的單證，是班輪運輸合同的重要組成部分。一般都印有“不可流通”字樣15. 班輪運價附加運價也稱附加費：（1）超重附加費：每件毛重超過規定重量時所加收的附加運費。（5）港口附加費：班輪公司對情況復雜，裝卸效率低和港口費用高的港口加收的附加運費。16. 不定期租船的三種方式：：簡稱程租，是由出租人負責提供船舶，在承租人指定的港口間進行一次或多次貨物運輸的租船運輸方式。19. 定期租船與其他租船方式相比具有以下特點：出租人負責配備船員等相關費用，并負責船舶航行及內務管理事務并支付相關費用。20. 定期租船運輸合同格式：《統一定期租船合同》，代號為“波爾的姆”（BALTIME）。25. 受載期：是指航次租船合同中規定的船舶預定抵達裝貨港并裝貨準備就緒的日期。30. 裝卸時間的起算：GENCON合同規定：如果NOR在上午遞交，裝卸時間從下午1點鐘起算；如在下午遞交，裝卸時間從第二天上午6點鐘起算。37. （選擇）集裝箱交接方式：整箱接收整箱交付：①門(D)—門②門—場(CY)③場—門④場—場拼箱接收拼箱交付：站(CFS)—站。②雙方互有責任碰撞條款的含義：在兩船互有責任的碰撞中，如果受損失貨主向非載貨船索賠全部損失，非載貨船在賠償貨主后，又向載貨船索回其按照責任比例應當承擔的部分，那么，載貨船可以依據航行疏忽免責條款，將這部分賠償向本船貨主索回。指聯運經營人對全程運輸統一承擔責任，各承運人只對其區段運輸承擔責任，但賠償責任都適用同一種法律規定的法律制度②網狀賠償責任制。u 簡答：定期船運輸與不定期船運輸的區別在主要航線上大多為航運聯盟組織。被告2：天津華升物業有限公司1993年7月21日，原告與被告1簽訂了天津至俄羅斯納霍德卡往返航次的租船合同。1993年7月31日，原告所屬“星光”輪在天津港靠泊作業，于8月2日裝貨完畢駛離天津港。天津海事法院裁定扣船后，天津華升物業有限公司經與原告協商達成協議，原告向天津華升物業有限公司交付貨物。按合同規定，南太公司應于1993年9月7日前將兩航次運費72000美元付清，但南太公司僅支付了第一航次的部分運費3萬美元，因此，船東依據合同對船載貨物依法進行留置。2，航次租船合同下貨物落空費等費用案：原告：海南省東方海運有限公司。裝卸允許時間為裝港24小時、卸港24小時，裝卸時間以船舶抵達裝卸港錨地拋錨報到時起算，只裝卸完畢拆除油管以及辦妥貨物手續時止，滯期費率為每小時800元。11月17日，“云油5號”輪根據北海市公安局的要求交付了10萬元擔保金，并將所載汽油卸入公安機關指定油庫后獲準離開北海返航。原告東方海運在合同約定的受載期外載運并被公安機關扣留的汽油不是我司所訂購，故由此引起的所謂落空費、滯期費、擔保金等費用和損失與我司無關，應由東方海運自己承擔。船到達fraser river 時，發現所有的稻米都發熱了，加拿大公司認為稻米本身沒有缺陷，貨損是海難或海上危險造成的，因而要求保險公司對稻米的損失進行賠償。貨物通過集裝箱裝運，從德國經海路運至上海，交給買方指定的收貨人捷高上海公

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