采礦工程畢業設計論文-黑龍江省寶清煤礦30mta新井設計[2]-免費閱讀

　　

【正文】 確定礦車臺數 每組運煤列車礦車數確定為 22輛，本設計礦井有 4組運煤列車，則 5t底卸式礦車總數為： N＝ 22 4＝ 88輛，備用及檢修的 礦車 臺數 n＝ N20 ％＝ 18輛，總礦車數為： N總 ＝ 88＋ 18＝ 106輛 ， 每臺電機車牽引 28輛 車，本礦井確定備有 3組輔助運輸列車即 N： 3 28＝ 84輛，備用及檢修的 礦車數為： n＝ N20 ％＝ 18輛， 11輛 ,則 總 礦 車 數 N總=84+18+11=113輛。本 設計礦井 采用 下行式開采 順序。 主排水泵房和主變電所應聯合布置，以便使主變電所向主排水泵房的供電距離最短。 41180。 18180。 3 39。 12 39。 因此在井底車場的每一調度循環內有 4列 5t底卸式礦車和 列車進入井底車場。調車線長度通常為 列車長度與電機車長度之和。 該礦井設計生產能力為 ，年工作日 330d，實行 四六 工作制，每日凈提升 16小 時； 設計 礦井采用雙斜井開拓方式， 單水平開采 ，采用集中大巷布置。 H =1 2M3103002802902703103203002902802702602502402302202102003003002902802702602702602502402801050300310330340320310300290280270260320330310 20 0 21 0 22 0 23 0 2 4 0 2 5 0 2 6 0 2 7 0 2 8 0 2 9 0 3 0 0 31 0 32 0 31 0 30 0280270260 31 0 30 0 24 0 25 0 26 0 27 0 28 0 29 0 30 0 31 0 32 0 33 0 34 0 2 90 2 80 2 70 2 60 2 50 2 90 3 00 2 9 0∠7 5 176。 本設計礦井 為特大型礦井，要求 大巷服務年限長，運輸能力大， 因此采用巖石大巷道布置形式。 H=12M 圖 32 開拓 方案 比較圖 方案一：分組集中運輸大巷 方案二：集中運輸大巷 詳見比較表： 表 3— 2 開 拓方案 比較表 特點 分組集中大巷布置 集中大巷布置 優點 總的巷道工程量較少 ； 生產比較集中 ； 盤 區巷道分組聯合布置 ； 大巷容易維護，運輸條件好 大巷工程量少 ； 生產區域比較集中，運輸條件好 ； 巷道集中聯合布置，開采程序比較靈活，開采強 度大 ； 大巷維護容易 缺點 1．石門長度較長 2．掘進工程量大 總 石門長度大 ； 初期工程量大，建井時間長 ； 有反向運輸 適應 條件 可采煤層數目多，間距大小不同 ； 巷道 、 煤層分組間距大 ； 井底車場在煤層群上部時，初期工程少 煤層間距小 ； 井田走向長度大，服務年限長 ； 下 部煤層底 板 有堅硬有巖層，盤 區尺寸大，石門長度短 本 設計 礦井 的可采煤層為 4 4 5號煤層， 41號煤層與 42號 煤層平均層間距 ， 42號與 5號煤層平均層間距 ， 所采煤層屬于近距離煤層群 ,適合于 采用 集中大巷布置，所以采用方案二 。 從 以上方案對比中可知 ,方案二中的 的一水平服務年限及垂高均 不 符合規程 規定 ； 根據本井田的實際情況， 方案一有利于 盤 區的接續，且巷道利用率高，噸煤成本相對較低。因此，只需要比較它們的不同之處，即建井工程量、生產經營費用、基建費用等。 缺點： 井筒施工技術復雜，需要設備多，要求有較高的技術水平，井筒裝備復雜，掘進速度慢，基本建設投資大。 計算得： 方案一： P＝ 107 年 方案二： P＝ 年 方案三： P＝ 年 參照《煤礦工業設計規范》規定，方案 三 較為合理，即：礦井生產能力為 ；礦井服務年限為 。但由于本礦區主要受褶曲構造影響，煤層底板起伏變化較大，儲量計算所得到的數據與實際可能存在著一定的誤差。斜井或巷道下方煤層，應從巷道保護煤柱邊界起，用巖層移動角圈定保護煤柱。煤層，能利用儲量選用厚度≥ ,灰分≤ 40%；暫不能利用儲量厚度為— ,灰分在 40%50%之間。 11 第 2 章 井田境界 儲量 服務年限 井田境界 井田周邊狀況 本礦 北部 以 自然 斷層 為界 ，東部 為 二鋪 煤礦， 西部為人為劃分境界 。井田西北部靠近蘆子溝背斜，煤層埋藏較淺，老窯開采情況不清，應注意老窯水的防范，井田其余區段頂板充水含水層富水程度較弱。 (2)上石盒子組裂隙水 該組含水層離煤層較近，且靠近較大背斜軸部地段較富水， 從而成為 寶清 組上段煤層開采的主要充水含水 層，富水性達到中等程度，而在埋藏較深的下黑 水溝南向斜軸部富水性為弱至 極 弱程度。 變異系數為 ，不含夾矸層。傾向南東，傾角 75 186。兩翼傾角近 8 186。 (2)下黑水溝南向斜 :位 于井田中部 ,下黑水溝背斜南側 。 （ 2） 下石盒子組（ p1x） 厚約 88m,主要為灰黃色砂巖、灰色、灰黃色粉砂巖及泥巖組成。中部常發育 1～ 2層中粒砂巖，有時相變為細砂巖或粉砂巖。降水期集中于六、七、八三個月，占年降雨量 67%～ 75%， 年 平均降雨量 462mm，最大 日降雨量為72mm。 15″ — 131176。 選擇采面循環方式和勞動組織形式 ..... 錯誤 !未定義書簽。 盤區硐室簡介 ....................... 錯誤 !未定義書簽。 設計盤區的位置、邊界、范圍、盤區煤柱 錯誤 !未定義書簽。 共有 3層可采煤層，平均厚度 ， 煤層工業牌號為 氣 煤 。 The big lane in concentration with gathing main roadway,the big lane adopts 10 ton storage battery electrical engineering cars lead 5 ton bottom unload type mineral cars transport, adopting coal method as to tilt to one side the long wall mining with sublevel caving, adopting coal craft as to synthesize the mechanization adopt the coal craft。 盤區上山布置 ....................... 錯誤 !未定義書簽。 采煤方法的選擇 ........................... 錯誤 !未定義書簽。 直此畢業設計之際， 我做了寶清煤礦 （ 4 4 5） 的新井設計 。區 內五一溝將全區地形劃分成南北兩部分，北側沿井田邊界為一條長梁，南側為掌狀臺梁，兩側地勢均呈緩坡狀， 向五一溝谷底傾斜。 地質特征 礦區內的地層情況 井田內的地層有中石炭統本溪組 （ C2b） 、上石炭統寶清組 （ C3t） 、中 奧陶統 馬家溝 組 (O2m)、二疊系（ p） ，根據地層順序分述如下： 中石炭統本溪組（ C2b） 井田內鉆孔揭露不全，揭露最大厚度為 ，據鄰區資料本組厚在 21～ 48m，主要由灰色、灰白色、灰黑色砂巖、砂質泥巖泥巖和鋁土巖組成，地層中常夾 1～ 3層薄層石灰巖，其中最下一層比較穩定，厚度最大可達 3m，常含腕足類動物化石。現分述如下： （ 1） 下統 東山 組（ p1s） 井田內厚 82～ 93m,平均 87m,主要由灰色、灰白色砂巖、灰褐色泥巖、砂質泥巖組成。 現對區內構造敘述如下 : 褶曲 6 (1)五一溝北背斜 :位于井田東南部，下黑水溝南與下窯子兩向斜之間，井田內延長約 。左右 。 ， 傾向北西， 傾角40186。 變異系數為 ，不含夾矸層。 5號煤層為中灰、中硫、低磷煤，牌號為 QM，可作為煉焦、動力、民用及化工用煤。 礦井涌水量 地質報 告對礦井涌水量未做詳細調查，暫推測礦井正常涌水量為 70m3/h,最大涌水量為 100m3/h，必要時有關部門需進一 步 做這方面的工作。 勘探程度及可靠性 對地質勘探程度的評價 表 14 煤層點質量統計表 煤層號 鉆 探 測井 采用 甲 乙 丙 計 甲 乙 丙 計 甲 乙 丙 計 41 40 32 25 97 34 26 16 76 50 50 35 135 42 24 36 15 75 15 28 14 57 35 42 20 92 5 53 31 18 102 45 24 12 81 75 46 15 136 10 存在問題 地質報告中對 4 4 5號煤層的涌水量未作具體測試分析，建議補充測試。 井田未來發展狀況 由于本井田內部煤層厚度變化不均，再 加上斷層的影響，投產時的產量可能經過一定的時間才能達到礦井設計生產能力，但隨著開采深度的增加，在采用先進的技術之后，產量會有較大幅度的提高。本設計礦井的保安煤柱留設如下： 工業場地及主要井巷保護煤柱留設 按照現行《建筑物、水體、鐵路及主要井巷煤柱留設與壓煤開采規程》 12 規定 ： 斜井受保護對象應包括斜井井筒 、 絞車房 井底車場 ， 井口圍護寬度應為10m。 cos(平均傾角 )平均厚度容重 根據 寶清斜 井初步設計儲量諸圖，通過等高線塊段法計算 出 本井田工業儲量為 401Mt， 可采儲量 270Mt。 礦井設計服務年限 礦井設計服務年限公式： P＝Ｚ／（ＡＫ） 式中： Ｚ —— 礦井設計可采儲量， Mt Ａ —— 生產能力， Mt／ a K—— 礦井儲量備用系數， K＝１ .3～ 根據該井田的實際情況，初步擬定了三種礦井生產能力方案，具體如下 14 方案一：建 。井筒（硐）形式及位置的選擇，對于建井期限、基本建設投資、礦井勞動生產率以及噸煤成本都有重要影響，因此 必須正確選擇。 對井田煤層埋藏教淺，表土層不厚，水文地質條件簡單，井筒不需要特殊法施工的緩斜和傾斜煤層，一般可用斜井開拓。 行人條件 階段斜長過大時行人不方便，要考慮機械升降人員，并為此增加輔助提升工程量。 H=38M∠40176。 缺點 :巖石工程量大，掘進速度慢，投資費用高，建設工期長。 23 斜 井井底車場的基本類型 ，如 表 34 表 34 斜 井井底車場基本類型 類型 結構特點 適用條件 環 形 式 立 式 巷垂直 ，有足夠 年度的布置存車線 單一水平的箕斗斜井或帶式輸送機斜井 臥 式 、副井距主要運輸大巷較近 單一水平的箕斗斜井或帶式輸送機斜井 折 返 式 折 返 式 主井空、重車線 位于 平行大巷的頂板巷道內 適用于 單一水平的箕斗斜井 主井空、重車線 位于 大巷內 多水平 箕斗 輸送機 斜井 甩車場 主井空、重車線 位于 井筒一側 多水平 串車斜井 根據本設計礦井井筒形式及集中大巷 的 布置，結合上述井底車場型式的選擇因素，該設計礦井選用 折返 式井底車場。卸載時，機車通過卸載站。 （ 2） 副井空、重車線長度， 大 型礦井按 列車長； 中小型礦井為— 列車長。 每日需要 5t底卸式礦車列車數為 9400/（ 5 22） =。圖示 5噸底卸式礦車 7 39。7881313141 39。5 39。36″ =33176。44″ a=5160 b=6940 L=21720 T=1900 LO= ?tgS =14110 L=2a+ LO=21720 N= ?sinS =14286 C=N )( ??tgS =4030 井底車場主要硐室 主井系統硐室 主井設有 t底卸式礦車卸載站硐室、翻車機硐室、井底煤倉及井底煤倉裝載硐室、清理井底散煤硐室及水窩泵房等。先采上煤層后采下煤層稱下行式開采順序。 礦 車 的選 型及數量 架線式電機車臺數的確定 工作電機車臺數計算如下 : N=(11L+θ )/(2100P)