某項目道路工程項目可行性研究報告-免費閱讀

　　

【正文】 最后，但實施進度的計劃發生差異必須及時制定對策。最后建立實施質量日記、質量匯報會等制度以了解和掌握質量動態，及時處理質量問題。因此，建設管理的內容相應地包括質量控制、進度控制、投資控制、合同管理及協調各方關系等。根據工作性質、作業條件，按國家有關規定給施工人員配備相應的個人防護用品。要根據土質、溝深、水位、機械設備重等情況，確定堆放材料和機械設備距坑邊距離。第十章 勞動安全措施一、影響勞動安全的因素分析在本項目施工期間中，影響勞動安全的主要因素有：施工隊伍素質低，不能按照正確的施工程序進行施工，采用嚴重危及生產安全的施工工藝，該淘汰的施工設備仍然繼續使用；建設施工單位沒有安全生產條件所必需的資金投入，以致施工人員缺乏作業時必需的安全設施；建設施工單位安全生產管理不力，對施工用危險品的運輸、儲存缺乏嚴格的管理，在有安全隱患的生產場地缺乏專人管理和必需的保護措施、警示標志。在道路的運營管理中產生的廢棄燈泡由環衛部門收集，并定時運輸至市政垃圾填埋場；綠化帶管理過程中產生的廢棄農藥包裝瓶（袋）屬于危險廢物，須交有資質單位處置；綠化帶管理過程中產生的廢棄化肥包裝袋集中收集后外賣給廢品收購站。（2）廢水營運期間對沿線水環境的影響主要集中在道路路面徑流對水體的污染。（4）固廢 ①營運期固體廢物主要為車輪攜帶的泥沙和車輛裝載物品的撒落物，若不妥善處置，則會影響景觀，污染空氣，傳播疾病，危害人體健康。施工生產的廢料首先應考慮廢料的回收利用，對鋼筋、鋼板、木材等下角料可分類回收，交廢物收購站處理；對不能回收的建筑垃圾，如混凝土廢料、含磚、石、砂的雜土等應集中堆放，定時清運到指定垃圾場，以免影響環境質量。施工人員利用當地附近既有的環衛設施收集處理。施工方在落實好上述揚塵防治措施后工程施工揚塵對周圍環境不會造成太大的影響。在施工過程中要基礎開挖，平整土地，施工過程中揚塵對環境產生的一些不良影響是不可避免的。本項目的實施對環境的影響主要表現為施工期對環境的影響。2）《城市道路綠化規劃與設計規范》（CJJ 7597）。配電箱電源引入處設置重復接地裝置，配電箱金屬外殼須可靠接地，由此引出保護接地線（PE線）；每個配電箱設置一組接地裝置。配電箱安裝在人行道內，（或其它適當位置）。活動蓋板與人行道磚齊平。管材本次設計排水管道材質應政府要求改為市政II級鋼筋混凝土承插管；具體應以國家及當地政府、政策文件為準，若不滿足條件，請業主及時提出協商解決。平面布置：雨水管布置于左右兩側人行道下。（3）設計規模雨水量計算按xx市暴雨強度公式和流域匯水面積計算，根據地塊和道路設計的情況選用適當的暴雨重現期P和徑流系數ψ。（二）排水工程設計設計標準1）《市政公用工程設計文件編制深度規定(建設部2004年3月)》；2）《室外排水設計規范（2011年版）》（GB 500142006）；3）《城市排水工程規劃規范》（GB 503182000）；4）《城市工程管線綜合規劃規范》（GB502891998）；5）《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB 502682008）；6）《給水排水工程管道結構設計規范》（GB503322002）；7）《給水排水工程構筑物結構設計規范》（GB500692002）；設計原則1）排水管道均按遠期設計，并能適應片區建設需要，考慮分期實施的可能性。沿線單位出入口車輛進出少，出入口寬度小的，設置壓低側石的三面坡形式出入口，順人行道行進方向坡度為1：20，行進盲道連續通過。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。另外水泥砼路面板縫多，行車舒適性較差。填方路基外側地表水往路基匯集時，在坡腳設排水溝。%路段，采取加密雨水箅子的措施保證路面水的順暢排出。②道路平面線型與地形、地質、水文等結合，并符合各級道路的技術標準。 4）節約工程設計必須貫徹節約的原則。隨著社會的發展，人車之間的“路權”之爭越來越激烈。提倡生態建設，滿足環境保護和景觀要求。（一）指導思想把握本項目的功能定位，處理好本項目與各層面的協調關系。電力本區用電電源來自xx市國家電網河東110kV變電站。場區基巖泥巖為相對隔水層，裂隙多呈閉合狀，不利于地下水儲存，場區地形為溝嶺相間地形，有利于地下水的排泄。場地巖層內部節理裂隙不發育，主要發育兩組裂隙：Ⅰ組：裂隙產狀78176。該層整個場地均有分布。 ①素填土（Q4ml）雜色，稍濕，中密，主要由粉質粘土夾泥巖碎塊石組成，塊徑一般200300mm，個別達1000mm，土石比為8:2,回填年約一年，為機械回填。第五章 建設內容及規模一、建設原則符合xx區總體規劃要求，滿足xxxxxxx基礎設施建設項目的需要。完善基礎設施建設是xx區可持續發展的關鍵。為了搞好xxxxxxx的建設，有利于區內招商引資工作的順利實施，其中最重要和首要的是以區內道路為主的基礎設施建設，為此，xxxxxxx建設指揮部作為xx區政府領導下的負責部門，提出了xxxxxxx道路、場平和雨污水管網等基礎設施建設工程，xxxxxxx道路管網工程涉及該區域內的17條市政道路的建設，加快本項目建設是xxxxxxx規劃建設的重要組成部分，將直接帶動片區開發建設，推動xxxxxxx加快打造xx區經濟發展的新高地。有各類船只186艘，其中客船32艘、貨船108艘，其它船只46艘。是原xx火花機場遷建項目，93年9月國家計委批準可行性研究報告。2013年全區資質等級以上建筑企業達14家，%。%。%。％；，％；，％；，％；，%。春季回暖較早，但不穩定，因雨少常有春旱；夏季較炎熱，雨量集中，由于分配不均勻常有夏伏旱；秋季涼爽，降溫快，秋綿雨顯著；冬季溫暖，降雨量少，天氣陰沉多霧。碎屑巖孔隙裂隙水，廣布于境內的侏羅系地層，即蓬萊鎮組、遂寧組、沙溪廟組地層。②裂隙構造裂隙：由于區內褶皺略成弧形分布，裂隙發育受褶皺各個方面所控制，方向有平行構造一般為壓扭行閉合裂隙，垂直構造的方向一般多為羽毛狀強性裂隙，平面上具有放射性特征。④上沙溪廟組（J3S）：該組地層由單一的河湖相砂巖—泥巖不等厚正向沉積韻律層組成。區域地質概況地層巖性①全新統（Q4）：為近代與現代河流紫色沖積物，也包括近期城市建設的堆土，均沿河兩岸零星分布，形成河漫灘和一級階地，主要為粘土、粉細砂土。29＇。1986年被國務院列為全國對外開放城市之一，1992年被四川省人民政府公布為省級歷史文化名城。三、建設規劃xxxxxxx計劃用4年時間建成，屆時可實現固定資產投資150億元，建成居住面積350萬平方米、商業設施60萬平方米、公共配套設施20萬平方米、文化設施2萬平方米。（八）結論本項目的建設屬于xxxxxxx的基礎設施建設工程，有利于改善投資硬環境，構建良好服務體系，進一步吸引企業來xxxxxxx投資，促進xx區社會經濟發展。（三）項目建設內容及規模項目建設內容和規模：本項目為xxxxxxx道路管網工程建設項目，根據xxxxxxx道路工程規劃圖，本工程路網由多條不同寬度道路組成，其中道路紅線寬度有10米、12米、14米、16米、24米、29米、32米、40米等；管網工程包括：給排水工程，電力、通訊、天然氣等地下管線工程，道路綠化、道路照明等工程。該區地理位置西鄰xx片區，東接xx工業集中區，北至東順路，南到廣南高速，核心區位于南渝高速公路xx出口兩側。擬建成以居住、企業總部、會展、商業以及生態功能為主的城市綜合功能區。（四）項目施工進度安排工程建設期60個月，從2013年11月至2018年11月。項目的建設符合xx市、xx區城市發展整體規劃和xxxxxxx發展規劃。商會綜合體集商業會展、星級酒店為一體，建筑總面積約23萬平方米，家居綜合體建筑總面積約60萬平方米。xx區位于四川盆地中部、嘉陵江中游東岸。東北部與蓬安縣相鄰，南面與岳池縣接壤，西部以嘉陵江為界，與順慶、嘉陵兩區隔江相望。②蓬萊鎮組（J3P）：該組層為一套河湖相泥巖，砂巖沉積。底部由紫紅色砂質泥巖與下伏地層呈整合接觸。該組裂隙對地下水的運移起主導作用。這些巖組系泥巖夾砂巖，風化裂隙和構造裂隙較發育，但發育不均，含水性較差，為川中紅層貧水區，又大致分為遂寧組富積地下水、蓬萊鎮組次積地下水和少溪廟組貧積地下水3個水文地質區。～。年末實有耕地面積20614公頃，其中水田面積11643公頃；旱地面積8971公頃。出欄牛2632只，%。工業工業經濟發展實現重大突破，xx、龍門、都京三大工業集中區建設整體推進，絲綢紡織、醫藥化工、水電能源、電子機械、建筑建材、農副產品深加工等產業已成體系。%；，%；，%；，%，從事建筑業平均人數7449人。航空運輸，xx機場位于xx區青松鄉，距市中心10公里。嘉陵江和螺溪河沿岸有16個客運碼頭、11處客運停靠點、6處渡口、1處砂石碼頭，即將在都京鎮規劃修建大型貨運碼頭。在有關各方的共同努力下，xxxxxxx必將成為xx區經濟社會發展的“發動機”和“火車頭”。該項目的建設是改善區域交通環境，促進xx區經濟發展的需要。綜上，本項目的建設符合國家政策，符合xx區的發展規劃，有利于完善xx區基礎設施的建設，有利于促進xx區建設目標的實現，使區域道路網的布局更加完善，從而更好地為區域經濟發展服務，保證區域規劃建設的穩定落實。地層巖性場地出露地層主要為第四系人工素填土層、殘坡積層、湖沼沉積層及侏羅系上統蓬萊組，現由新至老分別簡述如下：（1）第四系（Q4）為第四系全新統素填土（Q4ml）、坡殘積層（Q4el+dl）。（2）侏羅系上統蓬萊組（J3p）泥巖（J3pMs）：紫紅色~灰紫色，礦物成分為粘土礦物，泥質結構，中～厚層狀構造，局部含砂質成分較重，強風化帶巖質軟，巖芯破碎，中風化帶巖質較硬，巖芯較完整，多呈長柱狀。傾角0～4176。水文地質條件場區水文地質條件簡單，地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖網狀風化裂隙水，主要接受大氣降水補給。項目區主干道安漢路已建有給水管網，能滿足項目需要。總體設計貫徹“以人為本，循環經濟，節約型社會和可持續發展”思路，充分抓住項目中的關鍵性問題，采取有效的解決措施，做好項目的總體綜合協調，提高對項目的理解和駕馭能力。（三）設計理念本項目設計理念主要體現為：切實貫徹“以人為本，強調人與自然的和諧發展”的設計理念。在本項目中要注意以下兩點：a、妥善處理人與車的關系一條道路的功能很多，但主要功能是為車輛提供通行便利，同時為行人提供通行條件。在做選線優化方案時，必須掌握好線形與拆遷量的平衡點，這個平衡點不是純粹的拆遷費用與工程費用的平衡點，還應考慮環境的社會效益（費用），譬如說環境惡變以至周邊地價貶值等。根據規劃給定的坐標控制點和規劃道路走向定線，按照規劃給定的道路橫斷面和切角值控制道路紅線。縱斷面設計參數均滿足城市道路設計規范的要求，并且按照較高的標準設計。表71 路基壓實度及填料強度要求填挖類別路槽底面以下深度壓實度（%）壓實度（%）壓實度（%）主干路次干路支路填方0～80cm≥96≥93≥9080～150≥94≥90≥90150≥93≥90≥87挖方0～30cm≥96≥93≥90④路基填土材料如下表要求:表72 路基填料最小強度要求項目分類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）上路床0～≥93610下路床～≥93410零填及挖方0～≥93610～≥93410上路堤～≥90310下路堤≥902103）路基設計方案①項目內道路一般填方路基高度不大于8m時，路基邊坡坡率采用1：；，每8m為一級邊坡，∶，下部邊坡采用1∶，再以下的邊坡坡率均為1：2，、外傾橫坡4%的馬道。對軟土地基工后不均勻沉降產生的垂直沉降變形適應能力較低，在車輛荷載作用下，容易形成早期斷板或破損。行進盲道轉折處設提示盲道。同時還設置音響設施，以使視殘者確認可以通過交叉口。兩節間采用1：，安裝路緣石、路邊石在直道上應筆直，彎道上應圓順，無折角，頂面應平整無錯開，不得阻水。（2）排水體制本工程排水體制采用雨、污水分流制，雨、污水管網分別自成體系。定線原則：雨水管線沿道路兩側布置，雨水管道的布置考慮道路（包括人行道）路面及地塊雨水收集的便利性。設計考慮道路污水管道主要排水出口為：道路全線污水管道均順道路坡向布置，終點段接上游道路污水管道系統，道路匯水由終點處檢查井排入已建污水管道系統。2）電力淺溝蓋板要求鋪壓模砼，每隔10m設可提蓋板2m（4塊），在轉角處蓋板能揭開。（五）照明工程設計標準1）《城市道路照明設計標準》（CJJ 452006）；2）《城市夜景照明設計規范》（JGJ/T1632008）；設計方案1）本工程道路照明電源由城市電網提供，配電箱內設置直讀式電度表，以便于計度收費，該電度表由供電部門安裝。4）防雷與接地：本工程將工作接地，保護接地，防雷接地聯在一起，形成聯合接地體，其工頻實測接地電阻4歐姆，沿直埋電纜敷設一根ф10鍍鋅元鋼。（七）綠化工程設計標準1）《市政公用工程設計文件編制深度規定(建設部2004年3月)》。第八章 環境影響評價一、評價目的環境是人類賴以生存的所有要素的綜合，環境作用人類，制約人類發展，同時人類的行為影響著環境。②施工揚塵本項目施工粉狀物料在運輸、堆放等工序中將有揚塵產生，車輛運輸過程也有道路揚塵產生，如果防護不當，特別是在風力較大時揚塵對周圍空氣環境將產生影響。另外，項目渣土運輸車輛應采取篷布加蓋措施，施工車輛運輸路線選擇盡量避繞人口密集區、學校、醫院等敏感點。②施工人員產生生活污水