現澆連續箱梁滿堂支架施工方案-免費閱讀

　　

【正文】 穩定性驗算： ，滿足要求。m剛度：荷載： 滿足要求。生產施工廢水集中排放至指定位置，現場混凝土養護采用滴灌法養護，減少養護用水的排放量，避免對周圍環境的污染。不對工程的成品、半成品造成污染。如：水泥、石灰等材料。(5)區域內始終保持清潔、衛生、道路晴雨暢通、平坦。加強現場管理實現文明施工是實施精品工程的重要組成部分，是工程建設管理的重要環節。 現場警戒注意事項事故發生后應注意保護好現場，除參與救援的人員外，無關人員不得進入現場。 傷員現場救治注意事項①除去傷員身上用具及口袋內硬物。 4 注意事項 安全排險救助注意事項①及時原則：包括及時撤離人員，及時報告上級（或有關主管部門），及時通知保險公司和及時進行排險救助工作。同時立即撥打120電話，應詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應。③現場人員立即采取防止受傷人員大量失血、休克、昏迷等緊急救護措施。③現場人員立即根據其受傷部位、性質，對受傷人員診斷，采取止血措施，防止受傷人員大量失血、休克、昏迷等。 啟動預案接到報告后，應急領導小組立即進入應急狀態，迅速啟動應急預案，協調項目內各方力量，密切配合，協同作戰，互相支持，并立即趕赴現場，按照各自職責開展救援工作。人員組成如下： 組 長：柴辛酉（電話：15079169608） 副組長：戴眀芝（電話：18070192188） 成 員：趙鳳波、李彥歌、童代明現場應急救援領導小組下設應急工作組。(3)作業人員上下支架要安設爬梯，不得直接攀登支架上下；支架臨空處應設置欄桿或掛安全網等防護設施；安全網在使用前，應按規定進行試驗，合格后方準使用。(7)必須有完善的安全防護措施，按規定設置防護欄，安全擋板以安全網等。開工前制訂好安全生產保證計劃，編制安全技術措施，經有關部門批準，報安全監理審核，建立專項施工方案和重大方案的論證制度，確保施工方案的安全可靠性。做到有制度、有考核、有獎懲，使各項工作有章可循，主要包括以下內容：(1)高空作業安全制度；(2)車輛運輸運行安全作業制度；(3)各種機械的操作規則及注意事項；(4)用電安全須知及電路架設養護作業制度；(5)防火、防凍、防風安全制度；(6)各種安全標志的設置規則及維護制度；(7)重大安全應急救援預案的制定及演練；(8)其它各種安全管理規定。(6) 交通事故。(2) 物體打擊。 2 安全保證體系 建立安全生產責任制 (1)項目部領導簽訂安全包保責任狀，明確項目經理為安全生產的第一責任人，項目副經理是安全生產的直接責任人。注重施工過程控制，實行標準化作業，程序化管理，確保與質量有關的工作始終處于受控狀態，保證工程質量，實現質量目標。編制相應的混凝土振搗交底，嚴格按照施工工藝加強振搗，保證混凝土的密實。現澆箱梁混凝土澆筑盡量選在溫度較高的中午進行，測量并記錄混凝土的入模溫度。卸架順序：墩位處→1/4跨徑處→跨中，各次卸落之間應有一定的時間間歇，間歇時須將松動的桿件擰緊，使梁體落實。鋼絞線斷絲、滑絲數量為：每束鋼絞線斷絲和滑絲允許一根，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1％。刷毛時掌握適當時機，先用鐵刷將表面浮漿刷掉，然后清掃浮漿，最后用水清洗干凈。箱梁頂板混凝土澆筑前，對接縫嚴格按照施工縫處理。預埋∪形筋，以加強錨固連接。腹板和內模制作與安裝到位，自檢合格后，報監理工程師檢驗合格后轉序施工。 5 腹板及內模安裝、加固 箱梁模板采用竹膠板組合。(2)用高壓水沖洗孔道。澆筑前檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性，用灌水法做密封性試驗，做完密封性試驗后用高壓風把管道內殘留的水吹出。 3 底、腹板鋼筋加工及安裝箱梁鋼筋在鋼筋加工場統一下料，運至施工現場焊接、綁扎。～60176。 支架調整 在支架預壓完成后，重新標定橋梁中心軸線，對箱梁的底模板平面位置進行放樣。加載后裝土吊裝袋用彩條布覆蓋，防止雨水造成泥土漫流，污染底模以及工作面。 預壓荷載為了檢查支架的承載力，減少和清除支架的非彈性變形及地基的沉降量。在鋪設底模前先放置好支座，并在支座位置處根據梁底的楔塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據預埋鋼板的尺寸開孔，預埋鋼板與楔塊的底模用高強砂漿密封。工字鋼頂部滿鋪122244c2cm的竹膠板以做箱梁底模。沿橋梁橫軸線方向，在支架頂托上布置I32型工字鋼，再在其上布設10cm10cm縱向方木，作為箱梁底模的受力骨架。 滿堂支架施工支架采用φ4δ=。箱梁底模、外模及內模采用竹膠板。現場勘察和研究所獲得的資料，以及相關補充資料；我單位施工類似工程項目的能力和技術裝備水平。現澆箱梁滿堂支架法施工方案 中鐵二十四局集團有限公司長臨高速公路LJ17標國家高速公路公路網青島～蘭州公路 山西境長治～臨汾段高速公路滿堂支架法現澆箱梁專項施工方案 編 制： 審 核： 審 批： 中鐵二十四局集團有限公司LJ17項目部2016年8月目 錄第一部分 工程概況及編制依據 3 一、工程概況 3 二、編制依據 4 第二部分 施工準備 4 一、組織準備 4 1 主要勞動力配置 4 2 機械配置 5 二、施工場地布置 5 第三部分 施工方案 6 一、施工工藝流程 6 二、施工工藝及方法 7 1 支架施工 7 2 支座安裝 13 3 底、腹板鋼筋加工及安裝 13 4 預應力管道及鋼絞線穿束 13 5 腹板及內模安裝、加固 14 6 底板和腹板混凝土澆筑 15 7 頂板底模支立 15 8 頂、翼板鋼筋綁扎及混凝土澆筑 15 9 預應力鋼絞線張拉 16 10 支架和底模的卸落 16 第四部分 質量控制要點及保證體系 17 一、施工過程質量要點控制 17 1 混凝土溫度應力控制 17 2 混凝土裂縫控制 17 3 連續梁線形控制 18 二、質量保證制度及體系 18 1 質量保證體系 18 2 自檢體系及自檢制度 19 第五部分 安全風險管理及保證措施 19 一、安全保證措施 19 1 安全生產目標 19 2 安全保證體系 19 3 危險源辨識及風險分析 21 4 安全保證措施 24 5 專項工程安全措施 25 二、施工安全應急預案 26 1 應急組織機構及職責 26 2 應急響應程序 27 3 應急處置措施 28 4 注意事項 30 5 應急培訓及應急演練 31 第六部分 規范化管理及環境保護 32 一、規范化管理,文明施工 32 1 堅持規范化管理，文明施工 32 2 文明施工條件規定 32 二、環境保護 33 1 環境保護目標 33 2 施工環境保護體系 33 3 生態環境保護措施 33 4 大氣環境保護措施 33 5 降低噪聲的保護措施 34 附件：滿堂支架受力驗算書 35 荷載 35 底模驗算 35 方木驗算 36 滿堂式碗扣支架受力驗算 37 地基承載力驗算 38 第一部分 工程概況及編制依據 工程概況本項目為國家高速公路網青島～蘭州公路山西境長治～臨汾段高速公路LJ17合同段，標段起訖里程為K142+300～K168+020。參考《建筑施工碗扣式鋼管支架安全技術規范》（JGJ1662008） 《建筑施工扣件式鋼管支架安全技術規范》(JGJ1302001) 《混凝土工程模板與支架技術》 《公路施工手冊》（橋涵下冊） 《路橋施工計算手冊》 《路橋施工常用數據手冊》 《建筑結構荷載規范》（GB500092001）第二部分 施工準備 組織準備成立了高效、精干的中鐵二十四局集團有限公司長臨高速公路LJ17項目部，投入足夠的專業化施工隊伍進行施工，減少中間環節，加強施工能力，合理部署，嚴密科學組織施工。鋼筋在鋼筋加工廠加工、人工現場綁扎成型。支架立桿間距：順橋向立桿排距為120cm，垂直于橋向箱梁兩側腹板下設置3排間距為60cm的立桿，其余排距均為90cm。I32型工字鋼間距同支架順橋向間距為120cm；橫向方木間距為30cm，翼緣板下為90cm。預留門洞條形基礎澆筑完畢后，精確測量基礎頂面高程，根據所測數據結合各種構件的尺寸、型號來控制現澆梁底高程。報監理工程師檢驗合格后進行下道工序施工。在鋪設完箱梁底模后，對全橋支架、模板進行預壓，預壓荷載按箱梁自重荷載的120％考慮。預壓重量按計算荷載的50％→100％分兩次逐級加載。預壓后通過調承頂托精確調整底模板標高，其標高設定時考慮設置預拱度。之間，斜桿底部應撐地。先在底模上精確標出鋼筋布置的位置線，然后再在底模上綁扎底板鋼筋及腹板鋼筋，為保證鋼筋保護層厚度，在鋼筋與模板之間設置與箱梁同標號的混凝土墊塊，墊塊用軋絲與鋼筋扎牢，呈梅花型布置。 預應力鋼絞線的安裝鋼絞線下料長度時考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機切割。(3)在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。綁扎完腹板鋼筋、預應力筋安裝到位后安裝腹板外模和內模。 6 底板和腹板混凝土澆筑混凝土在攪拌站集中拌制，砼運輸車運至現場，泵車泵送入模，底板和腹板混凝土采用斜向分段、水平分層的方法進行澆筑，分段長度為3m，分層厚度為30cm ，澆筑從箱梁中部向兩端推進。混凝土澆筑完成后采用土工布覆蓋混凝土表面，灑水養護，混凝土灑水養護的時間為7天，每次灑水以保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。對其表面鑿毛后，用水清洗干凈。在混凝土刷毛完成后，采用土工布覆蓋混凝土表面，灑水養護，混凝土灑水養護的時間為7天，每次灑水以保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。若超過上述規定，更換鋼絞線后重新張拉。拆除時，先拆除箱梁外側模板，再將支架頂部的絲桿頂托由人工旋轉松動，將箱梁底模整體下降5～10cm，借助于手拉葫蘆將底模板抽出，再拆除模板系統的小橫桿和大橫桿，卸除活動頂托，按照搭建支架相反的程序將支架拆除。早晚溫差較大時，混凝土