現澆連續預應力箱梁施工方案-免費閱讀

　　

【正文】 要求商混站采用砼運輸攪拌車運輸砼，混凝土罐車要做好相應的保溫措施，在運輸過程中慢速攪拌砼。砼的施工配合比也應相應調整。 雨季來臨前備足水泥、砂、石等主要材料，保證連續梁的正常施工。g、施工現場生產區和生活區種植樹木花草進行綠化，美化施工環境。b、靠近河流水塘的施工場地外圍設置圍墻，防止施工用料和建筑垃圾、廢碴落入水體。確保施工產生的氣體排放、地面排水及排污等，不超過要求規定數值，同時滿足國家及工程所在地方政府主管部門頒布的法律規定的數值。④配電箱應安裝在干燥、通風場所，采取防曬、防塵措施并配鎖。③在進行鋼梁安裝、拆除，模板施工，混凝土澆筑時，主管副經理、安全工程師必須親臨現場統一指揮作業。大風、大雨、大霧等不良氣候條件下不得進行高空作業。場內機動車輛、起重設備定期檢驗。項目安全檢查要有重點。定期安全生產檢查。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。每道工序開工前，參加施工的所有人員由安全部或工程管理部對所有員工進行上崗前的安全教育，并做好記錄。安全方針：“安全第一、預防為主”。 分部、分項工程開工前由工程部負責，進行分層次的書面技術交底、施工方案、施工工藝、設計總圖、質量標準、安全措施，形成施工程序化、技術標準化、質量規格化，使每個參加施工的人員做到目標明確，心中有數。（7） 虛心聽取和接受監理工程師指導和監督，堅決執行監理工程師的各項指令，提供滿足監理工程師在現場檢測需要的人員、儀器設備等，搞好與監理工程師的配合工作，同心協力，創造優良工程。開展一次（按施工方案）、三工序（復查上工序、保證本工序、服務下工序）活動，強化質量意識，教育全體施工人員，人人關心質量，人人搞好質量，使分項工程質量不合格不交驗。 建立健全質量自檢體系及制度項目部建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質量自檢體系，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測等級分別實施檢查任務，配齊人員做到職能相符。（4） 在施工過程中實測各施工階段的撓度變化及支架變形，實測預應力管道摩阻、梁體混凝土的容重和彈模。（7） 拆除時如附近有外電線路，要采取隔離措施。拆除前對參與施工的管理人員及施工人員進行詳細的安全技術交底。f、 封錨混凝土應按批留置試件，每批至少2組(1組標準養護，1組隨梁同條件養護)。最后關掉壓漿泵，關閉灌漿端的閥門。將稱量好的水倒入攪拌機，之后邊攪拌邊倒入水泥，再攪拌35分鐘直至均勻。（3） 壓漿準備張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線，進行封錨，同時將錨墊板表面清理干凈平整，在保護罩底面與橡膠密封圈表面均勻涂一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護罩與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊。（2） 漿液要求a、 孔道壓漿時水泥漿抗壓強度不小于C50；b、 水泥漿要求流動性好、不泌水、無收縮，水泥漿在拌和3h后，其泌水率為0；c、 漿體溫度：水泥攪拌及壓漿時漿體溫度不超過30℃，冬季壓漿時應采取保溫措施，水泥漿應摻入防凍劑；d、 緩凝時間：其初凝時間應大于5h，終凝時間應小于24h；e、 膨脹率：24h自由膨脹率應小于3%；f、 28天的抗壓強度必須大于40Mpa；水泥漿試件應在壓漿地點隨機取樣制作。，不油脫，方為合格。e、張拉時發現張拉設備運轉異常，應立即停機檢查維修。③滑絲與斷絲處理：a、 后張法預應力構件的預應力筋斷絲、滑絲不得超過預應力筋總數的1%，并不得位于結構的同一側，且每束內斷絲不得超過一根，否則須進行處理。另外，箱梁縱向束線形為平曲線和豎曲線的組合，因此，伸長值應分段計算，然后疊加得出整束伸長值。張拉時應以控制應力相應的油壓表讀數為主，以鋼絞線的伸長值作校核。“兩同步”即兩側兩端均勻對稱同時張拉。實際張拉力尚需根據孔道摩阻、錨口摩阻、千斤頂摩阻系數調整張拉力。對孔道進行清理。預應力鋼絞線采用鋼筋切斷機或砂輪切割機截斷，不得使用電弧或氣割，鋼絞線切割時，先將鋼絞線拉到需要的長度，切口兩端50mm處用鉛絲綁扎，以免切割后鋼絲松散，然后用砂輪切割機進行切割。排氣孔位置須定在波紋管最高點上，用塑料管或鋼管，排氣孔和波紋管連接處用膠帶密封，并在澆注混凝土時注意保護，以免堵塞。實施時采用的是預埋耐腐，密閉性好的高密度聚乙烯塑料波紋管。（7）混凝土在拆模后，若天氣產生驟然變化時，應當采取適當隔熱（夏季）措施，防止混凝土產生過大的溫差應力。（3）梁體混凝土澆筑完成后需有一定的帶模養護時間。④底板及頂板混凝土的收漿抹平底板收漿抹面：由于內模撐桿較多，底板收漿抹面較為困難，為了滿足平整度每米不大于10mm的要求，盡量采用長刮尺進行收漿抹面。此外，當分層過厚時為了保證混凝土密實則須延長振搗時間，這樣容易造成過振形成色差；分層過厚延長了上下層的接縫時間，會造成明顯接縫形成冷縫，這種情況在氣溫較高的情況下尤為嚴重。端部鋼筋較密振搗棒不易插到底，因此本部位設2個專人具體負責。 灌注下梗肋處的混凝土時從下梗肋處流淌出的混凝土應及時振搗，對此處的混凝土應采用密插短振的方法振搗。振搗過程注意不要振破預應力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管，澆筑工程中要經常來回地拉動鋼絞線的兩個端頭，防止澆筑時漏漿堵塞管道；在喇叭口處應加強振搗，以防止在張拉時發生異常情況。20mm，入模含氣量控制在≥2%，入模溫度控制在5～30℃，同時要求模板表面溫度控制在5～35℃。要求兩層相差時間不大于4小時。20mm。（2） 澆筑順序總體澆注原則按照先底板、再腹板、最后頂板，從墩身邊開始向后進行澆筑。構件側面和底面的墊塊應為4個/m178。泵送混凝土前，先用水和同標號水泥漿沖洗管道。（4） 機械設備工作狀態及就位檢查為了保證澆筑過程的順利進行，在澆筑前對泵車、振動棒等設備及工具進行使用狀態檢查驗收，確保設備在澆筑全過程的正常運轉使用。 由于鋼筋、管道密集，鋼絞線與普通鋼筋的位置沖突時，要進行局部調整。 鋼筋在加工場中集中制作，按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家，分批驗收，分別堆放，不得混雜，并設立識別標志，同時鋼筋在存放、運輸過程中采取必要措施，避免銹蝕和污染。支座底板與支座墊石間采用雙組分環氧樹脂類粘鋼膠進行固定。更不能集中堆放，防止局部超載發生。 加載及卸載順序：預壓重量為110%箱梁自重，預壓應按要求分級進行，第一級加壓至60%總重量；第二級加壓至80%總重量；第三級加壓至100%總重量，加載順序為縱向從跨中向支點進行對稱布載，橫向從結構中心線向兩側對稱布載。由于箱梁內凈空高度低m，內模骨架設計盡量少占凈空，以利于箱梁底板混凝土的散料、振搗及內模的拆除。（6） 每搭完一步支模架后，應及時校正水平桿步距，立桿的縱、橫距，立桿的垂直偏差和水平桿的水平偏差。支架布設注意事項（1） 當立桿基底間的高差大于50cm時。 各種必備的施工機械、工具、材料備齊，并在使用前試運行，保證了其狀態的良好，對商混站，進行重點檢查。施工安排及工期進度計劃，詳見附件1：第三東江大橋引橋橋現澆預應力砼箱梁施工進度計劃表、施工進度計劃橫道圖及雙代號網絡圖。施工駐地設于S258線右側，按照文明標準工地建設,達到與周圍環境相協調，并保持安全整潔。 內業資料的收集、整理、歸檔和移交應按《建設工程文件歸檔整理規范》（GB/T503282001）的有關規定進行。 “四無”：無職工因工死亡事故、無重大交通責任事故、無重大火災事故及無機械事故。沿線未發現大規模不良地質。（2）引橋標準寬度引橋寬度與主橋同寬，兼顧匝道橋并入加減速車道寬度。 合理布置的原則根據本工程的任務量和管理目標的要求以及地形地貌的特征，在臨時工程施工準備上，特別是對水、道路、鋼筋加工場等臨時設施的設置，本著避免干擾、就近布置、方便使用、優化設置的原則，合理布置，滿足施工需要。惠新大道及梅湖大道建設工程01標現澆連續預應力箱梁施工方案 編 制 人 ： 審 核 人 ： 批 準 人 ： 47 / 471. 編制依據 4 4 4 4 52. 工程概況 5 5 5 6 6 模板、木方工程量 73. 項目管理目標 7 7 7 水保及文明施工目標 8 84. 人力、材料、機械設備和現場施工保障措施 8 8 9 10 105. 工期安排 11 施工方案 1施工工藝流程 11 13 13 14 15 15 17 18 19 2模板及支架的拆除 3施工線型控制措施 347. 質量保證體系及措施 34 34 35 37 3安全目標 3安全保證措施 3施工安全隱患辨識及預防措施 4應急預案 429. 文明施工及環境保護措施 4文明施工措施 421. 編制依據《惠新大道及梅湖大道建設工程》第三東江大橋橋梁設計施工圖紙及設計說明。K0+，其中第一～三聯和第五聯采用采用現澆箱梁，為使此段支架現澆預應力混凝土連續梁施工過程處于受控狀態，確保施工質量和安全，特制定本施工方案。橋面總寬42m，＋3m非機動車道+++1m中央綠化帶+++3m非機動車道+。根據鉆探揭露，橋址地層自上而下有①第四系人工填土層（Q4ml）、②第四系沖積土層（Q4al）、③第四系殘積土層（Q4el）、④第三系基巖。 “一杜絕”：杜絕人身安全的重大、大事故的發生。4. 人力、材料、機械設備和現場施工保障措施 項目部成立一個現澆箱梁施工隊，全部由有施工經驗的骨干人員組成：經理1人、副經理1人、技術負責人1人、技術人員及現場管理人員10人、主要負責現澆連續箱梁的施工，現澆箱梁施工隊下設：支架班組、模板班組、鋼筋班組、混凝土班組、預應力班組、雜項班組，對人員進行分班組管理，按工序進行流水作業，責任到人。鋼筋存放、加工區設在施工駐地內。 施工方案根據設計及施工工藝要求，左幅先施工第二聯預應力砼連續箱梁，依次完成左幅第二聯第第第3階段箱梁施工，在施工右幅第二梁聯預應力砼連續箱梁，依次完成右幅第二聯第第第3階段箱梁施工。 各種原材報駐地監理、中心實驗室抽樣檢查合格后，方可用于施工，嚴禁不合格材料進場。模板支架立桿搭設位置應按專項施工方案放線確定。立桿的垂直偏差不應大于模板支架總高度的1/500，且不得大于50mm。內模上面板骨架采用6cm8cm 方木（橫橋向放置，凈間距20cm），然后固定于10cm10cm 方木（順橋向放置，間距60cm）之上。支架卸載時可均值卸載，按兩次卸完，分別為50%。預壓塊按預壓重量要求調至支架上后，在下雨時派專人檢查地基硬化面，發現裂縫及時灌漿處理，以免縫隙增大，雨水浸入，造成地基沉陷或裂縫過大，影響支架穩定。安裝前的檢查支座安裝前須檢查縱向活動支座和多向活動支座的預偏量是否與橋梁設計要求相符，如不正確須先放松支座的臨時固定板螺絲，再將支座滑動板預偏量設置到位，并核對指針位置是否正確，然后重新旋緊臨時固定板螺絲，在上錨墊板的正中心有一個刻痕，以便安裝時對正X軸，Y軸及支座高程；檢查螺栓是否緊密固定；支座上有標示牌，以便鑒別支座的型號，安裝時必須對橋墩號位置與支座的規格是否相符；支座和錨墊板貼近混凝土或環氧樹脂的面，須無灰塵和油漬。 鋼筋嚴格按照圖紙及設計規范下料，鋼筋焊接前進行試焊，合格后正式施焊且焊工持證上崗。調整原則是調整普通鋼筋，必須保證縱向預應力鋼筋管道位置不動。澆筑時使用兩臺48m泵車對稱澆筑，施工前必須復核泵車泵送混凝土的有效范圍，振動棒按每工作面配置，以滿足兩臺泵車連續出料振搗為宜。開始泵送時，混凝土泵處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態。綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。用2臺48m的泵車對稱布料、連續灌筑，采用水平分層，縱向分段，橫向對稱的澆筑方法，底板為一層一次澆筑，腹板根據高度分層澆筑，頂板一次一層澆筑。下梗肋第一次不飽滿第二次補灌則很難填滿。也就是要求腹板混凝土施工既要分段又要分層。在混凝土施工中應對：坍落度、含氣量、入模溫度、模板表面溫度等指標進行即時控制，以保證混凝土耐久性指標的實現。混凝土灌筑：采取快速、連續灌筑，一次成型的方式。第二層混凝土灌注完后應補灌底板不足的部分，對前后兩次的混凝土應加密振搗防止形成明顯接縫。特別是灌注底板時，接近端部時，必須從端部開始將底板和兩端鋼筋加密區混凝土灌滿振實后，再灌注中間段。因此必須嚴格控制灌注厚度、提高灌注速度。但為了箱內積水排放，向底板泄水孔處留有一定的坡度。帶模養護期間，采用帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕、保溫養護。（8）當環境溫度低于5℃時，禁止對混凝土表面進行灑水養護，但應采取保溫、保濕養護。預應力管道采用塑料波紋管成型。 鋼絞線下料經檢驗合格后的鋼絞線方能下料加工，下料長度按照設計圖彎道曲線要素計算確定，并考慮錨夾具、千斤頂及預留工作長度。制好的鋼絞線束按長度和孔位編號，避免搬運和穿束時出錯。可用空壓機向孔道內吹氣，將雜物吹出，并用金屬橢圓球反復來回拉幾遍，確保穿束順利進行。（2） 預施應力雙控措施以油壓表讀數為主，以預應力筋伸長值進行校核。張拉時，應左右兩腹板對稱張拉，防止梁體發生扭曲。②縱向束張拉夾片式錨具的鋼絞線張拉程序0→初始應力(張拉控制應力的10%，測鋼絞線伸長值并作標記，測工具錨夾片外露量)→張拉控制應力(各期規定值，測鋼絞線伸長值，測工具錨夾片外露量)→靜停5min，校核到張拉控制應力→主油缸回油錨固(油壓回零，測總回縮量，測工作錨夾片外露量)→副油缸供油卸千斤頂。⑤張拉油表讀數計算預應力施工前校驗張拉千斤頂，出具千斤頂校驗報告。b、 處理方法：當一束出現少量滑絲時，可用單根張拉油頂進