第三方物流的項目合同-免費閱讀

　　

【正文】 　　本條是關(guān)于保管人的告知義務(wù)的規(guī)定，可作如下理解：　　1）該項義務(wù)的發(fā)生以倉儲物發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或者其他損壞為前提條件。具體包括兩項內(nèi)容：　　1）倉單持有人享有要求保管人同意其檢查倉儲物和提取樣品的權(quán)利。　　2）背書轉(zhuǎn)讓的法律后果在于被背書人取得了提取倉儲物的權(quán)利。因此，保管人應(yīng)根據(jù)倉單持有人出示的倉單交付倉儲物；而不能以其非為原合同當(dāng)事人而拒絕交付倉儲物。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲物的權(quán)利。　　本條規(guī)定了倉單所應(yīng)包括的八項內(nèi)容，而這八項內(nèi)容也是倉儲合同的主要內(nèi)容，實務(wù)中應(yīng)注意兩個問題：　　1）倉單上必須有保管人的簽字或者蓋章。所謂倉單的物權(quán)效力，是指倉單代表所載物品，因而就其物權(quán)交力來說，倉單可稱為物權(quán)證券。　　2）倉單為要式證券。　　二是驗收后在保管期間，用保管人未盡保管義務(wù)造成倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量不符合約定，保管人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。驗收的內(nèi)容，本法并未作規(guī)定，但通常認(rèn)為應(yīng)包括：貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、外包裝，以及無須開箱拆包直觀可見可辨的質(zhì)量情況等。　　本條第二款規(guī)定了保管人在存貨人違反告知義務(wù)的情形下，有拒絕收取倉儲物的權(quán)利；或者采取相應(yīng)措施避免損失發(fā)生的權(quán)利，如轉(zhuǎn)移倉位、增加保管手段等等，同時有權(quán)要求存貨人支付由此產(chǎn)生的費用。此種合同的特點在于以當(dāng)事人雙方意思表示一致（即達(dá)成合意）之時合同即告成立。　　倉儲合同法律關(guān)系的客體是倉儲行為。　　（二）存貨人的義務(wù)　　存貨人的義務(wù)主要有以下幾項：　　1）按照合同的約定交存貨物人庫。　　4）倉儲合同為雙方有償合同、不要式合同。　　3）多式聯(lián)運經(jīng)營人對隱蔽損害應(yīng)當(dāng)依照本章規(guī)定作為承運人承擔(dān)損害賠償責(zé)任。　　1）多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)對其責(zé)任期間貨物的毀損、滅失承擔(dān)違約損害賠償責(zé)任。　　2）托運人對多式聯(lián)運承運人的損害賠償責(zé)任的歸責(zé)原則是過錯責(zé)任原則，即因托運人托運貨物時的過鍺造成多式聯(lián)運承運人的損失的，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。簽發(fā)一套一份以上的可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)正本的，聯(lián)運人或其代表已正當(dāng)?shù)匕凑掌渲幸环菡窘回洠撀?lián)運人便已履行了他的交貨責(zé)任。　　多式聯(lián)運單據(jù)應(yīng)載明下列事項：　　1）貨物名稱；　　2）貨物重量、件數(shù)；　　3）貨物的包裝；　　4）運輸方式；　　5）聯(lián)運人接管貨物地點、交貨地點和換裝地點；　　6）托運人、收貨人名稱及詳細(xì)地址；　　7）運費、港口費和有關(guān)的其他費用及結(jié)算方式；　　8）承運日期及到達(dá)期限；　　9）經(jīng)由站名及線名；　　10）貨物價值，　　11）雙方商定的其他事項。　　第三百一十九條多式聯(lián)運經(jīng)營人收到托運人交付的貨物時，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)。　　4）在發(fā)貨人如期按規(guī)定支付各項費用后，必須向收貨人交付貨物。　　3）托運人一次交費并使用同一運送憑證。　　本條是關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)或者組織履行多式聯(lián)運合同的規(guī)定。　　第三百一十六條 收貨人不明或者收貨人無正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物的，依照本法第一百零一條的規(guī)定，承運人可以提存貨物。本條所說“相應(yīng)的運輸貨物”，是指作為運輸合同的標(biāo)的物，承運人的費用請求權(quán)基于這種標(biāo)的物才得以成立的由承運人占有的運輸貨物。不管是鐵路貨物的運輸、公路貨物運輸，還是水路貨物運輸、航空貨物運輸，基于運輸?shù)男袠I(yè)性質(zhì)，根據(jù)運輸合同，托運人、收貨人都要將自己所有的或者經(jīng)營管理的財產(chǎn)交付給承運人。貨物因不可抗力合同消滅，承運人兔除履行義務(wù)，同時喪失收取運費的權(quán)利）根據(jù)本條規(guī)定，承運人承運的貨物在運輸過程中因不可抗力滅失的，承運人雖不負(fù)賠償責(zé)任，但喪失部分的貨物未能取得運費的，承運人喪失運費的請求權(quán)，不得請求托運人或者收貨人支付運費。其次，承擔(dān)連帶責(zé)任的承運人所負(fù)擔(dān)的給付義務(wù)，就債權(quán)人方面考察，其份額在全部義務(wù)的范圍內(nèi)是不確定的。雖然數(shù)個承運人與托運人、收貨人之間成立數(shù)債，但因其以同一運輸聯(lián)運，其標(biāo)的都是服務(wù)于同一債權(quán)人即托運人、收貨人的同一批量貨物的運輸行為；　　第三，數(shù)個債務(wù)人具有同一目的，與托運人訂立合同的承運人和托運人、收貨人的貨物得以滿足有效、安全地運達(dá)的要求，確保其債權(quán)得以實現(xiàn)；第四，債務(wù)人之間具有連帶關(guān)系。與托運人訂立合同的承運人作為締約一方，一般情況下，負(fù)責(zé)備運輸區(qū)段運輸?shù)慕M織工作，直接與托運人發(fā)生關(guān)系。但是，在承運人對貨物的損毀有故意或重大過失時，承運人的賠償責(zé)任不受其規(guī)定的最高限額的限制，而應(yīng)賠償實際損失。　　3）托運人、收貨人的過錯，如貨物包裝不良或未按規(guī)定制作標(biāo)志，托運人錯報貨物性質(zhì)、質(zhì)量、收貨人逾期提貨等等。因此，本條所規(guī)定的承運人的賠償責(zé)任應(yīng)為過錯責(zé)任。收貨人喪失請求權(quán)，亦即收貨人喪失了依訴訟程序請求保護(hù)其權(quán)利的“權(quán)利。　　（3）收貨人檢驗貨物后發(fā)現(xiàn)貨物損壞、損失等于合同內(nèi)容不符情況，應(yīng)立即向承運人提出異議。對檢驗貨物的期限沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)檢驗貨物。鐵路貨物中承運人組織卸車的貨物，收貨人于承運人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起算，2日內(nèi)將貨物搬出為“及時”。　　第三百零九條貨物運輸?shù)竭_(dá)后，承運人知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時提貨已收貨人逾期提貨的，應(yīng)當(dāng)向承運人支付保管費等費用。　　2）托運人擁有變更或解除貨物運輸合同的請求權(quán)。　　根據(jù)本條第二款規(guī)定，托運人違反上述義務(wù)的，承運人可以作如下處理：1）拒絕運輸，即承運人有權(quán)拒絕與托運人締結(jié)運輸合同，或者在運輸合同成立、履行過程中解除合同。但承運人明知包裝不合格而承運的，對該損害也應(yīng)負(fù)責(zé)。托運人違反前款規(guī)定的，承運人可以拒絕運輸。除一般貨物外，國家出于維護(hù)社會公益的目的，通常規(guī)定某些特殊貨物和動植物、出入關(guān)貨物、危險品等的運輸，需要向有關(guān)行政機關(guān)辦理審批、檢驗等手續(xù)。根據(jù)本條規(guī)定，托運人辦理貨物運輸，負(fù)有準(zhǔn)確申報的義務(wù)，他應(yīng)向承運人表明的合同的主要內(nèi)容包括：1）收貨人的名稱或者姓名；2）收貨地點；3）貨物的性質(zhì)、重量、數(shù)量；及其他有關(guān)貨物運輸?shù)那闆r，這是一項彈性規(guī)定，這里的“其他情況”因貨運合同類型不同等原因而差異很大，故立法在此留一活性規(guī)定，便于根據(jù)實際情況確定。承運人在履行運輸合同的過程中，違反合同義務(wù)，未按通常的運輸路線運輸，不管其是有意違約還是無意違約，對于其要求增加運費或票款的請求權(quán)，旅客、托運人或收貨人可以行使抗辯權(quán)，使其請求權(quán)失效。因此，根據(jù)權(quán)利與義務(wù)相統(tǒng)一的原則，托運人或收貨人按照約定支付票款或者運費是應(yīng)有之義務(wù)。承運人擅自變更運輸路線的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客或托運人的要求予以退票或解除運輸合同。　　本條是關(guān)于承運人按照通常的運輸路線運輸?shù)牧x務(wù)以及計程車承運人遵守有關(guān)運輸路線指示的義務(wù)的規(guī)定。　　（2）承運人的安全運送義務(wù)　　承運人應(yīng)當(dāng)將貨物安全運輸?shù)侥康牡亍！　〉诙倬攀畻l 承運人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點。　　運輸合同，又稱運送合同。凡國際性的運送合同則由我國參加的國際協(xié)議、協(xié)定、條約或國際公約加以調(diào)整。另一方面，大的公司通常在許多州都有法律代表，所以對這些公司而言，澄清外州法律就不成問題。無論如何，違約一旦發(fā)生，不及時糾正違約情況，只要符合合同中止條款和條件，就會導(dǎo)致合同中止，并中止付費。　　（15）違約　　下列情況被認(rèn)為是TPL違約：　　（a）如TPL在執(zhí)行或遵守合同條款時，有實質(zhì)性的違約。但是，在TPL收到口頭交流確認(rèn)前，TPL不必對根據(jù)口頭交流內(nèi)容而發(fā)生的行為負(fù)責(zé)。　　說明：通常情況下，按照美國大多數(shù)州的統(tǒng)一商業(yè)法規(guī)，“倉庫所有人”的術(shù)語有一法律的定義，它可能允許供應(yīng)商在帳單不付或其他理由情況下，將用戶的貨物作抵押。　　說明：在快速折舊計劃或相對較短的合同情況下，經(jīng)常有這樣的問題：“如果中止，誰得到資產(chǎn)？”解決這個難題的方法之了是讓使用者在合同的前半期，自動獲得和擁有資產(chǎn)，如果供應(yīng)者計算出了擁有資產(chǎn)的殘余價值，作為服務(wù)定價的基礎(chǔ)，在合同剩余的一半時間中止時，它可能得到額外支付。　　（iii）如果顧客在起始條款的以后的任何時間終止合同（或在第18個月后由法規(guī)作用與其他原因引起的中止），在顧客滿足所有的如第8款中的財務(wù)義務(wù)后，可以有如下選擇：　　（1）支付給TPL$____ ，該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于顧客。　　中止也許是合同中最為重要的部分，當(dāng)雙方進(jìn)入TPL合同，其中的一方（供應(yīng)方）將很可能要作出顯著的投資，另一方（使用者）將關(guān)心如何處理潛在的控制力的失去和與表現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的一致。相反地，供給者可能對這樣的偶發(fā)事件不保險，或者不負(fù)擔(dān)此類保險。倉儲環(huán)境下一個很有成本效益的方法就是堅持提供者提供倉儲所有人的法律責(zé)任保險。　　作為委托人的顧客把私有財產(chǎn)送到作為受托人的第三方，TPL在下列條件下同意接受上述財產(chǎn)：TPL對貯存貨物的丟失或損壞不負(fù)責(zé)任，除非這種丟失或損壞是由于TPL照管不當(dāng)而造成的，對收據(jù)中的所有財產(chǎn)，TPL不為顧客投保火災(zāi)險或其他意外事故險，顧客因火災(zāi)或其他事故對財產(chǎn)所造成的損失，同意TPL無法律責(zé)任。　　（d）由于事先安排，不在正常商業(yè)時間內(nèi)收到或運送貨物，按TPL通常費用標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)合理的額外費用。必須事先洽談準(zhǔn)確接受指令和按指令行事的責(zé)任。工作范圍內(nèi)所列貨單和將來可能加到貨單中的其它物品，在這里稱為“貨物清單”。TPL一收到這些不符合規(guī)定的貨物，將盡力快速通知顧客，以獲得有關(guān)指令，TPL不負(fù)責(zé)由于口頭傳遞所造成的失誤。　　顧客同意不以第三方作為指定收貨人來運送貨物。　　說明：這一部分的主要內(nèi)容是“工作范圍”。第三方物流服務(wù)合同范本： 　　本協(xié)議在　　　物流公司（在此稱為TPL）與公司（在此稱為顧客）之間于某年某月某日在某地生效。有時，當(dāng)公司外協(xié)其物流工程時，就要求第三方物流公司購買資產(chǎn)、雇用長期勞動力、承擔(dān)設(shè)備租賃等。　　一家物流公司可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐姆膳c競爭環(huán)境、提供物流服務(wù)的種類、顧客的要求等因素，在實際簽訂合同時，參考應(yīng)用有關(guān)條款。下面的合同范本把這兩個對立面融合起來。除了物流服務(wù)外．顧宴將在 _________合同條款（$ ），付給第三方物流公司一個月的倉儲服務(wù)費。這一“范圍”應(yīng)由物流服務(wù)的使用者和提供者及雙方功能領(lǐng)域的代表共同研究。（2）與每一批貨物的包裝條上描述的不一致。　　（3）倉儲的提供　　由TPL配送的所有貨物都必須恰當(dāng)?shù)貥?biāo)記和包裝，然后送到倉庫以便配送。一般地，向TPL物流發(fā)展的公司傳遞信息已經(jīng)習(xí)慣于口頭這種方式。　　（b）顧客所需要的特殊服務(wù)包括，但是不僅僅限于編制特定的存貨報表、報告標(biāo)記的重量，及包裝上的系列數(shù)字或其他數(shù)據(jù)。在許多情況下，這一做法成為收取額外費用的理由。用戶一般已通過公司或根據(jù)推斷的contents保單，通過物流渠道為貨物處理獲得保險。　　（e）隨后損失　　不是由于TPL的任何行為或疏忽而造成的隨后損失，TPL不負(fù)責(zé)任。該書面通知應(yīng)有中止日期。供應(yīng)者應(yīng)在一開始就記錄所有的資產(chǎn)，并通知使用者在關(guān)系期所購買的所有資產(chǎn)：　　除了在此提出的補償條款，在中止協(xié)議時，應(yīng)確定資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)，以下列方式：　　（i）如果TPL在（3）年的該協(xié)議起始條款下的任何時候中止該協(xié)議，在顧客滿足所有的如第8款中的財務(wù)義務(wù)后，該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于顧客。雙方進(jìn)一步同意，上述租賃機構(gòu)與出租人在上述租約下應(yīng)對顧客具有要求支付費用的權(quán)利。進(jìn)一步又達(dá)成共識：TPL對于完成任務(wù)所需的方法和措施，應(yīng)有獨立控制和自由處理的能力。　　（11）口頭交流　　2（b）4（a）和5（c）小節(jié)規(guī)定了由于與客戶進(jìn)行口頭交流后所產(chǎn)生的誤交流的責(zé)任。上述書面同意是不能隨意收回的。關(guān)鍵是時間和嚴(yán)密程度。原因是通常情況下，法律顧問大多只熟悉一個州的法律條款。　　新的合同法第二百八十八條至第二百九十二條是關(guān)于運輸合同的一般規(guī)定；第三百零四條至第三百一十六條是貨物運輸合同規(guī)定；第三百一十六條至第三百二十一條是多式聯(lián)運合同規(guī)定。名合同法》采用的是從運輸合同、貨物運輸合同以及多式聯(lián)運合同三個角度對運輸合同進(jìn)行的規(guī)范。運輸合同屬于提供勞務(wù)的合同，其標(biāo)的不是被運送的貨物或旅客及其行李包裹，而是運送行為本身。否則，應(yīng)負(fù)遲延履行的法律責(zé)任。貨物運輸中，承運人如因自己的過錯將貨物錯運到非約定的地點或送錯了收貨人，應(yīng)無償改運到約定的到貨地點或收貨人。運輸合同的履行應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循誠實信用原則。　　運輸合同原則上為雙務(wù)有償合同。托運人或收貨人亦應(yīng)按照約定支付票款或運費。　　托運人辦理貨物運輸，即是其簽訂貨物運輸合同（并履行貨物運輸合同）的過程，這里的“托運人”可以是單純的貨物發(fā)運人，也可以是帶有行李、包裹需托運的具有雙重身份的旅客。　　第三百零五條 貨物運輸需要辦理審批、檢驗等項手續(xù)，托運人應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運人。對于由于托運人提供虛假的辦理完有關(guān)手續(xù)的證明文件或者未提供有關(guān)手續(xù)的證明文件而導(dǎo)致的遲延運輸、貨物毀損、滅失，承運人不承擔(dān)或免除相應(yīng)的違約責(zé)任。　　本條第二款規(guī)定，托運人違反第一款規(guī)定，即違反妥善包裝義務(wù)的，承運人可以拒絕運輸。　　根據(jù)本條第一款的規(guī)定，托運人托運易燃易爆、有毒、有腐蝕住、放射性等危險物品的，應(yīng)當(dāng)按照《危險貨物運輸規(guī)則》等國務(wù)院有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定承擔(dān)三項基本義務(wù)：1）對危險物品妥善包裝，即按照國家包裝標(biāo)準(zhǔn)或部包裝標(biāo)準(zhǔn)（專業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行包裝，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，要在保證運輸安全的原則下進(jìn)行包裝；2）對危險物品作出危險標(biāo)志和標(biāo)簽，以便托運時起到警醒標(biāo)題和提示作用。　　根據(jù)本條規(guī)定，在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以請求承運人中止運輸，返還貨物，變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運人因此受到的損失。運輸合同變更后，承運人變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，按照變更后的合同內(nèi)容作出履行，托運人作為違約方應(yīng)根據(jù)具體情況按有關(guān)規(guī)定，增加或減少費用。　　2）收貨人負(fù)有接到貨通知后及時提貨的義務(wù)。民法學(xué)界認(rèn)為，合同規(guī)定運雜費由收貨人支付的，收貨人應(yīng)當(dāng)支付，如果托運人未按合同規(guī)定支付運費或所支付費用不足、收貨人在領(lǐng)取貨物時，有義務(wù)交清運雜費。　　2）收貨人檢驗貨物應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)進(jìn)行。　　本條第二款是關(guān)于收貨人索賠時效的規(guī)定，收貨人請求承運人賠償損失的權(quán)利自提貨之日起六個月內(nèi)不行使而消失。　　本條是關(guān)于承運人對貨