第三方物流的項目合同(已改無錯字)

　　

【正文】 同的承運人與該區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。所謂連帶責(zé)任，是指債務(wù)方為二人以上的一種債務(wù)關(guān)系。　　在數(shù)個承運人以同一運輸方式聯(lián)運的形式與托運人、收貨人所成立的貨物運輸合同，相關(guān)的承運人與托運人、收貨人之間的債權(quán)債務(wù)關(guān)系符合連帶之債的成立條件：　　第一，債的一方當事人即承運人一方為數(shù)人；　　第二，標的統(tǒng)一。雖然數(shù)個承運人與托運人、收貨人之間成立數(shù)債，但因其以同一運輸聯(lián)運，其標的都是服務(wù)于同一債權(quán)人即托運人、收貨人的同一批量貨物的運輸行為；　　第三，數(shù)個債務(wù)人具有同一目的，與托運人訂立合同的承運人和托運人、收貨人的貨物得以滿足有效、安全地運達的要求，確保其債權(quán)得以實現(xiàn)；第四，債務(wù)人之間具有連帶關(guān)系。與托運人訂立合同的承運人是聯(lián)運的組織者、締約者，對全程運輸負責(zé)，損失發(fā)生區(qū)段的承運人是貨物損失的直接責(zé)任者，對自己運輸區(qū)段發(fā)生的貨損負責(zé)，這兩者之間具有連帶關(guān)系，與托運人訂立合同的承運人和損失發(fā)生區(qū)段的承運人協(xié)同履行債務(wù)，其中一方履行債務(wù)，另一方債務(wù)亦歸于消滅。　　在數(shù)個承運人以同一運輸方式聯(lián)運，與托運人訂立合同的承運人和損失發(fā)生區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任的情況下，首先，兩者均負有履行全部運輸債務(wù)，負擔(dān)全部賠償責(zé)任的義務(wù)。債權(quán)人有權(quán)向兩者中的一方或全體請求給付，也有權(quán)向其中一方請求一部分或全部給付，被請求的承運人不得以還有其他債務(wù)人為由而互相推倭，也不得為分擔(dān)之抗辯，即不得以給付請求超過自己應(yīng)分擔(dān)的份額而拒絕給忖。與托運人訂立合同的承運人和損失發(fā)生區(qū)段的承運人的連帶責(zé)任因其中一方或全體給付而消滅。在連帶責(zé)任全部履行前，二者對未履行部分仍負連帶清償責(zé)任。債權(quán)人有權(quán)以其中之一方或全體為被告提起給付之訴。以其中一方為被告起訴而獲有利益后，若有承運人不承擔(dān)責(zé)任，債權(quán)人得以同一理由向其他承運人起訴，請求履行義務(wù)。其次，承擔(dān)連帶責(zé)任的承運人所負擔(dān)的給付義務(wù)，就債權(quán)人方面考察，其份額在全部義務(wù)的范圍內(nèi)是不確定的。但自承運人即債務(wù)人方面考察，各承運人所應(yīng)承擔(dān)責(zé)任通常是有確定份額的，且這種份額一般在連帶責(zé)任成立時就已確定。當兩方承運人中的一方承承擔(dān)了全部責(zé)任時，另一方承運人的責(zé)任也隨之消滅，因此，該承運人可就超過自己應(yīng)承擔(dān)部分的給付，向另一方承運人請求償還。　　第三百一十四條 貨物在運輸過程中固不可抗力滅失，未收取運費的承運人不得要求支付運費；已收取運費的，托運人可以要求返還。　　本條是關(guān)于貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，承運人喪失運費請求權(quán)的規(guī)定。　　貨物在運輸過程因不可抗力滅失，這就使作為貨物運輸合同一方當事人的托運人、收貨人的利益要求客觀上已無法得到滿足。這在民法理論上稱作債的目的不能達到。債的目的不能達到，主要是指因不可歸責(zé)于債務(wù)人的事由而致履行不能。貨物因不可抗力合同消滅，承運人兔除履行義務(wù)，同時喪失收取運費的權(quán)利）根據(jù)本條規(guī)定，承運人承運的貨物在運輸過程中因不可抗力滅失的，承運人雖不負賠償責(zé)任，但喪失部分的貨物未能取得運費的，承運人喪失運費的請求權(quán)，不得請求托運人或者收貨人支付運費。托運人已支付運費的，可以請求承運人返還，承運人不得拒絕。　　第三百一十五條托運人礦暑收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應(yīng)的運輸貨物享有留置權(quán)，但當事人另有約定的除外。　　本條是關(guān)于承運人對運輸貨物的留置權(quán)的規(guī)定。　　留置權(quán)，是指債權(quán)人按照合同約定占有債務(wù)人的動產(chǎn)，當債務(wù)人不按照合同約定的期限履行債務(wù)時，債權(quán)人可依法留置該財產(chǎn)，以該財產(chǎn)折價或者以拍賣、變賣該財產(chǎn)的價款優(yōu)先受償?shù)膿?dān)保物權(quán)。享有留置權(quán)的債權(quán)人叫作留置權(quán)人，留置的財產(chǎn)稱為留置物。在貨物運輸合同中，承運人是留置權(quán)人，不支付運費、保管費及其他運輸費用的托運人或收貨人是留置物所有人。法律規(guī)定承運人享有留置權(quán)，目的在于利用物之交換價值擔(dān)保承運人的運費、保管費及其他相關(guān)費用的請求權(quán)，根據(jù)本條規(guī)定，承運人享有留置權(quán)的成立要件為：　　1）承運人依據(jù)合同占有托運人、收貨人的動產(chǎn)。不管是鐵路貨物的運輸、公路貨物運輸，還是水路貨物運輸、航空貨物運輸，基于運輸?shù)男袠I(yè)性質(zhì)，根據(jù)運輸合同，托運人、收貨人都要將自己所有的或者經(jīng)營管理的財產(chǎn)交付給承運人。承運人占有相應(yīng)的運輸貨物有合同依據(jù)。　　2）承運人的債權(quán)未在清償期內(nèi)獲得滿足。貨物運輸合同中，承運人享有運費、保管費及其他費用的請求權(quán)，托運人、收貨人負有支付運費、保管貧及其他費用的義務(wù)。本條中所說的“其他費用”包括因中止、返還或其他處分而支付的費用。墊付關(guān)稅、報關(guān)費、運送物的改裝費等由承運人為托運人墊付的貨款。托運人或者收貨人在承運人履行了運輸義務(wù)，已到費用清償期限仍不支付運費、保管費以及其他運輸費用，承運人的運費及其他費用請求權(quán)未獲滿足是承運人對相應(yīng)運輸貨物享有留置權(quán)的另一條件。　　3）承運人的運費、保管費及其他費用請求權(quán)與占有的運輸經(jīng)物之間有牽連關(guān)系。本條所說“相應(yīng)的運輸貨物”，是指作為運輸合同的標的物，承運人的費用請求權(quán)基于這種標的物才得以成立的由承運人占有的運輸貨物。承運人只能對與其債權(quán)有牽連關(guān)系的運輸貨物享有留置權(quán)。　　4）承運人留置權(quán)的成立不得違法。不得違反社會公共利益和社會公德。　　5）承運人與托運人、收貨人之間預(yù)先沒有排除留置權(quán)的約定。留置權(quán)制度不是為保護社會公益而設(shè)置的強行性規(guī)范，而是基于公平原則為保護債權(quán)人的得益所承認的制度，因而允許當事人預(yù)先排除。本條對承運人享有留置權(quán)的例外規(guī)定是“當事人另有約定的除外”。這說明，承運人留置權(quán)的成立必須是當事人預(yù)先沒有相反的約定的。　　第三百一十六條 收貨人不明或者收貨人無正當理由拒絕受領(lǐng)貨物的，依照本法第一百零一條的規(guī)定，承運人可以提存貨物。　　本條是關(guān)于承運人提存貨物的規(guī)定。　　提存，是指由于債權(quán)人的原因而無法向其交付合同標的物時，債務(wù)人將該標的物交給政府機關(guān)而消滅合同的制度。債務(wù)的履行往往需要債權(quán)人的協(xié)助。如果收貨人無正當理由而拒絕受領(lǐng)或者不能受領(lǐng)，收貨人雖然應(yīng)負擔(dān)受領(lǐng)遲延責(zé)任，但承運人的債務(wù)卻并未消滅。于此場合，承運人仍應(yīng)隨時準備履行，為債務(wù)履行提供的擔(dān)保也不能消滅，為顯示公平，提存缺席的設(shè)立，規(guī)定承運人的收貨人不明或者收貨人拒絕受領(lǐng)貨物時，可以將貨物提交有關(guān)機關(guān)，從而兔除交付義務(wù)。這符合效益原則，有利于貨物運輸?shù)牧夹赃\行。三、多式聯(lián)運合同 　　第三百一十七條多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運合同，對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔(dān)承運人的義務(wù)。　　本條是關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)或者組織履行多式聯(lián)運合同的規(guī)定。　　所謂多式聯(lián)運合同，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式將貨物從接收地運至目的地的合同。多式聯(lián)運合同除具有一般運輸合同的特征外，還具有以下特征：　　1）多式聯(lián)運合同的承運人一方為兩人以上。聯(lián)運合同的承運人若僅為一人，就不發(fā)生聯(lián)運。聯(lián)運合同的承運人雖為二人以上，但聯(lián)運合同只是一個合同，而不是數(shù)個運送合同的組合。　　2）多式聯(lián)運合同的各承運人以相互銜接的不同的運送手段承運。承運人雖為二人以上，但各承運人是用同一種運送工具完成運送任務(wù)的，也不發(fā)生多式聯(lián)運。多式聯(lián)運的承運人一方須以不同運送手段承運。　　3）托運人一次交費并使用同一運送憑證。在多式聯(lián)運中，貨物由一承運方轉(zhuǎn)交另一承運人運送或者旅客由一種運送工具，換乘另一運送工具時，不需另行交費和辦理托運手續(xù)。因此，聯(lián)運可以減少運送的中間環(huán)節(jié)，有利于加快運送速度，提高運送效率。　　多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔(dān)承運人的義務(wù)；　　多式聯(lián)運經(jīng)營人的權(quán)利包括：　　1）有權(quán)向托運人、收貨人收取符合規(guī)定的各項費用；　　2）如能證明其本人、受雇人、代理人或為履行聯(lián)運合同而服務(wù)的任何人，為避免事故的發(fā)生及其結(jié)果，已經(jīng)采取一切可能的合理措施時，則有權(quán)拒絕負賠償責(zé)任。　　3）如果多式聯(lián)運經(jīng)營人由于發(fā)貨人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽而遭受損失，多式聯(lián)運經(jīng)營人有權(quán)向發(fā)貨人提出索賠。多式聯(lián)運經(jīng)營人的義務(wù)包括：　　1）必須將多式聯(lián)運單據(jù)項下的貨物運至目的地，完成多式聯(lián)運合同規(guī)定的義務(wù)。　　2）在運輸?shù)呢?zé)任期間。對貨物的滅失、損壞、延遲交貨等造成的損失負賠償責(zé)任；　　3）如果多式聯(lián)運經(jīng)營人故意欺詐，在多式聯(lián)運單據(jù)上列入有關(guān)貨物的不實資料，或者漏列有關(guān)應(yīng)載明的事項，或貨物的損失是由多式聯(lián)運經(jīng)營人故意造成，則有義務(wù)負責(zé)賠償因此而遭受的任何損失或費用。　　4）在發(fā)貨人如期按規(guī)定支付各項費用后，必須向收貨人交付貨物。　　第三百一十八條 多式聯(lián)運經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段永運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責(zé)任。但該約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔(dān)的義務(wù)。　　本條是關(guān)于多式聯(lián)運的經(jīng)營人與各區(qū)段承運人之間責(zé)任劃分的規(guī)定。在多式聯(lián)運中，多式聯(lián)運的經(jīng)營人作為聯(lián)運合同的締約者和組織者，各區(qū)段承運人作為聯(lián)運合同的實際履行者，他們作為共同一方與托運人、收貨人發(fā)生多式聯(lián)運的法律關(guān)系。在多式聯(lián)運經(jīng)營人組織履行多式聯(lián)運合同的情況下，它一般又處于各運輸區(qū)段的托運人地位，與各運輸區(qū)段的承運人發(fā)生關(guān)系。　　《合同法》突出了多式聯(lián)運經(jīng)營人的地位，將多式聯(lián)運經(jīng)營人與承運人的身份地位分別開來，并對其責(zé)任劃分作了原則規(guī)定，即多式聯(lián)運的經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸訂立合同約定相互之間的責(zé)任，同時，為保護托運人利益，雙方明確規(guī)定“該約定不影響多式聯(lián)運的經(jīng)營人對全程運輸承擔(dān)的義務(wù)”。也就是說，多式聯(lián)運經(jīng)營人與各區(qū)段的約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人的損害承擔(dān)連帶責(zé)任，在階前提下，多式聯(lián)運經(jīng)營人與承運人可以約定相互之間的責(zé)任，以明確雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，更好地履行合同和事后糾紛的解決。　　第三百一十九條多式聯(lián)運經(jīng)營人收到托運人交付的貨物時，應(yīng)當簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)。按照托運人的要求，多式聯(lián)運單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，也可是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。　　本條是關(guān)于多式聯(lián)運的經(jīng)營人簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)的規(guī)定。　　所謂多式聯(lián)運單據(jù)，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人（聯(lián)運人）在接管貨物時，向發(fā)貨人（托運人）簽發(fā)的，證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物，按照合同條款交付貨物的單據(jù)。它是多式聯(lián)運合同的證明，是多式聯(lián)運經(jīng)營人已接管貨物的收據(jù)，也是多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物和收貨人提取貨物的憑證。　　由于多式聯(lián)運合同涉及多個當事人，多種運輸工具，其內(nèi)容較為復(fù)雜，故聯(lián)運合同的訂立均采用書面形式。同理，多式聯(lián)運合同的履行由于其復(fù)雜性，所以在多式聯(lián)運合同成立后，根據(jù)本條規(guī)定，于合同履行的初始階段，由鹿主人向收貨人交付貨物時，多式聯(lián)運的經(jīng)營人應(yīng)當簽發(fā)專門多式聯(lián)運單據(jù)，以明確多式聯(lián)運合同的基本內(nèi)容，記載貨物運輸?shù)臓顟B(tài)和流程，方便收貨人提取貨物。該單據(jù)應(yīng)由多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)他授權(quán)的人簽字。　　多式聯(lián)運單據(jù)應(yīng)載明下列事項：　　1）貨物名稱；　　2）貨物重量、件數(shù)；　　3）貨物的包裝；　　4）運輸方式；　　5）聯(lián)運人接管貨物地點、交貨地點和換裝地點；　　6）托運人、收貨人名稱及詳細地址；　　7）運費、港口費和有關(guān)的其他費用及結(jié)算方式；　　8）承運日期及到達期限；　　9）經(jīng)由站名及線名；　　10）貨物價值，　　11）雙方商定的其他事項。　　根據(jù)本條規(guī)定，多式聯(lián)運單據(jù)可由托運人選擇，按照其要求，或為可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，或為不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。發(fā)貨人選擇不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)是多式聯(lián)運的經(jīng)營人在接管貨物后，應(yīng)交給托運人一份載有用此種方式記錄規(guī)定的事項的單據(jù)。多式聯(lián)運的單據(jù)以轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時，應(yīng)列明按指示交付或向持票人交付。如列明按指示交付，須經(jīng)背書后轉(zhuǎn)讓；如列明向持票人交付，無須背書即可轉(zhuǎn)讓。簽發(fā)一套一份以上的正本，應(yīng)注明正本份數(shù)。簽發(fā)任何副本，每份副本均應(yīng)注明：“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。收貨人只有交出可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，在必要時經(jīng)正式背書，才能讓聯(lián)運人或其代表提取貨物。簽發(fā)一套一份以上的可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)正本的，聯(lián)運人或其代表已正當?shù)匕凑掌渲幸环菡窘回洠撀?lián)運人便已履行了他的交貨責(zé)任。多式聯(lián)運單據(jù)以不可轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時，應(yīng)指明記名的收貨人。聯(lián)運人將貨物交給此種不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)所指明的記名收貨人或經(jīng)收貨人通常以背書中正式指定的其他人后，該聯(lián)運人即已履行其交貨責(zé)任。　　第三百二十條囚托運人托運貨物時的過錯造成多式聯(lián)運經(jīng)營人損失的，即使托運人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，托運人仍然應(yīng)當承擔(dān)損害賠償責(zé)任。　　本條是關(guān)于托運人的損害賠償責(zé)任的規(guī)定。　　1）托運人對多式聯(lián)透承運人的損失應(yīng)當承擔(dān)違約損害賠償責(zé)任。多式聯(lián)運合同依法成立，即對合同當事人具有法律約束力，當事人必須認真履行包括托運人、多式聯(lián)運承運人在內(nèi)的任何一方因自身過鍺而違反合同，均應(yīng)素擔(dān)違約責(zé)任。規(guī)定托運人違約損害賠償責(zé)任的目的在于用法律的強制力促使托運人嚴肅、認真地對待合同的履行，這對于保障承運人的合法利益和多式聯(lián)運的順利開展有重要意義。　　2）托運人對多式聯(lián)運承運人的損害賠償責(zé)任的歸責(zé)原則是過錯責(zé)任原則，即因托運人托運貨物時的過鍺造成多式聯(lián)運承運人的損失的，托運人應(yīng)當承擔(dān)損害賠償責(zé)任。　　3）托運人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)不能成為其承擔(dān)損害賠償責(zé)任的免責(zé)事由。本法第三百一十三條規(guī)定，根據(jù)托運人的要求，多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的多式聯(lián)運單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。托運人可以依法轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，但如果因此而免除托運人的過錯損害賠償責(zé)任，不僅對多式聯(lián)運單據(jù)的受害人來說是不公平的，而且不利保護承運人的利益。所以，即使托運人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，只要能證明是因托運人托運貨物時造成多式聯(lián)運承運損失的，他仍然應(yīng)當承擔(dān)按時完成賠償責(zé)任。　　第三百二十一條 貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貨物毀損、滅失發(fā)生的運輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任。　　本條是關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人的貨物損害賠償責(zé)任的規(guī)定。　　1）多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)對其責(zé)任期間貨物的毀損、滅失承擔(dān)違約損害賠償責(zé)任。多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間，一般自其接管貨物之時起到交付貨物時止。具體他說，聯(lián)運人的賠償期間自聯(lián)運人從發(fā)貨人或其代表或根據(jù)接管貨物地點適用的法律或規(guī)章，貨物必須從交其運輸?shù)漠斁只蚱渌谌浇庸茇浳镏畷r起，直到聯(lián)運人將貨物交給收貨人時止；或者在收貨人不向聯(lián)運人提取貨物的情況下，則按照多式聯(lián)運合同或按照交貨地點適用的法律或特定行業(yè)慣例，至