大宇重工企業(yè)的物流現(xiàn)狀與改進(jìn)對(duì)策研究-免費(fèi)閱讀

　　

【正文】 s Club work volume flows through 19 pany crossdock centers that collectively handle some 19 million pallets annually. The centers are part of parent pany WalMart39。每次在論文寫作遇到困難時(shí)，我都能得到湯老師的啟發(fā)和激勵(lì)，是湯老師的幫助使我能夠繼續(xù)前進(jìn)。對(duì)于第一類物資，可按原渠道直接退回；對(duì)于第二類物資，分為兩步進(jìn)行處理：首先對(duì)其進(jìn)行分類，分為可以重新利用和不可用兩類。3 備件運(yùn)輸備件實(shí)施由直撥庫(kù)存點(diǎn)至客戶、儲(chǔ)存型配送中心至直撥庫(kù)點(diǎn)，再由供應(yīng)商至儲(chǔ)存型配送中心的發(fā)送和補(bǔ)貨。1 倉(cāng)庫(kù)設(shè)置可以用選擇好的第三方物流公司的物流園區(qū)的倉(cāng)庫(kù)作為基地，設(shè)立大宇重工A/S儲(chǔ)存型配送中心，在位于代理商附近的第三方物流公司的網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，設(shè)立移動(dòng)迅速、快速反應(yīng)的直撥庫(kù)點(diǎn)。完善現(xiàn)有系統(tǒng)或者上馬新系統(tǒng)。軟件結(jié)構(gòu)采用分布式環(huán)境，各服務(wù)器都可以通過(guò)擴(kuò)充節(jié)點(diǎn)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)橫向的擴(kuò)充。提供多種核查手段，保證系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 1）推薦部品是結(jié)合以往維修中經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的常用備件。信息化是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的根本途徑，也是對(duì)完善生產(chǎn)管理的重要手段。這里，本文只是指出提出此需要完善的地方，非本文重點(diǎn)，故不再深入討論。通過(guò)這兩個(gè)體系，大宇重工在進(jìn)行采購(gòu)的時(shí)候可以選擇最適合的供應(yīng)商，同時(shí)采購(gòu)管理費(fèi)用將會(huì)降低。當(dāng)大宇重工的物流品牌建立之后，可解決其運(yùn)輸服務(wù)水平低的現(xiàn)狀，同時(shí)建立起品牌信譽(yù)，增強(qiáng)技術(shù)支持。故大宇重工制定戰(zhàn)略的目的就是扭轉(zhuǎn)自己的劣勢(shì)，同時(shí)增強(qiáng)自己在物流方面的實(shí)力，消除威脅。 來(lái)自成都神鋼的威脅成都神鋼工程機(jī)械（集團(tuán)）有限公司是由日本神戶制鋼株式會(huì)社與成都工程機(jī)械（集團(tuán)）有限公司合資而成。 2022北京奧運(yùn)會(huì)包含142個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資1800億元，其中1000億元用于13座污水處理廠和三個(gè)垃圾處理廠。總投資1400億元，總長(zhǎng)度4000km，設(shè)計(jì)年輸氣量為120億m3。資金回收時(shí)間過(guò)長(zhǎng)主要是為了增加銷售額，提高市場(chǎng)占有率；另一原因是產(chǎn)品本身價(jià)值高，銷售價(jià)格高，這也是行業(yè)特征所致。大宇重工的供應(yīng)商管理不規(guī)范，主要是兩個(gè)方面的問(wèn)題：一方面是觀念問(wèn)題，沒有意識(shí)到規(guī)范供應(yīng)商管理對(duì)提高企業(yè)物流水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要性，另一方面沒有建立相應(yīng)的供應(yīng)商管理、評(píng)價(jià)體系。目前公司年生產(chǎn)能力為10000臺(tái)挖掘機(jī)，3000臺(tái)叉車，在全國(guó)各地設(shè)立了20多個(gè)分支機(jī)構(gòu)。包括兩部分：一是在保修期內(nèi)，大宇重工實(shí)行2022小時(shí)/年的保修期及發(fā)貨、到貨5001100011500定期點(diǎn)檢(免費(fèi))政策；二是保修期外。而不良品發(fā)現(xiàn)后，直接返回到12 / 47外協(xié)廠。若支社、代理商無(wú)存貨，由支社、代理商自行補(bǔ)貨或者直接將產(chǎn)品從公司運(yùn)至客戶指定地點(diǎn)。 銷售物流現(xiàn)狀及分析大宇重工的銷售部門是營(yíng)業(yè)部，按產(chǎn)品分為機(jī)床營(yíng)業(yè)、挖掘機(jī)營(yíng)業(yè)和叉車營(yíng)業(yè)部門，下設(shè)各地支社(按地區(qū)劃分，其中機(jī)床支社2個(gè)，挖掘機(jī)支社9個(gè)，叉車支社2個(gè))和法人(挖掘機(jī)3個(gè))，對(duì)所屬區(qū)域代理商(其中挖掘機(jī)代理86個(gè)，分布全國(guó)各地)進(jìn)行銷售、維修等全面支援。而其中的工位配送操作復(fù)雜，以挖掘機(jī)為例，生產(chǎn)周期約為 135 工時(shí)/臺(tái)，產(chǎn)品下線平均間隔時(shí)間約為 2 小時(shí)。對(duì)于眾多的供應(yīng)商沒有區(qū)分對(duì)待，對(duì)于長(zhǎng)期穩(wěn)定提供高質(zhì)量零部件的廠商沒有提高其相應(yīng)的地位。7 / 473 大宇重工物流現(xiàn)狀分析 供應(yīng)物流現(xiàn)狀及分析大宇重工的產(chǎn)品中約有 50%的零部件是采取海運(yùn)的方式，從日本、韓國(guó)進(jìn)口，其他的 50%的零部件是由國(guó)內(nèi)的外協(xié)廠生產(chǎn)，其數(shù)量估計(jì)在 100家以上，分布在跨度較大的區(qū)域，其中煙臺(tái)地區(qū)約有 50 家，山東省內(nèi)其它地區(qū)約有 20 家，山東省外約有 30 家以上。信息系統(tǒng)是一個(gè)企業(yè)的內(nèi)部神經(jīng)系統(tǒng)，其最終目標(biāo)是為管理決策提供信息支持。選擇運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式的選擇對(duì)于銷售物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率和成本控制起著十分關(guān)鍵的作用。組織、管理訂貨合同。作為庫(kù)存成本的最后一個(gè)主要組成部分的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本反映了一種非常現(xiàn)實(shí)的可能性，即由于企業(yè)無(wú)法控制的原因，造成的庫(kù)存貶值。資金占用成本是庫(kù)存資本的隱含價(jià)值，反映了失去的盈利能力。 企業(yè)物流管理的原則企業(yè)物流管理的原則很多，但最根本的指導(dǎo)原則是保證企業(yè)物流合理化的實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代物流被稱作促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器’ ，是推動(dòng) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的利潤(rùn)源。大宇重工自 1996 年投產(chǎn)以來(lái)，倡導(dǎo)“以技術(shù)為先導(dǎo)，使自然環(huán)境清新和諧，使人類的生活更加富足美好”的經(jīng)營(yíng)理念，依靠先進(jìn)的科學(xué)的管理，以高速增長(zhǎng)率在中國(guó) 44 家挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)中獨(dú)占鰲頭，使大宇重工在國(guó)際性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展成為廣受信賴的優(yōu)秀企業(yè)。大宇重工現(xiàn)存在的問(wèn)題主要是綜合成本沒有能有效的降低，信息系統(tǒng)的靈敏度低，客戶服務(wù)水平有待提高，供應(yīng)、生產(chǎn)中的物流環(huán)節(jié)急需改進(jìn)等一系列的問(wèn)題。經(jīng)營(yíng)范圍包括挖掘機(jī)、叉車等重裝備，今后還將生產(chǎn)起重機(jī)、混凝土泵車等建設(shè)用重裝備及精密機(jī)床等高新技術(shù)設(shè)備。而占行業(yè)總數(shù) 6206 的國(guó)有挖掘機(jī)生產(chǎn)商，雖然目前因技術(shù)落后于合資企業(yè)而只占 10%的市場(chǎng)份額，但近兩年來(lái)，也在不斷加大技術(shù)改革的力度，推行品牌創(chuàng)建策略，這種潛在的對(duì)手即將露出水面。3 / 472 理論基礎(chǔ)． 企業(yè)物流理論 企業(yè)物流管理的地位企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)分支，是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)（諸如物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)備等）進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督的活動(dòng)。4 / 47 庫(kù)存成本理論控制和保持庫(kù)存是每個(gè)企業(yè)所面臨的問(wèn)題。庫(kù)存服務(wù)成本主要指保險(xiǎn)及稅金。包括銷售渠道、營(yíng)銷組5 / 47合、產(chǎn)品定價(jià)等。對(duì)銷售費(fèi)用和銷售成本進(jìn)行分析，不斷提高銷售的經(jīng)濟(jì)效益和銷售管理工作水平。另外，還應(yīng)考慮裝備的可用性和一些不可控的因素的影響。加快供應(yīng)鏈的物流響應(yīng)速度。月。大宇重工鑒于自己的生產(chǎn)特點(diǎn)，有著大量庫(kù)存和地方倉(cāng)庫(kù)，雖然能保證生產(chǎn)和營(yíng)銷的順利進(jìn)行，但是為此要承擔(dān)大量的物流成本和費(fèi)用，不利于流通效率的提高，也可能掩蓋了大宇重工存在的某些問(wèn)題，如不準(zhǔn)確的需給預(yù)測(cè)、不合理的工序銜接、不可靠的供應(yīng)或不可靠的部件質(zhì)量。10 / 47圖32 大宇重工物料需求計(jì)劃制定與實(shí)施大宇重工的ERP的MRPII模型的成功性無(wú)可質(zhì)疑，但仍需要加強(qiáng)物流管理，提升物流工位配送的理念，控制必要的時(shí)間，對(duì)于必要的零部件，從事必要的調(diào)達(dá)。銀行按揭貸款是指簽訂合同的當(dāng)事人為銀行、保險(xiǎn)公司、代理商、公司、客戶。在提高客戶的服務(wù)質(zhì)量方面，大宇重工仍有欠缺，大宇重工不支持運(yùn)輸服務(wù)，最多也是代為租賃，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給了客戶，但是由于客戶的對(duì)重工產(chǎn)品技術(shù)方面知識(shí)的不足，在運(yùn)輸途中就可能對(duì)產(chǎn)品造成損壞，實(shí)際并沒有給大宇重工帶來(lái)多少減少風(fēng)險(xiǎn)的效益，還徒增了售后服務(wù)的強(qiáng)度，另一方面，還降低了客戶對(duì)產(chǎn)品的信賴，給企業(yè)帶來(lái)了無(wú)形的損失。大宇重工的售后服務(wù)由售后服務(wù)部負(fù)責(zé)管理，在公司本部有大規(guī)模的備件供應(yīng)中心，實(shí)行24小時(shí)隨時(shí)出庫(kù)作業(yè)服務(wù)，除此之外，大宇重工還設(shè)立并不斷擴(kuò)充地區(qū)倉(cāng)庫(kù)及代理商的庫(kù)存。14 / 474 大宇重工物流 SWOT分析任何一個(gè)企業(yè)，制定戰(zhàn)略最重要的步驟就是對(duì)企業(yè)進(jìn)行SWOT分析，大宇重工業(yè)不例外?？梢?，其銷售網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)非常健全。在大宇重工生產(chǎn)控制比較成功的情況下，這兩方面的缺陷將會(huì)存在缺陷，歸根到底是因?yàn)樯a(chǎn)控制在這兩方面的技術(shù)存在不足，管理系統(tǒng)不能對(duì)這兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，沒有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)控制。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)當(dāng)然有代理商自身的原因，但更為重要的是大宇重工沒有建立起信息反饋的渠道，導(dǎo)致客戶與大宇、代理商與大宇、代理商與代理商之間的信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享。三期工程規(guī)劃新建17座泵站。 來(lái)自合肥日立的威脅合肥日立挖掘機(jī)有限公司成立于1995年3月，由日本國(guó)立日立建機(jī)株式會(huì)社，日本國(guó)三菱商事株式會(huì)社，香港暨永實(shí)業(yè)有限公司三方共同投資興建，總投資6億元人民幣。 戰(zhàn)略制定大部分戰(zhàn)略的制定都是在對(duì)企業(yè)進(jìn)行SWOT分析總結(jié)的基礎(chǔ)上提出的，本案例也不例外。在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)上，使其在信息流管理上更為便捷，同時(shí)為其制定相關(guān)銷售和采購(gòu)計(jì)劃提供詳實(shí)的數(shù)據(jù)資料。采購(gòu)職能主要是根據(jù)ERP中銷售信息和年度銷售計(jì)劃生成年度采購(gòu)計(jì)劃和閱讀采購(gòu)計(jì)劃，并且根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃和需求生成采購(gòu)訂單。23 / 47最后，對(duì)用戶群來(lái)說(shuō)，它處在物流鏈的末端，但卻是信息鏈的源頭。下表是近六個(gè)月的過(guò)盈庫(kù)存。2）通過(guò)常用備件的庫(kù)存，有效的提高 24 小時(shí)處理率，在代理商評(píng)價(jià)中占有有利位置。先進(jìn)性在設(shè)計(jì)中依據(jù)先進(jìn)性與成熟性并重的原則考慮，并考慮到近年來(lái)業(yè)界的發(fā)展特點(diǎn)，以前瞻的觀點(diǎn)設(shè)計(jì)本系統(tǒng)?？蓴U(kuò)展性及易升級(jí)性為適應(yīng)網(wǎng)站的發(fā)展，系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)設(shè)備必須有非常好的系統(tǒng)擴(kuò)充性。大宇重工的信息需求在前面已經(jīng)有所分析，總結(jié)起來(lái)有對(duì)供應(yīng)商的管理、對(duì)工位配送和生產(chǎn)工序控制、對(duì)銷售終端的管理和銷售信息的搜集等幾個(gè)方面；對(duì)現(xiàn)有信息系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估。下面是對(duì)公司采取哪種模式的簡(jiǎn)略分析，如下表：表 53 物流模式選擇分析表優(yōu)劣勢(shì)/模式 自營(yíng) 第三方物流優(yōu)勢(shì) 對(duì)自己的企業(yè)比較了解； 專業(yè)服務(wù)水平高；網(wǎng)絡(luò)健全；28 / 47能夠掌握第一手資料； 資源豐富，設(shè)施多；邊際投入小，網(wǎng)絡(luò)增速快；可以使企業(yè)轉(zhuǎn)注于核心競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)建。儲(chǔ)存型配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)量以大宇重工產(chǎn)品近幾年來(lái)的維修統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和維修記錄為基礎(chǔ)，參考各地所銷售的大宇重工產(chǎn)品的現(xiàn)有數(shù)量，生命周期狀況和預(yù)估銷量來(lái)計(jì)算。30 / 47 廢棄物物流策略廢棄物物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。針對(duì)大宇重工的現(xiàn)存問(wèn)題，本文著重討論了大宇重工物流模式重構(gòu)的31 / 47問(wèn)題，提出了營(yíng)造大宇重工物流第三支柱的設(shè)想，改進(jìn)供應(yīng)物流，制造物流，售后服務(wù)物流中的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式，質(zhì)檢管理模式，還有對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，售后服務(wù)系統(tǒng)的改進(jìn)等一些的可取方案。s nothing new. Crossdocking is the process of moving a finished product from the manufacturer to a retailer39。 needs contribute to reduced handling and warehousing costs, and given the volume moving through mass retailer supply channels, that adds up to big savings. It fits into the overall picture of having a lean supply chain, he said. As retailers finetuned their supply chains over the years, it became clear that reducing lessthantruckload shipments into distribution centers was a priority, said Steve Lanter, executive vice president of transportation operations for OzburnHessey Logistics. Beholden to retail giants, manufacturers got stuck with inventory and implemented strategies such as pool distribution and cr。35 / 47附 錄Keep it moving。6 結(jié)論在制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加大的市場(chǎng)環(huán)境中，大宇重工要想立于不敗之地，惟有進(jìn)行物流模式的重構(gòu)，整合企業(yè)的資源，加強(qiáng)與第三方物流的合作，結(jié)成聯(lián)盟，獲得雙贏。備件補(bǔ)貨采用公路運(yùn)輸方式，備件費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用遵照大宇重工客戶服務(wù)條款收取，備件費(fèi)用由大宇重工仍采取電子匯兌預(yù)先付款方式。2 庫(kù)存管理備件庫(kù)存可以由第三方物流公司運(yùn)作。 品牌物流策略品牌物流戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，主要是改善大宇重工目前物流（主要是運(yùn)輸服務(wù)）服務(wù)水平低，顧客滿意度較低的狀況。規(guī)范性和統(tǒng)一性管理系統(tǒng)的軟件、硬件在充分滿足業(yè)務(wù)需求的前提下，均應(yīng)符合相關(guān)的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，不同廠商開發(fā)的系統(tǒng)應(yīng)保持統(tǒng)一的業(yè)務(wù)功能和衡量標(biāo)準(zhǔn)。主要產(chǎn)品，如服務(wù)器，軟件、網(wǎng)絡(luò)等都支持開放結(jié)構(gòu)，并且，所選產(chǎn)品都遵循相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。主要技術(shù)和產(chǎn)品要具有成熟、穩(wěn)定、實(shí)用的特點(diǎn)。 目 的 管理效果 說(shuō) 明 1）通過(guò)常用備件的庫(kù)存，有效的運(yùn)用到代理商的維修當(dāng)中。分析結(jié)果如下圖所示：24 / 47圖 55 過(guò)盈庫(kù)存分析圖 過(guò)盈庫(kù)存處理過(guò)盈庫(kù)存是指周轉(zhuǎn)頻率低，庫(kù)存保有時(shí)間很長(zhǎng)、合格、需求不明顯的部品，由于市場(chǎng)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)、庫(kù)存信息不準(zhǔn)、設(shè)計(jì)變更頻繁、客戶購(gòu)買訂單取消等原因，出現(xiàn)了過(guò)盈庫(kù)存。再次，對(duì)于營(yíng)業(yè)部門來(lái)說(shuō)，從優(yōu)化后的流程中可以看出，其主要職能就是對(duì)市場(chǎng)信息和銷售信息進(jìn)行捕捉，將需求信息通過(guò)ERP反饋到倉(cāng)庫(kù)管理部門，將產(chǎn)品發(fā)送至客戶需求地，同時(shí)將售后反饋信息傳送至系統(tǒng)，以供決策部門訂制相關(guān)計(jì)劃。為了實(shí)現(xiàn)這三個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略，要有相應(yīng)的實(shí)施策略。而且，當(dāng)供應(yīng)鏈管理實(shí)施后，其銷售信息反饋渠道也相應(yīng)的建立起來(lái)，有利于其信息的通暢。成都神鋼在技術(shù)上有著相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，更為重要的是成