大宇重工企業(yè)的物流現(xiàn)狀與改進對策研究-wenkub

　

【正文】 物流成本，獲得可以接受的物流服務，或以可以接受的物流成本達到盡可能高的服務水平。除固定成本 （倉庫折舊、倉庫職工的工資等）外，庫存變動成本構成如下：資金占用成本。這項成本包括與產(chǎn)品運入、運出倉庫有關的搬運成本，如租賃、取暖、照明等，即實物儲存與搬運成本。4．庫存風險成本。調(diào)查和預測的對象包括國內(nèi)外的傳統(tǒng)市場、新市場和潛在市場。正確確定計劃期內(nèi)產(chǎn)品銷售量和銷售收入兩個指標，滿足社會需要，保證產(chǎn)銷銜接。包括產(chǎn)品安裝調(diào)試，使用與維修指導，提供配件以及售前、售后征求用戶意見等。高效的運輸能使商品得到及時供應，這在日益激烈的市場競爭中越來越重要，而運輸費用是銷售費用的重要部分，會直接影響商品價格的高低，因此運輸通常是企業(yè)銷售物流管理決策中的一個主要因素。服務的可靠性運輸服務的可靠性通常用正常服務水平的偏差來衡量。6 / 47 信息系統(tǒng)理論計算機技術，通訊技術的發(fā)展改變了信息的存在環(huán)境和信息的處理方式，同時也帶來了管理模式的變化，也正是這種變化使得信息的使用價值得到了極大的提高，從而成為企業(yè)的重要資源。可以使用庫存管理系統(tǒng)中管理貨物的收發(fā)、分揀、擺放、補貨、配送等功能。采用最優(yōu)化的理論，將企業(yè)物流的各個環(huán)節(jié)綜合考慮，制定全局優(yōu)化的物流策略。所有的零配件均在廠區(qū)與外租倉庫儲存。8 / 47圖31 大宇重工供應物流、信息流與資金流綜合流程從大宇重工具體的實踐操作中可以看出，大宇重工的供應物流存在著以下不足:從大宇重工產(chǎn)品的構造看，一臺挖掘機總零件需求約為 萬個，這也促成了大宇重工的供應商的分布區(qū)域跨度很大，而大宇重工的供應商又因其生產(chǎn)、管理水平存在差異，各種零部件之間的交接周期會與生產(chǎn)周期產(chǎn)生不協(xié)調(diào)，從而產(chǎn)生減低效益的行為。企業(yè)的調(diào)達物流存在著一定的不足，如滯留現(xiàn)象的存在，給企業(yè)9 / 47的正常生產(chǎn)帶了損失。生產(chǎn)部根據(jù)生產(chǎn)指令將材料投放清單人工傳遞到倉庫，倉庫根據(jù)清單指令逐項分揀并把材料傳送到工位(小件采用人工方式、大件采用機械方式)。材料在工位的首次投送量一般為10 臺套/次，倉管工人隨時查看工位備用部件的剩余數(shù)量，若某個工序產(chǎn)生缺貨現(xiàn)象，則由倉管工人從部件配貨區(qū)進行及時補貨，使工位部件用量總保持在 10 臺套。因此，大宇重工應投資強化企業(yè)的制造物流或者交由專業(yè)的物流公司加強技術合作。現(xiàn)款銷售是指一11 / 47次性付款銷售。大宇重工的產(chǎn)品大部分儲存在公司本部，支社、代理商的存貨的數(shù)量較少。大宇重工缺少相應的信息網(wǎng)絡，仍待于提高銷售物流對于客戶需求的快速反映，對于各支社，代理商的選址只是針對一段時期內(nèi)某地區(qū)的所涵蓋區(qū)域的銷售量和發(fā)展前景加上成本核算等因素而做出的決策，對于公司長期的發(fā)展和銷售中心的轉移沒有做出相應或反應較慢，另外一個就是過于分散了企業(yè)的資金。木箱、塑料等包裝容器拆駁后，廢鋼材、廢品產(chǎn)生后，先集中存放，定期由指定的幾家收購商運走。對于廢棄物品，有的可以再增值，如果對某些廢棄物稍加加工，如木材等可以創(chuàng)造附加值。大宇重工的售后服務物流，主要指產(chǎn)品交付客戶后，損壞部件的更換維修。對于眾多的地方倉庫和大量的庫存，大宇重工協(xié)調(diào)管理的難度很大，沒有對客戶服務需求快速反映的機制，對于各區(qū)域備件的需求品種和數(shù)量，相對不清晰，不能有效的做出備件需求的預測分析。 優(yōu)勢分析根據(jù)現(xiàn)狀分析以及相關資料可知，大宇重工物流的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾方面： 生產(chǎn)規(guī)模大大宇重工建立之初投資6000萬年美元，占地面積20萬平米，累計到現(xiàn)在其投資為7300萬美元，占地面積為35萬平米。品牌效率為其銷售物流提供了良好的基礎，同時對銷售物流的渠道建設和服務器到了很好的促進和監(jiān)督作用。 劣勢分析 供應商管理不規(guī)范由于供應商的不規(guī)范管理，可直接導致的結果就是信息缺乏、采購成本過高（包括管理費用和采購費用）、交貨周期延長。根據(jù)現(xiàn)狀分析，大宇重工的生產(chǎn)物流總體上很先進，但在一些關鍵生產(chǎn)步驟存在問題，即工位配送和生產(chǎn)工序安排兩個方面。這在很大程度上降低了資金的流動率，同時增加的資金回收的風險。 信息渠道不健全大宇重工的物流信息渠道不健全已經(jīng)是其物流管理中的一大缺陷，在銷售信息反饋這一環(huán)節(jié)尤為突出。17 / 47 西氣東輸工程該工程是中國目前最長，管徑最大，投資最多、輸氣量最大的天然氣輸送工程。東線工程共分三期，第一期工程總計37座泵站，其中已有泵站16座，機泵129臺。 西部持續(xù)開發(fā)從2022年起，投資500700億在以下項目：西部干線公路；洛湛鐵路南段和大理至麗江鐵路；西部支線機場建設工程；陜京二線輸氣管道工程；貴州盤南電廠等西電東送工程；西部重點煤礦工程。18 / 47 威脅分析大宇重工所面臨的威脅主要來自競爭對手。通過上述資料可知，合肥日立公司在國內(nèi)的挖掘機市場所占份額大體上與大宇重工持平，日立還曾連續(xù)三年獲得銷售冠軍，可見其競爭實力很雄厚，是對大宇重工威脅最大的對手。成都神鋼在技術上有著相當?shù)膬?yōu)勢，更為重要的是成都神鋼地理位置優(yōu)越，在西部大開發(fā)的過程中占有的優(yōu)勢是其它競爭對手是無法相比的。 SWOT分析在前面四小節(jié)對大宇重工進行了 SWOT 分析，先總結如下：表 41 SWOT 分析表內(nèi)部條件優(yōu)勢1． 生產(chǎn)規(guī)模大，產(chǎn)品供給足2． 擁有品牌優(yōu)勢3． 擁有網(wǎng)絡優(yōu)勢劣勢1． 供應商管理水平低2． 庫存水平較高3． 信息渠道不健全，信息流通不暢4． 運輸服務水平不高外部環(huán)境機會1． 西部大開發(fā)2． 南水北調(diào)工程3． 2022 北京奧運會4． “十一五”規(guī)劃威脅1. 競爭者實力雄厚2. 其他品牌替代品較多3. 競爭者物流渠道便捷根據(jù)以上分析結果，其主要劣勢就是信息化建設程度不夠，同時對上游企業(yè)（供應商）和下游組織的管理不夠規(guī)范，同時還有實力雄厚的基國競爭對手對自己的威脅。而且，當供應鏈管理實施后，其銷售信息反饋渠道也相應的建立起來，有利于其信息的通暢。品牌物流服務可以有自營和第三方物流兩種模式可以選擇，其目的就是要樹立起大宇重工良好物流服務的市場形象。為了實現(xiàn)這三個發(fā)展戰(zhàn)略，要有相應的實施策略。供應商動態(tài)管理職能主要是兩個任務：一是建立供應商評價體系，對供應商進行分級管理，二是建立供應商企業(yè)信息和產(chǎn)品信息管理體系。再次，對于營業(yè)部門來說，從優(yōu)化后的流程中可以看出，其主要職能就是對市場信息和銷售信息進行捕捉，將需求信息通過ERP反饋到倉庫管理部門，將產(chǎn)品發(fā)送至客戶需求地，同時將售后反饋信息傳送至系統(tǒng)，以供決策部門訂制相關計劃。 組織結構重組為了能夠實現(xiàn)供應鏈和信息化管理，有必要對現(xiàn)有的大宇重工組織結構進行優(yōu)化重組。分析結果如下圖所示：24 / 47圖 55 過盈庫存分析圖 過盈庫存處理過盈庫存是指周轉頻率低，庫存保有時間很長、合格、需求不明顯的部品，由于市場預測不準、庫存信息不準、設計變更頻繁、客戶購買訂單取消等原因，出現(xiàn)了過盈庫存。 備件庫存處理 信息化策略如王之泰教授所言，信息系統(tǒng)是物流的靈魂，在大宇重工這樣的企業(yè)，信息系統(tǒng)至關重要。 目 的 管理效果 說 明 1）通過常用備件的庫存，有效的運用到代理商的維修當中。2）用我們雄厚的售后服務力量，為整機銷售服務，保持在挖掘機行業(yè)競爭中處于不敗之地。主要技術和產(chǎn)品要具有成熟、穩(wěn)定、實用的特點。實時性和準確性實時完成大容量數(shù)據(jù)的處理，并對實時性要求更高的業(yè)務提供特殊的處理方法。主要產(chǎn)品，如服務器，軟件、網(wǎng)絡等都支持開放結構，并且，所選產(chǎn)品都遵循相應的標準。因此，在設計中，保證系統(tǒng)結構模塊化，軟硬件平臺可以積木式拚裝，如：服務器可通過添加系統(tǒng)板擴充 CPU， MEMORY，I/O ，硬盤等，各軟件模塊與系統(tǒng)的關系為總路線結構即即插即用也不影響其它模塊等。規(guī)范性和統(tǒng)一性管理系統(tǒng)的軟件、硬件在充分滿足業(yè)務需求的前提下，均應符合相關的業(yè)界標準，不同廠商開發(fā)的系統(tǒng)應保持統(tǒng)一的業(yè)務功能和衡量標準。據(jù)前面的分析，目前大宇重工的信息系統(tǒng)還不能滿足信息需求，需要對其進行完善或者重新上馬另一個大型的 ERP 系統(tǒng)，但是這個需要權衡兩個方面的利益和長遠發(fā)展的前景做出決定。 品牌物流策略品牌物流戰(zhàn)略的實現(xiàn)，主要是改善大宇重工目前物流（主要是運輸服務）服務水平低，顧客滿意度較低的狀況。劣勢 分散精力在自己不專業(yè)的領域；專業(yè)服務水平不高；長期發(fā)展投入大；對企業(yè)不了解，但通過合作可以不斷完善和改進；不能掌握真實資料，但是可以通過簽訂合約進行補充和限制；通過上面對分析表格可知，無論是從目前的狀況還是將來的發(fā)展趨勢看，還是如案例中提出的“由于發(fā)展的需要，仍然要求建立新的代理和地方庫存，但是這些投資要比與第三方物流公司合作要高，另外對于專業(yè)的物流公司來說，由于其先進的管理經(jīng)驗和運作模式，更能協(xié)調(diào)地方倉庫的庫存，使之最小化，節(jié)約資金占用成本，而且由于物流服務公司自身的網(wǎng)絡結構，從而能夠更為快捷的補給配件”的思想來看，選擇第三方物流模式，可以在很大程度上提高企業(yè)的服務水平。2 庫存管理備件庫存可以由第三方物流公司運作。儲存型配送中心和直撥倉庫點以EDI連通，均采用WMS系統(tǒng)，建立反映型庫存體系，運用雙向自動補貨技術。備件補貨采用公路運輸方式，備件費用、運輸費用遵照大宇重工客戶服務條款收取，備件費用由大宇重工仍采取電子匯兌預先付款方式。根據(jù)案例所述，大宇重工的廢棄物主要分為兩類：一類是不合格產(chǎn)品，另一類是生產(chǎn)過程中的廢品和包裝物等。6 結論在制造業(yè)競爭日益加大的市場環(huán)境中，大宇重工要想立于不敗之地，惟有進行物流模式的重構，整合企業(yè)的資源，加強與第三方物流的合作，結成聯(lián)盟，獲得雙贏。32 / 477 參考文獻[1] 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The difference is that instead of merely a way to speed domestic goods to market, crossdocking has bee a cornerstone of global logistics strategies for some of the biggest retailers. Driven by a flood of Asian imports, current crossdock usage far exceeds what Powers saw when he founded APS 20 years ago. Imports are flooding in but not necessarily in the quantities and configurations that people need to ship them to stores and distribution centers,