20xx年5月證券從業資格考試發行與承銷試題(存儲版)

　　

【正文】 60％的份額（大豆機的銷量目標是 2020臺）；聊 城時風除做好供應部門的工作外，更要注意取得其銷售部門的理解與支持，力求實現 4102獨家配套。 一是借助外貿代理的船。 加快 4100匹配唐駿舒適版車型的配套進度，聯合推動，打造四達4100 黑馬優勢，形成宣傳亮點，推動銷量提升。 沈陽金杯 — 490 市場加速突破，出口市場抓住機遇 圍繞 490 目標市場，加強市場走訪、維護，提高用戶滿意率，特別是東北、遼寧地區要逐步形成四達 490 口碑效應，穩固市場基礎，實現可持續發展 。 一汽紅塔 — 立足 8謀求 90， 提升西南區域品牌知名度 要求拿下 485/490國三公告。人性化大于法制化，市場上出現質量問題多 少人冒汗，多少人失去工作，沒有觸及靈魂深處。 ▲ 一個是產試室。 2．深化質量啄木鳥活動、精細抓裝調 —— 排出問題點，排出漏點。 △抓前控預控 —— 延伸到廠家，延伸到市場。 柴油機油封檢驗是柴油機出廠的最后一關，稍一疏忽，問題機就可能“帶病”流出廠，所以油封檢驗要按檢驗點進行分工，誰出問題誰負責。 老大難問題要組織 攻關。但我們裝調過程質量控制和供應體系綜合能力都有不同程度的下降，有些已經影響到產品質量的穩定和生產制造能力的提升，如果再不采取強有力的措施，就會直接影響整個公司的生產經營活動的正常開展。尤其對國Ⅲ產品必須重新進行工藝綠化，實行各工序專人負責，確保每臺都是放心機。同時要求零件價格就低不就高，總體采購成本必須控制在 6000元以下，不高于現有相關機型的采購成本。必須做到警鐘長鳴，常抓不懈。如果說上半年我們的單臺制造費用有所下降，基本達到改革的效果。 下半年目標就是現金流要保平，不能縮水，標準相當于月產 1萬臺柴油機的所需現金額。長期不用的物資要退回協配廠家或 作 其它處理。 在這方面，采購部門要更主動一點，包括盡早進入新品開發的過程去，甚至是積極主動參與新品前期開發工作，及時了解新品零部件的結構組成和采購渠道， 從而有效的避免 采購的是高價，自己還認為是低價的 行為再次發生。 △保證資產安全 40 公司實物資產有兩大塊，一是零部件（含舊件、改裝件、呆滯件、上線件），二是產成品，包括廠內外庫存、呆滯的四六缸機及機組。 質量體制的改革 為了強化質量責任買斷、提升產品質量，并秉成產品質量是制造出來的，不是檢驗出來的觀念，質量并入制造形成一體化，實現質量內部市場化已是公司發展必然選擇。 打通人才隊伍梯隊建設通道。 ▲完善 目標績效 考核 解決公司效益、產值增長與員工薪資掛鉤這個核心 問題 。 拓寬骨干員工與領導干部的培訓渠道。 ● 具體措施： ▲實行市場化改革 科技體制的改革 按市場化要求， 要求 技術開 發人員的總效益直接與新品的開發項目 、設計相關新品開發成本目標以及確定承包總費用掛鉤， 實現市場化運作 。 控制期間費用 三包費用凈支出：二次索賠率控制在 70%，單臺三包費按 195元 /臺控制；管理部門工資總額按目標 550 萬元控制，財務費用支出按目標零控制到位，其他稅費支出，控制在 200 萬元。 實行材料降本 39 一要圍繞降本明細計劃開展工作 , 進一步推進科技降本，完成國Ⅱ國Ⅲ等重點機型降本工作； 二要及時掌握市場原材料的價格趨勢和同行業競爭對手的 價格變化，動態控制采購成本，通過對標，尋找降本點。 要求 7月份財務部牽頭組織一次物資盤查，關鍵抓清查，抓核資。同時，減少物流過程中的浪費，確保固定資產保值。強化“ 5S”管理，要通過考核來提高各班組維護現場的自覺性，確保現場工作 不斷提高。 4．加強體系內信息的收集，如供應商的信息，其他主機廠的采購信息，零件的質量信息，包括協調工作中與橫向部門之間 的問題點，定期對這些問題進行分析，并通過共同探討尋求解決問題的方法。 1． 復制 4100： 為提高 4100 產品的可靠性，要求 以云內原廠零件 36 與我方 4100進行對標，建立快速通道，帶動實物質量的提升。 3．針對國Ⅲ產品的零部件在開始供應階段就嚴控質量，建立國Ⅲ零部件采購質量檔案，對于市場上、裝調中、外檢時暴露的問題 督促供方到整改合格為止。 ■提升 制造水平 ● 總體思路： 堅持精益管理，充分運用信息化平臺，實施訂單管理流程再造； 強化成本控制，減少物流過程中 的浪費；提升工人素質，優化裝配工藝，確保裝調質量；做好供應鏈優化、精益制造和流程再造，生產一流產品 。只有這樣，既快速解決現生產問題，又能在相關供應廠家實施整改到位。同時，簽訂好質保協議和“三包”協議，明確質量 責任和獎懲。 ▲ 一是零部件入口。因此，必須嚴格控制產品裝調質量。人事部門必須按照費用損失多少考核是否解除合同。同時，完善供應商質量體系開發，不斷優化整合供應商資源，理順供應商管理流 程，努力打造優質供應鏈，為客戶提供一流精品。 ●南方市場 提高四達產品市場占有率，進一步完善配件網絡和服務網絡體系。同時，加快 4 臺公告樣機的 N2類公告申報工作。 ▲傳統市場 —— 有的放矢，效益優先 ●山東市場： —— 全力推廣自然 4100 云內版 和 4105 自然吸氣及增壓或增壓中冷為主，并以 490VE 國三機技術升級版推廣配套輕卡動力為輔，減緩配套市場急劇下滑的速度。 外貿市場借船出海 上半年雖然實現了自營外貿零的突破，但受制于整體外貿市場不景氣以及市場開發的手段單一，市場開拓的速度偏慢。 收割機市場借勢發力 上半年借助在沃得成功配套影響，配套企業已經擴展到大豐、時風、中收、巨明等行業發展迅速的企業，產品配套范圍也擴展了大豆收割機。 完成中興服務站國Ⅲ產品服務培訓工作。 如果我們的配套能夠順利進行下去，我們成為國內最大的皮卡發動機生產基地將為期不遠，我有這個信心。 穩住江淮汽車 480 配江淮動力沒有什么技術難題，關鍵是產品定價問題。 要求生產制造部 門 對涉及關鍵零部件和專用零部件的，必須要求供應商將相關零件檢測數據提供給我們，以便質量追溯 ，同時 發書面通知 到位 。 以上三個問題包括公告問題、產品升級問題的解決，是下一步能否繼續開拓新的市場的前提，是拉動其他產品配套銷售的關鍵，必須抓緊解決 ， 特別是產品質量問題必須徹底解決。 一是產品質量：確保產品質量，杜絕三漏、抖動、冒煙、難啟動等，確保相關產品性能參數和可靠性達到常柴水平。確保四達 機 在東風強勢區域 迅速上量 。 2）配合整車廠確保 4CWVE泵國三配皮卡整車公告申報。同時，保證產品質量，確保東風公司汽車下鄉行動順利開展 。 3） 9 月份與整車廠進 行 ET、 PT 驗證，確保性能和可靠性。總體說來 不太容易，很不理想 。因此狼才能每戰必勝，戰勝比自己團隊強大許多的獅豹等。 重視宣傳推廣。 二是攻略有方 —— 正確的營銷方法 １、選擇好目標客戶。同時，對不符合崗位要求的市場人員要堅決予以清退，必須敢于動真碰硬。 將著手完善配件銷售產業鏈的建設工作，以公司化運做模式進行試運行。 ● 具體措施： ★強化內部管理，進一步解放思想。基本要求 杜絕三漏 / 17 抖動 /冒煙 /難啟動。 4M3E（電調機產品）由南打到北：在建立和鞏固南方根據地（東風股份）的基礎上，伺 機向北方拓展，將白區變為紅區。具體要求：一是解決怠速抖動 ； 二是性能繼續優化 ； 三是電控系統完善 ； 四是并行開發驗證 ；五是鎖定供應體系。所以完善內部分配激勵機制是技術部門眼前必須立即著手解決的問題。 ● 具體措施： 緊緊圍繞產品結構調整的主旋律，做精“國Ⅲ產品”、做優“國Ⅱ產品”，即：加快 488VE 泵、 4M3E 電調泵商品化速度，滿足批供要求；優化 480ZL（揚動型）、 4100ZL、 4105ZL、等國Ⅱ產品，使之成為行業領先 。 13 （三） 下半年具體措施 強化產品研發 —— 優化產品性能 ， 提升產品平臺 拓展市場營銷 —— 加快 市場 調整， 完善營銷管理 提高質控能力 —— 提升體系能力， 強化 過程控制 提升制造水平 —— 推進精益生產，提高運營效益 強化 財務運行 —— 加強資金管理，狠抓 降本 增效 深化體制改革 —— 提高 管理效率 ，激發企業活力 ■ 強化產品研發 ● 產品定位： 鎖定兩大系列： 85/90 系列、 100/102 系列。 △ 在技術方面，內燃機創新重點是節能減排，而國家參照國際研發水平研制的整體節能、減排標準和實施時間表，給企業帶來了不小的壓力。 隨著金融危機的影響，行業內的集中度 11 正在不斷提升，柴油機行業將最終演變為品牌和技術的競爭。從目前的形勢看，“ 6月的汽車銷量肯定會下滑” 已既成 事實。而 下半年四達如何在這危機中逆勢而上， 所有這些在座的各位應該有清醒的認識。在這里，我要特別提到 科技降本 ，我們的 國Ⅱ 、 國Ⅲ 產品特別是 VE 泵機 由于 在新品轉商品過程中 降本 工作 不 及 時 ，導致 目前 形成批量供貨后還 處于 虧損邊緣 。 因此下半年，在質量上面公司必須采取大的動作 ， 盡最大努力來挽救 產品 質量 。如供上海洋馬的首批發電單機，由于難啟動、零件裝錯等質量問題引起該廠的強烈不滿，棄而改選全椒機型；供宿遷龍馬的首批 8 臺單機上線就出現 1 臺油壓低、 1 臺冒煙而且無法修復， 加之服務、配件跟不上，導致該廠也是棄而切換廠家。 二 是 重點市場產品質量。 第三 工作 疲軟 ， 市場開拓 不力 。 突出表現在戰略市場銷量遠沒有達到公司年初制定的目標。 三是公告資源 全力推進 搶在前。因此， 在今年 3 月份一經推出，就迅速批產上量，累計銷售 兩 千 多 臺，不僅成為今年公司新的利潤增長點， 而且 作為配套經濟型皮卡在行業內也是獨領風騷。 就 在 我們 生產最旺的時候 ， 4月 18 日 ， 東風 股份公司 朱福壽總經理一行來公司 進行參觀考察 ，頓時在四達掀起了一股強勁的“東風”，朱總對雙方的戰略合作提出了 五點 意見和殷切期望，極大的 提振了四達 員工對 未來 合作 發展 的信心 。 為了加快 實施 “ 藍海 ” 戰略 ， 年初 我們 對主機市場進行了整合， 將 主機 市場 細 分為戰略市場、重點市場和一般市場 。 1 堅定信心 點燃激情增活力 凝心聚力 鑄造四達新動力 —— 2020 年上半年經濟工作會議暨二屆七次職工代表大會 —— 李則民 —— 各位領導、各位代表： 今天，我們在這里召開 2020年上半年經濟工作會議 暨二屆七次職工代表大會 ，目的 就 是回顧和總結上半年公司 生產經營 工作 的成敗得失 ，深入分析 公司在民營 化 經營 管理 以及發展轉型 過程 中存在的問題和突出矛盾 ， 積極 尋求 破解的思路和方法。 ● 表現之二： 深化改革 有 成 效 一是 市場整合 提 質 。 ● 表現之三： 產銷兩旺提 信心 上半年 讓我們印象最深刻的 莫過于產銷兩旺 ： 從 今年 2 月份市場的垂直起飛 ，到 4 月份連續 2 個月產銷突破萬臺，特別是 4 月份更是一舉 沖破 13000 臺， 刷新了四達 月產銷 歷史記錄 ，不僅提振了員工的信心，同時也 扭轉了供應商和整車廠對四達的態度 。 VE 泵 國Ⅲ 產品是今年公司采用“非典”技術路線傾力打造、領先于同行的一款高性價比新品，也是今年唯一為公司創造效益，作出貢獻的新品， 該產品憑借著良好的性能和可靠性順利通過 國Ⅲ 排放檢測、整機 400小時和整車 。 在 上半年的廣 交 會上 ， 我 們 以水泵配套動力為突破口，外貿出口實現了首批 25 臺訂單，自營外貿取得了零突破 ， 該領域將成為通機細分市場的一個新增長點。 二是市場結構沒有調整到位。 由于配套體系的薄弱和不健全， 以及我們對于突如其來的市場“井噴”準備 不充分 ， 造成今年 上半年高產期間產能不足，盡管全員保生產，但是還是 存在較大缺口， 未能 完全 滿足市場要求， 包括我們的皮卡市場， 480 市場和海外市場產品也難以得 6 到保障 ，對產品和市場結構的調整帶來 不利的 影響。 河北中興反饋我公司 485ZL 發動機連續出現皮帶輪斷裂、漏油、 抖動 、機體裂紋等嚴重的質量問題，已造成多臺退車。 上半年我們海外市場的發電單機，由于質 7 量問題導致送上門的市場把握不住，送到嘴邊的肉白白的落入別人口中。我一直在說 ，再多、再嚴重的產品質量問題也并不可怕，怕的是面對如此多的質量問題還自我感覺良好，怕的是面對市場和用戶的強烈抱怨我們還不能如坐針氈，怕的是對于質量問題聽之任之沒有抓質量的思路、方法和力度。 只有這樣我們 成本壓降 才能積少成多 ， 滴水成 河， 才能實現 企業 利益最大化 。 國家出臺相對于企業的利好政策的作用有限，一旦形勢過去，之后該如何生存，也就是俗話說的：不能吃了上頓沒下頓，給予的永遠不會長久，而只有自己抓在手里的才是最可靠的。 但針對這一比較反常的市場情況，我們必須有著清醒的認識，目前存在的過度“井噴”行情，主要是受國家 7 月 1 日對輕型柴油車實施國Ⅲ標準的影響，大部分廠家將生產任務集中在上半年，隨著國家 發改委6 月兩次上調了國內成品油價格，累計漲幅達每噸 1000元 以及年初國家針對車市出臺的刺激性政策利好已經釋盡，由此可能將引發下半年市場形勢的急劇下