地鐵軌道工程施工組織設計(存儲版)

　　

【正文】 準，應進行前期試驗，取得可靠參數(shù)并上報業(yè)主批準后再予應用。質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負責，行使監(jiān)督權、檢查權和質(zhì)量檢查否決權。 保證工程質(zhì)量的主要技術措施 ⑴ 認真推行 ISO9000 體系標準，按質(zhì)量手冊的要求嚴格執(zhí)行。對于本工程采用或?qū)|(zhì)量、工期成本、環(huán)境影響大的新技術、新材料、新工藝、新標準，應進行前期試驗，取得可靠參數(shù)并上報業(yè)主批準后再予應用。 ⒁ 鋪軌施工前要由測量組提前對基標、限界等進行復測、檢查，符合要求方準施工。 ⒄ 按設計要求的鎖定軌溫鎖定線路，并保持鋼軌溫度應力均勻。我單位將根據(jù)總體施工組織設計要求，按照《物資采購工作程序》及時編制用料、購料計劃。在條件許可的情況下，采用高性能的商品混凝土。 b.在運輸中同時拌制混凝土時，從加水后算起，至全部卸出所經(jīng)過的時間，不宜大于 90min。混凝土澆筑實行質(zhì)檢工程師現(xiàn)場監(jiān)督制。 F、混凝土采用振搗器振搗 ，振搗時間不小于 30 秒并達到三個條件結束振搗。加工成型的鋼筋運往作業(yè)面，采用鋼絲綁扎牢固。 ⒊ 工序中間交接時，必須有明確的質(zhì)量合格交接意見，每個工班在進行工序施工時，都應當嚴格執(zhí)行 “三工序 ”制度，即檢查上工序，作好本工序，服務下工序。嚴格持證上崗，嚴肅工藝紀律，消除因施工方法因素造成工序質(zhì)量缺陷。 隱蔽工程的質(zhì)量保證措施 ⑴ 檢查及驗收制度 ⒈ 隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進行檢查。 鋼筋、模板工程的質(zhì)量保證措施 ⑴ 本工程所使用的鋼筋均須嚴格按設計規(guī)格和要求連同合格證書一并進場，且經(jīng)驗收、復試合格后方可使用，使用前必須將鋼筋表面銹蝕及油污用鋼刷除凈。 E、現(xiàn)場布料、輸送過程中，受料斗保持足夠混凝土。 ⒋ 混凝土的澆筑 A、混凝土作業(yè)按卸料、入模、振搗及收面分工定人定崗，建立崗位責任制。 B、施工前，對攪拌站的地理位臵、運輸線路、運輸和供應能力等詳細考察，確定運距短、交通方便的最佳運輸線路及特殊情況下的應急線路、應急措 施，確保混凝土從攪拌至澆 17 筑間隔時間不大于規(guī)定時間。 ⑶ 所采購的材料應向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家，材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量，出廠日期及出廠合格證、檢驗、化驗單據(jù)等，并按國家有關標準和材料使用要求，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使用依據(jù)。嚴格控制不合格產(chǎn)品發(fā)生，工程一次驗收合格率 100%，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。鋼軌焊縫受環(huán)境、設備、工藝、操作水平影響較大，對于鋼軌的焊接，要選擇先進的設備、成熟的工藝、熟練并經(jīng)培訓考核合格的操作人員。 ⑿ 整體道床施 工時，要嚴格控制模板安裝尺寸，使其符合《驗標》要求，模板要等混凝土達到要求強度后才能拆除，拆除過程對構件混凝土進行有效地保護，對模具要隨時進行整理，使其始終保持有效的剛度和穩(wěn)定性。 ⑺ 為施工的每 道工序提供詳細的施工技術交底，制定各環(huán)節(jié)各工序相應的質(zhì)量控制和檢查標準，對工序標準的情況做出記錄，嚴格執(zhí)行 “不合格品不準進入下道工序施工 ”的質(zhì)量要求，把好質(zhì)量關。 ⑷ 各級黨、政、工、團領導要密切合作，統(tǒng)一認識，大力宣傳優(yōu)質(zhì)修建地鐵的重要意義，提高全體職工的質(zhì)量意識。在施工過程中自下而上按照 “跟蹤檢查、復檢、抽檢 ”三個檢測等級分別實施檢測任務。 質(zhì)量保證方案 嚴格按照國家、鐵道部和北京市頒布的有關標準、規(guī)范和設計文件及合同要求進行施工，加強與業(yè)主代表及監(jiān)理單位密切合作，嚴格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令進行施工，隨時接受業(yè)主代表、監(jiān)理人員及北京市政府監(jiān)察機構的監(jiān)督檢查，并為之提供便利條件。 在施工中因我方原因造成了工期延誤，我方愿意根據(jù)合同有關條款約定，繳納工期延誤違約金。 節(jié)假日期間工期保證措施 充分重視施工黃金季節(jié)，做好組織動員工作，安排好節(jié)假日期間的施工生產(chǎn)和職工生活，保證節(jié)假日出勤率，加快工程進度，以確保總體工期目標的全面兌現(xiàn)。 如果已產(chǎn)生的拖延是位于關鍵工序上，要在人力、物力、機械設備等方面加大投入，在施工方案上開辟新的作業(yè)面，確保關鍵線路的工期趕上計劃要求。及時分析各種進度統(tǒng)計分析資料和進度控制報表，隨時進行進度調(diào)整，保證進度計劃的實現(xiàn)。 提前制定不能按計劃實現(xiàn)時的調(diào)整和補救措施，不斷復核調(diào)整各工序施工計劃，實現(xiàn)動態(tài)管理。 加強同甲方駐工地代表及監(jiān)理聯(lián)系，對圖紙疑問、設計變更、社會因素等影響進度的問題提前考慮，積極協(xié)商解決，從總體布臵上合理安排，保證工期。 ⑿ 全面落實經(jīng)濟承包責任制與分階段保工期獎，將職工的經(jīng)濟收入與生產(chǎn)質(zhì)量、進度、安全直接掛鉤，調(diào)動職工的勞動積極性與創(chuàng)造性。 ⑻ 嚴格執(zhí)行交班會議制度。 ⑵ 按項目法組織施工，成立高效運行的項目經(jīng)理部。 自檢及整修 配備先進的專業(yè)設備，對已完軌道工 程質(zhì)量進行全面技術檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時整修，確保全部工程施工滿足設計要求，達到竣工驗交條件。 聯(lián)絡線及配線施工 聯(lián)絡線及配線施工由正線道床施工作業(yè)隊負責，采用 “散鋪架軌法 ”進行施工。采用 “軌排架軌法 ”施工的區(qū)段在軌道鋪設施工到達前必須完成預鋪項目，確保正線軌道連續(xù)鋪設施工，采用 “散 2 鋪架軌法 ”的預鋪區(qū)段，可以實施平行施工，保證工期目標的實現(xiàn)。天； 6m/作業(yè)面 施工總體進度計劃及保障措施 施工總進度計劃安排 招標人對工期的要求 ⑴ 總工期 本合同段合同工期為 334 日歷天。 軌道工程施工進度指標 1 ⑴ 整體道床施工 ⑵ 鋼彈簧浮臵板道床施工 ⑶ 整體道床單開道岔施工 75m/作業(yè)面 道岔預鋪一般開設一個作業(yè)面（針對花園東路站單開道岔和交叉渡線道岔集中地段開設兩個作業(yè)面），鋼彈簧浮臵板一般開設兩個作業(yè)面（針對熊貓環(huán)島站至八達嶺高速站間鋼彈簧浮臵板道床數(shù)量大的控制地段開設三個作業(yè)面進行搶鋪），按照總體鋪軌方向先由安定路鋪軌基地向 02 合同段起點（ K5+200）、后由鋪軌 基地向 02 合同段終點（ K15+300）方向連續(xù)施工。 如出現(xiàn)斷點不能連續(xù)施工時，則采取集中力量主攻一條線施工，待具備條件后，分作業(yè)面進行搶鋪，以滿足工程工期節(jié)點及總體工期要求。 線路信號標志、鋼軌涂油器及車擋設備的安裝 線路信號標志、鋼軌涂油器及車擋設備的安裝計劃從 2020 年 9 月 1 日開始施工， 2020 年10 月 31 日完成。 軌道鋪設施工勞動力資源計劃（見表 ） 表 軌道鋪設施工勞動力資源計劃 4 主要施工機械設備進場計劃 根據(jù)本工程的工程特點、工程 主要施工機械設備進場計劃 5