浙江奉化市固陽路至經緯路施工組織設計與概預算畢業論文(存儲版)

　　

【正文】 指數符合規定、混合料拌和均勻，沒有粗細顆粒離析的現象。六、運輸和攤鋪集料（一）在攤鋪段兩側先安鋼模，以控制結構層的寬度和厚度。（二）在初步整型的基礎上，用機械快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后進行補平。每次灑水后，宜用兩輪壓路機將表層壓實。 ，做好攤鋪階段氣象收集、傳遞、參謀工作。 （二）瀝青混合料的拌制：用于瀝青混凝土面層的混合料，由粗集料、細集料、礦質填料和瀝青組成。關鍵計量器定期檢測。 2．為保證預期平整度和壓實度，調整攤鋪機振動頻率及相應的幅，使鋪筑的瀝青混合料的初始密實度達85％左右。壓路機碾壓速度以慢而勻為原則，碾壓速度過快會造成瀝青面層的推移，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及方向不應突然改變而導致混合料產生推移。 、調頭或停車等侯；在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。： (a)、通過試拌決定： ①拌和機的操作方式：上料速度，拌和數量與時間，拌和溫度。 (e)、確定施工組織及管理體系、人員、機械設備、通訊及指揮方式。 （八）瀝青表面處治完成后，進行初期養護。（二）施工過程質量控制嚴格貫徹和執行指揮部和高監辦有關質量管理辦法和作業指導書。（二）面層平整度：上面層σ≤≤（三）孔隙率：控制在36%（四）構造深度（初期）（五）厚度；滿足設計要求（六）寬度：滿足設計要求第三節質量保證體系和控制措施一、質量目標：質量管理原則為確保本工程獲得省（部）級優質工程，必須對本和同段的擬建工程實施全過程的質量控制，實行三階段質量控制即：事前、事中和事后控制。圖紙會審著重研究施工方法、施工程序、質量標準和安全措施，提出進一步改進設計、加快施工進度等合理化的建議。（五）建立獎懲制度堅決貫徹“爭創行業一流，實現業主期望，奉獻滿意工程”的方針，實行獎優罰劣，貢獻大的多獎，貢獻少的少獎,無關人員不獎；懲罰以“三不放過”的原則嚴肅處理，即原因不清不放過，責任者和職工沒有受到教育不放過，無防范措施不放過。對各類施工資料進行分類歸檔，實行標準化，電腦化管理。設專人緊跟攤鋪機，每5米檢測一次松鋪厚度，確定壓實后厚度，并根據下承層高程確定是否需要調整傳感器來保證厚度指標，同時每天進行鉆芯取樣取得經驗數據來指導施工，保證結構層厚度。拖架基準是采用杠桿原理，將下承層的不平整起伏多次分解后傳至攤鋪機傳感器時已縮小若干倍，使傳感器得到一個相對穩定或波動幅度轉小的控制信號，以達到定攤鋪的目的。（二）路面施工前必須做好路面的試驗檢測工作，包括路面彎沉等內容。（四）竣工文件所需的工程檢查證、質量鑒定、評定資料、測試資料等其他資料，由經辦部門統一管理，在竣工文件編制前，由組織編制部門收集、整理、匯總并編制成冊。，就需要先篩分一些細集料進行找補。，即每卸一斗混合料，汽車挪動一個位置。（三）做好施工環境調查，充分估計所有制約進度的因素，提早預防，避免誤工現象的發生。必要時增加投入，增加作業班次，在確保質量的前提下，確保分項、分部工程施工進度。三、施工設備、材料、資金保證措施（一）根據總體施工進度計劃安排，配齊配足先進的施工機械設備，加大機械化作業程度。（三）自備足夠的發電機，避免在農忙用電高峰時電力不足。在項目經理部設置夜間值班室；在施工現場安排現場值班室六、施工進度動態信息處理和工期控制在施工過程中，采取以下措施進行施工進度動態信息處理和工期控制：（一）施工現場設專職計劃檢查人員，每日檢查施工計劃的執行情況,并根據工程實際進度情況及時對原施工計劃予以調整、修正和補充。（二）堅持“持證上崗”制度，對所有入場的施工人員應進行入場前教育。并建立事故檔案，一旦事故發生，應分析事故原因，確定事故性質，寫出事故調查報告，事故糾正措施，并提交監理工程師。經理部各辦公室門前應設置相應的銘牌。快速反映，措施有效。ｃ研究決策和部署應急搶險工作；ｄ下達應急指令；ｅ實施和終止應急預案，并全過程監督應急預案的執行情況；ｆ完成后期善后及其他處理應急事項所需工作。項目部應急保通領導小組接到發生事故的信息后，領導小組成員根據相關職責范圍，及時向上級匯報并同有關部門取得聯系，同時第一時間趕赴事故發生現場，按應急方案組織交通疏導和搶險施救。② 事故搶險施救現場必須配備醫療衛生保障人員及設備，確保應急搶險人員一旦發生意外能得到及時的醫療救治。① 事故搶險人員應配備必要的安全工器具和安全防護用品。項目部應建立應急機構成員名冊及通信聯系方式，如成員調整或通信聯系方式發生變化應及時予以更新，同時設立值班電話，值班電話應確保暢通。②項目部應急保通領導小組主要職責：ａ負責制定和完善應急預案。①緊急情況下交通疏導應急處理要遵循“統一領導，分級負責，快速反映，保障有力”的原則。（二）生活區重點加強防火、防盜工作，設立各種標志。（五）施工人員應佩帶胸卡，著裝整齊、統一，必要情況下，要戴安全帽。第六節安全生產、文明施工保證措施一、組織機構建立安全領導小組和精神文明領導小組，由站長任組長，技術負責人任副組長，主抓項目安全生產與精神文明工作，并設專職安全員對各級管理操作人員進行培訓。 （四）在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續作業。農忙季節施工還需注意以下幾個問題：（一）做好運輸車輛調度，農忙季節安排好車輛運輸時間，避免堵塞交通。（六）提高作業質量，杜絕返工浪費。二、施工組織保證措施（一）堅持一個“早”字，即早準備、早安排、早上場、早開工。第五節工程進度保證措施一、進度總體保證措施（一）做好開工前準備工作，制定合理、嚴密的施工計劃。，人工配合掏出雜物；并嚴格控制拌和時間，注意觀察混合料中是否有明顯的大骨料與小骨料聚集的現象。，預留出虛鋪厚度。對以完工項目及時編寫施工技術總結，并由項目技術負責人審驗。，使接縫處瀝青面層緊密、平整、順直。（一）瀝青砼表面低溫裂縫控制為減少低溫開裂，選用較軟的瀝青的同時，加強瀝青砼的碾壓，最大限度減少瀝青砼的孔隙率。壓路機按規范施工；把接縫處做為重點，設專人按工藝負責施工，隨時進行平整度檢測，并與施工各因素對比分析，不斷提高工藝水平，控制好平整度指標。（七）建立施工技術檔案管理工作配備專職資料員對施工技術檔案資料進行收集和整理，并貫穿于整個施工過程。配合比按規范和設計要求進行配合比設計，經試驗合格后，才能用于施工。把質量管理的每項工作，每個環節具體落實至每個人身上。二、質量目標：本工程質量目標為優良。編制施工質量計劃，規范檢測項目、檢測頻率及質量標準，明確質量目標，落實質量責任。 ③、用水準儀按規定測其高程。 (c)、確定施工產量及作業長度，修訂施工組織計劃。在正式鋪筑之前，先鋪筑200～500m的試驗路段，試驗路段宜選在直線段。壓路機在碾壓過程中無法碾壓的圓角尖角、加寬部分等及時用振動夯板夯實。（五）瀝青混合料的壓實瀝青混合料攤鋪后立即進行壓實作業。 4．已經離析或結成團塊或在滯留在運料車上的混合料，以及底于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄。混合料正常出廠溫度140~170℃，為確保壓路機壓實度，出廠溫度擬采用中上限。 ，明確石料標準，符合道路瀝青路用粗骨料(碎石)質量要求和瀝青路用細集料質量要求和填料標準。一、施工工藝流程施工準備→清掃封層→瀝青混合料的拌合→瀝青混合料的運輸→瀝青混合料的攤鋪→瀝青混合料的壓實→保養二、施工方法（一）攤鋪之前準備工作：1．掃除基層表面瀝青下封層的浮料。在養生期間應保持一定的溫度，不應過濕或忽干忽濕。必要時，應進行減料或補料工作。四、計算材料數量根據結構層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度，計算各段的干集料數量。縱縫的處理：施工組織時將盡可能地避免縱向接縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫處進行搭接拌和。集料裝車時，控制每車料的數量基本相等，料堆每隔一定距離留一缺口，嚴格控制好集料在下承層上的堆置時間。備料時，不同級配集料分類堆放。回填高度較高時，回填至路床標高后，采用強夯機進行夯實。在填土前，按照記錄對推堆區進行清除至壓實層，徹底消除漏壓區，保證路基填筑質量。 （五）土質單邊坡深挖路塹的施工方法采用多層橫向全寬挖掘法；土質雙邊坡深挖路塹的施工方法采用分層縱挖法和通道縱挖法。第五節路基軟基處理本合同段內不良地質主要為水田淤泥，軟基處理采用換填石法，如有特殊情況發生，再根據實際情況采取措施。其標準干容重根據每一種填料的不同含石量的最大干容重作出標準干密度曲線，然后根據試坑挖取試樣的含石量，從標準干容重曲線上查出對應的標準干密度。碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。當土的實際含水量不位于上述范圍內時，采用均勻加水或將土攤開、晾曬方法達到規定的要求。 （六）土石路堤的路床頂面以下80cm范圍內填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于12cm。（四）用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，先檢驗其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求時不得使用，符合使用要求時按土質筑堤的技術要求施工。其頂面做成4％的雙向排水橫坡。填筑由最低一層臺階填起，并分層壓實，然后逐臺向上填筑，分層壓實，所有臺階填完之后，即按一般填士進行。2％之內。硬質邊坡采用光面爆破施工方法，半孔率保證90%以上。二、石方路塹的開挖（一）本合同段石方大部分為次堅石、堅石，不能使用機械直接開挖，擬采用小型及松動爆破法開挖。（二）當路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。 ，清出的種植土集中堆放。 路基施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、棄土堆等的具體位置樁。二、技術準備（一） 內業技術準備1．閱讀施工規范、審核施工圖紙；；；；，編寫技術管理辦法和實施細則；，完成各種臨時設施符合性數據的采集；（二） 外業技術準備；；根據分部工程的特點要求，在拌和站設試驗計量室，以滿足施工和質量控制的需要。分部人員配備、分工及責任情況見表32第四節 勞動力使用計劃勞動力使用計劃見表33第五節 工作量曲線工作量曲線見表34第六節 施工準備情況 一、修建臨時設施首批人員進場后，盡快做好“四通一平”，即路通、水通、電通、通訊通、場地平”，臨時工程所需的材料就近采購，并保證滿足工程要求。中砂、毛石、碎石、水泥等地方材料可在當地購買。（二）與有關部門聯系，取得地下管線埋設的有關資料，并匯同甲方協助搞好管線的移位和保護工作。二、編制原則在充分考慮本工程的特點、工期要求、工程質量、環保目標等必須符合項目部現有的技術水平的前提下，結合類似工程施工經驗及施工機械設備配套能力以總體施工方案、進度計劃、主要工程項目及關鍵工序的施工方法和技術措施為本工程施工組織設計的重點擬定編制原則： （一）路基設計堅持“以人為本”，貫徹“不破壞就是最大的保護”，最大限度地保護生態環境，使公路與沿線自及社會環境協調相融，最終實現“安全、環保、舒適、和諧”的設計目標。7．現場沿線各地郵電業務方便，各鄉鎮均有醫院，方便職工就醫。5．條件區域內動力物資如汽油、柴油可在哈爾濱購買。℃，℃，℃，℃，夏季平均氣溫29℃；全年無霜期一般為270~280天，平均初霜期出現11月底，終霜期2月中旬；多年平均降水量1700mm，降水多集中，以春雨、梅雨和臺風雨為主，特點是春雨多，夏雨暴雨集中，空氣濕潤，多年平均相對濕度在70~85%之間，年平均陸面蒸發量1000~1400mm，除9月~來年1月份外，一般降水量大于蒸發量；多年平均風速一般3~5m/s，最大風速31m/s；多年平均降雪6天，平均結冰期15天，冰雹平均一年出現一次。路基標準：；行車道寬為4；；路緣帶寬2；硬路肩寬2；土路肩寬2。該段基本工程包括：土方的運輸，排水設施的安裝，路燈綠化等設施的建設。（四）彈模量要求本施工路段瀝青砼路面設計年限內一個車道的彎沉設計累計軸次為5408000次，（1/100mm）。2．用水條件施工用水應符合《施工規范》要求，生活用水應符合《生活飲用水衛生標準》（TJ2076）。依據對各碎石場、砂場所取集料樣品的試驗結果和砂、碎石的供應量、價格、運距、運輸條件及運輸方式等原因綜合考慮，再將各種材料進行自檢，自檢合格后將材料檢驗單報監理辦試驗室抽檢，同時將材料報指揮部中心試驗室，進行材料認證后，確定砂、石供應商。3．水泥，外加劑和纖維材料搭建牢固的防雨棚儲存。 （三）在保證工期、質量、安全的前提下，使人力、機械、物資等資源得到最佳配置。結合現場的施工環境和實際情況及時編寫各主要分項工程實施性的施工方案，提出更具體詳細的施工計劃、材料計劃、機械使用計劃、施工工藝和有關的保證措施，按程序報監理辦理好審批手續后，再詳細做好技術交底和安全交底。各種原材料、半成品進場使用前必須經過質量檢查合格有出廠合格證。（三） 生產及生活設施根據工程的實際情況，合理安排施工隊伍，保證工程的順利進行，共需用約88000m2的土地，安排生產和生活設施。第三節分項工程進度計劃根據本工程的勞、材、機各個生產要素的配置情況及本企業的勞動定額及機械臺班定額，各主要分項工程年度進度安排如下：（1)施工準備：～（2)路基處理及整修：～（3)墊層施工：～（4)底基層試驗段：（5)底基層：～（6)基層：～（7)鑲邊石：～（8)下面層：～（9)上面層：～（10)收尾工程：～第四節工程進度計劃（一）工期安排原則(機械設備、勞動力、材料、資金等)為依據，以合同工期為前提，統籌兼顧、合理安排。①施工人員根據設計文件提供的資料，對取自路塹挖方的路堤填料進行復查和取樣試驗。路塹開挖中，如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時，及時報批。（三）當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。（三