(最新)xxxx中國(中部)風險投資公司與科技金融論壇xxxx1(存儲版)

　　

【正文】 民間資本引入科成果轉化的領域”。 周德文：尊敬的各位領導、各位嘉賓下午好。 盧波：我們主要是做中早期項目的，現在是給一些大企業做一些上市融資，一會會跟大家做進一步的交流，謝謝。溫州風險投資研究院是今年7月20號正是在溫州成立的，這是繼總部深圳和合肥分院、沈陽分院，最后一個分院是溫州風險投資研究院，我們預計今年在昆明還會成立分院。我大約查了一下數字，安徽是09年GDP過萬億了，差不多在國內的31個省份基本上是排在中間的位置的。我自己思考這個問題和結論，就是在中國當今這個環境下，把這個民間資本和科技成果一結合，我認為要大力發展各級和各類科技產權交易市場，因為這個科技產權交易市場是一個融合點，就是有這個市場之后，有錢的人就知道去市場找項目，那么有項目的人知道這個可能有錢，這是一個信息的融合點，就像房地產中介所一樣，我要租房子肯定要去房產中介。但是從各地運行的效果來看，其實還是不盡人意。胡主任長期貼近企業界，從他的觀察分析里面，我們可以知道，對業主來講的話，如何引入、導入科技轉化的成果，一種最有效的方式就是強化科技產權交易市場。所以借這個機會，我對中國風險投資研究院包括陳院長表示感謝。 這幾年我們國家的政策也在逐步開放，溫州資本在對外投資中也受到了許多的挫折，因為投資的渠道不是非常通暢，資本不可能躺在銀行吃利息，它一定要找到出路，所以溫州哪個領域熱他就投資哪個領域。溫州資本在溫州本地銀行存款的余額到現在總共六千億，大量的資本沉淀在銀行里面，溫州的資本目前處于一種等待觀望徘徊的情況，當時某種程度講也在蓄勢待發。大家都很奇怪，因為溫州人有那么多的資本，又愿意進入到創投領域，為什么我們在溫州募集資金那么難？實際上我們現在提出一個本土創投的理念，溫州的錢是辛辛苦苦從實業賺來了，他不愿意把這些錢交給一些陌生的機構，他對陌生的機構并不很放心，你是個上海的機構，北京的機構來募集，我跟你從來沒有接觸過，我把我的資本交給你管理，他不是很放心。要吸引溫州民間資本，跟我們許多科研成果的對接，無非要做到三個方面。事實證明，這些平臺的建立發揮了非常積極的作用，溫州現在正在進行產業的轉型升級，我們在積極的培育一些新興產業，這些新興產業的來源大部分都來自于各個高等院校的產業項目，落戶在溫州，然后轉化成生產力。國家都不愿意投的，你讓民間資本去投，他也不是傻瓜，他也會很慎重，并且他的利益也會更加直接。 那談到大專院校引入到溫州來，溫州第一個引進的是華中科技大學，接下來有請武漢華工創業投資有限公司總經理盧總分享他的觀點，有請。第一，我認為現代科技成果轉換當中面臨的一個癥結，是說它整個的立項和研究不是市場導向的，它沒有做過充分的市場分析，也許做過一些資料上的科研咨詢。如果說一個事情尤其是一個早期的科技成果，大家看到之后覺得是很先進，但是離產業化還很遠，離獲利還很遠，那民營資本就會有一個很大的排斥性。 今年的話包括這一段時間我們把這一段經驗。最近一段時間民營資本進入到科技領域，這個課題就會提的很多。像我們學校每年出的科技成果是成百上千，但是每年這些科技成果變成可以供給社會使用的資源卻是鳳毛麟角。所以在座的企業界人士或者是學術單位也好，這里有一個很好的機會。我們國家有一個很奇怪的現象，許多好的項目，好的投資領域都被國家一些利益集團壟斷了，像電訊，民間資本想進入，但是全國三大電信企業就壟斷了97%的市場，民間資本根本不能破門而入，什么36條都解決不了這個問題。我們吳部長講了，我們這十幾年建立了產權交易中心，最近我們也成立了股權交易中心，成立了溫州民間資本服務中心，建立了溫州對外投資聯盟。因為原來的傳統產業無非是服裝、打火機等，這些產業正在萎縮，我們要積極的培養一些戰略性新興產業，那我們就非常歡迎各地的科研成果能跟溫州資本對接。但我認為，這是溫州資本未來投資的一個很重要的方向。 溫州的投資模式是否出現了問題？確實出現了問題，原來憑經驗、感覺去投資，這種模式隨著改革開放的深化，隨著外部環境的變化已經不再適應投資的模式。現在在溫州人手里的資本，在溫州人手里還有8000億的流動資本。周會長同時也是APEC中小企業聯盟與浙江民營企業投資聯合會的執行會長，有請周會長。 謝謝大家。但是我覺得比起來的話，產權交易市場是一個更廣泛更基礎的平臺，上面這些平臺或者是手段有的時候門檻或許會高一點，那么我就是說，上面這些平臺解決不了的問題及我可以在科技產權交易市場來解決，就是有了這塊之后，整個科技項目的融資問題，整個體系我覺得就可以構建的比較完善了。 另外很多這種高科技項目找不到錢，這也是一個老問題。剛才我講了，這是在兩個月之內第二次踏上安徽合肥的土地，上一次是九月初我們在合肥發布了中國企業五百強。 主持人：謝謝任總經理。很高興到安徽，安徽也是溫州資本高度關注的一個省份，我本人曾經多次帶領溫州企業家代表團到安徽的許多地市進行考察，也在安徽投資了不少的產業，建立了溫州的一些制造業的基地，所以今天有機會跟各位做進一步的交流，我感到很高興，謝謝。很榮幸，我來自中國企業聯合會，兩個月前我們正好在合肥發布了第九次的中國企業五百強，謝謝。那我們今天這個環節到此結束，謝謝各位。我們力高新能源有限公司剛開始成立的時候就是強調一個自主的核心技術，所以我們在核心技術上面，第一個就是在能量管理系統上有自主研發的，第二在一些數據采集上，我們還有多項發明專利，這些都是我們的一些知識產權和自己的核心技術。后來我們得到了一個新聞界的支持，他們說我們的汽車賣到歐洲去了，香港不能賣，給他們很大的壓力。但是歐洲不一樣，歐洲的汽油也很貴，而且它有很多的小路，很多重要的組成它都不可以開大公路，所以小汽車在歐洲是比較普遍的。 我們還有十分鐘時間，在座的各位有什么問題，你可以指明哪位嘉賓回答，也可以提問個問題我看叫誰回答比較合適。 主持人：俞總講的我也有一些認同。 俞鐵成：從新能源汽車，把這個產業鏈拆開，毫無疑問里面關于鋰電池這一塊是最核心的一塊，因為它總的動力在里面，在鋰電池里面有一個很大的風險，簡單介紹一下，鋰電池包括電解液等四大組件，鋰電池將來是一個取代方向，這四種材料里面國內已經上市的炒的很高的，國內還是在開發以鈷為主，成本也比較高。 王鵬：我覺得邱總這個問題問得非常好，但是海耶很多不成熟的地方。 我們2003年提出863新能源計劃的時候，三橫就是推出我們在新能源領域重點關注的三個系統，電池和電機它的產業比較大，而且我國的制造水平與歐美等一些國家有一些差距，它在許多突破的可能性比較下。 另外在十年以前，在國家級的計劃當中推動電動摩托車的應用，臺灣大概有2000多萬人口，大概每兩個人就有一臺摩托車，這個污染非常嚴重，所以如果你去臺灣玩，紅燈一過，馬上就有幾十輛摩托車在馬路上跑。當初主要談的我記得是太陽能和風能。 主持人：謝謝呂校長做了非常精彩的發言，給我們比較細致地介紹了電動汽車的一些主要零部件，包括技術上的一些發展，尤其重要的是對香港電動汽車的現狀也給我們做了一個總結。剛才我們說了，很多人把汽車里面的動力改裝，結果我們是另外一個，進行了重新改裝。 所以將來的發展新能源汽車和小排量汽車，在中國的發展空間比較大，在全世界的發展空間也比較大。唯一不能突破的就是電氣技術，其他的所有開啟很多電動車發展到市場當中是可以的。 一方面對我們的經濟有好處，但是另一方面對我們是一個非常大的挑戰和影響。但是目前一個時間最大的問題是什么呢？它的污染也非常大，特別是煤炭。所以如果在網上面，我的名字還在那里選舉，但是基本上我會他們其中的一個理事，是亞洲唯一的一個亞洲理事。我從2000年到今年7月份擔任香港立功大學副校長，主要是推動應用科研成果轉化，跟進企業合作這一塊，然后我們在香港的大學里面，這一塊應用科研，把成果轉化這一塊我們大家也做的非常好，因為我們跟企業的聯系很多。 那么在新能源汽車這一塊，我們分享一下我們一直在關注和尋找投資機會，我覺得新能源汽車現在有一些泡沫，比如說現在山東一下子冒出了30多家做新能源汽車，他們說做新能源汽車很簡單，都想拿國家補貼，其實沒有這么容易。下面有請俞總。政府的扶持百分之百，還引進了一些世界級的企業，在全球做風電的前十強中國有兩家，所以從風電來看，現在這個行業已經比較成熟了。另外也成功孵化多個新能源領域投資項目，其中有一個跟我們這個論壇相關的是南車時代電動股份有限公司，在2002年我們以一個項目組的形式進行孵化，到2007年我們組建了一個股份公司，也引進了風投，現在南車時代是國內電動大巴最大的生產企業，在國內我們應該是最具實力的。我今天主要跟各位很快的看一下這幾張照片，是我們過去在十年之內我們臺灣從摩托車兩輪到三輪，一直到現在照片上看到的這個馬達裝在輪胎上面，直接來驅動車輛。 我叫邱立平，是麥頓投資的合伙人。今天我們非常高興地邀請到了香港理工大學前副校長、香港生產力促進局前副總裁、香港汽車零部件工業協會榮譽會長呂新榮先生，道杰資本管理合伙人、總裁俞鐵成先生，南車時代高新投資總經理王鵬先生，安普羅公司總經有請盧信能先生，安徽力高新能源技術有限公司總經理劉新天先生。我過去在臺灣工業院做過幾年，同時也推動臺灣在成立摩托車的年檢的制度上，現在有4000多家的機車店可以賣車，可以修車，也可以驗車，所以對車輛排放的控制也參與的相當多。第二，我們有豐富的資本運作經驗，南車本身是個上市公司，在南車旗下我們還有時代電器等，在香港、上海包括在加拿大上市的公司。但是到2010年中國的風電產業發展到一個什么狀況。俞總抓住了這個光伏的機會，今天抓住新能源汽車這個機會，我想應該會有很多的體會。今年所有的廠商還是定單飽滿，都排到明年，非常有意思。非常高興今天能夠參加這個會。 我說起來，在明年1月初吧，現在還在評審之中，它今年上一屆的理事會有15位理事，我是其中要選的一個理事。煤炭的量比較多，大概有超過100年的可行。有一些人估計，再過幾年的話，中國的產能大概是3000萬輛，這個是非常可怕的。 在電動車方面，剛才說了有很多不同的技術，大部分我們都講過。很可能我們有點