麗水南城北三路工程項目建議書(可研報告)(63頁)-工程可研-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 遂松路提供交通幫助。 5. 主要研究結(jié)論 經(jīng)過研究得出：麗水南城北三路工程具有規(guī)劃可行、建設(shè)可行、方案可行、環(huán)評符合要求、資金 可行、效益可行。受麗水南城建設(shè)有限公司的委托，我院組織專人對麗水南城七百秧組團、富嶺組團進行了現(xiàn)場的踏勘、調(diào)查。金麗溫高速公路將南城分為東北和西南兩大片區(qū)。 4 沿線地形及基礎(chǔ)設(shè)施狀況 （ 1）沿線地形 北三路連接七百秧工業(yè)組團與富嶺組團北部區(qū)域，本次建設(shè)范圍為：西起楓嶺街現(xiàn)狀道路 (遂松路口 )，東穿金麗溫高速公路至富嶺組團次干路（支路二）路口，道路全長約 公里。 七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊由新建的余莊前水廠供水，為高壓供水。 （ 3）水文評價 a、地表水：麗水市位于甌江、錢塘江、閩江、飛云江、靈江和福安江的源頭。該層性質(zhì)自上而下分述如下： b. 含碎石粘土 c. 含粘土礫砂 d. 含粘土圓礫 (2) 下部結(jié)構(gòu)層： 下白堊統(tǒng)朝川組粉砂巖、含礫砂巖互層及上白堊 凝灰?guī)r和流紋巖。 第四章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 《城市道路設(shè)計規(guī)范》 CJJ3790 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 GB5022095 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》 JGJ502020 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》 CJJ7597 《道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程》 GBJ083994 《公路路基 設(shè)計規(guī)范》 JTJ01395 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 JTGD402020 《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ01796 《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 JTJ00489 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTGD602020 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTGD622020 《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GBJ6984 《室外排水設(shè)計規(guī)范》 GBT1497修 《室外給水設(shè)計規(guī)范》 GBJ1397修 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 GB5028998 《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ4591 《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》 GB5021794 《城市電力規(guī)劃規(guī)范》 GB502931999 《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》 GBJ5002893 第五章 工程建設(shè)必要性論證 1. 項目實施必要性 ⑴ 功能開發(fā)的需要 從整個城市來看，麗水市區(qū)分為南北雙城兩個主要組團，規(guī)劃城市道路框架由“兩環(huán)、六橫、八縱”的主要道路構(gòu)成，其中南四路、北三路、東七路、東九路、迎賓路形成了南城道路主框架。 北三路道路兩側(cè)為居住用地等綜合性地塊。 ⑸對環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求 建設(shè)過程中需加強對環(huán)境的保護，使水、固體廢物、土壤、空氣、 聲音等控制在環(huán)境目標(biāo)允許的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。 第六章 工程方案 內(nèi)容 1. 設(shè)計原則 在滿足國家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，做到以下幾點： ⑴ 技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全適用，保證質(zhì)量。 根據(jù)麗水南城控制性詳細(xì)規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，以及雨水、污水專業(yè)規(guī)劃，并結(jié)合北三路現(xiàn)狀情況，同時配套給水工程、交通工程、 照明工程、綠化工程。 路基邊坡：結(jié) 合兩側(cè)地塊標(biāo)高及開發(fā)時序，道路兩側(cè)路肩部分寬 5 米，遠(yuǎn)期作為綠化用地，近期為施工便道使用，挖方路段邊坡采用 1:1，填方路段邊坡采用 1: 自然放坡。 建議可在施工完成路基后，結(jié)合兩側(cè)地塊的實際開發(fā)進度，先做為施工用道路，進行 一定時間的預(yù)壓，以完成大部分的沉降，再在地塊開發(fā)后期鋪設(shè)道路面層。 交叉口處： 25km/h。 排水現(xiàn)狀 本次設(shè)計北三路在麗蒲線（即東一路）處與水閣區(qū)塊的水閣北三路相銜接。 服務(wù)范圍內(nèi)，采用綜合徑流系數(shù)ψ = 道路：ψ = 綠化：ψ = F— 匯水面積（ ha）。 （ 4）東七路 ～ 設(shè)計終點： 該段 雨水由西向東下穿金麗溫高速公路后接入北三路規(guī)劃雨水管，最終排入規(guī)劃河道。K z 式中： Q—— 設(shè)計管段設(shè)計流量 (L/s) q—— 面積比流量 (L/s 主要收集道路北側(cè)污水，同時轉(zhuǎn)輸南四路以南，東三路、東五路、污水管道的收集流量。該水廠主要為中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七 百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，各區(qū)塊間地形高差較大，水廠設(shè)兩個壓力供水，中壓區(qū)供水壓力7Kg/cm2,低壓區(qū)供水壓力 4Kg/cm2。 北三路的輸水管道向中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，包括向水閣區(qū)塊供水的兩條 DN800 4Kg/cm2低壓輸水管道及向城區(qū)供水的一條 DN800 4Kg/cm2低壓輸水管道。 連通管 因至水閣區(qū)塊的輸水管道采用兩條，應(yīng)設(shè)連通管，連通管的直徑與輸水管相同，均為 DN800。 （ 2）東三路～東五路（道路樁號 0+750～ 1+150）：敷設(shè) DN400給水管道。 檢修閥門 配水管網(wǎng)的閥門間距，不應(yīng)超過 5 個消火栓的布置長度。為減少遠(yuǎn)期管道實施對道路的影響，在保證近期輸水管道檢查井設(shè)置在中央綠化帶的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)期管線竟可能靠近道路中心線，為此近期輸水管線距離道路中心線 ,遠(yuǎn)期輸水管線距離道路中心線 。在主干路與主干路，主干路與次干路交叉口均應(yīng)進行車道展寬設(shè)計。 照明工程 按照《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ4591),并結(jié)合麗水市實際情況， 在滿足安全、可靠的前提下考慮項目的經(jīng)濟性、合理性，做到既美觀大方，又富有新意，給車輛駕駛員及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，達(dá)到保障交通安全、提高交通運輸效率、方便市民生活和美化城市環(huán)境的效果。工程位于新建區(qū)塊，沿線居民較少，地形制約因素較大，工程施工期間，噪音、廢氣、排污等對周邊居民、環(huán)境有一定影響。 各個時期主要大氣污染物影響分析 污染因子項目階段 CO NOX HC TSP Pb Bap SOx 瀝青煙 COD VOC 施工期 ○ ○ ─ ● ─ ○ ○ ○ ○ ─ 營運期 ○ ● ○ ○ ○ ○ ○ ─ ○ ○ ●…污染輕度影響 ○…污染重度影響 建設(shè)項目污染特征 階段 種類 來 源 主要組成 排放位置 污染程度 特 點 建 設(shè) 期 噪聲 運輸、施工 機械 施工路段 嚴(yán)重 間斷性 大氣 運輸、施工機械 TSP 施工便道 施工路段 揚塵嚴(yán)重 線污染 配料 TSP、 NOX、 Bap瀝青煙 攪拌站 點污染 廢水 施工人員生活配水、構(gòu)造物施工 BOD COD、 SS、油 施工營地 攪拌站 施工場地 點污染 固體 廢物 生活垃圾、公路廢方運輸散落 施工營地 配取站場 挖方路段 運輸路段 運營 期 噪聲 車輛行駛 公路沿線 持續(xù)性 大氣 汽車尾氣 CO、 NOx、 HC、SOX 道路沿線 CO、 NOX較嚴(yán)重 線污染 廢水 路面雨水徑流 Pb、油類 道路沿線 輕微 線污染 生活廢水 BOD COD 油類 服務(wù)區(qū) 點污染 固體 廢物 運輸散落、生活廢棄物 有害 物質(zhì) 事故 運輸有害物、汽車發(fā)生事故 氣、液、固 事故 發(fā)生點 嚴(yán)重 不確定 4. 環(huán)保措施及建議 根據(jù)各個階段的不同污染特征，采用相應(yīng)的措施進行環(huán)境保護。因此，認(rèn)為工程的建設(shè)對環(huán)境的影響是較低的，項目的建設(shè)是可行的。 第十一章 投資估算及經(jīng)濟評價 1. 項目與內(nèi)容 本項 目為麗水南城北三路工程，工程為全長 2Km 的城市道路及配套設(shè)施， 配套設(shè)施包括：雨水工程、污水工程、給水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。而 國民經(jīng)濟評價，就是按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考察項目的效益和費用，用貨 物影子價格、影子工資、影子匯率、和社會折現(xiàn)率等經(jīng)濟參數(shù)，通過社會費用效益分析方法，分析、計算項目對國民經(jīng)濟的貢獻，判斷、評估項目在經(jīng)濟上的合理性和有效性。本項目采用“有、無比較法”來確定效益。 (3)效益公式 (Bj1) 本項目的建成，改善了運輸條件，車輛的運輸成本隨之降低。 （小時） g. 減少交通事故效益 (Bs)： 計算公式為： Bs=Ps*(JwJy)*Q*L*365*1012 （萬元 /年） 式中： Ps— 公路交通事故平均損失費， （萬元） Jw— 無此項目時的事故率， （次 /億車公里） Jy— 有此項目時的事故率， （次 /億車公里） Q— 新建公路平均交通量 （輛 /日） L— 新建公路里程 (公里 ) 成本計算 (1) 判斷社會狀態(tài)改進要用完全競爭的市場均衡價格，而發(fā)展中國家的經(jīng)濟和轉(zhuǎn)軌經(jīng)濟都因多種原因而使價格偏離這樣的均衡價格較遠(yuǎn)，因此經(jīng)濟學(xué)者發(fā)展了以口岸價格為基礎(chǔ)的影子價格體系。 建設(shè)期經(jīng)濟費用調(diào)整計算 本研究建設(shè)項目的費用包括兩部分內(nèi)容 :建設(shè)期費用和運營期費用。 管理費按 200 萬元 /年計，管理費用年上漲率 6％。根據(jù)建設(shè)期的經(jīng)濟費用與財務(wù)費用的調(diào)整比例，推算養(yǎng)護、管理及大修費的經(jīng)濟費用。本項目人工經(jīng)濟費用調(diào)整結(jié)果為： 人工經(jīng)濟費用＝人工影子價格總工日 (3) 土 地價格 土地作為項目的特殊重要的投入物，如何反映土地資源的費用和效益，對基礎(chǔ)設(shè)施項目的經(jīng)濟分析結(jié)果會產(chǎn)生重要影響。 c. 縮短里程的效益（ Bd） : 計算公式如下： Bd=C0*Qd*(Ll)*365*106 （萬元 /年） 式中： C0— 與公路新建當(dāng)時交通量狀況相應(yīng)的客、貨車的運輸成本； （元 /（輛 .千公里 ） Qd— 公路縮短里程上的客、貨車的交通量 ,（輛 /日） (Ll)— 新建公路縮短的里程 , (公里 )。對上述這些效益和投資成本同時考慮，通過內(nèi)部收益率（ EIRR）、凈現(xiàn)值（ EVPN）、效益成本比（ EBCR）等指標(biāo)，來評價建設(shè)工程的經(jīng)濟合理性。對于單個方案項目評價采用現(xiàn)金流量折現(xiàn)法（ DCF 法），其基本原理在于先估計項目壽命期內(nèi)的效益流與支出流，再對其采取折現(xiàn)，使不同期發(fā)生的效益和支出可以相加。 6 經(jīng)濟評價 建設(shè)項目經(jīng)濟評價包括財務(wù)評價和國民經(jīng)濟兩個方面。 具體安排如下： 階 段 2020 年 2020 年 1 4 月 5 8 月 912 月 1 4 月 5 8 月 912 月 前 期 圖紙設(shè) 計 橋梁工 程 管線工 程 道路工 程 第九章 征地拆遷及主要工程數(shù)量 本次征地面積共計 169627平米（ ），其中道路占地 畝。并應(yīng)采取合理、有效的工程及管理措施，將環(huán)境影響降至最低限度并杜絕安全事故： a. 拆遷應(yīng)控制拆遷的灰塵、噪聲對沿線居民影響； b. 在確定材料堆放場、棄物處理區(qū)的時候，應(yīng)盡量避免灰塵對人群的影響； c. 施工噪音是短期行為，可采取相應(yīng)措施處理； d. 采用瀝青砼等其他材料如需拌和，應(yīng)采用集中拌和，同時攪拌站應(yīng)有除塵裝置，料場應(yīng)有遮蓋措 施。 2. 環(huán)評依據(jù) (1) (86)國環(huán)字 003 號文關(guān)于《建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》； (2) 交通部 (90)17 號令關(guān)于《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦