麗水南城北三路工程項目建議書(可研報告)(63頁)-工程可研(已改無錯字)

　　

【正文】 線、人行橫道線和導 向箭頭等交通標線。 ⑷ 無障礙設計 按照《城市道路和建筑物無障礙設計規范》 (JGJ502020),為方便殘疾人使用和通過城市道路設施，人行道應鋪設盲道磚，人行橫道坡道應設置三面坡 型式緣石坡道或全寬式緣石坡道 ， 人行道的地下管線井蓋必須與地面接平，不使用篦式井蓋。在人行橫道和緣石坡道處不設置雨水口和檢查井，以保障殘疾人通行安全。 交叉口應按照規范要求進行無障礙設計。 ⑸ 公交站點 按照公交部門的意見布設港灣式公交停靠站。 照明工程 按照《城市道路照明設計標準》 (CJJ4591),并結合麗水市實際情況， 在滿足安全、可靠的前提下考慮項目的經濟性、合理性，做到既美觀大方，又富有新意，給車輛駕駛員及行人創造良好的視覺環境，達到保障交通安全、提高交通運輸效率、方便市民生活和美化城市環境的效果。 北三路道路照明路燈兩側對稱布置于人行道綠化帶，路燈間距30m，光源可采用金屬鹵化物燈、高壓鈉燈，燈具的選型可在施工圖設計階段進行比選。 變壓器的設置應與總體規劃相協調，具體位置由建設單位與供電公司協商確定。 綠化工程 北三路道路景觀設計充分利用現有麗水自然景觀 ，結合周邊用地功能需求，創造自然與人工交融的生態型景觀環境。考慮到道路的主體功能要求，不可能和城市廣場與公園相比，不需要大量的建筑設施，而以植物的造型和構圖為主要手段。 根據道路沿線環境及植物生長特性選用樹種，以降低噪聲、減少粉塵污染、美化路容、綠化環境為目的；以經濟、美觀、大方、便于管理、可實施性強、與周圍自然景觀相協調為指導思想，選擇適應性強、生命力旺盛的樹木、草等品種進行種植。 中央分隔帶種植常綠草類，如馬尼拉草、臺灣草等，間種常綠低矮灌木，如黃心榕、黃金球等，并適當以鮮花點綴，起到隔離、降噪、減震、 防塵、遮擋眩光作用。 第七章 環境評價 1. 環評分析 麗水南城道路的建設對促進南城經濟的發展有舉足輕重的作用。工程位于新建區塊，沿線居民較少，地形制約因素較大，工程施工期間，噪音、廢氣、排污等對周邊居民、環境有一定影響。所以，工程的建設采取必要措施，使得該項目對環境的不利影響可以得到減輕、消除。 城市道路作為城市內自然環境與社會環境的一部分，除對交通需求提供良好的服務外，還會對區域的環境產生強大而持久的影響。本建議書從自然與社會組成的大環境著眼，綜合考慮各項工程建設期間、市政道路使用的 環境影響，按盡可能保護環境的原則，一方面密切注意對各類環境破壞的預防和綜合治理，另一方面加強道路沿線環境開發。 2. 環評依據 (1) (86)國環字 003 號文關于《建設項目環境保護管理辦法》； (2) 交通部 (90)17 號令關于《交通建設項目環境保護管理辦 法》； (3) 《中華人民共和國環境保護法》； (4) 《中華人民共和國大氣污染防治法》； (5) 《中華人民共和國土地管理法》； (6) 《水土保持工作條例》（國務院頒布）； (7) 《中華人民共和國水污染防治法》。 3. 環境影響因素 (1) 建設 期間 填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉塵），噪音與振動，破壞現有公用設施。 (2) 市政道路營運期 噪音與振動，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營運有物的汽車發生事故，造成有物漏的污染。 針對工程建設各個時期大氣污染物的進一步分析，可見施工期主要環境污染源是噪音和揚塵，營運期主要環境影響是噪音、汽車尾氣中的 NOX和可能發生的危險品運輸事故。 各個時期主要大氣污染物影響分析 污染因子項目階段 CO NOX HC TSP Pb Bap SOx 瀝青煙 COD VOC 施工期 ○ ○ ─ ● ─ ○ ○ ○ ○ ─ 營運期 ○ ● ○ ○ ○ ○ ○ ─ ○ ○ ●…污染輕度影響 ○…污染重度影響 建設項目污染特征 階段 種類 來 源 主要組成 排放位置 污染程度 特 點 建 設 期 噪聲 運輸、施工 機械 施工路段 嚴重 間斷性 大氣 運輸、施工機械 TSP 施工便道 施工路段 揚塵嚴重 線污染 配料 TSP、 NOX、 Bap瀝青煙 攪拌站 點污染 廢水 施工人員生活配水、構造物施工 BOD COD、 SS、油 施工營地 攪拌站 施工場地 點污染 固體 廢物 生活垃圾、公路廢方運輸散落 施工營地 配取站場 挖方路段 運輸路段 運營 期 噪聲 車輛行駛 公路沿線 持續性 大氣 汽車尾氣 CO、 NOx、 HC、SOX 道路沿線 CO、 NOX較嚴重 線污染 廢水 路面雨水徑流 Pb、油類 道路沿線 輕微 線污染 生活廢水 BOD COD 油類 服務區 點污染 固體 廢物 運輸散落、生活廢棄物 有害 物質 事故 運輸有害物、汽車發生事故 氣、液、固 事故 發生點 嚴重 不確定 4. 環保措施及建議 根據各個階段的不同污染特征，采用相應的措施進行環境保護。 (1) 設計期 工程設計應從前期工作開始就認真考慮環境保護問題，在各階段主體工程設計的同時做好施工區附近的環境保護工程設計工作。 a. 工程結構選擇結構合理，外型美觀，技術成熟，工藝簡單，盡量減少對人民群眾生活的影響； b. 在確定材料堆場應遠離居民區等環境敏感地方，避免對人群健康的影響 c. 工廠預制：能預制塊件采用集中預制，以確保質量，加快施工速度，減少施工噪音及場地污泥并有效降低造價； d. 綠化 設計應注意選用適合麗水當地氣候特點的樹種，在設計階段應完成沿線可綠化范圍內的綠化設計工作。 (2) 施工期間 應認真做好工程的施工組織，使得施工組織科學、經濟、環保、富有效率。并應采取合理、有效的工程及管理措施，將環境影響降至最低限度并杜絕安全事故： a. 拆遷應控制拆遷的灰塵、噪聲對沿線居民影響； b. 在確定材料堆放場、棄物處理區的時候，應盡量避免灰塵對人群的影響； c. 施工噪音是短期行為，可采取相應措施處理； d. 采用瀝青砼等其他材料如需拌和，應采用集中拌和，同時攪拌站應有除塵裝置，料場應有遮蓋措 施。 e. 在施工中應嚴禁亂扔雜物，以免阻塞河道，阻礙水流，污染水體。對施工區的固體棄物和生活垃圾應加強管理，做到統一收集、統一清運，合理處理； f. 施工人員在施工期應注意飲食衛生，做好環境衛生的日常管理工作，對各種垃圾及時適當處理，以避免生蚊、蠅滋生地，防止流行性疾病的傳播； g. 加強施工期間的交通管理，采取較有效的措施防止事故發生。 5. 環境評價 綜上所述，通過設計、施工采取的措施，以使工程對周邊環境的影響降低到最低程度。因此，認為工程的建設對環境的影響是較低的，項目的建設是可行的。 第八章 工程建設階段劃分和進度計劃安排 在項目可研報告獲得批準后，即進入實質性設計、施工階段。路基填挖方平整、地基處理、市政管網敷設等工程可按全段展開，進行機械、人工施工。 按照統籌安排，統一設計，分項、交叉進行施工的原則，安排各項工作的次序及所需時間，把建設期控制在 1 年左右。 具體安排如下： 階 段 2020 年 2020 年 1 4 月 5 8 月 912 月 1 4 月 5 8 月 912 月 前 期 圖紙設 計 橋梁工 程 管線工 程 道路工 程 第九章 征地拆遷及主要工程數量 本次征地面積共計 169627平米（ ），其中道路占地 畝。用地平面圖見圖紙。（本次統計用地面積包括水廠出口段用地） 拆遷面積約 8716 平米（建筑面積），其中包括土砌房屋面積 259平米。 第十章 資金籌措 根據估算，本次項目總投資約 萬元，建設資金均由地方自籌解決。 第十一章 投資估算及經濟評價 1. 項目與內容 本項 目為麗水南城北三路工程，工程為全長 2Km 的城市道路及配套設施， 配套設施包括：雨水工程、污水工程、給水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。投資估算中還包括占地費及拆遷補償。 2. 編制依據 ⑴ 道路及配套工程工程量估算表； ⑵ 《 浙江省市政工程預算定額 (2020 版 )》； ⑶ 《浙江省仿古建筑及園林工程預算定額 (2020 版 )》； ⑷ 2020 年《浙江省建設工程施工取費定額》； ⑸ 近期公布人工單價、輔材調整系數、機械單價 ⑹ 《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（試行 1996 年）； ⑺ 《工程勘察設計收費標準》（ 2020 年修訂本） ⑻ 本院類似工程技術經濟指標。 2. 工程投資 說明 ：表中“道路工程”的投資為道路工程、交通工程、綠化工程、照明工程的總投資； 4. 其它費用 道路 名稱 投資估算 (萬元 ) ① ② ③ ① +② +③ ④ ① +② +③ +④ 道路工程 橋梁工程 給排水工程 合計 征地拆遷 合計 北三路 3352 236 1665 5253 2544 7797 序號 費用名稱 費率1 建設單位管理費 2 工程建設監理費 3 工程前期費用 4 勘測費 5 設計費 6 施工圖預算編制費 7 竣工圖編制費 8 施工圖審查費 9 安監費 10 質監費 11 招投標代理服務費 12 建設項目環境影響咨詢費 1 3 小計 （工程費用） 1%按有關規定計算 ( 設計費 ) 10%( 設計費 ) 8%按有關規定計算( 設計費 ) 15%( 工程費用 ) 0. 3%( 工程費用 ) 0. 35%按有關規定計算說明及計算式（工程費用） 1. 5%( 工程費用 ) 2. 5%按有關規定計算 5. 項目總投資 第一部分工程費用為 5253 萬元，征地拆遷補償費用為 2544 萬元，其它 費用為 678 萬元，工程預備費為 263 萬元，項目總投資為8739 萬元。 6 經濟評價 建設項目經濟評價包括財務評價和國民經濟兩個方面。財務評價是從企業（或項目）角度研究和評估工程建設的經濟合理性，國民經濟評價是從國家或社會角度研究和評估投資行為的經濟合理性。本工程作為城市基礎設施，其建設投資實行以地養路的辦法。業主單位以本項目的土地出讓金和資本金與建設總投資基本平衡為原則，進行建設成本控制，不考慮投資的回收，故不進行財務評價。而 國民經濟評價，就是按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考察項目的效益和費用，用貨 物影子價格、影子工資、影子匯率、和社會折現率等經濟參數，通過社會費用效益分析方法，分析、計算項目對國民經濟的貢獻，判斷、評估項目在經濟上的合理性和有效性。 本工程建設總投資為 萬元，由地方自籌解決。 本項目評價期包括建設期和建設后預測年限，建設期為 1 年，預測年限為 20 年，評價基年為 2020 年，評價末年為 2026 年，評價 期共 21 年。 國民經濟評價 評價方法與指標 評價方法是運用費用 效益分析方法對項目進行經濟分析，把項目的費用和效益數量化后，通過效果指標的計算、分析和判斷，從而對項 目作出較為全面的估價和決策。對于單個方案項目評價采用現金流量折現法（ DCF 法），其基本原理在于先估計項目壽命期內的效益流與支出流，再對其采取折現，使不同期發生的效益和支出可以相加。 在 DCF 方法中，主要評價指標為 : 經濟凈現值指標（ ENPV）、效益 費用比