麗水南城北三路工程項目建議書(可研報告)(63頁)-工程可研-wenkub.com

　 　

【正文】 管理費按 200 萬元 /年計，管理費用年上漲率 6％。根據建設期的經濟費用與財務費用的調整比例，推算養護、管理及大修費的經濟費用。 建設期經濟費用調整計算 本研究建設項目的費用包括兩部分內容 :建設期費用和運營期費用。本項目人工經濟費用調整結果為： 人工經濟費用＝人工影子價格總工日 (3) 土 地價格 土地作為項目的特殊重要的投入物，如何反映土地資源的費用和效益，對基礎設施項目的經濟分析結果會產生重要影響。 （小時） g. 減少交通事故效益 (Bs)： 計算公式為： Bs=Ps*(JwJy)*Q*L*365*1012 （萬元 /年） 式中： Ps— 公路交通事故平均損失費， （萬元） Jw— 無此項目時的事故率， （次 /億車公里） Jy— 有此項目時的事故率， （次 /億車公里） Q— 新建公路平均交通量 （輛 /日） L— 新建公路里程 (公里 ) 成本計算 (1) 判斷社會狀態改進要用完全競爭的市場均衡價格，而發展中國家的經濟和轉軌經濟都因多種原因而使價格偏離這樣的均衡價格較遠，因此經濟學者發展了以口岸價格為基礎的影子價格體系。 c. 縮短里程的效益（ Bd） : 計算公式如下： Bd=C0*Qd*(Ll)*365*106 （萬元 /年） 式中： C0— 與公路新建當時交通量狀況相應的客、貨車的運輸成本； （元 /（輛 .千公里 ） Qd— 公路縮短里程上的客、貨車的交通量 ,（輛 /日） (Ll)— 新建公路縮短的里程 , (公里 )。 (3)效益公式 (Bj1) 本項目的建成，改善了運輸條件，車輛的運輸成本隨之降低。對上述這些效益和投資成本同時考慮，通過內部收益率（ EIRR）、凈現值（ EVPN）、效益成本比（ EBCR）等指標，來評價建設工程的經濟合理性。本項目采用“有、無比較法”來確定效益。對于單個方案項目評價采用現金流量折現法（ DCF 法），其基本原理在于先估計項目壽命期內的效益流與支出流，再對其采取折現，使不同期發生的效益和支出可以相加。而 國民經濟評價，就是按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考察項目的效益和費用，用貨 物影子價格、影子工資、影子匯率、和社會折現率等經濟參數，通過社會費用效益分析方法，分析、計算項目對國民經濟的貢獻，判斷、評估項目在經濟上的合理性和有效性。 6 經濟評價 建設項目經濟評價包括財務評價和國民經濟兩個方面。 第十一章 投資估算及經濟評價 1. 項目與內容 本項 目為麗水南城北三路工程，工程為全長 2Km 的城市道路及配套設施， 配套設施包括：雨水工程、污水工程、給水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。 具體安排如下： 階 段 2020 年 2020 年 1 4 月 5 8 月 912 月 1 4 月 5 8 月 912 月 前 期 圖紙設 計 橋梁工 程 管線工 程 道路工 程 第九章 征地拆遷及主要工程數量 本次征地面積共計 169627平米（ ），其中道路占地 畝。因此，認為工程的建設對環境的影響是較低的，項目的建設是可行的。并應采取合理、有效的工程及管理措施，將環境影響降至最低限度并杜絕安全事故： a. 拆遷應控制拆遷的灰塵、噪聲對沿線居民影響； b. 在確定材料堆放場、棄物處理區的時候，應盡量避免灰塵對人群的影響； c. 施工噪音是短期行為，可采取相應措施處理； d. 采用瀝青砼等其他材料如需拌和，應采用集中拌和，同時攪拌站應有除塵裝置，料場應有遮蓋措 施。 各個時期主要大氣污染物影響分析 污染因子項目階段 CO NOX HC TSP Pb Bap SOx 瀝青煙 COD VOC 施工期 ○ ○ ─ ● ─ ○ ○ ○ ○ ─ 營運期 ○ ● ○ ○ ○ ○ ○ ─ ○ ○ ●…污染輕度影響 ○…污染重度影響 建設項目污染特征 階段 種類 來 源 主要組成 排放位置 污染程度 特 點 建 設 期 噪聲 運輸、施工 機械 施工路段 嚴重 間斷性 大氣 運輸、施工機械 TSP 施工便道 施工路段 揚塵嚴重 線污染 配料 TSP、 NOX、 Bap瀝青煙 攪拌站 點污染 廢水 施工人員生活配水、構造物施工 BOD COD、 SS、油 施工營地 攪拌站 施工場地 點污染 固體 廢物 生活垃圾、公路廢方運輸散落 施工營地 配取站場 挖方路段 運輸路段 運營 期 噪聲 車輛行駛 公路沿線 持續性 大氣 汽車尾氣 CO、 NOx、 HC、SOX 道路沿線 CO、 NOX較嚴重 線污染 廢水 路面雨水徑流 Pb、油類 道路沿線 輕微 線污染 生活廢水 BOD COD 油類 服務區 點污染 固體 廢物 運輸散落、生活廢棄物 有害 物質 事故 運輸有害物、汽車發生事故 氣、液、固 事故 發生點 嚴重 不確定 4. 環保措施及建議 根據各個階段的不同污染特征，采用相應的措施進行環境保護。 2. 環評依據 (1) (86)國環字 003 號文關于《建設項目環境保護管理辦法》； (2) 交通部 (90)17 號令關于《交通建設項目環境保護管理辦 法》； (3) 《中華人民共和國環境保護法》； (4) 《中華人民共和國大氣污染防治法》； (5) 《中華人民共和國土地管理法》； (6) 《水土保持工作條例》（國務院頒布）； (7) 《中華人民共和國水污染防治法》。工程位于新建區塊，沿線居民較少，地形制約因素較大，工程施工期間，噪音、廢氣、排污等對周邊居民、環境有一定影響。考慮到道路的主體功能要求，不可能和城市廣場與公園相比，不需要大量的建筑設施，而以植物的造型和構圖為主要手段。 照明工程 按照《城市道路照明設計標準》 (CJJ4591),并結合麗水市實際情況， 在滿足安全、可靠的前提下考慮項目的經濟性、合理性，做到既美觀大方，又富有新意，給車輛駕駛員及行人創造良好的視覺環境，達到保障交通安全、提高交通運輸效率、方便市民生活和美化城市環境的效果。 ⑷ 無障礙設計 按照《城市道路和建筑物無障礙設計規范》 (JGJ502020),為方便殘疾人使用和通過城市道路設施，人行道應鋪設盲道磚，人行橫道坡道應設置三面坡 型式緣石坡道或全寬式緣石坡道 ， 人行道的地下管線井蓋必須與地面接平，不使用篦式井蓋。在主干路與主干路，主干路與次干路交叉口均應進行車道展寬設計。 在雨、污水管道管內底標高接近時，且污水管道口徑較大時，如采用交匯井，對雨水排水斷面受阻較大時，采用雨水支管倒虹的 交叉方式。為減少遠期管道實施對道路的影響，在保證近期輸水管道檢查井設置在中央綠化帶的基礎上，遠期管線竟可能靠近道路中心線，為此近期輸水管線距離道路中心線 ,遠期輸水管線距離道路中心線 。依次 為北側車行道邊緣線以南 2 米為污水管、以北 米為燃氣管、以北 米為電信管群。 檢修閥門 配水管網的閥門間距，不應超過 5 個消火栓的布置長度。 配水管道敷設在人行道或慢車道上，管頂覆土深度為 ～ 米。 （ 2）東三路～東五路（道路樁號 0+750～ 1+150）：敷設 DN400給水管道。在配水管道的低點設置泄水管和泄水閥。 連通管 因至水閣區塊的輸水管道采用兩條，應設連通管，連通管的直徑與輸水管相同，均為 DN800。 輸水管道敷設在中央綠化帶內，管頂覆土深度為 ～ 米。 北三路的輸水管道向中心城區、南城水閣區塊、七百秧區塊和富嶺區塊供水，包括向水閣區塊供水的兩條 DN800 4Kg/cm2低壓輸水管道及向城區供水的一條 DN800 4Kg/cm2低壓輸水管道。向水閣區塊供水的兩條DN800 4Kg/cm2 低壓輸水管道根據水閣水廠分期建設的先后，暫實施一條輸水管道。該水廠主要為中心城區、南城水閣區塊、七 百秧區塊和富嶺區塊供水，各區塊間地形高差較大，水廠設兩個壓力供水，中壓區供水壓力7Kg/cm2,低壓區供水壓力 4Kg/cm2。兩個區塊內設兩個管道系統，兩系統供水壓力不同，服務范圍不同，各自形成環狀管網，即由水閣水廠直供的中壓供水管網和經區內加壓泵站增壓供水的高壓供水管網。 主要收集道路北側污水，同時轉輸南四路以南，東三路、東五路、污水管道的收集流量。 （ 2）東三路 ～ 東七路： 該段污水接入東三路來水后由西向東過東五路，倒虹穿越七百秧水庫泄洪渠后接入東七路污水主干管。K z 式中： Q—— 設計管段設計流量 (L/s) q—— 面積比流量 (L/s南側由于地塊的地勢低于北三路，因此除作為技術措施，在道路南側設置預留井收集沿街部分污水外，基本不納入匯水范圍（個別地塊高度高于道路高度的除外）。 （ 4）東七路 ～ 設計終點： 該段 雨水由西向東下穿金麗溫高速公路后接入北三路規劃雨水管，最終排入規劃河道。主要收集道路北側雨水。 服務范圍內，采用綜合徑流系數ψ = 道路：ψ = 綠化：ψ = F— 匯水面積（ ha）。南側由于地塊的地勢低于北三路，因此除作為技術措施，在道路南側設置預留井收集沿街部分雨水外，基本不納入匯水范圍（個別地塊高度高于道路高度的除外）。 排水現狀 本次設計北三路在麗蒲線（即東一路）處與水閣區塊的水閣北三路相銜接。 簡支梁橋上部結構空心板采用后張法預應力砼空心板。 交叉口處： 25km/h。 4. 橋梁工程 沿線橋梁隧道工程概況 沿線與一條規劃河道相交，河道寬度為 20 米，需建造一座橋梁。 建議可在施工完成路基后，結合兩側地塊的實際開發進度，先做為施工用道路，進行 一定時間的預壓，以完成大部分的沉降，再在地塊開發后期鋪設道路面層。 路面結構 ⑴ 車行道路面結構 道路面層采用水泥砼，道路基層采用水泥穩定碎石，墊層采用宕渣墊層。 路基邊坡：結 合兩側地塊標高及開發時序，道路兩側路肩部分寬 5 米，遠期作為綠化用地，近期為施工便道使用，挖方路段邊坡采用 1:1，填方路段邊坡采用 1: 自然放坡。 ⑸ 防洪標準： 20 年一遇標準設防。 根據麗水南城控制性詳細規劃中的路網規劃，以及雨水、污水專業規劃，并結合北三路現狀情況，同時配套給水工程、交通工程、 照明工程、綠化工程。 ⑸ 節約用地，節省工程造價。 第六章 工程方案 內容 1. 設計原則 在滿足國家相關的規范、規定、技術標準的前提下，做到以下幾點： ⑴ 技術先進，經濟合理，安全適用，保證質量。 ⑵ 有利于沿線兩側地塊的開發，完善城市市政公用設施，提高該區域地塊價值，先期繁榮部分可利用地塊。 ⑸對環境的影響及環境改善的要求 建設過程中需加強對環境的保護，使水、固體廢物、土壤、空氣、 聲音等控制在環境目標允許的標準之內。 ⑶交通量增長與 地區路網完善的需要 由于南城分布了大量的工業用地，居住和就業的分離造成南北城間通勤交通壓力加大，目前通行能力接近飽和，而規劃南城區塊的開發將帶來更大的交通量增長，故需加強基礎設施的建設。 北三路道路兩側為居住用地等綜合性地塊。先期建設能夠打通七百秧區塊與已建成水閣區塊、擬建富嶺區塊及老城區的聯系。 第四章 采用的規范和標準 《城市道路設計規范》 CJJ3790 《城市道路交通規劃設計規范》 GB5022095 《城市道路和建筑物無障礙設計規范》 JGJ5020