神秀路工程施工組織設計-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 凝土。橋寬 9m。預應力砼斜腹板連續箱梁布設為單箱多室結構，箱梁頂板變寬，箱梁高 。 水文 與氣候 本工程位于北回歸線以南，屬熱帶季風海洋性氣候，溫濕多雨，每年 4～ 9 月份為雨季， 7～ 9 月份易受 臺 風暴 影響 ，沿線受季節性控制明顯，地表水體發育，地下水主要為孔隙水和基巖裂隙水，地下水較為缺乏 。 分項工程一次驗收合格率 100%，主要分項工程優良率達 100%，單位工程優良率 100%，杜絕質量事故的發生。 人員、設備動員周期 施工人員動員周期 在接到通知后， 10天內進行人員、設備的動員 ,迅速組 織進場。首批機械設備主要有挖掘機、自卸汽車、推土機、壓路機、吊車及測試儀器等，進場后主要工作是清理現場、修筑便道、接通水電、平整場地、修建臨時房屋、聯系購買地材等。 認真做好設計圖紙審核及現場核對工作。 生產準備 隊伍進點后，各就各位，立即開展生產準備各項工作，生產準備工作進展好壞，是關系到工程能否準點開工的重要環節，本工程生產準備任務時間緊，任務重，應高度重視，嚴密組織，做到有條不紊，忙而不亂。 物資準備 材料、構（配）件、制品、機具和設備是保證施工順利進行的物資基礎，必須在工程開工之前完成各項準備工作。 項目總工程師 對技術管理、工程質量負全面責任；主持項目經理部質量管理保證體系的建立與運作，指導技術人員做好技術工作；組織編制施工組織設計，制定重大技術方案；會同專家組織技術人員對工程質量薄弱環節和技術難點搞好技術攻關工作；負責新技術、新工藝、新設備、新材料的應用和推廣；負責設計變更的審定工作。 施工技術部 全面負責施工技術指導及技術管理工作，包括工程調度、施工技術、工程測量、施工監測、工程資料和施工圖紙管理等。 工地試驗室 認真貫徹國家有關質量 檢測標準，嚴格控制施工現場質量，嚴格按照國家標準和試驗規程進行試驗，嚴把進場材料質量關，作出的試驗數據保證準確無誤，使監理業主滿意。 以科學技術為先導，推廣應用?四 新成果?，提高效率，縮短工期，保證質量。租用當地民房 作為 工人生活 駐地 。 但 村 道路面寬度較窄，彎道半徑較小，不利大型運輸車輛運行。 通訊 項目經理部與業主、監理工程師以及施工隊之間采用程控電話、移動電話和對講機聯系，設程控電話 2 部（兩臺傳真機），對講機 6 臺，主要施工管理人員配備移動電話。各工點有巡回醫生，醫生在急救與衛生保健方面要具有豐富經驗的急救護理能力。 第四章 主要施工方法與技術措施 一、主要工程項目施工方法 路基土石方工程 本項目 路基工程主要包括 神秀路 主線路基、 A 匝道、 B 匝道、 C 匝道、D 匝道 、 T匝道及神光山三級公路段 ?；滋幚硗瓿珊螅褂霉嗌胺z驗壓實度，或使用 K30承載板檢驗地基系數 ,最后經技術人員會同監理工程師現場檢查核實并簽證，合格后進行路基填筑。碾壓先輕后重，碾壓遍數根據密實度測試結果而定。當原地面高低不平時，先從最低處分層填筑。 ⑧ .灑水或晾曬 用細粒 土填料填筑路堤時，必須嚴格控制填料的含水量，要求其不超過土質試驗中求得的最佳含水量 2%或不低于最佳含水量 3%.當含水量太低時，用灑水車在表層灑水，并用旋耕機進行充分攪拌，待提高含水量后碾壓；當填料含水量超過規定時，在攤鋪后先晾曬，待降低含水量后碾壓，填層厚度可適當減薄。恢復中線，每 20m設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，放出路肩邊樁，修筑路拱，并用壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。 新舊路基結合路段橫斷面示意圖1∶1∶ 1∶ 挖臺階玻纖格柵土工格柵200450原路基邊坡開挖封閉車道土路肩舊路面新路面新路基 ? .施工準備 ① .施工前，必須對線路進行中線及水平測量，準確地放出路塹兩側開挖邊樁，標出開挖線。 土工（玻纖）格柵施工注意事項：① .格柵鋪設均勻、平整；② .格柵應連續，不出現扭曲、折皺、重疊，并要避免過量拉伸使其超過強度和變形極限產生破壞或撕裂，局部頂破等；③ .格柵的存放以及施工鋪設過程盡量避免長時間曝曬或曝露，以免其性能劣化；④ .嚴禁一切機械、車輛在鋪好的土工格柵上行走，格柵上的砂墊層，采用向前推進 法施工，用人工或輕型機械運砂進場，散鋪整平，不宜直接壓實，待上覆填土后再行壓實，第一層填料壓實應從兩邊開始循序向中間進行，只有當土工合成材料上的填料和墊層厚度大于 后才能采用重型壓實機械。 拱架網格工程施工時嚴格遵守設計及公路工程施工技術規范有關要求，砌筑時采用擠漿法分段砌筑，砌段內各砌塊的灰縫要互相錯開，灰漿飽滿，不得出現豎向通縫。 按設計預留泄水孔，并認真做好泄水孔背后的隔水層及反濾層。 挖方邊坡平臺上設置平臺截水溝，由 漿砌片石和上邊坡防護組成，尺寸 40 40cm，壁厚 30cm，內、外壁用 M10 砂漿抹面。擬將近期管道進、出水口處均磚砌封堵，待下游管網建設完全后方投入使用。本橋上跨 S225 省道和廣梅汕鐵路，第二聯分別與神秀互通 B 匝道橋和 D 匝道橋連接。下部構造橋墩采用花瓶墩和矩形墩、樁基礎。橋寬 9m。 （ 7） DK0+ 神秀互通 D 匝道橋 本橋位于神秀互通范圍 內，全長 63m,與路線交角 90176。 （ 9） K0+045 小橋 本橋位于路線起點平面交叉范圍內，全長 ，與路線交角 75176。 本 工程 橋梁工程鉆孔樁施工采用 5 臺 旋挖鉆機配 6臺沖孔樁 機同時進行施工。 (1).場地布置原則 根據設計要求合理布置施工場地，先平整場地、清除雜物、換除軟土、夯打密實。 鋼護筒埋設工作是旋挖鉆機施工的開端，鋼護筒平面位置與垂直度應準確，鋼護筒周圍和護筒底腳應緊密，不透水。若樁孔在河流中，應將鋼護筒埋置至較堅硬密實的土層中深 以上；鋼護筒頂高出施工水位或地下水位 ，并高出施工地面 ；鋼護筒埋設前，先準確測量放樣，保證鋼護筒頂面位置偏差不大于 5cm，埋設中保證鋼護筒斜度不大于 1％；埋設鋼護筒前，采用較大口徑的鉆頭先預鉆至護筒底的標高位置后，提出鉆斗且用鉆斗將鋼護筒壓入到預定位置。同時采集限位開關信號，對起立桅過程中鉆桅左右傾斜角度進行保護。在調垂過程中，操作人員可通過顯示器的桅桿工作界面實時監測桅桿的位置狀態，使桅桿最終達到作業成孔的設定位置。此工作狀態可通過顯示器的主界面中的回 位標識進行監視。 沖孔樁機施工 ? .測量放線、安放鉆機 準確放出樁位十字線，平整、夯實場地后，將鉆機就位，調整好鉆架，對準樁孔中心，調整、固定纜風繩，并采用撐桿加固。 為正確提升鉆錘的沖程，宜在鋼絲繩上油漆長度標志。為使鋼筋籠在吊放過程中不變形，在鋼筋籠內對稱地綁扎四根通長圓木桿，以增強剛性。 灌注水下砼： 灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，特別注意。使泥漿內含有水泥而變稠凝結，而使測深不準確。已拆下的管節要立即清洗干凈，堆放整齊。 在灌注砼時，每根樁制作不少于 2 組的砼試驗塊。開挖前可在基坑角上試挖，并根據情況確定基坑支護方式。 ③ .根據現場實際情況可采用 C20 混凝土鋪設墊層。樁承臺 樁頂 樁頂 10cm 樁 樁 承臺底 預埋連接鋼筋 基檢測合格后方可進行承臺施工。標高點畫在樁身鋼筋上，并將鑿除高度交于帶班人員手中。 開挖基坑 鑿除樁頭 基底處理 安裝鋼筋 鋼筋加工 安裝模板 模板制作 檢查簽證 制作試件 灌筑混凝土 混凝土拌制運輸 混凝土養護 基坑回填 ② .基坑排水采取在基坑四周設排水溝及排水坑，使基坑滲水通過排水溝匯至排水坑。 ? .樁基質量檢測 樁基采用超聲波法檢測，或按監理工程師要求的檢測方法進行。增加的高度，可按孔深，成 孔方法、清孔方法確定，一般不宜小于 ，深樁不宜小于 米。 當導管提升到法蘭盤接頭露出孔口以上一定高度后，可拆除 1 節或2 節導管。 剪球 將首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內混凝土頂面高度，計算出導管在砼內的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。第一次清孔必須達到基本無大顆粒且泥漿濃度、含砂率及沉渣厚度滿足規范要求，并經監理認可后方可進行下道工序；鋼筋籠安放后，進行二次清孔，當泥漿濃度、含砂率及沉渣厚度滿足規范要求后，并經監理認可后方可進行澆灌水 下砼。嚴禁用鉆錐修孔。 當通過亞粘土等粘性土層時，因土層本身可造漿，應降低輸入的泥漿稠度，并采用 1～ 米小沖程，防止卡鉆、埋鉆。 (8).成孔檢查 成孔達到設計標高后，對孔深、孔徑、孔壁、垂直度等進行檢查，不合格時采取措施處理。鉆孔時先將鉆斗著地，通過顯示器上的清零按鈕進行清零操作，記錄鉆機鉆頭的原始位置，此時，顯示器顯示鉆孔的當前位置的條形柱和數字，操作人員可通過顯示器監測鉆孔的實際工作位置、每次進尺位置及孔深位置，從而操作鉆孔作業 。 5176。先進行旋挖鉆機的鉆桅起立桅及調垂，即首先將旋挖鉆機移到鉆孔作業所在位置，旋挖鉆機的顯示器顯示桅桿工作畫面。此后即在鋼護筒周圍對稱地、均勻地回填最佳含水量的粘土，要分層夯實，達到最佳密實度。 (3).鉆機就位 鉆機就位時，要事先檢查鉆機的性能狀態是否良好。而對于松散易坍塌地層，或有地下水分布，孔壁不穩定，必須采用靜態泥漿護壁鉆進工藝，向孔內投入護壁泥漿或穩定液進行護壁。 樁基礎采用沖擊樁機成孔；現場設置一預制場負責空心板梁及路緣石等構件預制施工；空心板梁采用平板車運輸、吊機架設；其他混凝土構筑物現場澆筑成型；圓涵管就近購置。橋寬 25m。本橋上部構造采用 3*20m 鋼筋混凝土現澆箱梁；下部構造橋墩采用花瓶墩，橋臺采用承臺分離式橋臺，基礎采用鉆孔灌注樁基礎，與主線及 S225省道相連。本橋上部構造采用 3*（ 3*20） m 鋼筋混凝土現澆箱梁；下部構造橋墩采用花瓶墩，橋臺采用肋板式橋臺，基礎采用 鉆孔灌注樁基礎。為避免橋梁施工對 S225 省道和鐵路交通造成影響，上跨鐵路和省道的橋都采用預制結構，同時采用防護棚，避免施工墜物影響鐵路和公路運行。涵洞工程設 2 座新建框架箱涵及 10處圓管涵。 起點 2蓋板涵：沿設計路段兩側分別布置一排 d600d1200 的雨水管道，收集道路沿線及兩側地塊雨水來水后排入中部 1蓋板涵，經現狀明渠排出。 排水溝、邊溝：排水溝一般用于填方路堤段，邊溝一般用于挖方路段，采用矩形斷面，用 漿砌片石砌筑，厚度 30cm，對于排水溝需在其外側設置攔水埂，攔水埂高 30cm；對于邊溝，為保證行車的安全，采用 C25 預制砼蓋板鋪蓋。 做好刷坡工作，對于超刷部位，禁止邊砌筑邊補填土，以杜絕砌體沉降及開裂現象。腳墻、坡頂采用 水泥砂漿砌片石，骨架采用 C20 砼，骨架護坡內掛網植草。 本標段不同路基接壤處包括縱向填挖交界處、橫向半填挖處及新舊路基結合段。 路基加寬填筑施工 ? .施工準備 組織測量放出線路中線、邊樁，并加設中線護樁，依據《公路路基技術規范》及《公路土工試驗規程》要求，對填料進行試驗； ? .基底處理 路基填筑前將路基范圍內、路床頂面標高高出原地面小于 1m 的區域內，所有樹墩、樹根、竹根和其它有機質土都必須清除到路床頂面標高以下 1m以上。橫 向接頭壓輪重疊 ～ ，前后相鄰兩區段間縱向重疊 ～。本標段工程設計為填砂路基，填筑時考慮吹填砂和汽車運輸填筑兩種方法。路邊緣是壓實的薄弱地段，此地段采用手扶式壓路機加強碾壓。路拱做成 2%的坡度，路肩做成 3%的坡度。 路基施工配備一個路基作業隊負責全標段路基土石方、路基排水及防護工程。 本標工程的施工準備工作期為 20 天，在這期間，除了要組織施工人員、設備進場、對施工組織設計優化、完成進場施工組織設計外，還要完成測量控制網的復測，施工場地規劃，施工道路、施工用電、施工用水系統、機械修配保養系統的設計與修建，施工人員的生產、生活設施的設計與修建。 做好消防培訓工作。施工用 電 在現場安裝 一 臺 400KVA 變壓器及一臺315KVA 變壓器 、 滿足生活及生產需求。 所有生產用房按工程進度和實際需要建造，嚴格控制建造面積和標準，以減少開支。 第三施工段為 跨廣梅汕鐵路橋梁施工，該段主要施工任務為跨廣梅汕鐵路橋梁施工。我們的指導思想是：?采用先進的管理模式，充分發揮集團化優勢?、?以科技為先導、以管理為保證， 提高現代化施工水平?，并努力將?五比?爭先即：比安全、比質量、比進度、比管理、比文明施工，爭先進活動貫穿于施工全過程。 物資設備部 本著對材料質量、企業效益負責的宗旨，開展各項工作。嚴格合同造價管理，挖掘企業經濟潛力，提高項目經濟效益。 三、施工組織機構 項目經理部 根據本工程特點，工期短、工程量大及我單位的組織機構設置，本著?精干高效?的原則，我公司對該工程的實施進行了認真的研討，制定了相應的對策 ，在項目管理上實行規范化的項目經理負責制，組建? 神秀路工程 項目經理部?（見下圖），按照項目法要求組織施工，全面履行合同規定的各項義務和責任。