jtgd62-20xx公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(附條文說明-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 面重心軸的偏心距 。YP、 Y~年一構件受拉區、受壓 lR 預應力鋼筋合力點至換算截麗王震心軸的距離 ?！瓨嫾?:受拉區、受壓阪縱向輩輩 j 鼠鋼筋的截閨閣積 。W 一一毛裁麗受拉邊緣的彈 amp。n 一一換算截麗、凈截麗的慣性怨 :I 囚一一開裂截簡換算截陋 amp。一一橋梁結構的重要性系數 。吱影響系數 。ρ sv一一箍筋配筋來 。 公路橋涵受力構件的混凝土強度等級應按下列規定采用 :l 鋼筋混凝土構件不應低于 C20，用 m陽ψ、 KIAψ級鋼筋配筋時，不應低于 C2502 預應力混凝土構件不應低于ψ0 混凝土軸心抗壓強度標準值 Ick和軸心抗戰強度標準值 f由應按表 采用。230。α 5 α。系普通鋼筋和預應力俐筋的統稱普通鋼筋 。 鋼筋的抗技強度標準值應具有不小子 95%的保證率。法 :囊中 H 民指閨 ~標準中鋼絞線、鋼絲和精草 L 賺錢鋼筋的公稱贏徑，單位翩翩。039。!1 文燎的板，對長邊長度短邊長皮之比等于成火于 2 時， PJ 按然邊計算跨役的單向板計算 。 計算輩革體單向板時，通過車輪傳滋到板上的荷載分布寬度成拔下列規定計然 :1 平行于板的跨徑方向的荷載分布寬度 b = b+ 2h () 1 2 垂直于板的跨徑方向的荷載分布寬度 1)單個車輪在板的跨徑中部時 2 坦 (α 1+2h)+~。本條揮手得的所有分布寬度，均不得太 子板的全寬度 。以上 l 為斜跨徑， b 為 垂直于橋縱軸線的板寬。s一一白承托起點至肋中心線之間的任一驗算截面的水平距離 。其中 f為混凝土毛鎖閉慣性矩。)，此處 ??b 為梁腹板寬度 ??b為承托長度， h f 為受壓 IR草草緣念出 h h板的 j零度。 () m2 簡文梁文點，潑續費段邊文點及小 |問交點，恐臂梁怨防段 () bmJ 之ρ，b。坦、恐曹雪淤然替李段，主自 b 川 i?30. 7 時事思主革的有效萬 ~!f?！?fii}J 足點 1，耳 ~ 音問相鄰跨役 l 闖 J 2c 司跨之和 ~ ~一懸 ??7dir 王 [將 li =L 51 |a 梁i:t:(J)a 為』守所求的重建輩輩有放貫注 !fb 豐 ~)jiz 的費草綠實際究成此， 很α不成大于 :唱 1。039。M 一一按現論公式或方法計算的文，點負彎矩 。230。當缺乏符合當地實際條件的數攪和計算方法時，淚凝土徐變系數，口 J按本規乎也農 采用或按附錄 F計算。 若連續梁在施工過程中轉換結構體系 (如先期結構在 7:0 時同時加載的簡支梁或其他結構體系，我 r 時間時轉換為后期結構的連續梁 )，由于槐凝土徐變影響，后期結構上穹矩可按下列規定計算 :1 在先期結構上由于結構自 .!!l:產生的彎矩，經過混凝土徐變室主分配，在后期結構中 t 時的勾矩 Mg1amp。2g~(t， ro)……從先期絡構 1m 載齡期 7:0 交后期結構計算所考慮時間 tB 才的徐變系數，當缺乏符合當地實際條件的數據時，可按本規 m:附錄 F 計算 。039。本節內有關先餃拱和雙餃拱的計算規定，均適用于主拱圈裸拱受力而不 。將火跨徑平日大跨徑拱橋，如結構向至在壓力線拱軸線偏離過火，成 iE 結構自主盤及其所引起的彈性壓縮和溫度下降、混凝土收縮等作用下，軸向力偏心距較大時，拱軸線及拱的兒何尺寸宜作適當調整。我施工階段，拱的縱向穩定驗算時的構件自意效成分項系數應取 ，施工時附加的其他荷載效 !就分項系數成取 。拱的平均制向力可按本規范公式 ()計算。連拱計算方法可以采用注 u 暫的簡化方法。鎖威力混凝立橋滿議 i 十九見 。橋面板可與剛架拱片聯合作用承受橋上活街載。共肋之間應按抗弩剛度分配。表 公路橋涌安余等級安全等級橋涵類型…級將大橋、丟在接火橋二級大橋、中橋、攝制、橋三級小橋、洶洞 1 生麗。Z)J 混凝土橋 j 函設計機 ?在 (盯口 I脫…丑劇 4) 橋梁構件的承載能力極限狀態計算，應采用下列表達式 :γ。R ( )……構件承毅力函數 。應按表 采用。.。039。039。噸 )A~(hoα ~)( 乙 1)/ed f~lA~ 咱叫丁 U。039。k?0?一一縱j?0?1J 普通鋼筋的抗拉強度設計僥幸口抗壓強度設計惱，按本規泣農 一 25 公 路 鋼 筋 混 凝 土 及 預 威 力 混 凝 土 橋 涵 設 計 規 范 ( 刀amp。ho 一一截面有效高度 ??ho = h …α，此處 h 為截面全高 。$:規泡公式 ()及第 條沒 2規定計算。fh’ f + JJA’ , + (劇 (Jamp。039。i230。039。α \、α p……受壓區普通鋼筋合 fJ 點、王田成力鋼筋命力點至受壓阪邊緣的距離 。A、 A。Md 一一彎矩組合設計值 。˙ bhO () 當受應眩目已有縱向普通鋼筋和預應力鋼筋，且預應力鋼筋受壓 t!n(刷 amp。 矩形裁削或草草緣位于受校邊的 T 形截削受彎構件，其 iE 鎖困擾穹承載力計算成符合下列規定 (陰):loMd， 。!3 事表 擱對界限受服區高度amp。amp。?0?0amp。famp。S…陽叫乍用 (或銜載 )效應 (其中汽車銜載應計入 j 中資系數 )的組食設計值，當 i 進行預應力混凝土連續梁等超靜定結構的承載能力極限狀態計算時，公式 ()中的作用 (或荷載 ]效應項應改為γ 08+γ pSp，其中 8p 為預應力 (扣除全部預應力損失 )引起的次效應 。受壓區或受 壓較大邊鋼筋 Jj\j力取貨，抗壓強度設計值 f~成 f盧。的大橋和小橋， 系指高速公路和一級公路上、國防公路上及城巾附近戈、湖繁忙公路七的橋梁。039。性拱肋 。析7架拱的拱軸線宜 amp。當館簡化計算時，可將節點按餃接計算，但其下弦截麗強度，應留有不小于 200 毛的余囊。對于中、小跨徑拱拚，拱跨 114 燎削可不驗算 。 無餃拱.。 拱橋在施工階段或成拱過程中，應驗算各階段的截面強度和拱的穩定性。夜線捕入法確定。 MI~t 一在先期結構中的預加力作用下，按先期結構體系計算的次彎矩 。039。M σ M M M + e MV (0 式中 M 一一在先期結構 自重作用下，按先期結構體系計算的彎矩 。一 2ψ 4)取用。{m 寫文點椒面慣性矩與跨徑中點截麗慣性矩之比等于或小于 2 時，可不考慮其截國慣性矩變化的影響。0q 一一梁的支點反力 R在文座兩側 (OJ 上按 45 分布于梁截面王震心軸 GG 的荷裁強度， q塵此 /α 。 計算潑續梁中間交然處的 1ft 勾矩時， ?0?lJ 考慮文陳寬度對穹矩折減的影響 。 ii17…一 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范 (肌陽一 2 刷 )當梁高h~b/ 時，翼緣有效寬度應采用翼緣實際寬度。、‘ ~ 00010201040501080910 如 i 自自 箱形替我官司梁擦 去兼有放寬度網 、 32肉、ρ r翩然啟明裝 ，、陽的應用位置和理論跨徑 1，立自構體系 E果 l230。 16一 橋梁計算的…般規定ρ廠一有關簡支梁、連續梁各跨中部梁段和懸臂梁中間跨的中部梁段翼緣有效寬度的計算系數，可按閣 ♂和我 確定 。由預加力偏心引起的彎矩產生的應力可按翼緣有效寬度計算。邊跨正穹矩區段，取該跨計算跨徑的 倍 。草板 。0c 平行于懸臂板跨徑的車輪著她尺寸的外緣，通過鋪裝層 45分布線的外邊線王三腹飯夕 |、邊緣的距離 。d一一多個東輪時外輪之間的中距 。3 2)多個相同車輪在板的跨役中部時，當務單個車輪按公式 ()計算的荷載分平信寬度有燙金時 1 2 () 黑 (α1+2h) + d +~。此時，彎他可按以下簡化方法計算 :1 3 花點錢羅矩 ( 翩1)M= 2 跨中苦苦炬。039。裴 普通鋼筋抗拉、抗壓強度設計債 (MPa)鋼筋仲裁鋼筋種類 R235 d=8 陽 20E眼 B400d=6陽 50330 E侃胞 335d=6唰 50削 A刷 d篇由 。 11 公路鋼 筋混凝土及預威力混凝￡橋涵設計規范 1m。039。 2 預應力混凝土構件似的鎖應力鋼筋應逃用鋼絞線、鋼絲 。 .8。J，缸 10.0 2 5 f 除 2.01 0 0 3.00 3.05 0 混凝土軸心抗壓強度設計值 1m和軸心抗拉強度設計值 Itd應按表 。039。039。?0?t 一…剪報構件混凝… j擾扭承載力降低系數 。B。、 Won換算戳麗、凈截麗計算纖維以上 (或以下 )部分面積對截面愛心軸的面積矩 。一 8… 術語和符號 Asv 同一戳在 d 內箍筋各肢的總截雨雨積 。Y， n、 yt 一構件受拉區、受壓區普通鋼筋重心至凈截面重心軸 的距離 。Sv 箍筋或緊向預庇，力鋼筋的間距 。e，、 e 一…軸向力作用點窒受拉 lR 縱 r232。、 ld……鋼筋直徑成劇形板式橡膠文賤的直徑 。一一構件受拉底、受壓區勞通鋼筋和預庇，力鋼筋合力點三豆截麗近邊的距離 。039。?嚴一一由預加力產生的混凝土法向預壓應力 。dV。2QdN 一一曲軸向力組合設計值 。lM…穹矩組合你再重值 。!J、 j。正 。 作用長期效應組合 Cornhination for long term action effects 5 一 公路鋼筋混凝土及預威力混凝土橋涵設計規范 1m二 D62→ 2ψ 4)結構成構件按正常使用極限狀態設計時，永久作用效戚與日 J 變作用準永久債效庶的組合。 nfor action e 岳陽結構上幾種作用分別產生的效應的隨機疊加。前者為直接作用，也可稱為荷載 。 設計基準期 Desi 伊肥 ferenceperiod 在進行結構可靠性分析時，考慮持久設計狀況下各項基本變囊與時間關系所采用的基準時間參數。橋梁的使用應符合設計給定的使用條件，然 l七越限車輛通行 。039。 1. 位處 III類或 W類環境的橋梁，當耐久性確實有需要時，其主要受投鋼筋宜采用環氧樹脂涂層鋼筋 。+amp。(3)當有實際工秘主主 $盤時，處于 I 類環境中鎖構混凝土的激低強 I:l230。 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范 (JTGD622 刷 )袋 1. 結構混凝土耐久性的基本要求到 2 城最最大最小水泥 RH 最最主 {盹混凝 1:蓋章大氯離子賺大捕或俞綴環城條件鄉居另 rJ 水 JJi 比 (kg!m’ ) ?雖度等級食最(鴨 )(kglm’ ) 源暖成寒冷地區的大氣環橫、與 I 275 ψ 5 0 3.0 f。該狀況橋 1的應作承載能力極限狀態和正常使用極限狀態設計。般鋼筋混凝土及預應力混凝土結構構件的設計，不滔用于輕袋料混凝土及其他特種混凝土橋洶結構構件的設計。為了提高規范質量，請有關單位 。在規范條文初稿編寫完成以后，通過多種方式廣泛地征求了有關稅位和個人的滋 j泣，對規范的主要在內容進行了試沒計，經反復修改，最后白交通部會同有關部門審 3 堅定稿。經我部研究，現批準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范 }(川℃陽 2… 2刷 )中第 、 、 、 、 、 、 、 、 條和《公路橋涵設計通用規范 }(rrG06 命一 z(制 )中的第 1.、 1.、 、 , 、 、 條為強制性條文，向 2ψ 4 年 6 月 1S 起施行。:01065237331)，以便修訂時參考?！豆蜂摻罨炷良邦A應力混凝土橋涵設計規 fiD(ITG D62… 2∞ 4)中第 ， 、 、 ， 、 、 、 和 食為強制性條文，必須按照國家有關工程建設標準強制性條文的有關規定嚴格執行?！豆蜂摻罨炷?t 及預應力混凝土橋涵設計規范 H 刑。用規范 )(rrG陽階… 2ψ 4)強制 amp。在根據牛華人民共和國交通部交公路發 [1996J1085 號文《關于下達 19%年度公路工程您設標準、規澀、 2 巨額等編制、修訂工作計劃的通知》的要求，對《公路鋼筋混凝土及預威力混凝土橋涵設計規范 }(JTJ02385)進行修訂而成。f 壯麗改 i 搓手 u 補充了各種受力構件的底被附和受型號構 {牛斜截面的承載力計算內容 :改善了預應力混凝士受彎構件的抗裂限值、裂縫寬度和構件剛度的計算方法，以及預應力鋼筋的幾項預股力損失如鋼絲和鋼絞線的松弛損失、混凝土收縮手口徐變損失等?！?.........… .........… .......................47 6 持 久 狀 況 正 常 使 用 極 限 狀 態 計算 ........ ... ...... ........ .. 50 一般規定 ..................... ....................... ........... 50 鋼 筋 預 股 力 損失 ........ ..........,................. ?? .......................... 54 抗裂驗算 ........ ?? ................. 58 裂縫寬度尊敬弊……………… ..............................................………… ..ψ 撓度驗算… ..............................， ........