地鐵軌道工程施工組織設(shè)計(jì)-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 主要材料進(jìn)場計(jì)劃（ 見表 ） 表 主要材料進(jìn)場計(jì)劃表 施工進(jìn)度計(jì)劃的保障措施 工期保障組織機(jī)構(gòu)（見圖 ） 6 圖 工期保障組織機(jī)構(gòu)框圖 工期保障的組織管理措施 ⑴ 一旦中標(biāo)，本工程將被列為我單位重點(diǎn)工程，投入充足的人力、物資、設(shè)備，確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對施工過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后情況，要及時分析查找原因，做到 “以日保周、以周保旬、以旬保月 ”，確保進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。避免因機(jī)械設(shè)備、材料原因造成窩工或工期延誤。 各種材料保證及時充分供應(yīng)，各種周轉(zhuǎn)材料儲備充足，各類型機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，保證施工 在最佳狀態(tài)下進(jìn)行。 強(qiáng)化施工過程的勞動力、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)等資源計(jì)劃管理。隨時注意施工進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵控制點(diǎn)，了解進(jìn)度實(shí)施的動態(tài)情況。 對已經(jīng)產(chǎn)生的拖延，主要通過調(diào)整后期計(jì)劃，修改總工序，采取措施趕工。 后勤保障：后勤服務(wù)人員要做好生活服務(wù)供應(yīng)工作，重點(diǎn)是抓好吃、住兩大難題，工地食堂 的飯菜要保證品種多、味道好，同時開飯時間要隨時根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。 保證工期的獎罰措施 在施工期間，我們將制定工期獎罰措施，將各項(xiàng)作業(yè)指標(biāo)分解到各班組和各個工序，分項(xiàng)考核，對于完成指標(biāo)的班組或工序，給予一定比例的獎勵；進(jìn)度指標(biāo)不能按期完成的班組實(shí)行罰款，使各工序及總體施工進(jìn)度均處于受控狀態(tài)，確保工程總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 質(zhì)量保證體系框圖 (見后附圖 21)。項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師二人，每個施工作業(yè)隊(duì)配專職質(zhì)檢員一人，每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。 ⑶ 堅(jiān)決執(zhí)行質(zhì)量一票否決制，工程質(zhì)量達(dá)不到管理目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行返工制度，并給予嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)處罰。 ⑹ 建立工地實(shí)驗(yàn)室，及時準(zhǔn)確地做好施工前的各種需要試驗(yàn)項(xiàng)目，為施工提供可靠依據(jù)。道岔鋪設(shè)時各部尺寸符合規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求。無縫線路軌道中鋼軌不僅承受列車荷載作用，鋼軌本身還存在巨大的溫度應(yīng)力。形成全員自覺參 與質(zhì)量改進(jìn)的良好環(huán)境。確保進(jìn)入工地的各種材料、器材、設(shè)備均符合設(shè)計(jì)及工程質(zhì)量的要求， ⑵ 工地試驗(yàn)室嚴(yán)把原材料檢驗(yàn)關(guān)，對原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測、使進(jìn)入工地的材料符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。澆筑前要對每車混凝土進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，確保混凝土質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。 D、盡量不在交通高峰時段安排澆筑混凝土，以減少對市區(qū)交通的影響。 D、盡量不安排在天氣炎熱的情況下澆筑混凝土，溫度較高時，灌筑前向模板上灑水降溫，采取措施確保混凝土內(nèi)外溫差 ≯ 25℃ 。 C、采用涂刷薄膜養(yǎng)護(hù)劑方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，派專人負(fù)責(zé)，保持混凝土處于濕潤狀態(tài)； D、混凝土強(qiáng)度未達(dá)設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度前，嚴(yán)禁在結(jié)構(gòu)表面堆載重物；對結(jié)構(gòu)不同部位，采取不同拆模時間，禁止拆模過早。 ⑷ 鋼模板和木模板配合使用，充分發(fā)揮兩者的優(yōu)點(diǎn)，保證混凝土的外觀平整、圓順。 ⒉ 項(xiàng)目總工程師及主管工程師均必須詳細(xì)審核施工圖紙，熟悉設(shè)計(jì)意圖，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，并對施工員和作業(yè)班組進(jìn)行全面細(xì)致地技術(shù)交底。 ⒋ 隱蔽工程在完成上述工作后，由業(yè)主代表或現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格，業(yè)主代表或監(jiān)理工程師在驗(yàn)收記錄上簽字后，方可進(jìn)行隱蔽和繼續(xù)施工。 ⑶ 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋焊接。 a. 混凝土表層開始泛漿； b. 不再冒泡； c. 混凝土表面不再下沉。 B、合理確定結(jié)構(gòu)分段，降低混凝土收縮量，結(jié)構(gòu)施工縫設(shè)在受剪力或彎矩最小處。采用快硬水泥拌制時，運(yùn)輸時間宜縮短。指派專人負(fù)責(zé)商品混凝土攪拌、運(yùn)輸?shù)倪^程質(zhì)量監(jiān)控，并要求攪拌站按照一般混凝土進(jìn)行性能試驗(yàn)外，還必須進(jìn)行抗凍融性、抗堿骨料反應(yīng)等檢驗(yàn)。積極協(xié)助建設(shè)單位搞好材料采購與管理工作，認(rèn)真負(fù)責(zé)好材料的合同談判、產(chǎn)品制造質(zhì)量監(jiān)督、試驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)、到貨檢驗(yàn)、倉儲管理、發(fā)料等一系列環(huán)節(jié)。在進(jìn)行無縫線路鎖定作業(yè)時，通過應(yīng)力放散，使線路鋪設(shè)鎖定軌溫滿足設(shè)計(jì)鎖定軌溫要求。鋪軌時要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求安裝扣件，對于軌道的方向、水平、軌距、高低、扭曲（或三角坑）及超高，必須通過精心調(diào)整，保證軌道初始幾何形態(tài)在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍 以內(nèi)。 ⑼ 質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以現(xiàn) 行規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說話；各施工現(xiàn)場要針對不同的施工項(xiàng)目，把質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)具體簡化為易記、易懂的標(biāo)語上墻。 ⑵ 成立以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，對工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證，各專業(yè)隊(duì)長和施工人員對所施工的分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，各供應(yīng)部門（包括材料設(shè)備、勞動力）對所供應(yīng)的物資設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)負(fù)責(zé)，參與施工的各部門都必須明確具體的質(zhì)量職責(zé)，形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的要求。 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)見圖 。 運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，廣泛開展群眾性 QC 小組活動，發(fā)動和依靠全體施工人員主動參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)，形成自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好氛圍，實(shí)行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。確保本合同段全部工程達(dá)到中華人民共和國《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》及《軌道交通軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的合格標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)國 家優(yōu)質(zhì)工程。 進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整的施工技術(shù)措施 進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施是 一個動態(tài)的管理過程，在實(shí)施過程中由于眾多因素的影響，可能導(dǎo)致 10 計(jì)劃調(diào)整，計(jì)劃調(diào)整總的原則應(yīng)確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 物資保證：按照施工進(jìn)度計(jì)劃要求及時進(jìn)貨，做到既滿足施工要求，又要使現(xiàn)場無太多的積壓，以便有更多 的場地安排施工。 組織定期的現(xiàn)場會議，及時分析、通報工程施工進(jìn)度狀況，協(xié)調(diào)各施工隊(duì)之間的生產(chǎn)活動，根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度，及時修改和調(diào)整驗(yàn)收階段進(jìn)度計(jì)劃，督導(dǎo)各作業(yè)隊(duì)執(zhí)行，保證下階段施工的順利開展，確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。確定進(jìn)度控制所采取的具體措施，包括進(jìn)度檢查日期、數(shù)據(jù)收集方式，進(jìn)度報表形式，統(tǒng)計(jì)分析方法等，并付諸實(shí)施。 狠抓重點(diǎn)控制工程和關(guān)鍵工序，對于控制工期的工程和工序，組織精銳隊(duì)伍，增加資源投入，安排先期施工，保證工程銜接有序，接口順暢。 工期保障的技術(shù)組織措施 認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備，組織人員、材料、機(jī)械盡快進(jìn)場，迅速形成施工能力。 ⑼ 根據(jù)總體目標(biāo)和實(shí)施進(jìn)度、施工難度、外部因素等特點(diǎn)，提前預(yù)測有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點(diǎn)，攻克難點(diǎn)，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動力及機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)因素。 ⑷ 項(xiàng)目經(jīng)理部在工程技術(shù)部設(shè)專職工程調(diào)度，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序施工。 第二階段全線的臨管運(yùn)輸 從全線軌道工程竣工驗(yàn)收完成時間開始，到 2020 年 12 月 31 日結(jié)束。為了避免整體道床與焊聯(lián)、鎖定施工作業(yè)時對工程運(yùn)輸?shù)母蓴_，整體道床施工與焊聯(lián)、鎖定作業(yè)工序間應(yīng)保持一個區(qū)間以上的距離間隔，在確保基地與前方整體道床施工間運(yùn)輸暢通的同時，依次完成現(xiàn)場接頭焊接與應(yīng)力放散