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【正文】力，雖然每個螺栓的受力不一定相等，但對該組螺栓均采用相同的材料、直徑和長度，這主要是為了便于加工和安裝，其直徑愈小，則安全系數應取得愈大，這是由于直徑愈小時，擰緊時愈易擰斷，螺栓桿受到剪切和擠壓作用。，為了減小螺栓的受力，螺栓布置應盡量遠離傾轉軸線。（0~F）的緊螺栓聯接，在殘余預緊力不變的要求下，要提高螺栓的疲勞強度，可以增大預緊力、減小螺栓剛度、增大被聯接件剛度。，當兩個被聯接件之一太厚，不宜制成通孔時，往往可以采用雙頭螺柱聯接聯接或螺釘聯接聯接。3：軸的鍵槽通常是由（d銑削）加工而得到的。定位銷，也可用于聯接銷，還可用作安全銷。（F）4．帶傳動打滑首先在大輪上發生。（T）12. 若設計合理，帶傳動的打滑是可以避免的，但彈性滑動卻無法避免。帶傳動的最大有效拉力Fec與小帶輪包角a1有關。鏈傳動一．判斷題1. 鏈傳動的鏈節數通常不應選擇偶數(f)2. 滾子鏈標記：08A1*88 GB ，其中1表示滾子鏈的排數。（F）二．單項選擇題，最適宜的中心距是3050）p，鏈節數最好取偶數，限制鏈輪最少齒數的目的之一是為了減少傳動的運動不均勻性和動載荷，一般鏈輪最多齒數限制為Zmax=120，這是為了減少鏈節磨損后鏈從鏈輪上脫落下來的可能性。3．在一般情況下，鏈傳動的平均傳動比為常數，瞬時傳動比不為常數。（F）4. 在蝸桿傳動的變位中，蝸桿尺寸保持不變，它的節圓永遠與分度圓重合。（F）12. 在齒輪傳動中，當功率P、轉速n一定時，分度圓直徑d越大，圓周力Ft越小。（T）20. 齒輪采用正變位后，可以提高齒輪的彎曲強度。輪齒折斷和齒面損傷。，蝸桿傳動的失效總是發生在渦輪上。6. 威力提高蝸桿傳動的嚙合效率，在良好的潤滑條件下，可采用較高的轉速n1。，內徑100mm，寬度系列0，直徑系列2，公差等級為0，游隙0組，其代號為（6220），對軸承跨距很長、工作溫度變化很大的軸，為適應軸有較大的伸縮變性，應考慮將一端軸承設計成游動的，90%軸承所能達到的壽命，后者采用基軸制、基本代號及后置代號組成，其中基本代號表示軸承的類型、結構和尺寸10滾動軸承的類型代號由數字或字母表示.11. 圓柱形滾子軸承不能用來同時承受徑向載荷和軸向載荷。軸一,判斷題,包軸的材料由45鋼改為合金鋼是一有效方法.( F ).( F ),應按次剖面進行強度精度計算.( F )二,選擇題,傳動軸所受載荷是只受扭矩不受彎矩,轉軸所受載荷是既受彎矩又受扭矩.,采用圓螺母來進行軸向固定,所能承受的軸向力較大..,可以降低應力集中,提高軸的疲勞強度,.,噴丸,碳氮共滲,滲氮,高頻感應加熱淬火等方法,可顯著提高軸的疲勞強度.,應力集中將發生在軸上沿輪兩端部位.,計算彎矩的計算式Mca=中系數是考慮扭矩和彎矩的應力循環特性不同.,軸的直徑可以根據彎扭合成強度來進行計算或校核/.,危險截面上的彎矩……………………..則應力幅…..等于25MPa.,轉軸受扭矩和彎矩作用,傳動軸受扭矩作用,心軸受彎矩作用.,公式Mca=中的含義是為了考慮軸的彎曲應力和扭轉應力循環特性不同的影響而引入的折合系數載荷的大小和分部情況,所以通常是按扭轉強度條件來初步確定軸的直徑,并作為軸的最小直徑.,否則將會發生共振 ,軸的彎曲應力為對稱、 .循環應變力,扭轉切應力通常被視為脈動循環應變力(考慮到啟動,停機及運轉中的不均勻性).,需要軸向固定。，類型是深溝球軸承，內徑是 50 mm，直徑系列為中系列，公差等級是 P0 級。10. 產生齒面點蝕的主要原因是變化的接觸應力作用。2. 在安裝空間尺寸受到限制的情況下，為了提高齒輪傳動的抗點蝕的能力，可考慮采用提高齒面硬度方法。低（小）的場合，要求自鎖的蝸桿傳動必須用于單頭蝸桿，齒向載荷系數Kβ是考慮載荷沿接觸線分布不均的現象。（T）24. 為了提高齒輪傳動抗點蝕的能力，可以考慮采用降低齒面硬度的方法。（F）16. 齒面膠合只有在高速重載時才發生。（F）8. 蝸桿直徑系數q=d1/m,且q、m、d1均有標準值。9,鏈傳動常見的四種失效形式是鉸鏈磨損、疲勞破壞、鉸鏈膠合、靜力拉斷鏈傳動的鏈節數一般取__偶___數，鏈輪齒數一般取___奇__數。15．小鏈輪的齒數不能取得過少的主要原因是齒輪數越少，鏈傳動的不均勻性和動載荷就越大。（T）8. 鏈傳動中，當兩鏈輪的齒數相等時，即可保證瞬時傳動比為恒定值（F）9.

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