電子商務中的物流模式-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 商務對物流的影響 13第二章 物流興起和發展 12 物流的概念 15 物流的基本功能 15 物流系統的要素和結構 18 物流對電子商務的意義 18第三章 電子商務與物流模式的分析 19 企業自營物流模式 19 企業自營物流模式的優點和缺點分析 19 企業自營物流模式的成功案例 21 23 專業第三方物流模式的優點和缺點分析 23 專業第三方物流模式成功案例 26 物流聯盟模式 29 物流聯盟模式的優點和缺點分析 29 物流聯盟模式的成功案例 31第四章 電子商務物流模式的發展趨勢與建議 32 電子商務物流模式的問題 32 對我國電子商務物流發展的幾點建議 34第五章 結論 38致 謝 39參考文獻 40前 言隨著互聯網浪潮的推進、信息技術的不斷發展，再加上我國又加入了WTO，全球的競爭日益激烈，多品種、快節奏、高質量和低成本已經成為企業生產經營活動的發展趨勢。本科畢業設計論文(2008屆)題 目 電子商務中的物流模式專業名稱 電子商務 學生姓名 指導教師 　 畢業時間 畢業設計任務書一、題目電子商務中的物流模式二、介紹 隨著電子商務的不斷發展，物流產業對于許多企業來說面臨著很多的挑戰，本文通過電子商務的興起和發展，物流產業的興起和發展、電子商務與物流的互動以及未來發展趨勢做了詳細的分析，主要闡述了中國現代企業在電子商務活動中面臨的機遇與挑戰以及在電子商務環境下應該怎樣選擇物流模式，使之更好的為電子商務服務。同時，現代物流方式繼續保持快速發展，配送、加工、包裝等現代物流業務增速依然較高。但是對于電子商務的概念，時至今日也還沒有一個最終的標準定論。隨著萬維網（WWW）的出現，網上銷 售迅速地發展起來。例如企業與政府之間進行的各種手續的報批，政府通過因特網發布采購 清單、企業以電子化方式響應：政府在網上以電子交換方式來完成對企業和電子交易的征稅等， 這成為政府機關政務公開的手段和方法。EDI主要應用于企業與企業、企業與批發商、批發 商與零售商之間的批發業務。 電子商務的功能電子商務可提供網上交易和管理等全過程的服務，因此它具有廣告宣傳、咨詢洽談、網上訂購、網上支付、電子帳戶、服務傳遞、意見征詢、交易管理等各項功能。與以往的各類廣告相比，網上的廣告成本最為低廉，而給顧客的信息量卻最為豐富。 　　 （3） 網上訂購 　　 　　 （4） 網上支付 　　網上支付將需要更為可靠的信息傳輸安全性控制以防止欺騙、竊聽、冒用等非法行為。而其可信度需配以必要技術措施來保證。如軟件、電子讀物、信息服務等。客戶的反饋意見不僅能提高售后服務的水平，更使企業獲得改進產品、發現市場的商業機會。這樣，能保障電子商務獲得更廣泛的應用。其次，網絡對物流的實時控制是以傳統物流來進行的。在傳統經濟活動中，物流企業之間存在著激烈的競爭，這種競爭往往是以依靠本企業提供優質服務、降低物流費用等方面來進行的。電子商務時代下，物品流向是“生產企業一網上商店(通過配送中心)一顧客”或是“生產企業一網上商店(通過配送中心)一生產企業”這樣就使得商品在實現其所有權的轉移過程(即商流)中，縮短了供應鏈的長度，節約了大量的物質資源，進而達到零庫存的目的。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構筑，需要進行大規模基本建設。經濟的發展，協調、同步是規律之一，其主要原因在于減少制約和瓶頸的出現，盡量降低經濟發展所付出的成本。物流管理(Logistics Management)的定義，源自美國二戰期間的后勤管理，二戰結束后，后勤管理的內涵和外延有了縱深發展，逐步成為一門獨立學科。（6）配送功能: 是物流進入最終階段，以配貨、送發形式最終完成社會物流，并最終實現資源配置的活動。產品從生產領域進入消費領域之前，往往要在流通領域停留一定時間，這就形成了商品儲存。物流系統是由運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工、物流信息等環節組成的。在這種模式下，由于企業對物流業務直接進行管理和運作，物流業務圍繞著企業銷售而開展，能最大限度的滿足企業銷售的需求。在自我運輸服務需求滿足的情況下，生產企業會把閑置的物流資源其他生產企業或者消費者服務機構。企業選擇自營物流，可以在改造企業經營管理結構和機制的基礎上盤活原有物流資源，帶動資金流轉，為企業創造利潤空間。　　。同時以自建物流設施為主，并且全部采用ERP系統，實施信息化管理，最大程度地保證信息透明。通過“一流三網”，實現了統一采購、統一配送。 海爾物流加強庫存周轉，提高了資金利用率 海爾采用強大的物流系統后，庫存資金和資金占用率有很大幅度的下降，到2001年末，海爾基本實現零庫存。由于第三方物流這種以合同制提供系統全套物流的方式，可以使企業為把精力集中在核心競爭力上，成為企業“第三利潤”的來源，因此,越來越多的企業選擇將部分或全部物流業務外包給第三方物流。生產企業通過物流業務的外包就可以將這些任務轉交給的第三方物流公司，由他們來提供具有針對性的定制化物流服務。 （2）第三方物流可以減少固定資產投資。第三方物流企業所具有的專業服務可以為顧客提供更多、更周到的服務，加強企業的市場感召力。 （2）客戶信息泄漏風險。但是到現在，客戶需要包括電子采購、訂單處理能力、虛擬庫存管理等。　　在中國，施耐德電氣將國際運輸外包給仕嘉、泛亞班拿、德迅三家運輸商，將國內公路運輸從過去的20多家運輸商整合到現在的CEVA、CAAC、大金、京鐵快運、中國郵政、嘉里大通、馬士基等13家運輸商。這種模式是第三方物流包括運輸、倉儲、信息經營者等以契約形式結成戰略聯盟，內部信息共享和信息交流，相互間協作，形成第三方物流網絡系統，聯盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業、場站、倉儲經營者，理論上聯盟規模越大，可獲得的總體效益越大。　　首先，可以使企業專心致志地從事自己所熟悉的業務，將資源配置在核心事業上。同樣，第三方物流還可以滿足一家企業的潛在顧客需求的能力，從而使企業能夠接洽到零售商。其目的是實現聯盟參與方的“共贏”。(二) 物流聯盟模式的優勢(1)大企業通過物流聯盟迅速開拓全球市場，如laura ashley，正是與聯邦快遞聯盟，完成其全球物流配送，從而使業務在全球范圍內展開。 (4)第三方物流公司通過聯盟有利于彌補在業務范圍內服務能力的不足。 (4)以項目為管理的聯盟模式：利用項目為中心，由各個物流企業進行合作，形成一個聯盟。作為合作的“結晶”，可大幅度降低兩地上述產品相關企業的物流成本。長時間來，政府各方面的政策往往傾向于有大型企業，在扶持大型企業的同時，無形中忽視了中小物流企業的發展，這使得中小物流企業在與大型物流企業、不同體制下的同類企業的競爭中處于劣勢。再者，根據中物聯一項調查顯示，雖然我國已經開始意識到物流的潛在價值和直接經濟效益，各省市也開始規劃物流發展，但是大多數都缺少必要的現代物流理念，其對物流的理解仍舊停留在運輸、倉儲和配送的層面，沒有一個統一的標準進行規范。對中小企業而言，人力占據仍舊占據著主要的地位。海爾公司在這方面做的很好，過去，海爾集團的物流同國內的其他企業一樣僅僅意味做純粹功能基礎上倉儲和運輸工作。中國物流與采購聯合會會長陸江在北京舉行的“2008中外物流企業國際合作高峰論壇”上表示，2007年我國物流業繼續保持快速增長，2008年我國物流市場的國際化競爭將更為激烈，中國物流對外開放的程度和水平將進一步提高。與此同時，我國政府也加大了各大院校物流專業的開設，北京郵電大學、西南交通大學、北京交通大學、北京航空航天大學、武漢大學、武漢理工大學、青島大學、鄭州大學等。強強合作節省了運輸時間，降低了運輸成本，更主要的是提高了物流的效率。通過第三方物流企業與電子商務企業建立戰略伙伴關系，共同發展電子商務物流，使電子商務物流更好地適應電子商務的發展，從而推動電子商務的發展。這是電子商務物流發展初期的有效方式。最后，感謝身邊的同學、朋友、以及家人對我的支持和鼓勵，感謝所有關心幫助過我的人！總之，在以后的學習生活中我將以加倍的努力作為對給予我幫助的學校、老師及同學們的回報。致 謝首先由衷的感謝史豪斌老師對我的精心指導和細心幫助，使我如期完成了畢業設計任務，并撰寫本文。物流發展情況的不斷變化要求企業必須有針對性地選擇相適應的配送方式才能保證物流的順利進行。(7)建立良好的物流配送體系 　　在我國，影響和制約電子商務物流規模發展的首要問題是如何獲得物流配送體系的支撐。第三方物流是經濟發展和社會分工的結果，是專業化和規模化發展的內在要求。 (5)實施強強聯合、共同配送戰略。物流業是一個系統工程，只有在統一協調、科學規劃的指導下，按照系統發展的要求開展技術、經濟和管理等專業化的研究，才能使我國物流業發展走向健康軌道，為此政府部門要做好組織工作。政府在 TPL發展過程中將扮演著十分重要的角色，對TPL的發展有著舉足輕重的影響。由于就業條件和個人因素，物流企業人員流動頻繁，因此物流企業特別是中小型企業不愿花費人力物力對員工加以培訓，致使員工缺乏完成本職工作所需的基本知識、必備技巧，導致效率降低。另外，我國物流業內各經營組織所擁有的物流設施、設備為數不少，但利用率卻普遍偏低。到目前為止，我國還沒有一部完整的物流法。隨著成渝高速公路的通車，重慶港九龍坡集裝箱專用碼頭的投產，渝萬、渝黔等高速公路的建成，集裝箱貨源將以重慶為立足點，開辟西南，面向全國，走向世界，形成鐵路、公路、水路為一條龍服務的集裝箱網絡。 　　此次合作，實現了兩地物流企業的強強聯合。(2)橫向：即水平一體化，由處于平行位置的幾個物流企業結成聯盟，包括第三方物流。 (3)企業（尤其是中小企業）通過物流服務提供商，結成聯盟，能有效地降低物流成本（通過聯盟整合，可節約成本10 25%），提高企業競爭能力。企業之間不完全采取導致自身利益最大化的行為，也不完全采取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。而如果使用第三方物流不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉。施耐德集中于產品制造，而CAAC管理施耐德的物流事務。　　施耐德電氣的體會是首先系統中加入了信息平臺，實現了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導制定運營計劃，在聯盟內部優化資源。這種模式以生產商或經銷商為中心，第三方物流企業幾乎不需專門添置設備和業務訓練，管理過程簡單。施耐德電氣在中國的成功運作與強大的物流網絡平臺，先進的物流管理模式，豐富的物流管理經驗密不可分。，不能保證供貨的及時性和準確性，不能保證顧客服務的質量。由于第三方的介入，使得企業自身對物流的控制能力下降，在雙方協調出現問題的情況下，可能會出現物流失控的風險，從而使企業的客服水平降低。 （1）第三方物流的信息網絡優勢。 （1）第三方物流可降低生產企業運作成本。 。 專業第三方物流模式（一）第三方物流”一詞于80年代中后期開始盛行，所謂第三方物流是指由買賣雙方以外的第三方物流企業使用自己的物流服務設施和設備為買賣雙方企業提供物流服務的業務模式。海爾與已經進入和準備進入青島海爾開發區工業園的19家國際供應商建立了供應鏈關系。海爾的國外客戶只要根據當地氣候、電壓、風俗習慣訂購特需冰箱，海爾均能在一周內拿出樣機，一月內組織批量生產；再通過配送系統，快速運往各地。海爾物流降低海爾制造成本 建立現代物流系統之前，海爾占用50多萬平方米倉庫，費用開支很大。在這種情況下，企業自營物流就等于迫使企業從事不擅長的業務活動，企業的管理人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作，結果是輔助性的工作沒有抓起來，關鍵性業務也無法發揮出核心作用。　　（三）自營物流的劣勢選擇物流第三方，由于信息的不對稱性，企業無法完全掌握物流服務商完整、真實的資料。　　（二）自營物流的優勢　　（一）自營物流的特點任何一個環節過分削弱都會影響到物流系統鏈的整體強度。運輸是物流的中心環節之一。是物流體系中的靜態環節，相當于物流系統中的一個