電子商務中的物流模式(完整版)

　　

【正文】 結點。（2）儲存功能: 包括堆存、保管、保養、維護等活動。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。網絡經濟、電子商務的迅猛發展勢頭，會加劇、凸顯物流的瓶頸作用。因此，物流對未來的經濟發展會起到非常大的決定和制約作用。（四）使得物流供應鏈發生變化傳統物流，一般都可以用下面一條供應鏈來表示:“生產廠家一經銷商一一手批發商一二手批發商一商店一顧客”。（3）電子商務將改變物流企業的經營形態首先，電子商務將改變物流企業對物流的組織和管理。（2）電子商務將改變物流的運作方式首先，電子商務可以使物流實現網絡的實時控制。 電子商務要成為一個完整的過程。 電子商務可借助Web中的郵件交互傳送實現網上的訂購。 　　3．內聯網絡電子商務（Intranet網絡）。目前我國大部分的農業網站都屬于這一類，但這還是真正意義上的直接電子 商務。B to B方式是電子商務應 用最重和最受企業重視的形式，企業可以使用Internet或其他網絡對每筆交易尋找最佳合作伙伴， 完成從定購到結算的全部交易行為，包括向供應商訂貨、簽約、接受發票和使用電子資金轉移、 信用證、銀行托收等方式進行付款，以及在商貿過程中發生的其他問題如索賠、商品發送管理和 運輸跟蹤等。來自政府、銀行、支付企業、專家、媒體共計500余人參加了本次大會。從英文的字面意思上看就是利用現在先進的電子技術從事各種商業活動的方式。20世紀80年代以來，隨著經濟全球化的持續發展、科學技術水平不斷提高以及專業化分工的進一步深化，在美國、歐洲等一些發達國家開始了一場對物流各種功能、要素進行整合的“物流革命”，物流活動由此開始走向系統化、專業化，并由獨立的經濟組織承擔的新型經濟活動，出現了專門從事物流服務活動的“第三方物流”企業。本文正是基于此，從電子商務與現代物流的關系入手，剖析電子商務與現代物流協同發展的必然性，對協同發展中存在的問題進行分析，提出了電子商務與現代物流協同發展的一些具體措施和對策。進入90年代，各種專業化的物流服務企業在歐美發達國家大量涌現并呈現出快速的發展趨勢，由此而形成了物流產業，并成為發達國家服務業中的一個重要組成部分。電子商務的實質應該是一套完整的網絡商務經營及管理信息系統。據大會的最新資料顯示，中國電子商務的發展速度很快，2001年中國電子商務支付市場的規模是9億元人民幣，到2005年該數字已增長到160億，2006年為330億元， 2007年電子商務交易額超過800億元（08年數字暫時未出），同時開設網上服務的銀行將超過50家。企業對企業的電子商務經營額大，所需的各種硬軟件環境較復雜，但在EDI商務成功 的基礎上發展得最快。　　2．間接電子商務 電子商務涉及商品是有形貨物的電子訂貨，如鮮花、書籍、食品、汽車等，交易的商品需要 通過傳統的渠道如郵政業的服務和商業快遞服務來完成送貨，因此，間接電子商務要依靠送 貨的運輸系統等外部要素。是指在一個大型企業的內部或一個行業內開展的電 子商務活動，形成一個商務活動鏈，可以大大提高工作效率和降低業務的成本。 電子商務可憑借企業的Web服務器和客戶的瀏覽，在Internet 上發播各類商業信息。 電子商務可借助非實時的電子郵件(Email) ，新聞組（News Group）和實時的討論組 (chat)來了解市場和商品信息、洽談交易事務，如有進一步的需求，還可用網上的白板會議 (Whiteboard網上的訂購通常都是在產品介紹的頁面上提供十分友好的訂購提示信息和訂購交互格式框。網上支付是重要的環節。 網上的支付必需要有電子金融來支持，即銀行或信用卡公司及保險公司等金融單位要為金融服務提供網上操作的服務。 對于已付了款的客戶應將其訂購的貨物盡快地傳遞到他們的手中。 整個交易的管理將涉及到人、財、物多個方面，企業和企業、企業和客戶及企業內部等各方面的協調和管理。傳統的物流活動在其動作過程中，不管其是以生產為中心，還是以成本或利潤為中心，其實質都是以商流為中心，從屬于商流活動，因而物流的運動方式是緊緊伴隨商流來運動。在傳統經濟條件下，物流往往是從某一個企業來進行組織和管理的，而電子商務則要求物流以社會的角度來實行系統的組織和管理，以打破傳統物流分散的狀態。這樣，每一次的物流，都要求每一個結點都需要或多或少的庫存，也就必須得建設一定的倉庫以作存儲存地，這樣無形中加重了管理費用的負擔，不但浪費了空間、金錢，而且還使得貨物的流通周期加以延長。可以說，現代經濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平。以現有的電子商務業務量，將現有的物流資源合理組織，完全可以滿足電子商務的需求。”美國物流管理協會關于物流定義: 物流是供應鏈流程的一部分。（3）包裝功能: 包括產品的出廠包裝、生產過程中制成品和半成品的包裝及在物流過程中換裝、分裝和再包裝等工作要全面考慮產品的保護作用、促銷作用、便利性及廢包裝回收與處理等因素。起著緩沖和調節的作用。也是物流最重要的一個功能。重視系統觀念，追求綜合效益最佳，這是物流學的最基本觀點之一。而企業通過內部行政權力控制原材料的采購和產成品的銷售，不必為運輸、倉儲、配送和售后服務的傭金問題進行談判，避免多次交易花費以及交易結果的不確定性，降低交易風險，減少交易費用。 企業自營物流模式的成功案例海爾自營物流模式海爾集團在家電行業中較早認識到物流的優勢，也最早對物流進行造勢。 海爾集團是家電行業中自建物流系統較為典型的，自1999年開始進行以“市場鏈”為紐帶的業務流程再造，以訂單信息流為中心帶動物流、商流、資金流的運作。為了配合強大的物流流程，海爾改變了傳統倉庫的功能，建立了2座中國規模最大、自動化水平最高的現代化、智能化立體倉庫。 海爾物流優化供應商，確保了產品質量 海爾在進行流程再造時，圍繞建立強有力的全球供應鏈網絡體系，采取了一系列重大舉措。四是請大型國際供應商以其高技術和新技術參與海爾產品的前端設計。第三方物流是社會分工和商品經濟發展的產物，并隨著社會分工的深化和商品經濟的發展而逐步發展。 （1）使生產企業獲得自己本身不能提供的物流服務。專業的第三方物流提供商利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節資源的利用率實現費用節省，使企業能從分離費用結構中獲益。第三方物流企業所具有的信息網絡優勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨特的優勢。另外，由于外部服務商的存在，企業內部更容易出現相互推諉的局面，影響效率。，不具有廣泛適用性。 　　施奈德電氣的經驗施耐德電氣認為，由于競爭壓力的加大和經濟的全球化和區域化，企業不得不專心于自己的核心業務，專注于自己的成本降低和運營效率的提高，集中于核心競爭力，將非核心的部分外包。定單由產銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務，不介入企業的生產和銷售計劃。同時信息平臺可作為交易系統，完成產銷雙方的定單和對第三方物流服務的預定購買。產品下線后，由CAAC公司負責發運到距工廠20分鐘的成品倉庫，然后根據發運單的要求，組織產品的配送。第四，提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值。聯盟是動態的，只要合同結束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。由于我國物流業存在著諸多不利因素，讓這些企業進行聯盟能夠在物流設備、技術、信息、管理、資金等各方面互通有無，優勢互補，減少重復勞動、降低成本，達到共同提高、逐步完善的目的，從而使物流業朝著專業化、集約化方向發展，提高整個行業的競爭能力。這種聯盟能使分散物流獲得規模經濟和集約化運作，降低了成本，并且能夠減少社會重復勞動。順源集團作為一家以物流為主導的企業，在江蘇省百強物流業中位列第二，掌控著長江江蘇段長425公里沿線地區的重要物流資源；重慶港務物流集團作為重慶物流的“領頭羊”，不僅獨立駕御著長江流域重慶段600公里岸線的港口、輪船、倉儲及配送等，其年貨物吞吐能力已達3800萬噸。第四章 電子商務物流模式的問題與建議 通過以上的案例分析，我們看到了物流給電子商務帶來的巨大好處，但同時也面臨著一些問題特別是我國企業在發展物流面臨著一些困難：(1)觀念問題我國的物流企業長期以來存在“重商流、輕物流”的觀念，對生產環節和企業內部管理比較重視，但對生產領域以外的采購、運輸、倉儲、代理、包裝、加工、配送等物流環節顧及甚少，可控能力有限。相關法律法規的不健全對于整個物流行業產生巨大影響：由于目前還沒有相關的法律法規或行業協會的限制，使得進入物流行業的門檻過低。據統計，物流業倉庫的使用率一般才只有50％左右。另外，我國中小型企業很多是家族式的私人企業，因此不能充分重視外來人員的能力，導致人才資源浪費。作為發展中國家,我國的物流業起點低、發展慢,政府應盡早構建順暢的物流體系,出臺物流運作標準及相關政策,必要時給予一定的資金支持,包括政府直接投資、政府優惠貸款等。以大專院校為基地，加大物流管理技術知識的普及、宣傳和教育，同時要采取多種形式，加速人力資源的開發和培養，把學校培養和在職培訓結合起來，把長期培養和短期培訓結合起來。強強聯合有多種方式，綜合物流企業可以和行業物流企業結合，形成通用與專用的聯合競爭模式；也可以在專業領域內通過聯合迅速擴大領域物流規模；區域性物流之間的整合也是值得期待的，甚至于可以提供物流加盟連鎖經營方式，如有的搬家公司就采用這種方式來運行。大力發展第三方物流可使企業將有限的人力、物力和財力集中于核心業務，實現資源優化配置。沒有物流配送體系的支持，商品不能及時送到買者手中，電子商務就要失去買方基礎與發展的依據。五、結論通過以上對海爾、施耐德電器及渝蘇物流企業聯盟選擇的三種不同物流模式的特點進行分析不難看出，他們都是根據自己企業的規模、供給需求、企業的承受能力來選擇不同的物流模式。在論文的選題、資料查詢及定稿過程中，史老師幫助我開拓思路，指點迷津。其次，感謝多年來傳授我知識的老師們，你們把知識無私的奉獻給我們，照亮我人生的道路。如何能夠有效的解決問題，發展物流行業，正是我們迫切要解決的問題。共同物流配送是指為了實現物流合理化，將多個貨主的貨物或商品集中在一起，由一個物流業使用一個物流配送系統進行統一配送。專業的第三方物流提供者可以通過物流業務的集中，實現規模生產的專業化和成本優勢。重慶港務物流集團組織到江蘇的貨物，將全權交由順源集團作為第一收貨人；順源集團組織發往重慶及西部的貨物，則上傳給重慶港務物流集團中轉及配送，以此暢通兩地干散貨、集裝箱等長江水路運輸的物流渠道。 海爾和施耐德電氣公司都積極與國內國外的頂尖學府進行合作，定期派出優秀的員工進行充電、學習，提高自己的管理經驗和水平。政府綜合管理部門可以牽頭,相關政府部門和行業社團組織參加,吸收有關專家學者,組成促進現代物流產業發展的指導委員會,負責研究、制定和協調現代物流產業發展中的相關政策措施,按照“大物流”的思路，制定全國性的現代物流發展規劃,并將其納入國民經濟和社會發展的總體規劃。同時把電子商務與電子商務物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業領域的一次革命，把物流提升到競爭戰略的地位，把發展社會電子物流系統安排到日程上來。在物流作業中使用的物流倉儲、運輸、搬運等工具基本上是最傳統的方式和工具。因而導致由于中小物流企業魚龍混雜，資質水平參差不齊，導致物流企業數量增多，物流質量卻收效甚微。(2)政府的政策失衡問題。　　目前，兩地的流通產品主要集中在煤炭、汽車、大豆、鉻礦及硫磺等方面。 (3)混合模式：既有處于上下游位置的物流企業，也有處于平行位置的物流企業的加盟。物流合作伙伴之間經常溝通與合作，互通信息，建立起來的相互信任和承諾，減少履約風險；即使在服務過程中產生沖突，也可通過協商加以解決，從而避免無休止討價還價，甚至提出法律訴訟產生費。本文指的是狹義的物流聯盟。 物流聯盟模式(一）物流聯盟(Logistics alliance) 物流聯盟是２０世紀９０年代隨著信息技術的發展，在第三方物流的基礎上興起的一種新型物流組織，是指兩個或兩個以上的經濟組織為實現特定的物流目標而采取的長期聯合與合作。當科學技術日益進步時，專業的第三方物流能不斷地更新信息技術和設備，而普通的單個制造公司通常一時間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術需求，此時，第三方物流能以一種快速、更具成本優勢的方式滿足這些需求，而這些服務通常都是制造商一家難以做到的。　　施耐德電氣采用第三方物流得到了以下的實惠。　　基于運輸外包的經驗，施耐德電氣在做倉儲外