北京地鐵施工組織設計-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 基礎工程 平整場地 平方米，挖土方 立方米，回填土 立方米，混凝土 立方米。 交通、供水、供電條件 本標段線路斜跨 京通快速路和輔道，于 K2+ 起在快速路上下行間與其并行延伸。 防火報警工程：不包括設備及設備安裝、明敷管線、敷設在吊頂內的管線。 采用先進、配套的施工設備和技術，合理安排勞、材、機資源，確保工程質量和工期。 中國最大的管理資源中心 第 1 頁 共 97 頁 北京地鐵施工組織設計（終稿） 施工組織設計 第 1 章 編制依據及原則 編制依據 北京地鐵八 — 通線工程 01 標段《施工承包招標文件》。 嚴格按照 ISO9002 國際質量認證體系和項目法施工要求，建立嚴密的工程質量保證體系和完善的安全保證體系。 動力照明工程：不包括配電箱、箱與箱之間的電纜橋架、明敷設鋼管、電纜敷設。土壤最大凍結深度為 。站廳層內墻采用加氣混凝 中國最大的管理資源中心 第 3 頁 共 97 頁 土砌塊，外承重墻采用鋼筋混凝土墻，屋面為彩色壓型鋼屋面板。 工程特點 本工程采用商品混凝土，混凝土質量穩定可靠。 以主體工程為核心，布置施工所需設施，有利生產，方便生活且不影響主體施工。高碑店站施工場地一部分設在興隆莊，一部分設在高碑店站京通快速路中間。詳見高碑店站臨時圍護及分區段施工平面布置圖。 人員配備與崗位 設置 充分考慮各業務部門的需要，本著分工明確，職權到位，滿足服務基層需要的原則，項目部安排 35 人。認真履行工程承包合同，強化施工管理的工期控制、質量控制、成本控制、確保合同的承諾兌現。 總工程師 負責技術工作和質量控制。負責變更設計、竣工資料的收集、整理、歸檔、貯存和保管。 計劃財務部 負責工程的合同、財務管理。建立健全設備的維修養護制度，保證設備完好率、出勤率，提高設備檢修人員的能力。 與復 — 八線運營單位的協調與配合 本標段一般路基段與復八線并行，與既有鐵路相隔 5 米。 緊鄰八 — 通線作業的各種機械設備嚴禁超限和侵限，施工時在靠近既有線一側設置明顯標志和隔離帶。 按時向監理工程師提供年、季、月度工程進度計劃及相應進度統計報表。 切實做好施工協調配合工作，確保工程順利進行。為確保按期完成本標段工程，實現工期目標，采取以下工 期保證措施： 成立工期組織機構 中標后，成立由項目經理任組長，有關人員參加的“保證工期領導小組”，健全崗位責任制，從組織、制度和措施上保證工期目標的實現。做到旬保月、月保季、季保年、年保總工期。 材料保證 根據施工進度安排，編制詳細的季、月材料供應計劃。采用計算機及運用 網絡計劃技術，實行動態管理。供應計劃見“主要材料供應計劃表”。 高碑店車站施工順序為路基邊坡支護 主體工程施工。站廳層內墻采用 200 厚加氣砼砌塊，外承重墻采用鋼筋砼墻，站臺板下夾層為 240厚磚墻。屋面輕鋼結構，外飾彩色鋼板。站廳外墻為毛石裝飾。變電所夾層照明為鋼管暗敷設。場外加工料場和生活辦公用房選在線路左側興隆村。土建一隊設置鋼筋班、模板班、混凝土班、混凝土砌筑班 、和裝修班。水、電、防火報警隨土建工程逐漸展開。 高程控制：采用水準儀用重物懸掛鋼尺法傳遞高程，根據已知水準點并將其傳遞至附近結構物上，作出總體高程控制點，作為傳遞高程的依據。進入加工現場的鋼筋必須有出廠合格證和材質報告單，使用前進行復試檢驗。 ④ 搭接焊應采用雙面焊，操作困難時才采用單面焊。施工中嚴格控制自由落料的高度，以免產生混凝土離析現象。 拌制砂漿：投料順序為砂→水泥→摻合料→水，砂漿隨拌隨用，根據砌塊情況合理控制砂漿稠度。以防止漏水，鉆進速 度在粘性土中不大于 1m/min，較硬土層以鉆機無跳動，電機不超荷為準。輕度塌孔，加大泥漿比重和提高水位；嚴重塌孔，用粘土膏投入，待孔壁穩定后采用低速鉆進。 B、確定鉆桿旋轉方向是否正確，然后開動鉆機基礎車就位。 F、鉆機運轉時，應有專人看護并防止電纜被纏入鉆桿中。 K、鉆頭磨損小于基本尺寸 20mm，及時更換。 C、干作業鉆機拔出鉆桿后要立即注漿，以防塌 孔。 F、設置坡頂、坡面和坡腳的排水系統。貼角焊縫的焊縫厚度除圖中注明外不小于 6mm，長度均為滿焊，鋼 板邊緣應加工處理。 ⑦ 房架立柱、鋼梁 、輕鋼弧型檀條、輕型工字鋼、彩鋼板均由輪胎式起重機配合人工安裝。止水環直徑及環數符合設計規定。 C 時， 18h 后開始澆水； 氣溫在 20~25。 高架橋工程施工 工程概述 工程結構設計概況 四惠東站至高碑店站高架橋起止里程為 K2＋ ～ K3＋ ，全長 。基礎為 直徑鉆孔樁，每個承臺 4 根～ 6 根，樁長 11m— 29m，與車站連接的 44墩，基礎為 直徑鉆孔樁，每個承臺 4 根樁。在機動車輔道和行人道上施工時，采取不中斷交通，由人工疏導方法解決施工干擾。 交通、供水、供電 供水供電來源考慮從四惠東站連接。最小曲線半徑 R＝ 。 ⑦ 施工縫及特殊部位的細部作法按設計要求施工。施工時嚴禁隨意加水。基層處理劑涂刷完畢，必須經過 8h 以上達到干燥程度方可施工。 ⑥ 桿件拼接焊縫為一級焊縫，其它均為三級焊縫。 D、土釘注漿材料必須符合設計規定和要求。 B、噴射第一層砼。錨桿鉆孔水平方向孔距在垂直方向誤差不大于100mm，傾斜度不大于 3%，槳體按設計要求配制。 I、作業完畢后，應將鉆桿及鉆頭 全部提升至孔外，并沖洗干凈。 D、為了防止電動機過載，應在控制箱內設置過電流斷電器。 鋼筋籠偏位變形：鋼筋籠分節制作，分段吊裝，分段焊接并設加強箍加強；在鋼筋籠部分主筋上，每隔 一定距離設置圓形砼墊塊，控制保護層厚度，孔底沉渣應置換清水或適當密度泥漿清除。砼塞預先用 8鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當砼裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，砼即下落到孔底，排開泥漿，并使導管和塞子埋入砼中，保持 2～ 3m。外架為鋼管腳手架。發現 問題立即停止施工，并在混凝土凝結前修正完畢。模板按線支完后，應認真復核、調校，確信無誤后再進行加固。梁板平面采用塑料定位墊塊。過街通道施工前，先將輔道改移使其滿足臨時通行要求，并在通道施工周圍用型鋼板圍護，同時設置導行標志牌。吊裝材料、設備選用輪臺式起重機和汽車式起重機。邊坡支護應優先組織施工，為車站通道施工爭取時間。 復核地下管網實際狀況，進行拆遷和防護。 邊坡支護材料：護坡樁砼 C20，冠梁、環梁 C30；錨桿除通道上錨桿采用Ⅱ級鋼筋外，其他錨桿采用預應力鋼絞線。 車站生活污水以重力流方式排出室外，經化糞池和地埋式處理站處理后，根據市政和環保規劃排放，車站站臺板下的排水排入站臺板下排水溝，排水管均采用 UPVC 排水管。通道地面預制水磨石板，通道內墻為面磚貼面，通道頂為多彩噴涂，進出口坡道、臺階鋪剁斧花崗巖。基礎樁、承臺、基礎拉梁、站臺板下構筑柱選用 C25，框架柱 C40，框架梁、次梁、結構板、站臺板及變電所夾層與樓梯下柱為 C30，站臺板下及177。 高架橋現澆預應力混凝土連續箱梁 為確保混凝土的順利澆筑和預應力混凝土連續箱梁質量，對跨越快速公路孔跨，采用軍用梁搭設膺架做支撐體系（保證公路正常運輸），并采取等載壓方法，控制混凝土梁的徐變效應和整體的安全性。 進場材料由汽車運至施工現場。根據施工計劃總進度分析的每月勞動力分布見“勞動力動態直方圖”。 中國最大的管理資源中心 第 13 頁 共 97 頁 技術保證 提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設計單位聯系，避免耽誤施工。開展比進度、比質量、比安全的活動，調動職工的積極性和勞動熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動生產率，加快施工進度，確保總工期的實現。及時調遣施工人員、機械設備和物資材料，保證進場快、設營快、開工快。 各分類分部工程工期安排如下： 施工準備 2001 年 12 月 25 日～ 2002 年 1 月 31 日 路基土石方工程 2002 年 2 月 1 日～ 2002 年 4 月 30 日 高架橋工程 鉆孔樁試樁 2002 年 1 月 1 日～ 2002 年 2 月 31 日 打鋼樁取土 2002 年 2 月 1 日～ 2002 年 2 月 28 日 鉆孔樁基礎工程 2002 年 3 月 1 日～ 2002 年 4 月 12 日 承臺施工 2002 年 3 月 16 日～ 2002 年 4 月 28 日 墩身施工 2002 年 4 月 1 日～ 2002 年 5 月 19 日 蓋梁施工 2002 年 4 月 21 日～ 2002 年 5 月 28 日 鋼橫梁吊裝 2002 年 5 月 26 日～ 2002 年 6 月 30 日 現 澆連續梁施工 2002 年 5 月 10 日～ 2002 年 8 月 12 日 鋼主梁吊裝 2002 年 7 月 1 日～ 2002 年 8 月 7 日 Ⅰ型組合簡支梁施工 2002 年 5 月 24 日～ 2002 年 8 月 10 日 橋面鋪裝及附屬工程 2002 年 5 月 25 日～ 2002 年 8 月 31 日 高碑店站 現澆支護樁施工 2002 年 3 月 13 日～ 2002 年 3 月 25 日 車站土方開挖 2002 年 3 月 25 日～ 2002 年 5 月 5 日 輔道地下通道施工 2002 年 3 月 1 日～ 2002 年 7 月 21 日 車站地下通道施工 2002 年 5 月 5 日～ 2002 年 6 月 10 日 車站基礎施工 2002 年 4 月 20 日～ 2002 年 7 月 10 日 站廳層結構主體施工 2002 年 6 月 20 日～ 2002 年 8 月 10 日 站臺層結構主體施工 2002 年 7 月 20 日～ 2002 年 8 月 20 日 砌體工程 2002 年 7 月 20 日～ 2002 年 8 月 20 日 樓地面、門窗工程 2002 年 8 月 1 日～ 2002 年 8 月 30 日 給排水、電力工程 2002 年 5 月 5 日～ 2002 年 8 月 30 日 車站 內外裝飾工程 2002 年 8 月 1 日～ 2002 年 8 月 30 日 中國最大的管理資源中心 第 12 頁 共 97 頁 竣工收尾 2002 年 9 月 1 日～ 2002 年 9 月 15 日 施工進度計劃橫道圖 詳見“北京地鐵八通線工程 01 標段施工進度計劃橫道圖”。 積極配合監理工程師完成對各試驗項目的有見證送檢。 與設計單位的配合與協調 中標后，協同監理工程師、甲方代表，及時同設計單位取得聯系，進行交接樁、開工前的圖紙會審和設計技術交底工作。 積極協同甲方與八 — 通線運營部門簽訂配合協議，并嚴格遵守執行。 負責工程的計量測試工作，并負責工程的檢驗和試驗設備的核定、核準及使用管理工作。 物資設備部 負責物資 統一調配和設備的管理工作。建立 健全安全質