采礦工程畢業設計論文-龍煤集團鶴崗分公司興山礦15mta新井設計[2](完整版)

　　

【正文】 ...................... 13 、井田內外及附近生產礦井開拓方式概述 .................. 13 、影響本設計礦井開拓方式的原因及其具體情況 ...... 13 礦井開拓方案的選擇 ........................................................... 13 、井筒形式和井口位置 ................................................ 13 方案經濟比較 .............................................................. 14 開采水平數目和標高 .................................................. 17 開拓巷道的布置 .......................................................... 18 選定開拓方案的系統描述 .................................................... 21 井筒形式和數目 .......................................................... 21 井筒位置及坐標 .......................................................... 21 水平數目及高度 .......................................................... 22 石門、大巷 (運輸大巷、回風大巷 )數目及布置 ......... 22 井底車場的形式選擇 .................................................. 23 煤層群的聯系 .............................................................. 24 采區劃分 ..................................................................... 24 井筒布置及施工 .................................................................... 25 井筒穿過的巖層性質及井硐維護 ............................... 25 井筒布置及裝備 .......................................................... 25 井筒延伸的初步意見 .................................................. 27 井底車場及硐室 ................................................................... 27 井底車場形式的確定及論證 ....................................... 27 井底車場的布置、存儲線路、行車線路布置長度 .... 28 井底車場通過能力計算 .............................................. 29 井底車場主要硐室 ...................................................... 31 開采順序 ............................................................................... 33 沿井田走向的開采順序 .............................................. 33 沿井田傾斜方向的開采順序 . ...................................... 33 采區接續計劃 .............................................................. 33 V 三量控制情況 .............................................................. 34 第 4 章 采區巷道布置 ............................................ 錯誤 !未定義書簽。共劃分 12 個 采 區，其中首 采 區為 1 個，達產工作面 2 個。 I 摘 要 本設計新 礦 井為 鶴崗礦業 集團 興山 煤礦 ，共有 7 層可采煤層，總厚度為 。本設計 采區為西六 采區 ， 采用語 大巷裝車式下部車場， 綜合 機械化采煤。 采區概述 ................................................... 錯誤 !未定義書簽。 采區煤倉形式、容量及支護 ........... 錯誤 !未定義書簽。 回采工藝 ................................................... 錯誤 !未定義書簽。 礦井提升系統 ............................................ 錯誤 !未定義書簽。 風量的調節方法與措施 .................. 錯誤 !未定義書簽。 反風措施 ......................................... 錯誤 !未定義書簽。 第 8 章 礦井排水 .................................................... 錯誤 !未定義書簽。 VII 采區地質和煤層情況 ...................... 錯誤 !未定義書簽。 井底車場的布置、存儲線路、行車線路布置長度 錯誤 !未定義書簽。本設計主要是通過繪制礦井的各種圖紙來 ，來進行礦井的優化設計，這其中文字部分包括大量的方案比較，以便使 設計更加合理。井田的北部邊界與興安煤礦相鄰。 區內東有 興山 火車站，北距鶴崗火車站 ，交通方便。 由于鶴崗煤田所處位置，整個煤田從中生代末期開始，受北西西、 南東東向合力而形成斷裂，受新華夏系的控制和改造。由淺到深，煤層層間距增大，煤層中的夾矸變薄。, 傾向 NE，傾角 75176。 煤層賦存狀況及可采煤層特征 本井田開采的煤層主要位于侏羅系城子河含煤組，本組共有 中厚 煤層 7組，為了清楚起見，現將各煤層厚度、結構、容重和頂底板情況分層以文字敘述如下 (附煤層特征表 121)： 5 表 121 煤層特征表 煤 層 號 煤層厚度 最小 —最大 平均 (m) 煤層間距 最小 —最大 平均 (m) 夾 矸 (層 ) 變異 系數 穩定 可采 情況 頂板巖性 底板巖性 3 1． 8—2． 2 2． 1 0 穩 定 可采 泥巖 砂質泥巖 砂質泥巖 泥巖 17 1． 9—2． 3 2． 2 230—276 100 0 穩定 可采 粉砂巖、細砂巖等 泥巖 砂質泥巖 15 21 1． 6—2． 2 2． 1 0 穩定 可采 泥巖、粉砂巖 細砂巖 砂質泥巖 10—13 12 221 1． 75—2． 3 2． 2 0 穩定 可采 砂質巖 細砂巖 泥巖 砂質泥巖 170—175 80 28 1． 92． 3 2． 1 0 穩定 可 采 砂質泥 巖 砂質泥巖 泥巖 1214 14 30 1． 7— 2． 0 0 較穩定 可采 砂質泥巖 泥巖等 泥巖 砂質泥巖 1014 10 33 1． 9—2． 4 2． 3 0 穩定 可采 砂質泥 巖 砂質泥巖 泥巖等 (1)3煤層：煤厚 ～ ，一般厚度為 ，為單煤層，頂板巖性以中砂巖為主，其次為粉砂巖。主要表現是： q 值為 ～ ,礦井涌水量 較小 。 顯微組分以凝膠化 基質體為主，其次為鏡煤、木炭、木質結構鏡煤占 80～ 90%，絲炭化物質也較為常見。本區煤種比較簡單?？刹擅簩拥倪B續性已經確定。 井田境界確定的依據 、地質條件作為劃分井田境界的依據； ，合理安排地面生產系統和各建筑物； ； ，以利于機械化程度的不斷提高。 ，應該根據基巖移動角求得垂直于圍護邊界方向的上山方向移動角和下山方向移動角，然后再確定保護煤柱。并初步確定三個方案，即礦井生產能力為 , ,， 三個方案，分析論證如下： 12 按照公式 P=Z/AK 式中 P為礦井設計服務 a 限， a； Z井田的可采儲量 ,Mt； A為礦井生產能力 ,Mt/a； K為礦井儲量備用系數，一般取 ； 計算得： P1= ； P2=70a； P3=； 經與《 煤炭工業礦井設計規范 規程》和 《 采礦設計手冊 》 相核對，確定70a 為比較合理的服務 年 限，即本礦井的生產能力為 。全區走向長 5 km，寬 2 km,面積 10平方 km。通過費用匯總表在經濟上來比較兩方案的優越。故而采用方案 二 的水平劃分方法，即劃分二個開采水平。 ，又是單層開拓、扒皮式回采，所以采掘干擾嚴重。主井 井深 850m，副井井深 845m，兩井筒中心線間距為 85m，主井井筒直徑 ，副井井筒直徑 ，均采用整體式混凝土井壁，井壁厚度 450mm。大巷布置在 23煤層的底板巖石中。為防止斷繩事故，設有防墜器。它聯系著井筒提升和井下運輸兩大生產環節，為提煤、提矸、下料、供電和升降人員等各項工作服務。本設計礦井屬于低 瓦斯、低涌水量礦井； 綜合以上所述，結合設計要求，經分析比較后，本設計礦井擬選用 28 底卸式礦車環形臥式井底車場。 25′ 16″，R＝ 20200mm， δ ＝ 45176。 單開道岔平行線路聯接如圖 3－ 4－ 3。 每日進入井底車場的 3t底卸 式礦車數與 1t煤矸列車數之比為 90/20=9:2 31 每一調度循環時間為 分，列車進入井底車場平均間隔時間為，列車在井底車場平均運行時間為 分， 3t 底卸式礦車在井底車場平均運行時間為 分， 1t 箱式列車在井底車場平均運行進間為 分。 （二） 中央水泵房硐室 ，能否正常安全運行關系重大，故水泵房硐室位置的選擇應考慮以下因素： ① 管路敷設最短，不僅節約管路電纜，而且管道阻力和電壓將最小。 （三 ） 水倉容量與數量 水倉是按礦井正常涌水量計算的，《煤礦安全規程》規定，當礦井正常涌水量在 1000 立方米 /小時以下，主要水倉有效容積能容納 8 小時的正常涌 水量。 （ 六 ） 其它峒室 其它峒室主要有調度室 等 。 沿 井田 走向的開采順序 根據煤層分布及采區劃分的具體情況， 采用 雙翼開采，有利于管理， 本設計 采用 走向 長壁開采，并從井田中央向井田兩翼由近及遠開采 。 據以上可知，本設計礦井正常涌水量為 200 立方米 /小時，小于 1000 立方米 /小時。 ③具有良好的通風條件。滿足設計規范要求。 15′， S＝ 1600mm。 已知：道岔 DK630412， a＝ 3496mm， b＝ 3404mm， α ＝ 14176。為此，井底車場的設計通過能力應大于礦井生產能力 30～50﹪。為此，井底車場的設計通過能力應大于礦 井生產能力 30～50﹪。支護材料：基巖段采用單層砼結構，凍結段采用雙層砼結構；井壁厚度：基巖段 400mm，凍結段800mm。 采 區劃分 將井田劃分成若干采區時，應考慮如下所述原則：如果井田走向長度不大，兩翼均不超過 1500m，可以不劃分采區，直接從井田邊界進行后退式回采．初步設計一般負責劃分第一水平全部采區，故需要沿井田走向全長統一考慮，作到初后期統籌兼顧，不但要全井合理，更要有利于初期；采區劃分要考慮采區接續關系，便其適應各翼儲量及產量分配；要適應充填注砂井，回風井的既定位置，使分區充填，分區通風的聯系巷道盡量縮短；采區劃分既要有意識地縮短大巷，又要充 分注意人為境界處延的可能性；對于煤層穩定，開采條件好，生產能力大的采區，走向長度要適當加大；為了充分發揮綜合機械化效能，減少搬家次數，提高效率和回采率，減少采區煤柱損失，凡是厚度穩定，適合于綜機開采的部分要單獨劃分出采區；開采多煤層的井田，應盡量聯合布置采區，搞集中生產；對于自然發火傾向強烈的煤層或圍巖壓力大，難于維護的礦井，采區尺寸要