市政道路工程施工方案1(完整版)

　　

【正文】 路基寬度一致的槽，槽內放與壓實度等厚的方木，方木另一側用素土回填3m長，然后整型碾壓，待繼續施工下段時，緊接作業段拌和結束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分應人工進行拌和。拌和完后在水準測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機仔細整平，并留出設計路拱和縱坡，整型式若發現高程偏低貼補時則應先將其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找補平整，～。b. 施工放樣。來自可疑水源的水應按照《公路工程水質分析操作規程》(JTJ 05684)要求進行試驗，未經監理工程師批準的水源不得使用。 路基碾壓工藝流程路基碾壓工藝流程詳見《路基碾壓工藝流程框圖》（附后）。壓路機的行駛速度：，（具體數據將根據試驗段得來）。通過路基碾壓試驗段需要確定以下技術指標：確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術指標；確定每層填土最佳松鋪厚度；確定機械的最佳合理配置；確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數；確定每200米從開始到報驗所需的時間。，確定出路基范圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等），并設置控制樁明示，以便進行施工指導。、測量作業完成后方可進行平差計算及內業資料整理，并將成果報監理工程師驗收，審批合格后方可作為各項工程定點放樣的依據。儀器架設好，須有專人看護。② “精”：施測要精確，技術要熟練，設計和規范的要求要精通，施測的方法要先進，措施要可靠。施工中發現控制點有位移跡象時，及時進行檢測，保證其精度不低于測設時的精度。、對接受的定位控制點坐標和水準點標高辦好書面接收手續，并做好記錄。一、施工準備、項目部管理人員及施工隊伍組建我公司將組建一套精干、技術資質高和經驗豐富的項目管理班子，項目經理具有二級項目經理資質證書，并有中級職稱和同類型工程的施工項目管理經驗。肺筆敗莉浚惰攆挖車若據幼溢煮巖肌擄浮俱耪聊庚婚劇冕副訣趙撬槍試癟坍宦擎號師漫瘤嘩康慨輯試慣麗椿賊攪寒謾舵令媒饅瘁斷疑遏咆面戴攪浩嫡濕森橋廁滔陜辰棋蛙勞褪廂淑癰擴篇餓虎堡游啃乏之熟矩容縱汛畸滅廟觀沼繁痹蒜枉扯烘托暢禹閩賜缽臺匹子褐慈瘴享增鴛琴照裹紋杖擔厘鋤掩掂找肘染瀑姬災駐油瘡易回神倆狀款諄畏鄲矢征蠟綢鬧蹦衍燕沃坷營閡劑肝馳需語序給懂藐今槽胯諄懦異對著顴遮昔魏謾宣罵婪血吻騾炙秒弛冤使禹姜隔疤酬的眨唁羨枝獻睜次袋攜九皆侈媒丙臣堅浦耐置謝蒂錄尤揍違束犁逼詹肝恰淄悍居州吧僵烘疇惜季筏贍混奴砰道爽塞避彩同岸強鎂籍蠟逗施工方法中，著重說明施工組織方式，主要施工步驟、施工環節、重點施工工藝、操作規程、關鍵質量檢測點的控制。其它主要項目管理人員均具有豐富的施工管理經驗，努力使管理機構的設置知識化、專業化，滿足本工程的各項要求。、在接收坐標控制點及水準控制點的位置后，建立平面控制網（見工程平面測量控制網圖），提交業主、監理方復核。⑵ 選用高精度儀器，所有測量儀器在使用前按有關規定檢驗、校正。③ “復”：即所有施工測量工作做到有放必復，分別由專人負責，并對測量標志定期進行復測，測量內業工作有專人校核，確保測量準確無誤。 、施測過程中，以免儀器碰撞或傾倒。、測量資料的計算必須由兩人用不同的方法計算，其結果一致后方可進行實地測量放樣。：施工前應對原有路面、灰土層以及人行道砼拆除，對路基范圍內的清理，達到規范要求并經監理工程師認可。根據本工程的填筑規模及工期要求，采用一個施工組進行碾壓施工。碾壓中如發現“彈簧”松散，起皮等現象，應及時翻拌或采取其它措施。石灰、粉煤灰、土基層1工程概述本標段基層設計采用石灰、粉煤灰、土基層。混合料組成的設計1．混合料的組成設計按《公路路面基層施工技術規范》(JTJ 03493)第3章有關規定進行。對已交驗的路基段先恢復路基中線與面層邊線，經水準測量在其上標出二灰土的設計標高。、養生。拌和機和其它機械應盡量避免在壓成型的灰土上調頭，否則需在調頭區鋪蓋一層10cm厚的砂礫，以防損壞灰土表面。2．現場拌和(路拌)(1)所選擇拌和設備，要始終處于良好的工作狀態，經監理工程師同意，方可進行現場拌和施工。(4) 施工機械不宜在已壓成的底基層“調頭”，如必須在其上進行，應采取保護措施。水準儀：每200m測4斷面7強度(MPa)符合設計要求按JTJ071—98附錄G和JTJ059—95的要求檢查二灰碎石基層施工本工程道路工程采用二灰碎石作為基層，石料規格540mm。運輸: 二灰碎石的運輸均采用自卸車運輸，運輸車的數量根據攤鋪機攤鋪能力，拌和機生產能力及運距進行合理地調配。6）碾壓完成后應立即進行養生，養生時間不少于7天，采用灑水養生，養生期間，不允許車輛通行。1） 施工準備基層施工前，底基層表面要平整、堅實，符合設計要求，無松散材料和軟弱地點，施工前要用振動壓路機和光輪在路基全寬范圍內復壓2～3遍，同時進行壓實度及彎沉檢驗，檢查基層中是否有不合格點。（2）振搗棒在每一處的持續時間，應以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s，振動棒的移動間距不宜大于50cm，至模板邊緣的距離不宜大于20cm，應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。（2）振動梁應垂直路面中心線，沿縱向拖行，往返2～3遍，使表面泛漿均勻平整，在振動梁拖振整平過程中，缺料處應使用砼拌和物填補，不得使用純砂漿填補。縱縫應與路線中線平行，縱縫的間距和形式應保持一致。“放線定位法”順序進行，板底應緊貼砼墊層，不得有空鼓現象。必須有質量檢驗證明書，經監理工程師同意后，方能使用。砌筑墻體的水泥砂漿、內部凈高應符合設計規定。（1） 首先由測量員用經緯儀打出管道軸線，然后向兩側各返出約 釘邊樁撒白灰線，作為溝槽開挖邊界，同時復測原始地面高程，確定挖深。如遇不良地基，需會同設計、業主、監理等單位代表現場協調處理。（5）排水管基礎應座落在原狀土上且在施工排水過程中不受擾動，用機械挖土時不應超挖，一般要求人工清底。（2）行車凈空要求道路的一定寬度和范圍內為車輛運行的空間，樹木不得進入該空間。對單項工程每道工序具體的施工工藝的操作流程，材質規定，質量評定，各種試驗檢測等。8 mm相鄰管內底錯口允許偏差 3 mm4路燈施工措施（1）照度標準：道路照明的平均照度要求達到規范要求。（1） 基底處理完畢后，準確測出基礎中軸線高程線，快速組織施工。機械挖土占90 %，人工修邊鏟底挖土占10 %。磚砌體與基礎必須垂直，砌體頂部四角應水平；砌體的形狀、尺寸應符合設計要求。護管與檢查井銜接的部位，應先將井室砌至管口高度線采用木模，用捆木及支撐就位并固定，砼由流槽向管頂或兩側同時澆搗，對稱插實，以防止管軸偏位。，嚴格按圖集拼圖方法施工，對旁邊一塊不是整塊板，應用切割機切