太澳高速公路二標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計(完整版)

　　

【正文】 面整體旋轉(zhuǎn)形成。本橋設(shè)計洪水頻率為1/100。大王廟大橋臨近大王廟村，河灘內(nèi)水流屬季節(jié)性河流，雨季可能會出現(xiàn)洪水。112。設(shè)計洪水頻率：1/100；所處地區(qū)動峰值加速度。土石挖方工程量為43189 m3，填土石方量為44542 m3。在A匝道與主線交匯處設(shè)互通主線橋（K31+590）1座，在紙紡村沿老路與高速公路交叉處設(shè)天橋（K32+190）1座。本標(biāo)段處于北亞熱帶向暖溫帶過渡帶，屬大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，雨水充沛，日照充足，熱量資源豐富。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，計算行車速度100公里／小時，路基寬度：整體式為26m，分離式為13米。 2）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJ021——89）。2 編 制 依 據(jù) 有關(guān)文件1）中華人民共和國《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（交公路發(fā)[2003]94號）。2005年9月12日廈門工程處授權(quán)代理人在平頂山與太澳高速公路有限責(zé)任公司簽定了中標(biāo)合同協(xié)議書。6）路橋集團(tuán)公路一局及公司的施工工法和公司《工程處達(dá)標(biāo)實施細(xì)則》。 7）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 034——2000）。山區(qū)入滲水在裂隙通道中轉(zhuǎn)移，部分地段相對集中儲存，大部分以泉的形式排泄，并補給地表水或山麓地下水。①二標(biāo)路線總體走向由北向南，包括主線和寄料互通兩大部分。寄料連接線連接互通區(qū)A匝道（AK2+185）、寄料小北線（至汝陽）和寄汝（汝州）公路。橋址區(qū)地層巖性主要為中元古界汝陽群紫紅色長石石英砂巖、紫紅色頁巖。本橋設(shè)計洪水頻率為1/100。11。其中10柱長在2025 m之間,按業(yè)主文件要求取消中系梁。跨徑組合為：4*25 m，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁，共一聯(lián)，起點樁號為K31+，終點樁號為K31+， m。 5）本橋采用長度為8米的搭板。下部結(jié)構(gòu)采用肋板式橋臺、柱式墩、樁基礎(chǔ)。共32個。 6）大橋橋臺一般為擴大基礎(chǔ)，不僅基礎(chǔ)需爆破開挖，而且臨近路塹的爆破開方對大橋施工有影響，因此，必須協(xié)調(diào)施工交叉程序。①決策層由項目經(jīng)理、項目總工、生產(chǎn)副經(jīng)理、總質(zhì)檢工程師和主管會計組成，負(fù)責(zé)施工的總體決策、施工技術(shù)和質(zhì)量管理、施工計劃和生產(chǎn)指揮。測量隊負(fù)責(zé)全標(biāo)段的導(dǎo)線樁和水準(zhǔn)點的復(fù)測，負(fù)責(zé)恢復(fù)中線和邊樁測設(shè)，負(fù)責(zé)臨時水準(zhǔn)點的設(shè)置；進(jìn)行填挖施工放樣和橋位放樣；監(jiān)督和指導(dǎo)工區(qū)的測量工作；進(jìn)行測量資料的整理。駐地辦是總監(jiān)辦的派出機構(gòu)，辦公地點設(shè)在寄料鎮(zhèn)寄料村,離我施工現(xiàn)場約300米。根據(jù)上報的便道修筑設(shè)計方案，二標(biāo)項目部的進(jìn)場便道主要有7條，其中互通區(qū)設(shè)2條，主線設(shè)5條，分別通向大中橋施工場地、爆破開挖段、擋墻施工段和涵洞施工現(xiàn)場。由于山區(qū)地形限制，地形相對落差較大，在修筑便道時涉及到挖方（部分段落需爆破）和局部填方。 2）路基填方和涵洞施工順序： 進(jìn)行土質(zhì)、石質(zhì)材料試驗和土質(zhì)的壓實度標(biāo)準(zhǔn)試驗，進(jìn)行涵洞的原材料試驗；開通運輸便道；施工放樣和清表填前壓實；確定填挖分界線和進(jìn)行土石方調(diào)配；確定土石方施工方案；在臺背預(yù)留結(jié)構(gòu)物施工場地；填筑土石方；行排水和防護(hù)工程施工；特殊路基處理；工程質(zhì)量驗收。初步確定的冬季施工項目是：石方爆破、路塹開挖和石方路堤填筑；鉆、挖孔樁施工；涵洞預(yù)制蓋板和小型構(gòu)件的預(yù)制。4．做好交樁和基樁復(fù)測，由于設(shè)計單位所設(shè)的GPS坐標(biāo)點和水準(zhǔn)點距離變更后的設(shè)計路線較遠(yuǎn)，必須引導(dǎo)并加密導(dǎo)線樁和水準(zhǔn)樁，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測，并把復(fù)測結(jié)果報駐地辦和總臨辦。計劃投入本工程的施工人員約665人，具體施工勞動組織情況和勞動力進(jìn)場計劃見以下圖表（詳見“施工勞動組織情況表”和附表：勞動力進(jìn)場計劃柱狀示意圖）。資料員5搞好資料整理和收集并及時、準(zhǔn)確、如實地做好施工過程的記錄。爆破隊40負(fù)責(zé)石方的爆破和爆破安全防護(hù)。①施工材料的料源調(diào)查要充分，水泥、礦料由試驗室取樣進(jìn)行試驗，在通過監(jiān)理檢驗后，確定使用原材料的種類和進(jìn)行廠家。④核對有無特殊的材料要求，這些材料的品種、規(guī)格、數(shù)量能否解決。導(dǎo)線及水準(zhǔn)點的復(fù)測，須測至前后相鄰合同段內(nèi)的一個點，并達(dá)到閉合要求。將填方和爆破開挖前的標(biāo)高紅線繪在橫斷面圖上做為計量支付的依據(jù)。太澳二標(biāo)地勢復(fù)雜，施工進(jìn)場便道和路線縱向運輸便道修建比較困難，因此，在開工地點確定后，重點修筑進(jìn)場便道。具體的便道的修筑方案：互通區(qū)主要利用的有2便道，兩條便道都是通過寄料經(jīng)寄料A匝道連接線從紙紡村切入互通區(qū)。在大王廟大橋附近整修4便道，主要是利用老路整修，可進(jìn)入橋梁二工區(qū)臨建場地。試驗室設(shè)主任1名，具有試驗工程師資質(zhì)；設(shè)專業(yè)試驗員4人，1人具有試驗工程師資質(zhì)，其余有試驗員資質(zhì)。工地試驗室建成后，應(yīng)取樣進(jìn)行現(xiàn)場土質(zhì)和路基用土的試驗，以取得各種技術(shù)數(shù)據(jù)；進(jìn)行土的重型擊實試驗，確定土的壓實標(biāo)準(zhǔn)和最佳含水量；進(jìn)行爆破開挖后的石質(zhì)試驗，以便確定哪些石質(zhì)可用于施工結(jié)構(gòu)物、砌筑擋墻和砌筑防護(hù)排水設(shè)施。提出并上報項目經(jīng)理部爆破施工安全措施方案。防火安全要做到使用電的安全；拌和站要在重要場所和地點安放消防器材；在醒目的地方懸掛消防器材使用和操作規(guī)程；并組織有關(guān)人員在現(xiàn)場進(jìn)行實戰(zhàn)演練，熟悉消防器材的使用。在橋梁一工區(qū)設(shè)一個750L大型砼攪拌站和料場。新增加的連接線連接A匝道的AK1+750，然后沿東紙坊村東邊即河道西岸一直朝北到程灣煤礦，再向東沿小北線至一新修中橋（裝配式箱梁），然后到寄料鎮(zhèn)，與242省道相接。西南方向整修便道因河水量大比較困難，故先考慮東北方向經(jīng)過大王廟村進(jìn)入工地。4．細(xì)化的施工方案：①橋臺、墩柱擴大基礎(chǔ)和橋臺臺身施工方案的確定：啞巴莊大橋0橋臺、1橋墩的擴大基礎(chǔ)分別處在寄料方向的山坡上和山腳，由于山勢傾斜，臺墩身和基礎(chǔ)都不同程度的存在著石方挖除甚至一定方量的爆破開挖。2和3墩都是直徑2米的樁基礎(chǔ)，深度一般為11~12米；。3樁墩處在河灘，地質(zhì)狀況呈微風(fēng)化，巖層間可能會有裂隙水，但巖層整體性好，孔壁穩(wěn)定，適合于挖孔樁施工。為了加快樁基施工進(jìn)度，便于調(diào)整施工工藝，計劃采用鉆孔和挖孔相結(jié)合的施工方案，在2墩放一臺沖擊鉆，隔樁進(jìn)行下一樁的挖孔，比效進(jìn)尺效率和孔壁穩(wěn)定情況，如果挖孔順利則按挖孔進(jìn)行其它孔的成孔作業(yè)。墩柱鋼模面板采用8mm厚鋼板卷制而成，鋼模的制作要保證其強度、剛度、模面平整精度和吊裝抗變形能力，同時要設(shè)計加工上下模板拼裝的連接固定裝置，保證安裝精度；模板的安裝采用翻模施工，由于墩柱的最大高度一般不超過26米，計劃采用吊車進(jìn)行吊裝。5．交叉施工的影響：4橋臺位于陡坡之上，設(shè)計為樁基，南橋頭路塹石方爆破對樁基施工可能造成影響，為高挖方地段。大橋的場地布置按橋位的現(xiàn)場情況規(guī)劃，做到合理布局，施工便捷，安全文明。隊伍進(jìn)場后，進(jìn)行臨建場地建設(shè)和大橋范圍內(nèi)的場地清理，對施工場地進(jìn)行硬化，運輸機械設(shè)備進(jìn)場，安裝拌和站；核查場地內(nèi)有無拆遷遺留問題，有問題及時匯報解決；核對地形地貌和地質(zhì)情況，對照圖紙研究是否有設(shè)計遺漏和缺陷。樁位處地層上部為亞粘土和礫卵石，此覆蓋層厚度一般為5~10米，再下面的地質(zhì)層是強風(fēng)化頁巖加砂巖，厚度較厚，這種巖層可能較破碎，鉆、挖進(jìn)時，在水壓的作用下，容易坍塌。大王廟大橋樁位較深，挖孔時深度超過10米，均要采取通風(fēng)措施，置換孔內(nèi)氣體。3）墩臺、系梁、蓋梁及臺帽的模板設(shè)計、加工及安裝方案：) 墩柱徑\柱長一覽表:墩柱號單位123456791011上柱徑cmΦ170Φ170Φ170Φ170Φ170Φ170Φ170Φ170Φ170Φ170下柱徑cmΦ190Φ190Φ190Φ190Φ190Φ190柱長( m)左幅；右幅；上柱長左內(nèi)外右內(nèi)外下柱長左內(nèi)10外10右內(nèi)外) 12橋臺的承臺、臺身和臺帽和8墩的擴大基礎(chǔ)及蓋梁的模板全部采用組合鋼模，大型墻面比如橋臺肋板也可采用大型木模內(nèi)鑲鐵皮的模板設(shè)計。高墩吊裝的問題，擬采用汽車吊吊裝，當(dāng)超過20米吊裝有困難時，則人工筑臺吊裝，這是安全且較快的施工方法。1． 路基原地面范圍內(nèi)的清表：在路基填筑和路塹開挖之前，應(yīng)認(rèn)真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑溏，并對基底進(jìn)行認(rèn)真處理和壓實，達(dá)到設(shè)計要求的密實度。2． 巖石路塹的破碎開挖及石方爆破設(shè)計方案： 說明:太澳高速二標(biāo)屬山嶺重丘區(qū)，整個路線是分散和集中的巖石區(qū)域，山丘覆蓋層薄，屬路塹開挖的均涉及巖石破碎和石方爆破。石方爆破方法有以下幾種：小型排炮微差爆破、松動爆破、減弱松動爆破、光面爆破、藥室爆破和孤石爆破作業(yè)等。單邊坡石質(zhì)深路塹已有一定的臨空面，為了使爆破后的石塊較小，便于推土機清方，不能采用松動爆破、減弱松動爆破和藥空爆破。石方必須篩選，大的超過規(guī)定粒徑的石塊必須進(jìn)行二次爆破或運走或利用于砌筑工程。6)復(fù)驗樁號測定孔位標(biāo)高:乙方技術(shù)人員按照甲方的技術(shù)交低后，對先爆地段認(rèn)真復(fù)合標(biāo)高，并對需布孔的各點進(jìn)行定點測量，標(biāo)出首次爆破的鉆孔深度。前層臺階形成時，鉆孔深度應(yīng)只好在第一平臺上。路基邊溝、平臺溝槽是比較麻煩的事，應(yīng)采用“先帶，后補”的方式進(jìn)行施工。aa設(shè)計邊坡與邊坡相交的垂直孔與邊坡平行的斜孔a：孔間距將邊坡處上部原地面標(biāo)高測量后，將整個斷面的形狀按比例在方格紙繪出，再量出邊坡與原地面中樁間的距離。普通民房抗震性能較差，有些民房眼看要倒，且部分民房距爆破點較近，因此采用微差爆破的方式。采用大孔距小排距的孔網(wǎng)參數(shù)，盡量降低大塊率。4）土方施工機械的選擇：對于不同的路堤填筑所使用的土方機械不同，對于二標(biāo)來說，一般選用挖掘機、裝載機、推土機、拖式振動碾、振動壓路機、光輪壓路機、沖擊夯和其它輔助機械設(shè)備。五）分項工程的施工工藝：1． 鉆孔樁施工工藝：樁基施工應(yīng)遵守施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工作程序。6）二標(biāo)段主要是土石路堤和石方路堤填筑：填筑時主要是將填筑的土石混合物和石質(zhì)填料分類，分段分填料性質(zhì)進(jìn)行路堤填筑，按規(guī)范要求分層填筑、分層壓實。—，與孔底藥同時起爆，以破碎因深孔爆破而形成的表層大塊，達(dá)到降低大塊率的目的。所謂微差爆破：即在所布的孔內(nèi)裝不同段別并在前排與后排的孔間以毫秒級時間為間隔的爆破。在邊坡處只能取常孔超深的一半。這樣在最后一個臺階爆破時，可以帶出部分溝槽。用同樣的方法形成第二、第三個平臺。當(dāng)遇到巖石較大裂隙、溶洞、斷層等地質(zhì)構(gòu)造時，在圖低上實施有效標(biāo)注，為下步裝藥量的確定，提供有效依據(jù)。 具體的施工方案：1)修整施工便道：將通向各爆點的進(jìn)出道修整好，便于潛孔鉆上山鉆孔。 巖石結(jié)構(gòu)特點:該標(biāo)段有石英巖、泥質(zhì)灰?guī)r、頁巖等多種類型的巖石，有些山頭爆破點的巖石層理、節(jié)理比較發(fā)育，有些巖石結(jié)構(gòu)的走向不利邊坡的形成。石方開挖應(yīng)充分重視挖方邊坡的穩(wěn)定，宜選用中小炮爆破；開挖風(fēng)化較嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方時，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計坡線的水平距離不應(yīng)小于炮孔間距的1/2。該標(biāo)段內(nèi)需爆破的七座山頭，干線上五座，互通上二座，且相對獨立，互不相連，山間溝壑縱橫，需修筑施工便道通向山頂鉆孔位置。當(dāng)橫坡為1：~，在清除草皮后，還應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于2m，~，臺階頂面做成內(nèi)傾2%~4%的斜坡，當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階，較厚且穩(wěn)定時可予保留。對于墩柱變截面處系梁施工，可采取兩種施工方法：一種是在澆筑下墩柱砼至最上節(jié)時，支撐系梁模板，綁孔或吊裝系梁鋼筋骨架，與最頂節(jié)墩柱砼一次性整體澆筑。最大柱高是水中4墩,。孔內(nèi)水流較大時，可采取水下塑膠炸藥，注意瞎炮的處理。挖孔主要是解決安全施工問題：河灘水流的引導(dǎo)；孔口安全措施的采取；抽水降低孔內(nèi)的水頭；護(hù)壁并加固；孔底巖層爆破；孔內(nèi)爆破后的通風(fēng)；最后是灌注井下砼，每一道工序都落實安全的保障措施。全橋墩臺身、蓋梁或臺帽砼標(biāo)號為30號。場地內(nèi)建500L大型拌合站1臺，規(guī)劃有料場、水泥棚、鋼筋和模板加工場地等。因此在4橋臺施工前，對離施工點30米內(nèi)的路塹爆破開挖要提前進(jìn)行，應(yīng)在樁基開挖前完成路塹開挖。4墩為樁柱式橋臺，不進(jìn)行墩柱施工。所有挖孔如遇到孔內(nèi)水量大，用普通方法無法降水時，則應(yīng)選擇靠每排的上游一孔加快進(jìn)度，多臺潛水泵單孔大功率大水量抽水，以降低其它挖孔的水位，防止水壓突然破壞護(hù)壁造成塌孔，危及人身和施工安全。如果2和3墩都采用挖孔樁施工，則必須采取洞口護(hù)筒、孔內(nèi)排水和通風(fēng)等安全防護(hù)措施。2墩處在河床上，其結(jié)構(gòu)形式和處在河灘的3墩結(jié)構(gòu)型式一致。擴大基礎(chǔ)的基底應(yīng)檢測基底承載力，按設(shè)計要求，當(dāng)?shù)鼗休d力達(dá)到400KPa時方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。3．大橋組織機構(gòu)建設(shè)和施工準(zhǔn)備計劃：①啞巴莊大橋?qū)贅蛄喝^(qū)，由一名項目副經(jīng)理主管，大橋設(shè)生產(chǎn)負(fù)責(zé)1人，技術(shù)負(fù)責(zé)1人，技術(shù)員1人，測量員2人，試驗員2人，質(zhì)檢員1人，安全員1人，施工人員50人。二）啞巴莊大橋施工方案： 啞巴莊大橋下部結(jié)構(gòu)有U型橋臺、擴大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)（采用C25砼）和柱式墩臺，結(jié)構(gòu)型式不一。預(yù)制廠設(shè)在橋梁二工區(qū)，臨近草廟村，占地4畝，主要負(fù)責(zé)拱涵預(yù)制塊、預(yù)制蓋板和小型構(gòu)件的施工。六、實施性施工方案及工藝施工方案的編制原則：為了使方案有實際指導(dǎo)意義，施工方案分別按總體方案、大中橋、涵洞、路基填方、石方爆破、路塹開挖、土石方調(diào)配、基層施工、防護(hù)及排水進(jìn)行編制。8．施工安全準(zhǔn)備：建立安全保證體系，完善監(jiān)督部門和相關(guān)人員，進(jìn)行安全