太澳高速公路二標段實施性施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 整理，竣工報告編寫。質檢工程師1專職質檢，領導質檢驗員完成各工序的質檢工作，并協調監理工作。工程部5協助總工負責工程部日常工作，編制施工和安全方案，進行技術指導工作，對各班組和工序提供技術支持。技術、施工員12具體實施施工方案，負責分項工程和各工序的施工，整理內業資料。班組質檢員6負責測量復核，工程質量的檢查監督，負責質量管理制度的實施。專職安全員1完善安全、交通臨時設施，實施安全管理制度，按時呈報安全資料。資料員5搞好資料整理和收集并及時、準確、如實地做好施工過程的記錄。砼班20負責砼的運輸、澆筑等施工作業。鉆、挖孔班60負責鉆孔、成孔、制作鋼筋籠和樁砼澆筑施工。鋼筋班50負責通道和橋梁鋼筋的加工、焊接、綁扎和成型作業。擋墻砌筑、防護 及排水隊100負責擋土墻的施工和路基和橋涵的防護、排水工作。張拉班20負責現澆梁的張拉施工。木工架子班50負責橋涵模板的加工、制作、安裝；模板的拆除和支架、腳手架的搭架、拆架。預制構件班40負責涵板的預制；小型構件的預制。爆破隊40負責石方的爆破和爆破安全防護。橋面系施工30橋面系鋼筋和砼的施工。砼、基層拌和站28負責砼的拌和、二灰穩定料和貧砼的拌和。機械班95機械操作手其他雜工100特殊處理輔助合計665三）機械設備進場計劃安排：進場機械選擇狀況良好、類型配套、技術性能滿足施工需要的各種機械設備，二標項目部施工現場計劃進場大小機械設備108臺套（包括運輸設備），以充分滿足施工需求。機械設備的進場安排：三個橋梁工區分別按主要施工點互通主線橋、大王莊大橋和啞巴莊大橋進兩套砼拌和、運輸、澆筑和養護的施工設備。三個路基工區分別按互通區、兩個主線分割區進場三套爆破、開挖、運輸、填筑、壓實成型的機械設備，按路基工區的劃分在各自工區還要進場擋土墻的施工機械設備。接到業主開工令后，項目經理部的機械設備將力求運轉正常，高效率的投入施工生產。（擬投入的主要施工機械設備情況見附表）四）材料進場計劃安排：工程所需礦料、鋼材、水泥、伸縮縫、支座、鋼鉸線、錨具、外加劑等主要材料按業主要求從質量可靠的生產廠家購進，但所有材料需經過試驗其質量要符合圖紙、規范及技術、質量標準。①施工材料的料源調查要充分，水泥、礦料由試驗室取樣進行試驗，在通過監理檢驗后，確定使用原材料的種類和進行廠家。如果在施工前試驗資質未審批，在征得上級同意后，可進行外委試驗，以便使原材料早日進場。②與供料單位充分的協商后，要簽定有質量控制標準的供貨合同，供料開始后，試驗室和材料部應在料源和進料兩方面進行質量把關，應安排質檢員和試驗員在石料廠和進料口通過現場篩分和取樣篩分等措施使合格的原材料進場。③原材料的運輸要規劃好進料路線，避免運輸線路的重復，合理規劃運輸車輛。五）開工前后施工現場的安排：1．審核并熟悉兩階段施工圖：組織技術人員對設計文件、兩階段施工圖熟悉、審核，領會設計意圖，核對地形和地質資料，明確應注意的事項，校核有關位置、數據和工程量。①進行施工前的現場調查，核對設計計算的假定和采用的處理方法是否符合實際情況，工程質量能否保證，施工是否有足夠的可靠性，對保證安全施工有無影響。②核對設計是否符合施工條件，如需采用特殊施工方法和特定技術措施時，技術上和設備上有無困難。③結合生產工藝和使用上的特點，核對施工有哪些技術要求，能否滿足設計規定的標準。④核對有無特殊的材料要求，這些材料的品種、規格、數量能否解決。⑤核對圖紙說明有無矛盾，規定是否明確和齊全。⑥核對圖紙各構造物的主要尺寸、位置和標高有無錯誤。⑦核對土建工程與設備安裝有無矛盾，施工時如何交叉銜接。⑧通過熟悉圖紙，明確施工中所需要的材料和構件等制備工程項目的安排。⑨通過熟悉設計文件，確定與施工有關的組織、物質、技術等各方面的準備工作項目。2．交樁和基樁的復測工作：在圖紙復核無誤的基礎上，聯系業主和設計代表等有關人員進行交樁工作，同時安排測量人員盡快對已交接的導線點、水準點、橋位控制點等進行復測和補樁工作，然后將復測結果上報，在業主、監理和設計代表批準的情況下，由測量隊恢復路線中線，設置好中線和路基永久占地控制樁，劃出路基清表的范圍。按照總監辦的要求，測量主要做好以下幾個方面的工作：①加密并復測導線樁和水準點，在大中橋橋位及其工程量集中或地形復雜的路段，增設臨時水準點。導線及水準點的復測，須測至前后相鄰合同段內的一個點，并達到閉合要求。復測角度閉合差（）采用177。10√N（N為測點數），導線座標相對閉合差采用1/15000；水準高程閉合差采用177。10√Lmm（L為線路長度）；大橋導線及水準點的閉合差應滿足施工規范要求。②恢復中線，固定主要控制樁，如橋位控制樁、重要段落控制樁、互通區路線控制樁等。③復測永久占地的范圍，對有問題的占地范圍進行恢復并報上級部門。④測定、計算并劃出填方和爆破開挖邊界。⑤進行清表前的橫斷測量和清表后的橫斷測量，并取得監理的認可和簽字。將填方和爆破開挖前的標高紅線繪在橫斷面圖上做為計量支付的依據。⑥測定清表后的中樁高程并繪出與原縱斷面圖對照的填方、爆破開挖縱斷面圖。⑦根據實際測定的橫縱斷面，計算并劃定縱向（半填半挖部分）和橫向（填挖過渡部分）的填挖分界線。⑧根據縱、橫斷面圖計算填挖高度，計算填方量、爆破方量和路塹開挖方量。⑨定出測量計劃，建立測量臺帳和檔案，保存好各種原始記錄。3．解決臨建征地和生產作業區的臨時用地：和當地政府部門協商配合，征用施工臨建場地和路基取土場。同時征用生產作業區預制廠和各施工隊生產、生活用地，為橋梁施工提供條件。4．施工臨時便道的修建：測量恢復中線后，沿路線方向，設計和修建路基和橋梁施工的臨時便道，以便各種施工機械和原材料進場。太澳二標地勢復雜，施工進場便道和路線縱向運輸便道修建比較困難，因此，在開工地點確定后，重點修筑進場便道。先利用河灘的老路，不通行時則新建便道，雨季會有洪水危及便道安全，需修筑靠山腳的便道并與村莊已有道路相接，以最小的成本貫通進出場的通道。臨時便道要硬化，保證平整度，設置路面橫坡及排水溝，施工過程中要不斷維修，保證施工車輛的進出。施工便道的硬化采取砂礫、石渣或泥結碎石路面。通過修建和改建道路，疏通和分散交通車輛及施工運輸車輛。施工便道占地原則：不占或盡量少占耕地，利用原有鄉村道路，盡量占用荒地或旱地。 施工運輸便道修在征地紅線范圍內，沿路基、橋梁方向修建，便于施工機械縱向調配和施工車輛運行。便道寬6米，填筑高度30~50厘米，并做1015厘米硬化層。具體的便道的修筑方案：互通區主要利用的有2便道，兩條便道都是通過寄料經寄料A匝道連接線從紙紡村切入互通區。1便道經紙坊村旁小山頭老路直接進入A匝道作業區，但要到達主線路基還需征地并加寬整修便道。項目部計劃在互通區整修一條2便道，沿A匝道征地紅線以外老路在C匝道CK0+450進入互通征地范圍內，然后跨越C匝道路基進入主線路基，同時到達橋梁一工區和互通主線橋施工現場。在主線橋往北、路基西側靠近征地紅線處，可修筑通往B匝道、天橋施工現場和主線路基起點K30+950的縱向施工便道，再往北與一合同的便道相接，往南可在路基兩側征地界內臨近界樁修建通往互通區終點K32+100的施工縱向雙側便道。上述安排將使互通區的縱向便道貫通，從而方便了互通區內土石方調運和材料運輸。K32+110 ~K32+570段有460米的擋土墻，在此規劃了3便道。此段路線地形陡峭，便道主要利用河灘的老路。在K32+667樁號處，便道沿一河溝老路進入溝內，設計有石拱涵1座，此處為填方，往北山坡上需開挖一條長約100米的便道通向擋墻施工區。在大王廟大橋附近整修4便道，主要是利用老路整修，可進入橋梁二工區臨建場地。5便道通向啞巴莊大橋（K33+858），進場便道選擇靠山腳和村莊的老路，經整修后設備和材料運輸可進入橋梁三工區和大橋旁的K33+670 ~K33+803擋墻施工區。6便道通向爆破開挖工點和K34+210和K34+210 ~K34+610擋墻施工區，利用喇叭莊的村莊道路進行整修和硬化。7便道進入標尾，利用通往蘆溝的水泥路，沿河灘老路切入尾段路基，并進入K34+820 ~K34+930擋墻施工區。通過上述7條便道的規劃和整修，二標段基本上解決施工進場的問題。對于土石方運輸施工便道，前期只能階段性通過爆破開挖和路基的填筑打通。5．工地試驗室建設和前期原材料試驗、配比試驗：二標項目部成立后，按照《河南省公路工程試驗室檢測機構資質管理暫行辦法》的要求，著手進行試驗室建設。工地試驗室按照業主的要求進行人員的配備和臨建建設。試驗室設主任1名，具有試驗工程師資質；設專業試驗員4人，1人具有試驗工程師資質，其余有試驗員資質。試驗儀器全部新購，各種儀器配備齊全，符合業主的要求（見附表：試驗儀器清單）。試驗室臨建建設已完成，按業主要求設有七室：辦公室、化學室、土工室、力學室、水泥室、天平室和標準養護室，各室都不小于業主要求的標準。試驗室總的占地面積為144平方米，具體位置設在經理部大院，辦公樓之后。2005年10月20日之前鄭州市計量局已完成對二標各種試驗儀器的標定，并出具了標定證書。10月下旬資質申報資料已整理上報。前期的原材料試驗和配合比試驗均按業主要求，在總監辦試驗工程師的監督下委托平頂山交通局試驗室進行，以便在具備開工條件下時提供生產配合比。前期試驗室協助材料部門對各種原材料進行質量檢測，征得監理同意后，材料部門安排部分原材料進場，為開工做好材料準備。工地試驗室建成后，應取樣進行現場土質和路基用土的試驗，以取得各種技術數據；進行土的重型擊實試驗，確定土的壓實標準和最佳含水量；進行爆破開挖后的石質試驗，以便確定哪些石質可用于施工結構物、砌筑擋墻和砌筑防護排水設施。6．場地清理：應在當地政府征地拆遷的基礎上，對路線進行現場調查，發現有未拆遷影響施工的未清理物，及時上報業主聯系解決，施工單位應組織人員和機械對施工現場內所有阻礙施工或影響工程質量的障礙物進行徹底清理。清理的主要內容：路基范圍內的垃圾物、有機雜質、淤泥、泥炭、軟土、草叢、溶穴、水井和池塘等均應妥善處理，必要時清除樹根，坑穴要填平夯實。對場地的排水進行規劃，防止施工時水沖路基，提前進行截水溝的施工或建一些臨時排水設施。 7．做好爆破的前期準備：開工前要審查爆破隊的資質和業績，在當地公安部門履行爆破作業的相關手續，并做好以下工作：項目部審核爆破隊組織機構情況、質量安全保證體系組成情況和機械配置情況等。爆破人員進場后要熟悉圖紙和地形情況，測量并確定爆破分界線和范圍。進行標高和橫斷測量，確定大致的爆破深度、劃定爆破地表界限。對全標段的爆破段落進行詳細調查，提出每一段落的具體爆破方案報項目部審核批準。提出并上報項目經理部爆破施工安全措施方案。上交項目部各段落的爆破作業方法的詳細說明和爆破平面及立面布置圖。8．施工安全準備：建立安全保證體系，完善監督部門和相關人員，進行安全教育。項目部在方案確定后，開工前主持進行爆破技術和安全的技術交底。確定爆破安全員和質檢員，接受項目部的專職安全員和質檢工程師的監督和指導。在爆破現場要完善爆破防護措施，懸掛安全作業規程和各種必要的標示牌。項目部要給現場施工人員配備勞保用品和必要的安全防護用品。現澆箱梁施工、后張法施工、高墩施工和挖孔樁施工要有安全保障措施，要有安全技術方案。防火安全要做到使用電的安全；拌和站要在重要場所和地點安放消防器材；在醒目的地方懸掛消防器材使用和操作規程；并組織有關人員在現場進行實戰演練，熟悉消防器材的使用。其它安全工作包括施工運輸安全、高空作業安全、用電安全、機械施工安全。六、實施性施工方案及工藝施工方案的編制原則：為了使方案有實際指導意義，施工方案分別按總體方案、大中橋、涵洞、路基填方、石方爆破、路塹開挖、土石方調配、基層施工、防護及排水進行編制。施工工藝的制定一般按主要施工項目和分項工程制定，在技術規范和招標文件的基礎上，使工藝的制定更有針對性、創新性和可操作性。一）總體施工方案： 主要方案涉及到大橋、涵洞、天橋、土石方工程、路基排水及防護、環境保護和文明施工等。橋梁一工區：主要負責互通區主線橋、主線3個預制塊拱涵、A匝道的3個蓋板涵、B匝道1個蓋板涵、C匝道1個蓋板涵以及K31+070天橋的施工。由于結構物較多，橋梁安排4個施工隊施工。橋梁1隊負責互通區主線橋的施工；2隊負責主線拱涵的施工；3隊負責匝道蓋板涵的施工；4隊負責天橋的施工。在橋梁一工區設一個750L大型砼攪拌站和料場。橋梁二工區：主要負責大王廟大橋、主線2個石拱涵和預制蓋板的施工，大王廟大橋臨建征地設500L大攪拌站一座。預制廠設在橋梁二工區，臨近草廟村，占地4畝，主要負責拱涵預制塊、預制蓋板和小型構件的施工。橋梁三工區：主要負責喇叭莊大橋和1個石拱涵的施工。視工程進度和施工情況，如果需要也將在喇叭莊大橋臨建征地設500L強制式拌和站一座。路基一工區負責互通區內的路基填方、路塹開挖、石方爆破、土石方調配、特殊路基處理以及結構物的臺背填料。路基二工區負責互通區K32+100以南至大王廟大橋的路基填筑、路塹開挖和土石主調配等施工作業，負責K32+100~K32+570段衡重式擋土墻砌筑以及草廟村的河流改道施工。路基三工區負責大王廟大橋至路線終點的路基填筑、路塹開挖和土石方調配等施工作業，負責K33+670~K33+803段、K34+210~K34+610段、K34+820~K34+930段衡重式擋土墻砌筑。新增加的連接線連接A匝道的AK1+750，然后沿東紙坊村東邊即河道西岸一直朝北到程灣煤礦，再向東沿小北線至一新修中橋（