三級公路施工組織設計(瀝青混凝土路面)(完整版)

　　

【正文】 水井應采用天然砂礫回填至路床頂面下1米，然后用素土回填至路床。二、路基工程設計要求 路基填挖方采用外放邊坡的形式。貫通后，整理測量資料交監理工程師審核，并協助監理進行復核、檢查，合格后方可用作施工放樣的依據。復測成果與定測結果相符,滿足要求時，對設計所交的樁橛設置護樁。臺3輪胎式裝載機 m179。依據施工平面圖及現場考察情況，建設施工與管理所需的辦公室、住房、醫療衛生、工作場地、工地試驗室、消防設施等；建設材料區、蓋板預制區，布置和安裝碎石場及瀝青混凝土拌和設備。項目技術負責人：負責本合同全部項目技術、計量、合同、計劃、統計的管理工作。工期目標：按業主要求工期圓滿地完成工程施工。安排有同類或類似工程施工經驗的專業隊伍，按照業主的要求組織專業化施工。四、編制依據段工程的施工招標文件、設計圖紙、技術規范、補遺書及標前會議內容。P路: , 現狀路均為單幅路，工程起點至K0+， K0+，均為瀝青路面。在K0+。G路: , 全線現狀道路為單幅路，寬約7m，瀝青路面。道路兩側有部分民房。均為瀝青路面。三級公路施工組織設計(瀝青混凝土路面)三級公路施工組織設計(瀝青混凝土路面)第一章 總體施工組織布置及規劃 第一節 工程概況和編制依據一、工程概況本項目位于某市,共由16條道路組成，為便于區分，設計時暫以A路、B路、C路、D路、E路、F路、G路、H路、J路、K路、L路、M路、N路、P路、Q路來命名。工程起點至K1+200段道路兩側均為農田、荒地，K1+200至工程終點道路兩側有部分民房。在K0+230處現狀有一道7m寬的小橋涵橫穿設計道路。工程起點至K0+600及終點附近段道路兩側有部分民房外，其余路段兩側均為農田、荒地。K路: , 工程起點至K1+140段為一條寬約5m的土路，其余路段為瀝青路面，寬約5m。道路兩側均為民房、單位。對施工現場的實地考察。明確安全目標，采用可靠的安全措施，確保安全施工。安全目標：確保不發生人身重大傷亡事故和機械被損事故。工程部、技術部：負責本合同全部施工項目的施工及技術交底、施工方案、測量、放線、資料管理等工作。第三節 設備、人員動員周期及設備、人員一、設備、人員動員周期我部嚴格遵照業主和我公司簽訂的施工合同的開工日期進行施工前期準備工作，包括臨時設施的修建、安裝、材料儲備、機械設備的搬運及安裝，人員前期動員等。臺2平地機190kw臺2振動壓路機t臺2羊角碾t臺1灑水車L臺2泥灰結碎石拌合設備300t/h以上套1瀝青混凝土拌和設備 t/h臺1瀝青灑布機t/h臺1自動找平瀝青攤鋪機臺1輪胎式壓路機919t臺1強制式混凝土攪拌機250L 臺1自卸汽車15m179。施工控制測量 (1)路基的控制測量 路基的中線和水平測量：根據《測規》測設出路基的中線； 做好每次放樣的測量記錄， 嚴格控制路基成形的外觀質量和每次填土的厚度，以及每層碾壓過的路基橫坡。水準點、軸線控制樁及其護樁、施工水準點均用混凝土妥善保護，并繪在測量樁圖上。填方路段邊坡坡度為1：3，挖方路段邊坡坡度為1：。 在新老路基相接路段，應在原有路基坡面開挖臺階，并設向內2%4%橫坡。對路基范圍內的樹木、石頭、廢物和草皮、樹根進行清理及挖除。申報的類型及組合工序壓實設備在最佳組合下的壓實遍數，以及能被有效壓實的壓實厚度等，其結果應經監理工程師批準后再用于施工。現狀涵洞為漿砌片石凈空寬高約為32m，舊涵梁板為汽車底盤，在汽車底盤上覆20cm混凝土為道路路面，原涵簡陋且線形不順，新建設計路中線已偏向原涵右側偏移本次設計拆除舊涵。橋梁架設若采用架橋機吊裝，必須經過驗算方可進行，且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。(1)涵洞施工前首先應根據樁號確定涵洞位置。(4)所有涵洞的基礎、涵臺施工全部采用全新組合鋼模板，異形部分自行設計。混凝土澆筑前，先清刷全部模板經監理工程師檢查合格后開始澆筑混凝土，澆筑混凝土時要水平分層攤鋪，每層厚度不超過30cm，混凝土邊澆筑邊振搗，振搗時注意不碰及模板，且振搗上一層時，振動棒插入下一層不少于10cm。(6)圓管涵由施工單位到指定廠家購買，其質量必須符合設計要求，檢查合格后方可用于施工，運輸、裝卸過程中應采取防撞措施，避免管節破壞或產生裂紋。先選擇表面較平且尺寸較大的定位石進行砌筑，再砌筑腹石。路基兩側側溝、排水溝待路基基本成形后及時進行施工，盡早完善排水系統。采集土前，要先將土中雜質雜物清除干凈，土中的超尺寸顆粒要予以篩除。盡最大限度使用機械初平，路寬不能滿足機械操作寬度情況下，使用人工攤平。在拌和過程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。碾壓后要達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。在碾壓結束之前，要用機械再終平一次，使其縱向順適，路拱和標高符合設計要求。養生期間始終保持表面潮濕，不應過濕或忽干忽濕。(2) 攤鋪施工之前，對已完成的下承層進行清掃，使其表面無松散材料、灰塵和雜質，澆灑透層，局部污染較嚴重的下承層頂層（無法清除），在攤鋪過程中應涂刷粘層瀝青。 水平測量：對設立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。對于老化、滴漏及粗細料離析的混合料，予以廢棄。車廂慢慢升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機料斗中，要相互配合確保不溜車。 瀝青混合料的碾壓 (1) 瀝青混合料經攤鋪整型后應立即組織碾壓，嚴禁人工平整新鋪熱料，加強現場保護，禁止在新鋪未壓實的的熱料上行走。④碾壓時要將驅動輪面向攤鋪機，碾壓的路線及碾壓方向不能突然改變而導致混合料的產生推移，壓路機啟動、停止必須減速緩慢進行。(7) 壓路機無法壓實的死角，采用振動夯板夯實。 平整度的控制自動找平系統和現場量測相結合，嚴格控制碾壓溫度和碾壓程序，隨時用三米直尺進行檢測，標出不合格部位，用一臺振動壓路機順向振壓，再用直尺配合反復量測、碾壓，直至缺陷消失。從而確保優良工程的實現。、對工程質量進行逐日跟蹤監控，每一質量環節均應有相應的責任人。推廣新工藝、新技術、新材料的運用，縮短單項工程施工周期，加快施工速度。為此我公司將做好以下幾點：（一）工程項目的安全管理工程項目施工的安全管理。認真執行定期安全教育，定期安全檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群眾安全人員的作用，對發現事故陷患和危及到工程、人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。各級安全監督人員經常對施工現場進行安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞。(3) 工程完工后，及時徹底進行現場清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。(3) 工程施工與現有的道路發生沖突和干擾時，要在工程施工前完成經監理工程師批準的改道施工或修建臨時道路。如遇矛盾,應與當地政府協商和平解決。 施工應貫徹快速施工原則，一方面工作面不能鋪開太長，另一方面，工作面一旦開展就要快速完成，以免開挖后遇雨等不良天氣，影響工程質量。大型施工設備和超重件的運輸，應事先取得道路部門的許可方能啟運。(5) 清洗機械、施工設備的廢水嚴禁直接排入江河，禁止機械在運轉中產生的油污未經處理就直接排放，禁止維修機械時油水直接排放入江河。嚴禁酒后操作。組織民工有針對性地學習有關部門安全方面的規章制度和安全知識，做到思想上重視，生產上嚴格執行操作規程。加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。砼集中攪拌，加快砼灌注速度。二、工期保證措施 為確保本工程按期、優質地完成，根據我公司的施工技術力量和現有機械設備能力，經過科學組織、合理安排，特制定工期保證措施如下：（一）組織措施建立強有力的高效運轉的生產指揮系統，統籌安排機械設備、材料供應、勞力調配、組織施工生產。項目經理部組建質量檢查小組，項目經理為檢查組組長，技術主辦為副組長，質檢工程師為專職質檢員，各施工中隊設有兼管質檢員，并簽訂質量責任書。 開放交通熱拌瀝青混凝土路面內應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。(9) 瀝青混合料初壓和復壓，采用同類壓路機并列成梯隊壓實。⑥終壓緊接在復壓后進行，終壓擬選用光輪壓路機碾壓，不少于2遍，并無輪跡。(3) 瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。(2) 攤鋪機自動找平方式，下、中面層采用兩側鋼線引導高程的控制方式，上面層使用浮動基準梁。 混合料的貯存拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存，儲料倉儲料時間以符合攤鋪溫度為準，儲存時間不得超過24h，儲存期間溫降不得超過10℃，否則予以廢棄。(5) 施工前對各種施工機具作全面檢查，并經調試證明處于性能良好狀態，機械數量足夠，施工能力配套。泥灰結碎石基層攤鋪完成進入養生期后，應封閉交