三級公路施工組織設計(瀝青混凝土路面)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 堆放時應在預制板的端部設置支承擱置，不得使板上、下面倒置。(3)在澆筑鉸縫、防撞護欄及橋面鋪裝混凝土層前，必須用鋼刷清除結合面上的浮皮等雜質，用水沖洗干凈后澆筑鉸縫小石子混凝土，震搗密實，然后進行混凝土橋面鋪裝，并應注意現澆混凝土層鋼筋網位置和混凝土搗實養護工作。(4)預制板頂面及鉸縫面等所有新、老混凝土結合面均應鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新舊混凝土良好結合。(5)預制板芯模可采用鋼管、橡膠氣囊或擠壓成型等工藝，采用橡膠氣囊時應采取有效措施防止浮模。(6)嚴格控制支座標高，避免支座脫空。(1)涵洞施工前首先應根據樁號確定涵洞位置。(2)基坑開挖時，對于不適宜做路基填料的開挖土應棄除，換填砂礫。基坑開挖兩側成1：1坡度，并清除坡壁松土、浮土。若基坑過深，則根據實際情況適當加大坡度，確保邊壁土坡穩定。基底應預留50cm的施工空間，基坑過深時，可適當加寬，以利于基礎施工。(3)墊層施工前，先將基底平整、夯實，然后用符合設計要求的砂礫進行人工鋪筑，鋪筑前用蛙式打夯機夯填密實。對于狹小地段不能使用機械壓實時，用人工夯實,壓實后對其承載力進行檢驗。箱涵兩側均采用天然砂礫分層回填，箱涵頂面填土材料同路基填土材料。(4)所有涵洞的基礎、涵臺施工全部采用全新組合鋼模板，異形部分自行設計。模板安裝前，檢查每塊模板的平整度、表面是否無銹蝕，顏色是否一致，并清掃干凈。模板自身穩定用鋼管組合井字排架和斜向撐桿支撐，并用剪力撐加固。模板的安裝必須牢固、位置正確、接口平整且縫隙嚴密，接縫寬度控制在2mm以內。模板在安裝好后涂脫模劑，以利脫模時不損傷模板。所有涵洞基礎、涵臺混凝土全部采用現澆的方法施工。混凝土的拌和采用強力式攪拌機進行，在拌和過程，嚴格按照設計配合比摻配，并嚴格控制水灰比。現場混凝土拌和上料用磅稱計量，混凝土的運輸采用手扶拖拉機或手推車進行。混凝土澆筑前，先清刷全部模板經監理工程師檢查合格后開始澆筑混凝土，澆筑混凝土時要水平分層攤鋪，每層厚度不超過30cm，混凝土邊澆筑邊振搗，振搗時注意不碰及模板，且振搗上一層時，振動棒插入下一層不少于10cm。在混凝土施工過程中，按規范要求的頻率取樣制作試件，以檢測其強度。混凝土澆筑完成后，立即灑水覆蓋麻袋對混凝土進行養生，養生時間最少維持14天。臺帽與涵臺頂面應鋪設厚度為1cm的油毛氈墊層。 (5)一般情況下，所有蓋板涵的蓋板在小型構件預制場中集中預制，預制蓋板應預留吊裝鋼。預制板必須在混凝土達到設計強度的70%，才能脫底模、移運和堆放，堆放時應在塊件端部用兩點擱支，不得把上下面倒置。涵洞蓋板安裝由挖掘機進行，水泥砂漿墊平，在砂漿初凝后加鋪油毛氈才能就位蓋板，吊裝時掛線進行蓋板就位，當就位不準確時，不得用撬棍撬移，必須吊起重新就位。蓋板安裝完成后，板塊間縫隙用高等級水泥砂漿填塞密實。(6)圓管涵由施工單位到指定廠家購買，其質量必須符合設計要求，檢查合格后方可用于施工，運輸、裝卸過程中應采取防撞措施，避免管節破壞或產生裂紋。根據圖紙的要求組織人員進行放樣作業，并且修建必要的排水設施，以利于施工。安裝。安裝運用起重機吊裝圓管涵至基座上，管節安裝從上而下，使接口面向上游，第一線節管涵應緊貼墊層或基座上，使管涵受力均勻，所有管節按正確的軸線和坡度鋪設，管涵按規定建成具有一定的預留（當填土高度時，預留拱度），以允許填方時的沉降。管涵接縫寬不應大于10cm，并用瀝青麻絮填塞接縫的內、外側，再用四層浸透瀝青的麻布包纏并用粗鉛絲綁扎接縫部位，然后澆筑混凝土箍圈并注意養生。(7)八字墻身、。 精確進行測量放線布點后，進行漿砌片石施工。(8)漿砌片石：采用擠漿法砌筑，砌筑時分層、分段砌筑。先選擇表面較平且尺寸較大的定位石進行砌筑，再砌筑腹石。滿足規范規定的尺寸要求，并且大面向下，砂漿要飽滿，不得留有孔隙；面層相互錯開，不得出現通縫。(8)臺背回填是保證工程質量的重點及難點之一,回填在蓋板安裝完成且砂漿強度達到設計強度的75%后，同時在涵洞兩側基本相同的標高上進行，以防涵洞兩側承受土體推力的不平衡，回填材料分層攤鋪，每層松鋪厚度不超過20cm，壓實以小型壓路機為主、小型夯實機具為輔按縱、橫兩個方向進行，壓實度96%，注意在壓實過程中壓實機具不碰及涵洞。施工過程中，涵頂及涵洞兩側填土在兩倍孔徑范圍內必須采用人工方法分層夯實；，涵頂可通過施工車輛。壓路機壓實涵頂填土必須采用靜壓，壓實度96%。(9)涵洞的沉降縫每隔4～6m設一道，沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎），縫寬2厘米。涵洞進出口八字墻與臺墻設2cm沉降縫隔開，縫內用瀝青麻絮或其他具有彈性的防水材料填塞。三、路基防護及排水由于本工程所在區域內雨量充沛，必須做好路基排水及防護工作。路基兩側側溝、排水溝待路基基本成形后及時進行施工，盡早完善排水系統。路基填筑過程中，注意每層都按要求設置路堤以利于排水。四、路面結構層工程本工程路面結構自上而下結構組合為：上面層：3cm細粒式瀝青混凝土（AC16），下面層：5cm中粒式瀝青混凝土（AC25），1cm單層表面處置封層(S12)，基層：20cm泥灰結碎石（水泥：土：石：10:40:50），總厚29cm。泥灰結碎石基層 施工工藝流程順序：施工準備→施工放樣→備料→拌和與攤鋪→整形→碾壓→接縫和調頭處的處理→自檢檢驗→報檢→養生。 施工技術要求(1) 施工準備：路基表面要平整、堅實，平整度和壓實度、斷面標高等要符合規范的規定。凡不符合要求的路段，必須根據具體情況，采取措施，使之達到規范規定的標準。(2) 施工放樣：在底基層土基上恢復中線，每10～20m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，在兩側指示樁上用明顯標記標出泥灰結碎石基層邊緣的設計高。(3) 備料：要先根據各路段的寬度、厚度及預定的干密度計算各路段需要的干燥土的數量、碎石數量及水泥用量等，以確定各種材料的堆放距離及數量。采集土前，要先將土中雜質雜物清除干凈，土中的超尺寸顆粒要予以篩除。(4) 拌和與攤鋪：按配合比將規定的用水泥、土、及碎石堆放在指定的場地。然后用裝載機或挖機拌和，一般翻拌3～4遍，使土、碎石與水泥均勻混合在一起為止，然后運輸到路基上進行攤鋪。攤鋪作業時，每個流水段可按40～50m為一段，根據攤鋪用料石量計算卸料車數。在施工段上梅花形布料，由專人負責指揮。卸料后整平。泥灰結碎石層虛鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數的松鋪厚度，～。泥灰結碎石料卸料后，應及時推平。盡最大限度使用機械初平，路寬不能滿足機械操作寬度情況下，使用人工攤平。現場施工人員應根據放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為機械指示推平標高，以便機械按準確高度和橫坡推平，為下一步穩壓創造良好條件。對人工攤鋪的集料層整平后，用6～8t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。 人工配合機械施工：施工時，設專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當。布料過多或過少時，會造成機械或人工工作量過大，延長工作時間。施工中路床表面不得干燥，應參照作業時的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標準調整現場灑水量。各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。在拌和過程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。混合料拌和均勻后要求色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，無明顯粗細集料離析現象，且水分合適均勻。(5) 整形：混合料拌和均勻后，要立即用機械初步整形。碾壓一遍后再用機械進行整形，再碾壓后進行找平，然后再整形。每次整形都要達到規定的坡度和路拱，并應注意接縫必須順適平整。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。(6) 碾壓：整形后，要邊碾壓邊灑水，要進行滾漿碾壓，使灰土在碾壓中成漿并充滿碎石空隙，一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止，滾到表面的薄土層要清除干凈。要使各部分的碾壓到的次數盡量相同，路兩側要多壓2～3遍。碾壓后要達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓時，要根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同進行。整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（+1%～+2%）時，要立即用輕型壓路機并配合18t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓，由兩側路肩向路中心碾壓，碾壓時要重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時即為一遍，需碾壓6～8遍。～,～ km/h。采用人工鋪攤和整形的要先用6～8t兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓1～2遍，然后再用重型壓路機碾壓,使泥灰結碎石基層壓實度≥97%。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，要保證混合料層表面不受破壞。碾壓過程中混合料表面要始終保持濕潤，如水分蒸發過快，要及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。如有彈簧、松散、起皮等現象，要及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，要用機械再終平一次，使其縱向順適，路拱和標高符合設計要求。終平要仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外。(7) 接縫和調頭處的處理：同日施工的兩個工作段的銜接處要采用搭接處理，前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，再把前一段留下未壓部分重新拌和后，與后一段一起碾壓。在新混合料碾壓