人民路高邊坡安全專項施工方案(最終報審版)_圖文(完整版)

　　

【正文】 織應急隊伍進行清運，并由專業線路工修復線路，經工務部門現場技術人員驗收合格后方可開通線路。 消除人的不安全行為，實現作業行為安全化； 消除物的不安全狀態，實現作業條件安全化； 實現安全措施必須加強安全管理。立即撥打 120 向當地急救中心取得聯系，應詳細說明事故地點、受傷程度、聯系電話，并派人到路口接應。胸外心臟擠壓、人工呼吸不能輕易放棄，必須堅持到底。發現事故人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，并由安全員組織施工人員緊急撤離至安全區域。對于爆炸物品的燃燒，可用水撲救，但應注意避免強大水流的沖擊。并指派專人到路口引導消防隊，同時通知有關部門立即切斷危險電源，通知當地附近醫院派醫生一起趕赴火場，并做好準備搶救受傷人員工作。 善后工作組；組長由生產副經理陸湘江擔任組長；項目部辦公室人員參加。 危險源風險評估組：由項目總工程師李凱負責，項目部技術部門人員參加；評估施工現場以及生產過程的危險源的風險，指導安全部門對安全措施落實和監 控、減少和避免危險源的事故發生、完善危險源的風險評估資料信息、為應急響應的評估提供科學、合理、準確的依據；為應急響應提供及時的應急響應支援措施。 本預案一旦啟動，項目經理負責組織、協調、指揮整個應急救援工作，項目部所有人員、物資、設備均無條件服從緊急情況的統一調遣。 成立 安全生產檢查小組，每日定期巡查工地用電、邊坡穩定 等 。定期進行防火安全檢查。 落實安全責任制 項目部堅持貫徹執行公司每月一次安全生產、文明施工以及機械安全、防火衛生的大檢查，項目部每周一次的安全生產、文明施工以及機械安全、防火衛生檢查，發現隱患按“四不放過”原則，做到定人、定時、定措施落實整改。 在進行清除松動危巖時，項目部必須派遣駐站聯絡員駐站登記要點，聯絡現場防護、施工人員，在安全的情況下，方可進行危巖清除車。 施工時嚴格按《技規》要求設置防護，未設防護嚴禁施工。定期檢查腳手架，發現 問題或隱患在施工作業之前必須加固處理，達到緊固穩定確保安全。把工程質量和施工安全統一起來，貫徹預防為主的方針，把各種隱患消滅在 工程項目部對工程項目設立穩定的質量管理體系，由工程項目負責 人牽頭，項目技術負責人、工長及作業班組負責人負責具體實施，從原材料采購及妥善使用，施工組織方案制定，分項工程施工技術交底，施工工藝操作監督，產品檢查驗收，以及成品保護等各個環節管理到位，使質量工作貫穿于工程施工的全過程。 （ 5）邊坡預警值： 土質邊坡 邊坡水平及沉降位移變形速率連續三天不得大于 2mm/天。 （ 2） 排水溝 每隔 15m 寬設置一道變形縫，縫寬 20～ 30mm，伸入縫內 200mm范圍內填塞浸聚氨酯泡沫板，外表面采用建筑耐候密封膠封閉，厚 15～ 20mm。 ③ 鋼筋綁扎 ： 橫向分布鋼筋為φ 12 鋼筋，通長配筋采用φ 12 鋼筋，使用 扎絲進行綁扎，搭接處應滿足規范要求 ， 配筋圖見下圖 ： 平面圖剖面圖 ④架設 模 板：模板采用 18mm 木 板及 100mm*100mm 的方木 架設，架設 完畢后使用拉桿拉緊兩側模板，防止暴模。 ③塊 石 砌筑：砌筑采用坐漿法施工，嚴禁采用灌漿法施工。 做好坡頂 的防護工作，采用不低于 ，掛 綠網 及警示標志，禁止 靠近 坡面，以免跌落。 機械開挖過程中禁止大量超挖，防止對邊坡的破壞。 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 22 五級邊坡典型斷面圖 邊坡 開挖 開挖準備 （ 1） 開挖前棄土 場地、后續支護工作已落實規劃完畢 （ 2） 做好臨邊防護 ， 在 邊坡周圍搭設強度符合要求、高度不低于 護欄桿，護欄外掛濾網 完全封閉 ，防止物體打擊、高空墜落等不安因素發生 。 橫縱距 均采用 1800mm與 1600mm， 步距 每一 級 之間 固定 500mm的 鋼管作為梯步 ， 每級上部施工 100mm*100mm 方木捆綁 于 鋼管架上， 上附膠合板 ，釘于方深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 20 木 之上 ， 搭設成 操作平臺。 后附防護網 系統 標準布置圖 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 17 系統標準布置 及縫合 噴混植生 噴混植生 分兩次噴射，第一次噴射 15cm的改良土壤， 作為 基質， 覆蓋 鍍鋅鐵絲網， 絲網下應無空洞，鐵絲網無外露，基材無脫落現象；第二次噴射含有種子的混合料，噴射厚度約 5cm， 后附噴混植生配料 表 。 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 15 C、 在施工現場制作鋼繩錨桿時，應根據進度做到隨制隨用，并注意防水、防污染 。 腳手架 大樣圖 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 14 錨桿施工 錨桿施工概述 錨桿采用 Ф 32HRB400 級 鋼筋， 長度 按巖質 分為 兩種，強風化花崗巖錨桿長度為 8m， 微風化 花崗巖錨桿長 度 為 5m， 端頭 2m范圍內做防腐處理。 接地板用不小于Φ 20 的圓鋼，水平接地板可用厚度不小于 4 ㎜ ,寬 25～ 40㎜的角鋼制作。 該區第一施工段全長 120m，按長度均分 四 個小段，平行流水作業。 安全施工目標： 確保無 事故發生 。 1 2658 12 挖石方 m3 6202 13 腳手架 m3 2304 人民路 RMK0+840RMK1+200 主要工程量表 序號 分項項目 單 位 工程量 備 注 1 挖一般土方 m3 7320 暫定量 2 挖石方 m3 7200 暫定量 3 坡頂截水溝 m 380 C25砼澆筑 4 坡腳排水溝 m 360 C25砼澆筑 5 跌水溝 m 209 6 集水井 個 9 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 6 7 掛 SNS主動柔性防護網 m2 7008 8 掛三維網液壓噴播植草 m2 3984 9 噴混植生 m2 720 10 系統錨桿 m 4854 土質 邊坡新增 1920m 11 隨機錨桿 m 2695 12 變形監測 個 13 13 腳手架 m3 24960 14 錨固墻砼 m3 120 15 錨固墻預埋件 t 三 、 總體 施工 安排 施工部署 本工程 難度在于坡高且陡 ， 巖質邊坡 多為 強風化花崗巖及微風化花崗巖， 表面 清除危巖 難度 較大。 技術可靠性原則 根據本標段工程特點，依據深圳市及其周邊地區類似工程施工經驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術方案進行施工。 現行國家 及地方有關規范 、 標準及規程 ， 主要有： 《建筑邊坡工程技術規范》（ GB503302020） 《錨桿噴射混凝土支護技術規范》（ GB500862020） 《混凝土結構設計規范》（ GB500102020） 《建筑邊坡工程技術規范》（ GB50330－ 2020） 《混凝土結構設計規范》（ GB500102020） 《地基基礎勘察設計規范》（ SJG01－ 2020） 《建筑基坑支護技術規程》（ JGJ1202020）附錄 D 《普通混凝土力學性能試驗方法標準》 其他相關規范、條文規定 編制原則 確保技術方案針對性強、操作性強；施工方案經濟、合理。 其中 RMK0+840～ RM0+960 巖質邊坡 范圍內，坡面主要 地質 情況 表現為坡頂 至 下 15m 范圍內 為 強風化 花崗巖， 至坡腳 均為微風化花崗巖 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 3 巖質 邊坡 地質縱斷面圖 巖質邊坡現狀 RMK0+960～ RM1+200 土質邊坡范圍內 ， 坡面主要 地質情況表現為 坡頂 至下10m 范圍內 為礫質粘性土， 至坡腳 為素填土 。 工期目標：暫定開工日期為 2020 年 6 月 1 日， 土質 邊坡在 8 月 30 日 完成。 人工清除 時， 需使用 安全 繩 從坡頂下到需要 清除的 位置進行 初次 清理，由于坡頂 為 礫質粘性土，如果使用錨桿 作為 安全 繩 頂部掛 點，安全系數 較低 ，遂在坡頂 使用 C20砼 施做一 道 1m*1m*120m的 混凝土錨固 墻 ，并在墻內預埋 φ 323m的圓鋼掛鉤， 用 做 安全繩 掛點 。 腳手架 落腳處 使用 200*200*300 落角坑 并 澆筑 混凝土 固定 支架。接地板的位置，應選擇人們不易走到的地方，以避免和減少跨步電壓的危害和防止接地線遭機械損傷，同時應注意與其它金屬物或電纜之間保持一定距離（一般不小于 3米），以免發生擊穿危害，在施工期間遇有雷雨時，腳手架上的操作人員應立即撤離到安全地方。以達到同樣的 錨固效果。 支撐繩安裝示意圖 格柵網 布置 支撐繩構成的每個 網格內鋪設一張 DO/08/300 型雙層鋼繩網，每張鋼繩網與四周支撐繩間用縫合繩縫合聯結并進行預張拉，同時，在鋼繩網下鋪設小網孔的 SO/。 嚴禁重疊施工。 下為腳手架 施工大樣圖： 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 21 錨桿施工 錨桿施工概述 錨桿采用Ф 32HRB400級 鋼筋， 長度按示意圖表示共分兩種，分別為 6m及 9m的錨桿，施工方法與巖質邊坡錨桿施工方法一致，此處不 做復述。 （ 2） 邊坡 開挖時縱向放坡由于挖掘機操作工藝的要求而 挖成 臺階形狀， 每23m設置 1 處臺階， 臺階長度 4~5m左右 。 安排 兩臺 挖機分別在 邊坡 坡面上采取 退挖法深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 24 向 中心挖土車外運， 每段 開挖寬度不大于 10m。 排水系統平面圖 截水溝 坡頂截水溝 坡頂截水溝 截面為等腰梯形 ，截面底寬 500mm， 頂寬 700mm， 深 500mm， 溝體厚度為 300mm，采用 MU30 塊石 水泥砂漿砌筑， 1:2 水泥砂漿抹面。 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 26 （ 1） 施工工藝： ① 測量施工 ： 根據 設計圖紙，測量出 跌水溝的相應位置， 順坡面 用紅漆噴出輪廓，示意開挖深度 。 坡腳 排水溝。 （ 2）監測的技術要求應符合現行的《工程測量規范》有關變形測量的規定，監測精度應滿足不低于二等精度要求。對監測結果應及時進行反饋，發現異常情況應及時通知設計人員，以便研 究對策。當解開與另一人有關的扣件時必須告知對方，并得到對方允許，以免墜落傷人。 危石清理至上 而下進行，避免在不同高度立體作業，嚴禁在不同高度同深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 30 一坡面線進行清理作業。 該區域處于果園路上側，地勢較陡，坡度較大。 1在進行危巖落石人工清除過程中嚴禁采用爆破法施工。 施工現場的各種場所，必須設置臨時消防設施和配備足夠的消防器材。作業做到“三不傷害（即不傷害別人，不傷害自己，不被別人傷害）”。為防止人員傷害、物資損失 、工程質量事故，特制訂本應急預案。 應急預案領導小組組長接到險情后，分析緊急狀態確定相應報警級別，啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統立即投入運作，在現場設立指揮場所，相關人員到位，組織實施搶險工作。 消防滅火組：由項目部副經理陸湘江擔任組長，項目工程部相關人員參加，制定滅火方案，組織施工現場人員，進行事故現場的滅火工作。 1事故調查組：事故調查組組長由項目經理盧勝華擔任，副組長由項目主管安全生產的副經理陸湘江擔任，工程部，安質部門人員參加，主要保護事故現場、對現場的有關實物資料進行取樣封存、調查了解事故發生的主要原因及 相關人員的責任、按 “四不放