a--交通事故案件執(zhí)行難的成因及對策5篇(完整版)

　　

【正文】 別是駕駛員在事故中負主要或全部責任時，這類糾紛更難處理。后諶某起訴銀輪公司，經(jīng)二審判決銀輪公司賠諶某128087元，案件進入執(zhí)行程序后，銀輪公司也叫冤，因為在另案中其承擔連帶責任，實際車主葛某系高安人，但已死亡，湖南法院才扣了與另案無關(guān)的諶某的車，真正要承擔責任的應(yīng)是葛某。自然人出資購買汽車而將汽車登記在運輸公司名下，由實際出資購車人對車輛自主經(jīng)營，由運輸公司統(tǒng)一收取并繳交各種相關(guān)的稅收和規(guī)費，并每年向出資購車人收取一定的管理費，雙方往往簽訂掛靠合同，由此形成一輛汽車有二個或二個以上的車主，一是實際出資購車的車主，二是汽車登記落戶的法定車主，即被掛靠車主，還有的是買賣汽車未過戶的實際車主。有些案件被執(zhí)行人抵觸情緒大。交通事故損害賠償案件經(jīng)過交警部門調(diào)解及法院訴訟，一些有能力賠償?shù)陌讣旧隙家训玫教幚恚扑蛨?zhí)行的案件中的被執(zhí)行人大多家庭條件差，肇事車輛車況差，甚至有的是黑車，因此在肇事后根本無力賠償。第一篇：A交通事故案件執(zhí)行難的成因及對策交通事故案件執(zhí)行難的成因及對策高安市是汽車運輸大市，從事貨運的汽車萬余輛，有汽車運輸公司370余個，全國各地均有高安的汽車在跑運輸，近年來汽運產(chǎn)業(yè)每年的稅收達億元，促進了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。而有些汽運公司基本上是由實際車主將車掛在其名下組建的，實際上就是空殼公司，抗風險能力差。由于法院對于交通事故損害賠償案件中責任的劃分，主要是依據(jù)交警部門的責任認定，當被執(zhí)行人在審理階段提出異議未法院采納時，往往在進入執(zhí)行程序后抵觸情緒大，不愿履行裁判文書確定的義務(wù)。這樣，就產(chǎn)生了當發(fā)生事故時由誰擔責的問題，在審判及執(zhí)行實踐中有不同的觀點。由于銀輪公司連年虧損，幾乎沒有可供執(zhí)行的財產(chǎn)，在諶某的要求下，我院扣押了銀輪公司的一輛貨車（實際車主是共青城人的），當時司機馬上就提出了執(zhí)行異議，認為其為實際車主，應(yīng)根據(jù)最高院（2000）執(zhí)他字第25號《關(guān)于執(zhí)行案件中車輛登記單位與實際出資購買人不一致應(yīng)如何處理問題的復(fù)函》規(guī)定予以放車，在新聞媒體施壓及有關(guān)方面的指示下，我院只能放車，致使諶某現(xiàn)在到處上訪。對于司機與雇主的關(guān)系如何，是勞動用工抑或是雇傭？在實踐中有二種不同的意見。為兼顧當事人雙方的利益，應(yīng)盡量做當事人的工作，促成雙方達成分期付款的和解協(xié)議，或者由申請人放棄部分債權(quán)，從而調(diào)動被執(zhí)行人的積極性，由其一次性付清賠償款。通過與交警部門溝通，在調(diào)解不成的情況下，可由其向受害方建議由法院采取保全措施，并及時向法院移交肇事車輛。三、解決此類案件執(zhí)行難應(yīng)建立一些長效機制設(shè)立運輸行業(yè)風險押金。探索和分析金融糾紛案件的原因，尋求解決金融糾紛案件執(zhí)行難的出路及執(zhí)行方法，以樹立法院權(quán)威，保證法律的嚴肅性，對維護金融信用，保護金融債權(quán)，建立一個有借有還、恪守信用的金融秩序，對于推動社會經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義。有的企業(yè)趁改制之機，采取各種手段，設(shè)立新公司，從而逃避債務(wù)。二、分析解決金融糾紛案件執(zhí)行難的對策造成金融糾紛案件“執(zhí)行難”的原因是復(fù)雜的多方面的，既有經(jīng)濟發(fā)展的原因，又有金融部門管理體制、運行機制以及整個社會執(zhí)法環(huán)境等方面的原因。進一步提高審判和執(zhí)行效率，充分發(fā)揮主觀能動性，多方加大執(zhí)行力度，查找被執(zhí)行企業(yè)的財產(chǎn)，采取多種方式的執(zhí)行方式，確保案件的執(zhí)行效果。下面結(jié)合滑縣人民法院的執(zhí)行情況，對“80后”離婚糾紛案件執(zhí)行難的成因及對策兩個方面進行一下初步 探討。執(zhí)行立案后，向“80后”被執(zhí)行人送達執(zhí)行通知書都是一大難題，父母不配合拒絕代為簽收，由于法律對同住成年家屬的界定很難操作，致使留置送達不成。（四）雙方當事人矛盾極其深。“80后”被執(zhí)行人工作地點不固定，申請人一聽到消息未經(jīng)落實就打電話，執(zhí)行員便要去查找但大多收效甚微，卻開支甚大，再加上案多人少的原因，會產(chǎn)生厭戰(zhàn)情緒。同時，當?shù)孛襟w也要積極配合法院、支持法院，經(jīng)常播放一些類似的公益宣傳公告，給那些拒不履行義務(wù)的被執(zhí)行人施以壓力，以促進執(zhí)行。要切實解決執(zhí)行難問題，必須打造一支經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、法律基礎(chǔ)好、善于執(zhí)法的正規(guī)化、專業(yè)化的執(zhí)行隊伍。二、被執(zhí)行人無固定收入且流動性大被執(zhí)行人除農(nóng)忙季節(jié)在家外，平時外出打工者居多，當事人難找，財產(chǎn)難尋。人民法院生效法律文書確定被執(zhí)行人履行義務(wù)，被執(zhí)行人應(yīng)當按期履行。第五篇：道路交通事故損害賠償案件執(zhí)行難原因探析及對策近年來，我國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，公路交通網(wǎng)絡(luò)日益健全，為道路交通運輸業(yè)的發(fā)展和壯大打下了堅實的基礎(chǔ)。吉安市位處江西省中部，國土面積為25271平方公里，轄區(qū)常住人口470余萬。尤其是2004年5月1日《道路交通安全法》實施后，法院受理的該類案件呈大幅上升態(tài)勢。《道路交通安全法》實施后，執(zhí)行標的大幅攀升。由于其經(jīng)濟能力較差，執(zhí)行能力有限，因而未結(jié)案件的被執(zhí)行人多為農(nóng)村個體司機。道路交通事故造成人員死亡及重傷的較多，死亡賠償金、殘疾賠償金，再加上被扶養(yǎng)人的撫育費和贍養(yǎng)費，少則幾萬元，多則幾十萬元。“男主外、女主內(nèi)”仍是農(nóng)村男女分工的基本模式，被執(zhí)行人的妻子往往以男人不在家，自己做不了主為由應(yīng)付執(zhí)行人員，使得執(zhí)行人員無計可施，“英雄無用武之地”的感覺在執(zhí)行人員中普遍存在。根據(jù)法院改革綱要，吉安市13個基層法院均實現(xiàn)了審執(zhí)分離。申請執(zhí)行人在遭受巨大損失的情況下，不肯放棄任何執(zhí)行請求，拒絕執(zhí)行和解。法院判決立足于法律事實，依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定對當事人的責任、義務(wù)進行評判，更多的注重法律效果，而并不考慮義務(wù)人的主觀意愿。執(zhí)行時間普遍較長。道路交通事故損害賠償案件執(zhí)行率逐年下降，“執(zhí)行難”現(xiàn)象已凸顯。時間范圍本次調(diào)查以2001年至2005年9月為時間段。但由于人們交通安全意識的淡薄，機動車輛致人損害事故也日漸增多，人民法院受理道路交通事故損害賠償案件大幅上升，對該類案件的執(zhí)行任務(wù)也隨之加重。我們在實際工作中要做到以下幾個方面：一、加強法制宣傳，力求被執(zhí)行人主動履行義務(wù)通過具體案件宣傳有關(guān)法律法規(guī)，以案釋法，提高被執(zhí)行人自覺履行法定義務(wù)的意識。還有相當一部分被執(zhí)行人在訴訟期間預(yù)期要敗訴時就開始挖空心思地隱藏、轉(zhuǎn)移財產(chǎn)，把對申請人的對立情緒，轉(zhuǎn)化成對執(zhí)行人員的抵觸情緒，讓申請人合法權(quán)益得不