區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃ppt課件(更新版)

　　

【正文】 農(nóng)村用水受農(nóng)作物生長期的有效降雨量的大小及土壤的保水性能好壞影響 ，受農(nóng)作物組成 、 灌溉管理等人為因素的影響 ， 用水量面廣量大 ， 季節(jié)性強(qiáng) 。 2．工業(yè)用水 工業(yè)用水一般是指工 、 礦企業(yè)在生產(chǎn)過程中 ， 用于制造 、 加工 、 冷卻 、 空調(diào) 、凈化 、 洗滌等方面的用水 ， 其中也包括工 、 礦企業(yè)內(nèi)部職工生活用水 。 2．區(qū)域的交通地位，區(qū)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系特點(diǎn)、流向及對本區(qū)的要求。 國民經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸?shù)囊螅? 首先，要求運(yùn)載量大、成本低、投資少，以便節(jié)省用于運(yùn)輸方面的開支；其次，要求貨物送達(dá)速度快，以便縮短運(yùn)輸時(shí)間，加速流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)；再次，要求盡可能保證持續(xù)不斷的運(yùn)輸（即連續(xù)性）和運(yùn)輸?shù)陌踩浴Ｒ话阋髾C(jī)場距城市 10km以外、 40km以內(nèi)，距離過近或過遠(yuǎn)均不合適。 岸線規(guī)劃是港口規(guī)劃的主要組成部分 ， 是一項(xiàng)重要的資源 。 根據(jù)區(qū)域規(guī)劃和城市總體規(guī)劃的要求。 —— 我國高速公路建設(shè)起步較晚， 70年代才開始研究修建高速公路。 公路路線設(shè)計(jì) 應(yīng)根據(jù)公路的等級及其使用任務(wù)和功能 ， 合理地利用地形和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ，并考慮車輛行駛的安全舒適以及駕駛?cè)藛T的視覺和心理反應(yīng) ， 保持線形的連續(xù)性 、 與當(dāng)?shù)鼐坝^的協(xié)調(diào)性 。 高速鐵路運(yùn)力大 ， 能節(jié)約土地 、 節(jié)省能源 、 不污染環(huán)境 ， 受氣候條件制約少 ，安全正點(diǎn)率高 ， 將成為我國未來鐵路網(wǎng)絡(luò)中的骨干線路 。 二 、 鐵路網(wǎng)規(guī)劃 （ 一 ） 鐵路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容 一般包括線網(wǎng)規(guī)劃 （ 新線建設(shè) ， 舊線改造 ） 、 站場規(guī)劃 （ 車站選址 ， 樞紐布局 ） ， 以及牽引動(dòng)力和高速鐵路等環(huán)節(jié)組合而成的新舊結(jié)合 、 于支結(jié)合的鐵路網(wǎng)絡(luò) 。 第二個(gè)階段是 80年代以來的改革開放時(shí)期，逐步由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟(jì)，一切工作以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為重點(diǎn)，以薄弱環(huán)節(jié)為突破口，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展，制訂了以農(nóng)業(yè)、能源、交通、教育和科學(xué)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)，促進(jìn)消費(fèi)品增長，帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展。 社會(huì)生產(chǎn)力愈高 ， 基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)也愈加完備 。羅丹于 1943年提出基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)優(yōu)于直接生產(chǎn)部門，超前發(fā)展。 （ 二 ） 交通運(yùn)輸規(guī)劃步驟 一般包括以下幾個(gè)程序：客貨運(yùn)輸與交通網(wǎng)現(xiàn)狀的調(diào)查與分析；未來客貨運(yùn)量 、 流量 、 流向預(yù)測；客貨運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式問的合理分配；運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃和主要建設(shè)工程項(xiàng)目的基本方案；估算投資 、 修建時(shí)間和經(jīng)濟(jì)效果分析 。 （ 三 ） 技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求 根據(jù)鐵路的不同級別和運(yùn)輸能力，以安全、高效、經(jīng)濟(jì)為原則，對鐵路技術(shù)要求中的彎度和坡度作出如下規(guī)定 ： 級別 年運(yùn)輸能力 ∕萬噸 在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中，公路運(yùn)輸比重不斷上升，對貨物運(yùn)輸質(zhì)量也提出迅速、安全、便捷等更高要求。 各級公路主要技術(shù)指標(biāo)匯總簡表 公路等級 高速公路 一級 二級 三級 四級 計(jì)算行車速度 ∕km內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)規(guī)劃任務(wù) 是根據(jù)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要 ， 以及河流的綜合利用和航道特點(diǎn) ， 構(gòu)建一個(gè)與鐵路和公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)的河海相通 、 干支相連的內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng) 。 3．港口規(guī)劃中的幾個(gè)問題 : ① 是要準(zhǔn)確預(yù)測腹地范圍和港口吞吐量。 （ 二 ） 機(jī)場位置選擇 機(jī)場位置選擇應(yīng)滿足以下條件： ① 有充分的機(jī)場用地，合理設(shè)置跑道位置。1996年中國民用航空線 876條 ， 其中國際航線 98條 ， 國內(nèi)航線 757條 ， 地區(qū)航線 21條 ， 民用機(jī)場 142個(gè) ， 民用飛機(jī) 750架 ， 組成以波音 737（ 130架 ） 為主要機(jī)型的機(jī)群 ， 完成客運(yùn)量 5555萬人 ， 貨郵運(yùn)量 115萬噸 ， 客貨總周轉(zhuǎn)量 。 （ 二 ） 區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的選擇 由于自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的差別，各國和各地區(qū)的運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)也顯著不同。 各種運(yùn)輸方式的銜接，包括線路與港站兩個(gè)方面在空間位置（分布）、運(yùn)輸和作業(yè)能力及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)時(shí)間等的協(xié)調(diào)，也要重點(diǎn)解決目前的“瓶頸”地段、薄弱環(huán)節(jié)。 我國一些城市和地區(qū)萬元產(chǎn)值用水量與產(chǎn)值的關(guān)系一般都呈 ㏒ Y＝A㏒ X＋ B。 一是指地表水 ， 包括江河水 、 湖泊水以及海水等 ， 二是指地下水 ，包括淺層水 、 承壓水 、 裂隙水 、 巖溶水和泉水 。 水源地選擇 。 此外城市人口 、 工業(yè)集中 ， 用水量大 ， 需要若干個(gè)水廠分區(qū)供水 ， 可同時(shí)組成統(tǒng)一的輸配管網(wǎng) ， 便于互相補(bǔ)充和調(diào)劑 。 ④人工降水， ⑤跨流域調(diào)水， （ 三 ） 加強(qiáng)水源保護(hù)和污水治理 第五節(jié) 區(qū)域電力規(guī)劃 一 、 電力規(guī)劃的內(nèi)容 二 、 電力規(guī)劃中的幾個(gè)問題 （ 一 ） 現(xiàn)狀基礎(chǔ)資料收集和分析 包括發(fā)電廠 、 變電所及輸配電線路的主要設(shè)備規(guī)范 、 位置和接線方式 ， 運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性 ， 擴(kuò)建 、 改造的可能性和合理性；用電負(fù)荷和負(fù)荷結(jié)構(gòu) 、 負(fù)荷分布；能源礦藏儲(chǔ)量 、 分布 、 開采條件和經(jīng)濟(jì)合理性；交通運(yùn)輸現(xiàn)狀和發(fā)展要求；國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 、 人口規(guī)模和居住生活水準(zhǔn) 、 城市規(guī)劃等資料 。電源一般分為火電、水電、核電以及風(fēng)能、潮汐能電站等。 電力線路的各種垂直距離標(biāo)準(zhǔn) 單位： m 項(xiàng)目 配電線路 ∕kV 送電線路 ∕kV 1～ 10 35～ 110 220 居民區(qū) 6 7 非居民區(qū) 5 6 交通困難區(qū) 4 5 與建筑垂直間距 3 4～ 5 6 跨弱電線路 1 2 3 4 跨鐵路 跨道路 6 7 7 8 路通航河道 （ 以 50年一遇洪水作為基準(zhǔn)線 ） 6 6 6 7 二 、 電力規(guī)劃中的幾個(gè)問題 （ 一 ） 從持續(xù)發(fā)展角度規(guī)劃電源建設(shè) （ 二 ） 電網(wǎng)建設(shè)與電源建設(shè)并重 （ 三 ） 調(diào)整電價(jià)促使耗電工業(yè)向電源生產(chǎn)地集中 第六節(jié) 區(qū)域電信規(guī)劃 一 、 電信規(guī)劃內(nèi)容 二、電信規(guī)劃的幾個(gè)問題 一 、 電信規(guī)劃內(nèi)容 （ 一 ） 現(xiàn)狀分析 包括 （ 1） 了解本地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 ， 如國民生產(chǎn)總值 ， 人均收入 ， 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ， 人口數(shù)量 、 質(zhì)量 ， 分布密度等； （ 2） 電信現(xiàn)狀和歷史資料 ， 如郵電業(yè)務(wù) ，話機(jī)數(shù)量 ， 局所位置 ， 傳輸方式和走向 ， 電話普及率及待裝戶數(shù)等情況； （ 3）地區(qū)和城市的布局規(guī)劃 ， 交通建設(shè)和工程管網(wǎng)鋪設(shè)； （ 4） 各種經(jīng)濟(jì) 、 人口 、 城市資料 ， 基礎(chǔ)設(shè)施及大地區(qū)通信發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃建設(shè)布局 。 本地網(wǎng)的中繼線以局間中繼線占絕對多數(shù) ， 約占 90％ 以上 ，長途接線中繼線約占 1％ ～ 2％ ， 各種專用中繼線 （ 如用戶電報(bào)數(shù)據(jù)通信 ， 移動(dòng)通信和中繼電纜等 ） 和各種業(yè)務(wù)中繼線比重不大 。 二 、 電信規(guī)劃中的幾個(gè)問題 （ 一 ） 提高電信水平 ， 擴(kuò)大非話業(yè)務(wù) （ 二 ） 大力推進(jìn)通信技術(shù)進(jìn)步 ， 建立全國統(tǒng)一的信息傳輸網(wǎng) （ 三 ） 加大投資力度 ， 發(fā)展信息產(chǎn)業(yè) 區(qū)域電力、電訊規(guī)劃示意圖