公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)專(zhuān)題(更新版)

　　

【正文】 不得上下貫通。固結(jié)表土，美化環(huán)境。對(duì)照公路病害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，選擇出適合進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施路段。為進(jìn)一步貫徹好交通部公路養(yǎng)護(hù)方針，挖掘養(yǎng)護(hù)潛力，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)資金的使用效率，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供良好的道路條件，按照“養(yǎng)好公路、降低成本”的要求，結(jié)合本公司實(shí)際情況，特制訂本辦法。要在有限的資源和短時(shí)間內(nèi)，完成這樣一個(gè)目標(biāo)，山東所努力創(chuàng)建的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系顯然是使他們的工作走在前列的原因。而根據(jù)藍(lán)海戰(zhàn)略的觀點(diǎn)，只要認(rèn)真挑戰(zhàn)以下4點(diǎn)：產(chǎn)業(yè)內(nèi)哪些習(xí)以為常的因素應(yīng)予消除？哪些因素可以降低至遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？哪些因素應(yīng)提升到遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？哪些從未提供的因素應(yīng)該被創(chuàng)造出來(lái)？以這4點(diǎn)相輔相成、顛覆傳統(tǒng)的思維，便可以用有限的資源在短時(shí)間內(nèi)，達(dá)到突破性的結(jié)果，創(chuàng)造出全贏局面。第二，以道路全壽命周期理論為指導(dǎo)，不斷拓展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的外延，豐富其內(nèi)涵，涵蓋了路基路面、橋涵隧道以及防護(hù)工程在內(nèi)的全方位、多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系。局部廢棄或加寬改造的稱(chēng)為改建，全部或大部分廢棄的稱(chēng)為重建。所謂全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系，是通過(guò)對(duì)一些傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)觀念和習(xí)慣做法進(jìn)行全面調(diào)整，逐步實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)由被動(dòng)養(yǎng)護(hù)向科學(xué)養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變，由單一的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)向全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念轉(zhuǎn)變，從而建立起的具有主動(dòng)性、預(yù)見(jiàn)性和系統(tǒng)性的公路養(yǎng)護(hù)工作體系。公路建設(shè)是階段性的，而養(yǎng)護(hù)是長(zhǎng)期性的，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能有效地延長(zhǎng)公路使用壽命和降低養(yǎng)護(hù)成本，必須采取更加切實(shí)有效地措施推動(dòng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)。有的村村通工程，結(jié)構(gòu)是水泥混凝土路面，下過(guò)雨后路面滿(mǎn)地金黃，全是黃沙，在這些等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)各異的公路中，出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽、橋頭跳車(chē)等早期病害的現(xiàn)象比較普遍，養(yǎng)護(hù)任務(wù)十分艱巨。重要縣道作為公路的重要組成部分，路況較差，幾乎變成沙石路面；幾條省道S243分當(dāng)路也出現(xiàn)大面積病害大天路在建成初期，由于沿線(xiàn)石廠小，交通量較小，路況還能滿(mǎn)足要求，如今通行能力已滿(mǎn)足不了社會(huì)要求。結(jié)合分管的養(yǎng)護(hù)工作以及多年的實(shí)踐，感悟?yàn)橄拢阂弧?zhǔn)確認(rèn)清管養(yǎng)公路狀況日前京山縣公路局養(yǎng)護(hù)路段的現(xiàn)狀，不容樂(lè)觀，雖經(jīng)幾年的的公路路網(wǎng)改善工程，道路的服務(wù)質(zhì)量和通行能力有所改善，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我市石材資源的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，機(jī)械及石材企業(yè)的建成，管養(yǎng)公路全線(xiàn)年平均日交通量已經(jīng)超過(guò)設(shè)計(jì)交通量的幾倍，交通量比設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)景交通量提前了近十年，特別是近年來(lái)大型超重車(chē)輛急劇急劇猛增，路面不堪重負(fù)，公路通行能力受到嚴(yán)重的考驗(yàn)。以我們養(yǎng)護(hù)的S243為例，通車(chē)僅23年就出現(xiàn)病害，S107在工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)就出現(xiàn)裂縫、網(wǎng)裂，坑槽、橋頭跳車(chē)等早期病害。2008年分別對(duì)S243分當(dāng)路、S107漢宜路橋梁處理橋頭跳車(chē)病害5座，保證了管養(yǎng)公路行車(chē)的舒適性,、實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)持續(xù)發(fā)展。“暢安舒美”新理念，導(dǎo)致了整個(gè)管養(yǎng)體系的變化，也帶動(dòng)了戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，從而使山東公路獲得了優(yōu)異的成果。道路全壽命周期理論道路全壽命周期理論概念可分為3個(gè)層次：路線(xiàn)壽命周期，是指一條公路從建成使用一直到廢棄的全部時(shí)間段。首先，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在路面全壽命使用周期內(nèi)，支出的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用最少，取得的綜合效益最大，是最理想的結(jié)果。戰(zhàn)略分析高價(jià)值一定意味著高成本嗎？傳統(tǒng)思維認(rèn)為，用較高的成本，才可以為客戶(hù)創(chuàng)造更大的價(jià)值，或者是用較低的成本，才能創(chuàng)造合理的價(jià)值。由通而思達(dá)，由達(dá)而思暢，由暢而思安，由安而求舒，由舒而求美，這種層層遞進(jìn)的追求是無(wú)限的，但養(yǎng)護(hù)資金卻是有限的。第四篇：公路養(yǎng)護(hù)公司預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施細(xì)則公路養(yǎng)護(hù)公司預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施細(xì)則公路養(yǎng)護(hù)公司預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施細(xì)則 公路養(yǎng)護(hù)公司預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案一、指導(dǎo)思想預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的指導(dǎo)思想是認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)方針，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、規(guī)范化、節(jié)約型、效益型養(yǎng)路的工作目標(biāo)，確保路況質(zhì)量的穩(wěn)定，延長(zhǎng)道路的使用周期。適合于水泥砼路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的損壞類(lèi)型及嚴(yán)重程度包括：輕微的裂縫；接縫料損壞；輕微的錯(cuò)臺(tái)。防止表面水土流逝。可分為花縫及平縫砌筑法。撒灌縫集料。裂縫填縫處理。施工要求滿(mǎn)足三項(xiàng)條件：氣溫20℃以上，風(fēng)力小于三級(jí)，三天以?xún)?nèi)無(wú)雨。撒布瀝青封層。防止水和雜物進(jìn)入路面內(nèi)部，保護(hù)基層，延緩路面損壞。防止水和雜物進(jìn)入路面內(nèi)部，保護(hù)基層，延緩路面損壞。槽壁要清理干凈。鉆孔位應(yīng)靠近縫邊一般為50cm，一般4m5m的板布置46孔，嚴(yán)禁無(wú)水鉆孔。地表水集中沖刷的路段，應(yīng)實(shí)施分散、攔截、土埂歸流及必要的圬工引排水工程，縱坡較大的土水溝宜設(shè)置消力坎等防沖刷。對(duì)山區(qū)涵洞送水應(yīng)加強(qiáng)檢查和處治的力度，地質(zhì)破碎地段應(yīng)加強(qiáng)分散水流沖刷，特殊地段可采取換涵位等措施。網(wǎng)裂的處治應(yīng)突出瀝青滲透裂縫的深度和效果，可根據(jù)實(shí)地情況分別采用陰、陽(yáng)乳化瀝青灌縫。這是病害及時(shí)處治和轉(zhuǎn)變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為主動(dòng)養(yǎng)護(hù)的良好基礎(chǔ)。應(yīng)對(duì)保潔、排水、清理堆積物、除污防滑等工作加強(qiáng)經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)。加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的管理為使預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作落到實(shí)處和長(zhǎng)期堅(jiān)持開(kāi)展，公司及各中心大道班須成立相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，建章立制，明確責(zé)任，主動(dòng)積極開(kāi)展工作。必須認(rèn)真落實(shí)養(yǎng)路工程費(fèi)制，推廣舊料再生利用，認(rèn)真執(zhí)行強(qiáng)基薄面和雙卡制，嚴(yán)格控制材料消耗，杜絕浪費(fèi)行為，實(shí)施生態(tài)和環(huán)保養(yǎng)護(hù)，研究和實(shí)踐工料機(jī)成本降低的辦法，探索節(jié)約型工程的計(jì)劃安排方式，優(yōu)先考慮和安排預(yù) 防性養(yǎng)護(hù)的資金和項(xiàng)目，加大和集中資金保障預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的認(rèn)真落實(shí)。同時(shí)逐步添置部分預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備，應(yīng)用新技術(shù)，為全公司推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)打下良好的基礎(chǔ)。(3)龜裂：其初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行縱縫，逐漸在縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫形成龜裂。(9)剝落：如果瀝青混合料中使用了中性或酸性石料，會(huì)造成集料與瀝青之間的粘附性不足，在行車(chē)荷載的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進(jìn)而可能發(fā)展成為坑槽、松散等病害；施工時(shí)混合料離析也是產(chǎn)生剝落的原因之一。(3)清槽：用肩背式吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少l0cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清掃干凈。2．1．3 傳統(tǒng)修補(bǔ)法和開(kāi)槽式修補(bǔ)法的比較(1)對(duì)于傳統(tǒng)修補(bǔ)法，無(wú)論是采用重交通石油瀝青還是改性乳化瀝青灌縫，雖然施工設(shè)備費(fèi)用投入幾乎沒(méi)有，初期施工造價(jià)較低，但隨著表層及基層的溫度收縮，最多不超過(guò)1年，維修后的裂縫又在原灌縫位置重新開(kāi)裂，其失效率占80％以上，只好第二年重新修補(bǔ)。2．2．1 改性乳化瀝青稀漿封層改性乳化瀝青是一種高溫抗流變、低溫抗脆裂，耐候性、抗磨性、抗老化性?xún)?yōu)良的路面鋪筑材料，對(duì)于降低路面的透水系數(shù)，治理路面的初期病害，增大路面的平整度和摩擦系數(shù)，起到很好的作用。提高了路面的使用性能和機(jī)械設(shè)備利用率及