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公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)專題-資料下載頁

2025-09-24 19:23本頁面

　　

【正文】起。另外，重載和超載車輛過多也是產(chǎn)生車轍的重要原因。(5)波浪：主要原因是路面組成材料設(shè)計不合理或施工質(zhì)量差，導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用；在縱坡段，由于高溫的原因也會出現(xiàn)這種病害。(6)松散：主要出現(xiàn)在水損壞嚴(yán)重的路段上。(7)坑槽：是龜裂和松散等其他損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。(8)沉陷：主要是路基壓實(shí)度不足引起的，特別是在一些高填方和壓實(shí)困難的半填半挖路段以及構(gòu)造物兩端出現(xiàn)。(9)剝落：如果瀝青混合料中使用了中性或酸性石料，會造成集料與瀝青之間的粘附性不足，在行車荷載的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進(jìn)而可能發(fā)展成為坑槽、松散等病害；施工時混合料離析也是產(chǎn)生剝落的原因之一。(10)泛油：瀝青混合料中瀝青含量過多，空隙率較小，高溫穩(wěn)定性差，是產(chǎn)生泛油的主要原因。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)有：裂縫修補(bǔ)、稀漿封層、石屑封層、微表封層和熱薄層罩面(包括開級配、密級配和間斷級配)等。這里重點(diǎn)分析裂縫修補(bǔ)和稀漿封層技術(shù)。2．1 裂縫修補(bǔ)工藝及方法2．1．1 開槽修補(bǔ)法開槽修補(bǔ)法適合中小裂縫，是較好的裂縫處理方法，使用的設(shè)備包括開槽機(jī)和灌縫機(jī)，補(bǔ)縫材料采用針對裂縫修補(bǔ)專門設(shè)計的密封膠(改性瀝青聚合物),開槽尺寸至少為lcm寬，l～3cm深，開槽的深度比不應(yīng)超過2：l，深度比越小越好。開槽修補(bǔ)法的施工工藝流程如下：(1)準(zhǔn)備工作：檢查開槽機(jī)和灌縫機(jī)，確保其技術(shù)狀況良好：根據(jù)路面裂縫的具體情況，確定補(bǔ)縫設(shè)計方案；啟動灌縫機(jī)并向密封膠加熱罐內(nèi)添加密封膠，將密封膠加熱、攪拌至l90℃，不能超過200℃ ；加熱期間將灌縫機(jī)拖掛在卡車后面，并把密封膠、隔離墩、安全指示標(biāo)牌、開槽機(jī)和肩背式吹風(fēng)機(jī)等裝在卡車上，拖到預(yù)定施T地點(diǎn)，按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30—2004)的規(guī)定作為施工區(qū)進(jìn)行作業(yè)。(2)開槽：按照設(shè)計的開槽尺寸，預(yù)先調(diào)節(jié)好開槽機(jī)開槽深度，然后進(jìn)行開槽作業(yè)。作業(yè)時，根據(jù)裂縫寬度種類情況，及時調(diào)節(jié)開槽尺寸，滿足最低設(shè)計要求。(3)清槽：用肩背式吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少l0cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清掃干凈。(4)灌縫：若在氣溫低于4℃時灌縫，灌縫機(jī)須配有預(yù)熱設(shè)備對開槽部位進(jìn)行預(yù)熱，若在此溫度下不預(yù)熱就進(jìn)行補(bǔ)縫，會降低密封膠的粘結(jié)力；如果在氣溫高于4℃時灌縫，可不進(jìn)行預(yù)熱，一般預(yù)熱后的補(bǔ)縫效果要好、在密封膠加熱溫度達(dá)到190℃左右時，用灌縫機(jī)帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內(nèi)，并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。(5)養(yǎng)護(hù)：密封膠灌縫后，在密封膠充分冷卻并把路面上的碎渣清掃干凈以后，才能開放交通。一般冷卻時間為15分鐘左右，具體開放交通時間可根據(jù)氣溫情況靈活掌握。2．1．2 非開槽修補(bǔ)法即傳統(tǒng)修補(bǔ)法非開槽修補(bǔ)法適合對微裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，根據(jù)使用材料的不同，這種修補(bǔ)法可以分為熱補(bǔ)和冷補(bǔ)2種。(1)AH—110重交通石油瀝青熱補(bǔ)施工機(jī)具設(shè)備瀝青熱熔和噴涂設(shè)備(安裝在工程車上)。施工工藝：準(zhǔn)備工作→備料→加熱熔解AH—110重交通石油瀝青→清除裂縫四周灰塵→騎縫噴涂熱熔石油瀝青→抹板抹平自然冷卻→開放交通。(2)改性乳化瀝青冷補(bǔ)施工改性乳化瀝青是液態(tài)的混合冷補(bǔ)材料，對機(jī)具設(shè)備無特殊要求，現(xiàn)場攪拌后人工刮涂封縫(最少3遍).施工工藝：準(zhǔn)備工作→清縫→人工拌料→人工刮涂一次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→固化→開放交通(固化時間l5～20 min)。2．1．3 傳統(tǒng)修補(bǔ)法和開槽式修補(bǔ)法的比較(1)對于傳統(tǒng)修補(bǔ)法，無論是采用重交通石油瀝青還是改性乳化瀝青灌縫，雖然施工設(shè)備費(fèi)用投入幾乎沒有，初期施工造價較低，但隨著表層及基層的溫度收縮，最多不超過1年，維修后的裂縫又在原灌縫位置重新開裂，其失效率占80％以上，只好第二年重新修補(bǔ)。這樣經(jīng)常的維修，不僅增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，而且頻繁的養(yǎng)護(hù)作業(yè)會造成行車的諸多不便和不安全因素。5年內(nèi)每延米工程總造價為l5元左右。(2)對于開槽式修補(bǔ)法，雖然初期施工設(shè)備費(fèi)用投入較高，初期施工造價較高，但其使用壽命大為延長，裂縫密封的效果好，有效率大為提高，使用5年后，開槽式修補(bǔ)處理裂縫的有效率為85％，5年內(nèi)每延米工程總造價為ll元左右。(3)傳統(tǒng)修補(bǔ)法適合處理微裂縫和對中小裂縫進(jìn)行臨時應(yīng)急處理；開槽式修補(bǔ)對中小裂縫進(jìn)行一次修補(bǔ)可以保持5年以上，一次修補(bǔ)多年受益。2．2 稀漿封層稀漿封層技術(shù)對于新、舊路面的老化、裂縫、光滑、松散、坑槽等病害能起到預(yù)防和維修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。近年來。由于稀漿封層施工的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，施工質(zhì)量提高和成本的降低，稀漿封層已廣泛應(yīng)用于高等級公路的早期維修養(yǎng)護(hù)上。2．2．1 改性乳化瀝青稀漿封層改性乳化瀝青是一種高溫抗流變、低溫抗脆裂，耐候性、抗磨性、抗老化性優(yōu)良的路面鋪筑材料，對于降低路面的透水系數(shù)，治理路面的初期病害，增大路面的平整度和摩擦系數(shù)，起到很好的作用。改性乳化瀝青稀漿封層是一種由水質(zhì)高分子改性乳化瀝青與軋碎密集料、礦物填料、水和添加劑組成的表面處治層，特點(diǎn)是可以進(jìn)行薄層攤鋪，凝固快，主要用于路面構(gòu)造修整、龜裂、車轍等病害的處治，也可用于密封和提高路面的抗滑處治。但改性乳化瀝青稀漿和其他薄層處治一樣，只適用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的路段，彎沉值不夠時必須補(bǔ)強(qiáng)后再施工。2．2．2 與其他道路養(yǎng)護(hù)方法相比較(1)與熱瀝青混合料鋪筑相比，熱瀝青混合料攤鋪厚度2．5cm，每平方米造價l8～2O元；改性乳化瀝青稀漿封層攤鋪厚度1cm，每平方米造價l3元左右，平均使用壽命為6～8年，可節(jié)約瀝青15％～20％，～11萬元。因為改性乳化瀝青稀漿封層在5℃以上即可施工，因此可以延長施工時間1～2個月，且減少環(huán)境污染、施工簡便、降低勞動強(qiáng)度、節(jié)約設(shè)備能源。改善施工條件。(2)普通乳化瀝青稀漿封層開放交通時間需要4h，～1h，中斷交通時間大大縮短或半幅施工，半幅開放交通，使成本直接下降。(3)改性乳化瀝青自身有較好的彈性和高低溫性能，改性稀漿封層混合料有較好的物理性能，因此，改性乳化瀝青稀漿封層可以修復(fù)或減少路面病害，延長封層的使用年限，年使用成本比普通乳化瀝青稀漿封層要低(4)由于改性乳化瀝青稀漿封層具有較好的防水和抗滑性能，而且縮短了開放交通時間。提高了路面的使用性能和機(jī)械設(shè)備利用率及勞動效率。極大地避免了夏季突然暴雨造成的水毀損失，每年可節(jié)約2～3萬元。從縮短車輛停滯方面考慮。節(jié)約運(yùn)輸時間、減少車輛、商品在途中費(fèi)用。其經(jīng)濟(jì)和社會效益不可估量。結(jié)語本文就瀝青路面裂縫修補(bǔ)方法等作了簡述。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為高等級公路經(jīng)常性、周期性的保養(yǎng)措施，應(yīng)引起足夠的重視。【轉(zhuǎn)載自網(wǎng) 站：w w l s e t 】

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