鐵山港5萬噸級散貨碼頭設(shè)計港口航道與海岸工程專業(yè)畢業(yè)論文畢業(yè)設(shè)計(更新版)

　　

【正文】 國家職業(yè)安全衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)政策、法規(guī)。裝卸工藝流程如下： 機(jī)械數(shù)量的確定 根據(jù)《港口工程技術(shù)規(guī)范》（ 1987）上卷中的第 條確定各種機(jī)械數(shù)量，按下式計算： 北海鐵山港區(qū) 5 萬噸級散貨碼頭 18 ? ?? jijj pKQN 8760 （ 41） 式中 ： N— 機(jī)械數(shù)量（臺）； jQ —某種裝卸機(jī)械分貨種的年起重運(yùn)輸噸（ t），此設(shè)計為散貨碼頭，年起運(yùn)噸為 4000 萬噸； ijK — 機(jī)械利用率，采 用三班制，取值為 ～ ，此處取 ； jp — 各類機(jī)械按不同的操作過程裝卸或搬運(yùn)不同貨種的臺時效率 [t/（臺 60 1020 00 4 ??? ??N 則取 N=5，即需要 5 臺移動式卸船機(jī) 斗輪式堆取料機(jī) 取料的臺時效率為 630t/h。結(jié)合考慮港口及水、陸路運(yùn)輸，工藝流程簡捷，作業(yè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)，車船周轉(zhuǎn)迅速； （ 4）裝卸作業(yè)系統(tǒng)和機(jī)械選 型符合國家有關(guān)技術(shù)政策，并在兼顧當(dāng)前現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程需要，力求技術(shù)先進(jìn)、實用； （ 5）裝卸工藝系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)既考慮其投資成本，又考慮營運(yùn)成本。年吞吐能力 180 萬噸（其中集裝箱 萬 TEU）。 地層編號 ① ② ③ ④ 1 ④ 2 ⑤ 管道輸送的適宜性 很好 很好 碎化后較好 很好 很好 很好 用作填土的適宜性 很好 差 不適合 很好 很好 尚可 北海鐵山港區(qū) 5 萬噸級散貨碼頭 14 第三章 船型資料與吞吐量 船型資料 表 31 船型尺度表 表 船型 噸級 DWT 船長 (米 ) 船寬 (米 ) 型深 (米 ) 滿載吃水 (米 ) 散貨 50000 230 32 吞吐量資料 本港區(qū)為進(jìn)出口港口，年設(shè)計吞吐量為 2021 萬噸 北海港 港區(qū)分布及泊位情況 北海港目前按統(tǒng)計范圍來分，全港包含北海市區(qū)內(nèi)的商用和專業(yè)貨主碼頭。該層的物理力學(xué)性質(zhì)差異較大，其中占主導(dǎo)地位的粘性土、密實狀砂土及其混合土具有較高的承載力及良好的物理力學(xué)性質(zhì)，可以作為碼頭基礎(chǔ)的持力層，而性質(zhì)稍差的中密狀砂土及混合土由于厚度及分布范圍郵箱，可通過調(diào)整基礎(chǔ)尺寸或拋石厚度等措施來滿足承載力及穩(wěn)定性要求。受沉積歷史環(huán)境不同及孔隙水壓力差異影響，砂層的密實程度差異較大，主要為密實和中密狀 。 上第三系瀉湖相沉積層（ N） 該層主要的巖性有粘性土、粘性土混砂、砂、砂混粘性土等，以粘性土為主， 北海鐵山港區(qū) 5 萬噸級散貨碼頭 10 各巖土層以互層、夾層或透鏡體的形式交錯分布。 工程地質(zhì) 地質(zhì)特征概述 經(jīng)鉆探揭示，勘察場地內(nèi)共分為兩大地層，分別為第四系海相沉積層和上第三系瀉湖相沉積層。 工程泥沙 鐵山港內(nèi)沒有大河注入，因而徑流影響甚小，據(jù) 1983~1985 年廣西海岸帶調(diào)查資料，其含沙量，洪季灣內(nèi)為 千克每立方米。據(jù)潿洲島的波浪推算表明，港區(qū)水域泊穩(wěn)條件良好，灣口西側(cè)大牛石區(qū)域 H1/10≥天數(shù)平均每年 2 天， H1/10≥ 5 天。 北部灣是世界上典型的全日超海區(qū)之一，鐵山港位于北部灣的東北部，從其潮汐特征數(shù)來看， K=（ H1+H0） /H2=，表明本港區(qū)的潮汐類型與北部灣其它海區(qū)略有不同，屬不正規(guī)日潮。頻率加權(quán)年平項目 方向 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW C 頻率（ %） 平均風(fēng)速(m/s） 最大風(fēng)速(m/s） 15 14 12 12 20 21 29 15 18 10 20 8 8 10 13 13 北海鐵山港區(qū) 5 萬噸級散貨碼頭 5 均風(fēng)速為 米 /每秒。 36′ 。在各種荷載作用下對各構(gòu)件進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)下的作用效應(yīng)組合。具體布置見 “碼頭總平面布置圖 ”。國家 “十一五 ”計劃建設(shè)的合浦 河唇鐵路、玉林至合浦十字路鄉(xiāng)鐵路、合浦十字路鄉(xiāng)至鐵山港鐵路支線、玉林至鐵山港高速公路貫穿該區(qū)。 The overall plan design covers the surfowe design of the wharfs land and water. The living assistance arrangement etc: The design of cargohanding technology tarft flow program of bunk cargo berth, which is used for determining key index sign of the economy technique。 TECHNOLOGY 畢業(yè)設(shè)計（論文） 鐵山港 5 萬噸級散貨碼頭設(shè)計 學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 班 級 : 專 業(yè)： 港口航道與海岸工程 指導(dǎo)教師： 2021 年 6 月 鐵山港 5 萬噸級散貨碼頭設(shè)計 學(xué)生姓名 ： 學(xué) 號： 班 級： 所 在 院 (系 ): 水利工程學(xué)院 指導(dǎo)教師 ： 2021 年 6 月 鐵山港 50000 噸級散貨碼頭 設(shè)計 摘要 鐵山港區(qū)距北海市近 40 公里，距合浦縣城廉州鎮(zhèn) 40 多公里，距自治區(qū)首府南寧市 250 公里，距廣東省湛江市約 150 公里，距海南省首府海口市 124 海里。 Cargohanding technology。 碼頭的總平面布置 包括碼頭水域布置和碼頭陸域布置兩部分。裝船機(jī)軌距為 卸船機(jī)軌距為 18m。鐵山港區(qū)距離北海市近 40 公里，距離合浦縣城廉州鎮(zhèn) 40 多公里，距離自治區(qū)首府南寧市 250公里，距廣東省湛江市約 150 公里，距海南省首府海口市 120 海里左右。全年常風(fēng)向為正北，次常風(fēng)向為東南偏東，頻率分別為 %和 %。 濕度 據(jù) 1954 年 ~1983 年資料統(tǒng)計： 累年年平均相對濕度： 81% 累年年最小相對濕度： 5% 累年最低平均相對濕度： 75% 累年年最高平均相對濕度： 84% 水文 潮汐 各基準(zhǔn)面之間的關(guān)系 鐵山港區(qū)驗潮站設(shè)在鐵山港灣中部西部石頭阜，歌水準(zhǔn)點之間的關(guān)系如下： 北海鐵山港區(qū) 5 萬噸級散貨碼頭 6 潮型及潮位特征值 鐵山港內(nèi)的長期驗潮站有石頭阜站，地理坐標(biāo) 21176。根據(jù)中國科學(xué)院南海海洋研究所 1992 年 12 月 26~31 日同步驗潮資料分析，營盤 K=，草潭 K=，石頭阜 K=。港內(nèi)實測余流很小，為 。此外還有公館河、閘利河、白泥江，其流域面積分別為10 平方 千米、 和 平方千米，也能為海灣提供少量泥沙。 (1）砂，砂混淤泥：灰白、灰黃色，局部灰色，以礫砂和粗砂為主，一般混有貝殼碎屑，局部混淤泥，松散狀，局部中密狀，抽取進(jìn)尺快。按工程巖土特性，分別描述如下： (1）粘性土、粘性土混砂、褐煤：灰 ~灰白色，部分黃、褐黃、紅等色，褐煤為黑褐色，一般呈硬塑 ~堅硬狀。 北海鐵山港區(qū) 5 萬噸級散貨碼頭 11 巖土物理力學(xué)指標(biāo) 表 各巖層力學(xué)參數(shù)推薦值 推薦的巖土力學(xué)參數(shù)系根據(jù)原味測試、室內(nèi)巖土實驗成果以及經(jīng)驗數(shù)據(jù)并結(jié)合鉆探情況綜合確定。除此之外，也可考慮采用樁基礎(chǔ)，該類型舉出的優(yōu)點是可以通過調(diào)整樁長適應(yīng)不同的承載力要求，缺點是造價高、耐用性相對較差。北海老港區(qū)、石步嶺港區(qū)和鐵山港港區(qū)的狀況如下 : 北海港老港區(qū)（第一作業(yè)區(qū)）： 現(xiàn)有生產(chǎn)用泊位 5 個，非生產(chǎn)用泊位 2 個。 另外： 北海港貨主碼頭有 7 個，年吞吐能力 90 萬噸。各流程之間可靈活轉(zhuǎn)換，以提高系統(tǒng)作業(yè)的可靠度。輔助工人數(shù)一般按裝卸工人 的 5%~10%計算，故輔助工人數(shù)為 13 人， 所以，裝卸工人總數(shù)為 129+13=142 人 裝卸機(jī)械司機(jī)人數(shù) 根據(jù) 《港口工程技術(shù)規(guī)范》（ 1987）上卷和 《港口碼頭勞動定員標(biāo)準(zhǔn)》，裝卸機(jī)械司機(jī)單機(jī)定員： 散貨裝船機(jī) 1~2 人，取 2 人； 堆取料機(jī) 1~2 人，取 1 人； 卸 車機(jī) 三班制取 7 人； 全部定員 =∑［單機(jī)每班定員 機(jī)械使用臺數(shù) 工作班次 （ 1＋輪休后備系數(shù)）］ /出勤率 （ 43） 北海鐵山港區(qū) 5 萬噸級散貨碼頭 20 由以上數(shù)據(jù)可得： 全部定員 =［ 1083（ 1+）］ /=265 人 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 散貨碼頭泊位數(shù) 根據(jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》（ JTJ21199）有： 泊位數(shù)目應(yīng)根據(jù)年吞吐量、泊位貨種和船型等因素按下式計算 : N=tnpQ （ 43） 式中： Qn——根據(jù)貨物類別確定的年吞吐量（ t），散貨碼