集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告(專業版)

　　

【正文】 二期包括原主廠房屋面的拆除與改造、鍋爐間運轉層的拆除，屋面 2 2 拆除面積為 m ，鍋爐間運轉層拆除面積為 m ，原鍋爐間屋面結構采用門式鋼架與原結構相結合的形式，上鋪保溫彩鋼板?？刂葡到y設置冗余控制器，利用網絡連接各系統 DCS 控制模塊，系統主要設備為操作員站、控制臺、鍋爐 DCS 控制盤、公 用系統 DCS 控制盤、各系統配電箱、熱工電源箱。 熱電設計 Page 29 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發區集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 控制系統概述 控制系統由鍋爐運行參數檢測、燃燒變 頻控制調節、化學水處理運行參數監測控制組成的集散控制系統，即 DCS 系統。 原 2＃、 3＃鍋爐高低壓配電設備已經運行 20 年 ,原高壓開關均為油開關，基本已到服役期，維修維 護費用逐年增高，而本次更換的二臺鍋爐輔機除高壓返料風機及爐前給煤機為低壓電機外，引風機、一次風機及二次風機均為 6kV 高壓電機，故二期工程擬將原 6kV 廠用 II 段、 III 段配電裝置拆出，更換為新型 KYN2812 型金屬鎧裝中置式高壓開關柜，二期需拆出 36 面高壓柜，新增 24 面高壓柜（因循環流化床鍋爐輔機數量少于煤粉爐鍋爐輔機）。 6kV 配電裝置采用單母線接線； 。 除灰系統方案（一期 ） 除灰系統采用干式除灰方式，除塵器每個電場下為雙灰斗，刮板輸送機將三個電場的灰刮入一端后，由汽車散裝機裝入罐車送往用灰單位。 輸煤層增加兩路 5皮帶機，用于擴建鍋爐的輸送。 上煤及除灰渣系統 一期按擴建 1 130t/h 循環流化床鍋爐運行時所需要的燃料和擴建 1 130t/h 循環流化床爐排出的灰渣量進行設計。 鍋爐的排污系統 鍋爐的連續排污管接至原有連排擴容器，擴容后二次蒸汽進入除氧器，污水經連排冷卻器后排入熱網管道或沖灰管道。在新建廠房四周及道路兩旁進行綠化布置：沿道路兩 熱電設計 Page 13 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發區集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 側種植闊葉喬木，建筑物周圍空地用草皮覆蓋，并植以喬、灌木及花卉，做到廠區內無裸露的土地，以達到美化、凈化環境之目的，綠化率 30％。在符合生產流程、操作要求和使用功能的前提下，建、構筑物等設施應聯合多層布置。 熱 電 設 計 Page 8 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發區集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 第三章 鍋爐選型及脫硫方式 機爐選型 鍋爐容量及臺數的確定： 本工程的熱負荷主要為哈爾濱哈投投資股份有限公司熱電廠原有熱負荷進行供熱，根據需要替代鍋爐容量、電廠可用場地情況及環保部門節能減排要求，替代后的鍋爐容量既要與原鍋爐容量一 致，還要具有脫硫效果， 基于以上幾點要求，本次可研鍋爐選型及建設方案如下： 一期建設規模： 1 130t/h 循環流化床鍋爐； 二期建設規模： 2 130t/h 循環流化床鍋爐。 根據哈投股份熱電廠面臨的實際情況，擬分兩期建設三臺循環流化床鍋爐替代現有煤粉鍋爐，解決環保達標排放和燃煤經濟性問題。 哈爾濱哈投投資股份有限公司熱電廠（前身是哈爾濱化工熱電廠）隸屬于哈爾濱哈投投資股份有限公司，坐落在哈爾濱市化工區的中部，企業占地面積 萬平方米。 企業概況 哈爾濱哈投投資股 份有限公司前身為哈爾濱歲寶熱電股份有限公司，是以哈爾濱華工熱電廠為主要發起人，并聯合阿城市熱電廠、歲寶集團（深圳）實業有限公司共同發起設立的股份有限公司。根據國家及省市環保局“節能減排”的要求，哈爾濱市環保局要求各排放單位必須完成煙氣脫硫項目整改，哈爾濱哈投 熱電設計 Page 4 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發區集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 投資股份有限公司熱電廠三臺 130t/h 燃煤蒸汽鍋爐屬于上述整改范圍。 現有三臺 130t/h 燃煤粉蒸汽鍋爐設備已經運行 20 年，維修維護費用逐漸增高，鍋爐熱效率差（ 85%以內）。 與常規鍋爐的尾部煙氣脫硫（ FGD）相比，循環流化床鍋爐爐內加鈣脫硫具有設備投資省、占地面積小、能耗低、操作簡單、無水污染等優點。 廠區的地面雨水采取自然排水方式。鍋爐主蒸 汽出口電動閘閥設有小旁路，在暖管和暖機時使用。 鍋爐間運轉層除鍋爐外，尾部沿外軸線為各爐汽水取樣冷卻器及水槽，爐一側為給水操作平臺，爐前為鍋爐給煤機，在鍋爐的固定端和擴建端各 留有一個吊裝孔，在鍋爐間屋架下弦各吊裝有 2t 單軌電動葫蘆，作為檢修時吊裝工具材料的起吊工具。 熱 電 設 計 Page 20 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發區集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 二期燃煤仍然采用鐵路運煤，由于日最大耗煤量增加了 400t/d，考慮不均衡系數 ，每日進煤車皮數量增加了 8 節。冷渣機出口橫向配置一臺 1耐磨 熱電設計 Page 22 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發區集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 型埋刮板輸送機（ RMC40， Q=10t/h），輸送機將渣送入鍋爐間一側布置的另一臺 2耐磨型埋刮板輸送機（ RMC40， Q=10t/h）內， 2刮板輸送機將渣送入鍋爐房外的渣樓中，渣容積 為 30m3，可存渣 42t 左右。 工業水：一期工程已增一臺循環水量為 300m3/h 的逆流式玻璃鋼冷卻塔， 2 臺循環冷卻水泵，故本期工業水不需新增設備。 6kV 廠用 IV 段電源， 4＃廠用電抗器（ 6kV ,800A）安裝在原主控樓旁一層 6kV 主高壓配電間備用廠用電抗器間內；原 6kV 主高壓配電 I 段應擴建一臺同型號的高壓開關柜為 4 ＃ 廠 用 電 抗 器 供 電 。 熱電設計 Page 28 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發區集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 主廠房內主要電動機均由機爐 DCS 控制，主廠房內非重要電動機采用就地控制。 輔助車間系統根據工藝系統的劃分和地理位置，采用程序控制，即 PLC＋上位機形式，預留與 DCS 的接口，將信息送至 DCS 進行監視。 各配電回路由單極斷路器控制，電動閥回路由三極斷路器、接觸器、熱繼電器及按鈕控制?？刂剖业确块g內的墻面、樓面材料和吊。 控制室設備 DCS 控制盤、工業微機控制臺、大屏幕顯示器、配電箱、電源箱。 鍋爐 點火控制柜與主機一同供貨。原有直流電源容量可以滿足擴建一臺爐改建二臺爐的直流用電要求，故本期擴建直流電源無需增容。 6kV 廠用配電裝置采用單母線接線； 。經經濟比較，最終增加一臺循環水量為 300m3/h 的逆流式玻璃鋼冷卻塔， 2 臺循環冷卻水泵。 擴建后的工程設想 本工程鍋爐灰渣全部考慮綜合利用，除灰方式采用灰渣分除的方式。 擴建后的工程設想 卸煤裝置及貯煤設施 一期燃煤仍然采用鐵路運煤，由于日最大耗煤量增加了 ，考慮不均衡系數 ，每日進煤車皮數量增加了 12 節。在蒸汽鍋爐間底層除鍋爐各柱外，爐下出渣口附近還布置兩臺冷渣器，出渣機沿縱向布置在爐下，便于冷渣器出渣，并由擴建端出口輸送灰渣至鍋爐間外的渣倉中。鍋爐主蒸汽出口電動閘閥設有小旁路，在暖管和暖機時使用。 熱電設計 Page 11 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發區集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報 告 主要技術指標 主要建構筑物一覽表 序號 項目名稱 單位 建筑面積 占地面積 2 1 除氧煤倉間 米 2 2 鍋爐間 米 新 2 3 除 塵 器 用 地 米 2 4 引風機間 米 2 5 渣樓 米 建 2 6 除 渣 棧 橋 米 2 7 渣樓 2 米 8 煙道 米 2 2 改 9 除 氧 煤 倉 間 米 利舊 2 10 鍋 爐 間 米 利舊 建 11 除 塵 器 用 地 米 2