高速公路工程起重吊裝安全專項施工方案(專業(yè)版)

　　

【正文】 1行車運行時，嚴禁有人上下。 行車工必須在得到指揮信號方能進行操作，行車起動時應(yīng)先發(fā)出明確信號，使在場每一個人都確認無誤才可操作。 1中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。 架橋機縱向移動要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。 司機工作時，只聽地面上專門人員指揮（并且只能有 1 人指揮），但是無論什么人發(fā)出停車信號時均應(yīng)停車，查明情況再開車。 作業(yè)過程中密切注意吊機和運行的重物狀況，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象時，應(yīng)立即設(shè)法排除或停機檢查。 整機空載縱移時，先將兩臺吊梁平車移至 導(dǎo)梁最后端以減輕中支腿的支反力，通過液壓油缸收起前支腿，用銷子固定其內(nèi)外展管，并用卷揚機沿反方向拉拄中支柱平衡梁，架橋機行走時，卷揚機同步放繩，待縱移到位，支起前支腿，調(diào)平架橋機后解降約束，防止前移過程中失穩(wěn)傾覆。 ⑧ 安裝時應(yīng)注意支座不得脫空，墩臺預(yù)留孔道是否與梁板一致。 登高作業(yè)和登高維護、保養(yǎng)、檢修人員必須采取可靠的安全防護措施，按高處作業(yè)著裝要求穿戴好勞動防護用品，系好安全帶。 梁體進入裝車或就位狀態(tài)時司機應(yīng)與信號員緊密配合，防止因動作失誤傷及起重吊裝人員和梁體。 滑觸線端部安裝三色指示燈。 危險截面Ⅱ Ⅱ： Wx=[（ 50 23 2） /12+50 2 392 2+( 763 2)/12]/40= 危險截面Ⅰ Ⅰ： S=2 6= 大車梁采用 Q235 鋼 其 [δ ]=150MPa [τ ]=75 Mpa (教材《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》 ) 危險截面Ⅱ Ⅱ： δ = Mmax/ Wx=（ 103） /=＜ [δ ] 危險截面Ⅰ Ⅰ： τ = Qmax/S=＜ [τ ] 可知大車梁強度滿足使用要求。 1000） 10KN/30m=； 故 Mmax 靜 =ql2/8= 302247。 龍門吊、架橋機 走行機構(gòu)的動力傳動裝置（齒輪或鏈條）必須安裝可靠的安全防護裝置。 五 、 起重機構(gòu) 要求 起重機構(gòu)的卷揚機、滑輪組、天車梁的承載能力和配備的鋼絲繩必須滿足起吊最大重量的安全要求，并且留有 充分的富余量。 規(guī)章制度制定并且掛設(shè)于明顯部位供作業(yè)人員隨時參照檢查、執(zhí)行。 大 慶至廣州高速公路湖北省黃石至通山段項目 一期土建工程施工第 三 合同段 起 重吊裝安全專項施工方案 湖北興達路橋股份有限公司 湖北大廣南公路項目一期土建工程第三標(biāo)項目經(jīng)理部 起重吊裝安全專項施工方案 一、 吊裝設(shè)備的選用 湖北省大廣南公路項目第 三 標(biāo) 合 同 段 有 1 座大橋、 6 座中橋、 5 座分離式立交橋 ， 根據(jù)本工程特點 為滿足橋梁施工的生產(chǎn)需要，使用 4 臺龍門吊， 2 臺架橋機 進行吊裝施工 ，為了施工中安全使用起重設(shè)備， 特編制龍門吊和架橋機的安全生產(chǎn)專項施工方案。 無論起重司機、司索工、信號指揮員和起重工，必須嚴格按《起重作業(yè)“十不吊”》進行操作。 采用枕木的軌道應(yīng)根據(jù)承載需要，兩枕木中心間距不得大于 60cm，道碴床的石碴應(yīng)在鋼軌底部砸實，枕木下兩鋼軌中間位置不得充實道碴。 出卷揚機的鋼絲繩除與滑輪接觸外，運行中不得與其它物體相觸 碰，也不得與相鄰的繩索相接觸，避免因起重受力而磨損鋼絲繩。 操作室內(nèi)的配電箱應(yīng)放置穩(wěn)固，并且具有防雨、防潮、防塵功能，操作室應(yīng)具有能鎖閉的房門。 cm2 慣性矩： J= ⑴ 均布恒載最大撓度 f1max=5ql4/（ 384EJ） =5 (3000)4/(384 106 )= ⑵ 集中荷載最大撓 度： f2max=PL3/（ 48EJ） =85800 30003/（ 48 106 ）= ⑶ 由銷孔間隙引起的撓度 f3max：銷孔間隙△ L= 節(jié)數(shù) n=10 桁高 h=150 跨長 L=30m φ =2n△ L/h= φ = R=h(Ln△ L)/ 2n△ L= f3max=(R+h)(1cos(φ /2))= 橫梁總撓度： f=f1max+f2max+f3max=++= （二）大車運行機構(gòu)計算： 龍門吊在運行時電機必須克服摩擦阻力、道路坡度阻力和風(fēng)阻力。 起重機線路開始架設(shè)，電器開始安裝，安全開關(guān)是否靈敏，有效對電阻是否符合。 檢查前班作業(yè)司機的運轉(zhuǎn)記錄，了解前一班次作業(yè)的具體情況。 1認真執(zhí)行交接班制度，作業(yè)中嚴格執(zhí)行《起重作業(yè)“十不吊”》 1嚴禁采用吊機安全裝置（限位開關(guān)）進行操作，以防在異 常情況下來不及采取緊急措施。 ② 板式橡膠支座上的構(gòu)件安裝溫度，應(yīng)符合圖紙規(guī)定，活動支座上的構(gòu)件安裝溫度及相應(yīng)的支座上、下部分的縱向錯位（如有必要），應(yīng)符合圖紙規(guī)定。（重調(diào)整就位后，檢查橫隔板的預(yù)埋鋼板的橫向重合性，如發(fā)現(xiàn)所有橫隔板單方向偏位，則 空心板 重新起吊以 空心板 中心為基礎(chǔ)，向一端移動或以橫隔板重合性為準(zhǔn)向一端移動。 所以《起重作業(yè)“十不吊”》第一條就規(guī)定了“指揮信號不明或亂指揮不吊”。 銹蝕嚴重，銹蝕量達 40%。 1檢查時應(yīng)切斷電源，且掛 “ 有人檢修 ” 的牌子，以免誤開車造成重大事故。 五級風(fēng)以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以 防發(fā)生意外。 2架橋機工作前，應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度 %。吊運物件離地不得過高。 。 工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。 安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。 不允許長時間吊重于空中停留，龍門吊吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開 。 局部外層鋼絲伸長呈籠形狀態(tài)。 吊機指揮信號一般采用手勢信號與口笛信號相結(jié)合的方式，手勢信號是表示指揮的動作，口笛信號是音響輔助，告知司機，準(zhǔn)備、注意，開始或注意，甚至在發(fā)生緊急事件時的緊急指令。 ⑤ 用線錘檢查 空心板 端線與蓋梁上 空心板 放樣端線是否重合，再落梁就位，用線錘檢查 空心板 中心線與支座中心線是否重合。 正確穿戴好勞動防護用品，作業(yè)時必須戴好安全帽。 1作業(yè)中發(fā)現(xiàn)人員傷害事故時，必須首先搶救傷員，保護現(xiàn)場并做好記錄。 作業(yè)前應(yīng)進行空載運轉(zhuǎn)，在確認各機構(gòu)運轉(zhuǎn)正常，制動良好可靠，各限位開關(guān)靈敏有效后方可作業(yè)。組裝結(jié)束后，測定四個車輪對角線，測定跨度。 結(jié)論： [M]＞ Mmax [Q]＞ Qmax 滿足要求。 吊機的機房內(nèi)和操作室應(yīng)設(shè)有緊急開關(guān)，以便在緊急情況出現(xiàn)時斷電應(yīng)急。 起重機構(gòu)的滑輪組應(yīng)按設(shè)計符合承載要求，應(yīng)定期對滑輪組進行檢查，潤滑、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)磨損嚴重，輪盤破損，軸承（或鋼套）破損時應(yīng)及時維修更換，發(fā)現(xiàn)輪盤運轉(zhuǎn)不靈的要及時維修，芯軸磨損嚴重或變形時應(yīng)及時更換。 軌道縱向坡度不得大于 1‰ ，兩側(cè)軌距中心誤差不得大于 1‰，單側(cè)兩軌距誤差不得大于 6mm，單側(cè)兩軌獎高差不得大于 2mm。 在起重吊裝作業(yè)中，做到統(tǒng)一信號，統(tǒng)一指揮，服從指令，密切配合，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有緊急