電子商務(wù)中的物流模式(專業(yè)版)

　　

【正文】 盡可能的利用第三方物流或組建物流聯(lián)盟來(lái)降低物流成本，對(duì)于業(yè)務(wù)量大客戶范圍較廣的可實(shí)行兩級(jí)物流代理制度。通過第三方的物流配送實(shí)現(xiàn)了自己專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。(2)加大政府扶植的力度　　電子商務(wù)的興起對(duì)物流業(yè)提出了更高的要求：快捷的物流速度，廣闊的配送范圍，較強(qiáng)的反應(yīng)能力,更高的服務(wù)水平。(4)物流基礎(chǔ)設(shè)施差，技術(shù)裝備水平低。業(yè)內(nèi)專家分析，隨著重慶經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展和增強(qiáng)，伴隨而來(lái)的是吸引力和輻射力的增強(qiáng)，從而對(duì)物流提出了更高的要求。(三) 物流聯(lián)盟模式的劣勢(shì)(1)縱向：即垂直一體化，這種聯(lián)盟方式是基于供應(yīng)鏈一體管理的基礎(chǔ)形成的，即從原材料到產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、服務(wù)形成一條龍的合作關(guān)系。物流聯(lián)盟是一種介于自營(yíng)和外包之間的物流模式，可以降低前兩種模式的風(fēng)險(xiǎn)。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫(kù)存，甚至達(dá)到“零庫(kù)存”，節(jié)約物流成本，同時(shí)可精簡(jiǎn)部門，集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包對(duì)公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。(二) 第三方物流模式的優(yōu)勢(shì) 在現(xiàn)代的電子商務(wù)環(huán)境中，第三方物流越來(lái)越受到工商企業(yè)的青睞，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 。目前國(guó)際供應(yīng)商的比例已達(dá)67．5％，較流程再造前提高了20％，世界500強(qiáng)企業(yè)中已有44家成為海爾的供應(yīng)商。 海爾物流形成海爾集團(tuán)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力 海爾物流運(yùn)用已有的配送網(wǎng)絡(luò)與資源，并借助信息系統(tǒng)，積極拓展社會(huì)化分撥物流業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)成為日本美寶集團(tuán)、AFP集團(tuán)、樂百氏的物流代理，與ABB公司、雀巢公司的業(yè)務(wù)也在順利開展?！　?，管理難于控制。如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，則因其易于破損可能給裝卸搬運(yùn)作業(yè)帶來(lái)麻煩；片面追求裝卸作業(yè)均衡化，會(huì)使運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生困難。 物流系統(tǒng)的要素和結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動(dòng)中的各種物流功能隨著采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)而發(fā)生，并使流通效率提高的系統(tǒng)。但是，一個(gè)國(guó)家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)建設(shè)，雖然可以“跨越式發(fā)展”，但它畢竟是基礎(chǔ)性的東西，需要一點(diǎn)一滴的建設(shè)和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時(shí)期或者輕而易舉可以解決的。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。比如，在實(shí)施計(jì)算機(jī)管理的物流中心或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中，所實(shí)施的計(jì)算管理信息系統(tǒng)，大都是以企業(yè)自身為中心來(lái)管理物流的。 　　 （6）服務(wù)傳遞 　　 （2） 咨詢洽談 　　 　　2．因特網(wǎng)電子商務(wù)（Internet網(wǎng)絡(luò)）。通過網(wǎng)上商店買賣的商品可以是實(shí)體化的，如書籍、鮮花、服裝、食品、 汽車、電視等等；也可以是數(shù)字化的，如新聞、音樂、電影、數(shù)據(jù)庫(kù)、軟件及各類基于知識(shí)的商 品；還有提供的各類服務(wù)，有安排旅游、在線醫(yī)療診斷和遠(yuǎn)程教育等。本文對(duì)電子商務(wù)、物流的概念、電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系、電子商務(wù)物流模式優(yōu)缺點(diǎn)及選擇的原則進(jìn)行了比較深入的分析，并對(duì)我國(guó)海爾集團(tuán)及施耐德電氣公司等的物流模式應(yīng)用進(jìn)行實(shí)例分析。三、進(jìn)度和要求第一階段：根據(jù)論文選題范圍，進(jìn)行課題調(diào)研，并確定題目；第二階段：根據(jù)確定的論文題目收集并分析有關(guān)資料，確定論文的具體研究?jī)?nèi)容，擬定提綱；第三階段：撰寫畢業(yè)論文初稿；第四階段：修改論文，定稿，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的撰寫；第五階段：畢業(yè)答辯。但與上年較高增速相比，社會(huì)物流總規(guī)模增長(zhǎng)減緩，物流費(fèi)用（成本）增長(zhǎng)速度有所減慢GDP的比例有明顯下降，物流供求偏緊的狀況有所緩解，反映出國(guó)家宏觀調(diào)控政策取得了明顯的成效，國(guó)民經(jīng)濟(jì)開始呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)。這是消費(fèi)者利用因特網(wǎng) 直接參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的方式，類同于商業(yè)電子化的零售商務(wù)。 EDI是按照一個(gè)公認(rèn) 的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，將商務(wù)活動(dòng)中涉及的文件標(biāo)準(zhǔn)化和格化式，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在貿(mào)易伙伴的計(jì) 算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。(Email)在全球范圍內(nèi)作廣告宣傳。訂購(gòu)信息也可采用加密的方式使客戶和商家的商業(yè)信息不會(huì)泄漏。信用卡號(hào)或銀行帳號(hào)都是電子帳戶的一種標(biāo)志。這樣使企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能形成一個(gè)封閉的回路。在實(shí)際運(yùn)作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。在傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)中，商品需要經(jīng)過多個(gè)中間環(huán)節(jié)才能送到購(gòu)買者手中，這些中間環(huán)節(jié)必然要耗費(fèi)大量的物質(zhì)資源，增加商品的成本，而電子商務(wù)可縮短供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度，節(jié)省物質(zhì)資源損耗，從而給企業(yè)帶來(lái)了極大的積極效益。而今天電子商務(wù)對(duì)物流服務(wù)的要求又太苛刻，太特殊，很難有物流公司或者快遞公司能滿足這種多品種、小批量的要求。（5）流通加工功能: 這種加工不僅存在于社會(huì)流通過程中，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程中，所以它是物流過程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)。是短距離的運(yùn)輸。生產(chǎn)企業(yè)自備倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)等物流設(shè)施，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運(yùn)作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)，73%的企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)，33%的企業(yè)擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備, 3%的企業(yè)擁有鐵路專用線。企業(yè)為了自營(yíng)物流，就必須投入大量的資金用于倉(cāng)存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會(huì)減少企業(yè)對(duì)其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。“一流”是以訂單信息流為中心，“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。 一是將供應(yīng)商由原有的2336家優(yōu)化到978家，減少了135家，下降幅度達(dá)到58．13％。我國(guó)第三方物流的引入是近幾年的事情。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡(jiǎn)便，這也是物流外包的積極因素。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方來(lái)完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù)，同客戶的直接接觸少了，這對(duì)建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利。大多數(shù)企業(yè)驚異于物流成本占總成本的比例如此之高，因此降低物流成本在促進(jìn)企業(yè)取得和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)方面扮演了重要的角色。　　施耐德電氣采用第三方物流得到了以下的實(shí)惠。 物流聯(lián)盟模式(一）物流聯(lián)盟(Logistics alliance) 物流聯(lián)盟是２０世紀(jì)９０年代隨著信息技術(shù)的發(fā)展，在第三方物流的基礎(chǔ)上興起的一種新型物流組織，是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作。物流合作伙伴之間經(jīng)常溝通與合作，互通信息，建立起來(lái)的相互信任和承諾，減少履約風(fēng)險(xiǎn)；即使在服務(wù)過程中產(chǎn)生沖突，也可通過協(xié)商加以解決，從而避免無(wú)休止討價(jià)還價(jià)，甚至提出法律訴訟產(chǎn)生費(fèi)?！　∧壳?，兩地的流通產(chǎn)品主要集中在煤炭、汽車、大豆、鉻礦及硫磺等方面。因而導(dǎo)致由于中小物流企業(yè)魚龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，導(dǎo)致物流企業(yè)數(shù)量增多，物流質(zhì)量卻收效甚微。同時(shí)把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，把物流提升到競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的地位，把發(fā)展社會(huì)電子物流系統(tǒng)安排到日程上來(lái)。 海爾和施耐德電氣公司都積極與國(guó)內(nèi)國(guó)外的頂尖學(xué)府進(jìn)行合作，定期派出優(yōu)秀的員工進(jìn)行充電、學(xué)習(xí)，提高自己的管理經(jīng)驗(yàn)和水平。專業(yè)的第三方物流提供者可以通過物流業(yè)務(wù)的集中，實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)化和成本優(yōu)勢(shì)。如何能夠有效的解決問題，發(fā)展物流行業(yè)，正是我們迫切要解決的問題。在論文的選題、資料查詢及定稿過程中，史老師幫助我開拓思路，指點(diǎn)迷津。沒有物流配送體系的支持，商品不能及時(shí)送到買者手中，電子商務(wù)就要失去買方基礎(chǔ)與發(fā)展的依據(jù)。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合有多種方式，綜合物流企業(yè)可以和行業(yè)物流企業(yè)結(jié)合，形成通用與專用的聯(lián)合競(jìng)爭(zhēng)模式；也可以在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)通過聯(lián)合迅速擴(kuò)大領(lǐng)域物流規(guī)模；區(qū)域性物流之間的整合也是值得期待的，甚至于可以提供物流加盟連鎖經(jīng)營(yíng)方式，如有的搬家公司就采用這種方式來(lái)運(yùn)行。作為發(fā)展中國(guó)家,我國(guó)的物流業(yè)起點(diǎn)低、發(fā)展慢,政府應(yīng)盡早構(gòu)建順暢的物流體系,出臺(tái)物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策,必要時(shí)給予一定的資金支持,包括政府直接投資、政府優(yōu)惠貸款等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流業(yè)倉(cāng)庫(kù)的使用率一般才只有50％左右。第四章 電子商務(wù)物流模式的問題與建議 通過以上的案例分析，我們看到了物流給電子商務(wù)帶來(lái)的巨大好處，但同時(shí)也面臨著一些問題特別是我國(guó)企業(yè)在發(fā)展物流面臨著一些困難：(1)觀念問題我國(guó)的物流企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)存在“重商流、輕物流”的觀念，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，但對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、包裝、加工、配送等物流環(huán)節(jié)顧及甚少，可控能力有限。這種聯(lián)盟能使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集約化運(yùn)作，降低了成本，并且能夠減少社會(huì)重復(fù)勞動(dòng)。聯(lián)盟是動(dòng)態(tài)的，只要合同結(jié)束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨(dú)個(gè)體。產(chǎn)品下線后，由CAAC公司負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)到距工廠20分鐘的成品倉(cāng)庫(kù)，然后根據(jù)發(fā)運(yùn)單的要求，組織產(chǎn)品的配送。定單由產(chǎn)銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。，不具有廣泛適用性。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)使得他們?cè)谔岣哳櫩蜐M意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 （1）使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。四是請(qǐng)大型國(guó)際供應(yīng)商以其高技術(shù)和新技術(shù)參與海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)。為了配合強(qiáng)大的物流流程，海爾改變了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的功能，建立了2座中國(guó)規(guī)模最大、自動(dòng)化水平最高的現(xiàn)代化、智能化立體倉(cāng)庫(kù)。 企業(yè)自營(yíng)物流模式的成功案例海爾自營(yíng)物流模式海爾集團(tuán)在家電行業(yè)中較早認(rèn)識(shí)到物流的優(yōu)勢(shì)，也最早對(duì)物流進(jìn)行造勢(shì)。而企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制原材料的采購(gòu)和產(chǎn)成品的銷售，不必為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的傭金問題進(jìn)行談判，避免多次交易花費(fèi)以及交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。重視系統(tǒng)觀念，追求綜合效益最佳，這是物流學(xué)的最基本觀點(diǎn)之一。起著緩沖和調(diào)節(jié)的作用?！泵绹?guó)物流管理協(xié)會(huì)關(guān)于物流定義: 物流是供應(yīng)鏈流程的一部分?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平，在很大程度上取決于物流的水平。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)條件下，物流往往是從某一個(gè)企業(yè)來(lái)進(jìn)行組織和管理的，而電子商務(wù)則要求物流以社會(huì)的角度來(lái)實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。 整個(gè)交易的管理將涉及到人、財(cái)、物多個(gè)方面，企業(yè)和企業(yè)、企業(yè)和客戶及企業(yè)內(nèi)部等各方面的協(xié)調(diào)和管理。 對(duì)于已付了款的客戶應(yīng)將其訂購(gòu)的貨物盡快地傳遞到他們的手中。網(wǎng)上支付是重要的環(huán)節(jié)。 電子商務(wù)可借助非實(shí)時(shí)的電子郵件(Email) ，新聞組（News Group）和實(shí)時(shí)的討論組 (chat)來(lái)了解市場(chǎng)和商品信息、洽談交易事務(wù)，如有進(jìn)一步的需求，還可用網(wǎng)上的白板會(huì)議 (Whiteboard是指在一個(gè)大型企業(yè)的內(nèi)部或一個(gè)行業(yè)內(nèi)開展的電 子商務(wù)活動(dòng)，形成一個(gè)商務(wù)活動(dòng)鏈，可以大大提高工作效率和降低業(yè)務(wù)的成本。企業(yè)對(duì)企業(yè)的電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)額大，所需的各種硬軟件環(huán)境較復(fù)雜，但在EDI商務(wù)成功 的基礎(chǔ)上發(fā)展得最快。電子商務(wù)的實(shí)質(zhì)應(yīng)該是一套完整的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)經(jīng)營(yíng)及管理信息系統(tǒng)。20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高以及專業(yè)化分工的進(jìn)一步深化，在美國(guó)、歐洲等一些發(fā)達(dá)國(guó)家開始了一場(chǎng)對(duì)物流各種功能、要素進(jìn)行整合的“物流革命”，物流活動(dòng)由此開始走向系統(tǒng)化、專業(yè)化，并由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，出現(xiàn)了專門從事物流服務(wù)活動(dòng)的“第三方物流”企業(yè)。來(lái)自政府、銀行、支付企業(yè)、專家、媒體共計(jì)500余人參加了本次大會(huì)。目前我國(guó)大部分的農(nóng)業(yè)網(wǎng)站都屬于這一類，但這還是真正意義上的直接電子 商務(wù)。 電子商務(wù)可借助Web中的郵件交互傳送實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上的訂購(gòu)。（2）電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式首先，電子商務(wù)可以使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。（四）使得物流供應(yīng)鏈發(fā)生變化傳統(tǒng)物流，一般都可以用下面一條供應(yīng)鏈來(lái)表示:“生產(chǎn)廠家一經(jīng)銷商一一手批發(fā)商一二手批發(fā)商一商店一顧客”。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭，會(huì)加劇、凸顯物流的瓶頸作用。（2）儲(chǔ)存功能: 包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一?！　。ㄒ唬┳誀I(yíng)物流的特點(diǎn)　?。ㄈ┳誀I(yíng)物流的劣勢(shì)海爾的國(guó)外客戶只要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、電壓、風(fēng)俗習(xí)慣訂購(gòu)特需冰箱，海爾均能在一周內(nèi)拿出樣機(jī)，一月內(nèi)組織批量生產(chǎn)；再通過配送系統(tǒng)，快速運(yùn)往各地。 專業(yè)第三方物流模式（一）第三方物流”一詞于80年代中后期開始盛行，所謂第三方物流是指由買賣雙方以外的第三方物流企業(yè)使用自己的物流服務(wù)設(shè)施和設(shè)備為買賣雙方企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 （1）第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。由于第三方的介入，使得企業(yè)