道路畢業設計計算說明書示例(專業版)

　　

【正文】 4. 路基排水綜合設計，必須事先做好 調查研究工作，查明水源和有關現狀，測繪現場圖紙，進行必要的水力文計算，作出總體規劃，提出總體布 屆土木工程 專業（道路工程方向） 畢業設計 35 置方案，逐段、逐項進行 細部設計計算，并且進行效益分析與經濟核算。 4． 22 小橋設計 小橋設計步驟如下： 整理外業資料、收集有關路線及路基設計資料，擬訂主要尺寸，選定標準圖； 繪立 面圖：先繪出河床橫斷面地面線（上、中、下游三個斷面及地質斷面），然后繪出路線設計標高（橋面縱坡），自上而下繪出墩臺帽的標高，根據地基情況確定基礎的埋深（本次設計除有軟弱地基外，一般采用剛性擴大基礎），再自下而上繪出立面圖，計算出墩臺高度及各部件尺寸； 繪橫斷面圖：注意考慮橋面板的分幅、橋面橫向排水、欄桿的布置等； 繪平面設計圖； 根據需要補充繪制必要的剖面圖、大樣圖； 計算并標注各部尺寸； 計算工程數量、編寫說明、整理完成全圖。 沉降縫用瀝青板或瀝青麻絮填塞，深度越 15cm。 注：一般在淺挖或低填地段設鋼筋混凝土蓋板涵，在填方稍大且地基承載力較 屆土木工程 專業（道路工程方向） 畢業設計 31 好的地段設石拱涵。 3. 路基排水涵 1） 路線縱坡由下坡變成上坡的凹形豎曲線處，為排除內側邊溝水流，一般應考慮設邊溝排水溝。 基礎埋深 : 1) 土質地基無沖刷時，應在地面以下至少 1m； 2) 土質地基有 沖刷時，應在沖刷線以下至少 1m； 3) 風化后強度銳減 地基，應在地面線下至少 （包 括換填的砂石墊層厚度 ）； 4) 受凍漲影響時，一般應在冰凍線以下 ； 5) 當基地處于軟弱層 ,不能保證足夠強度時 ,應采用擴大基礎等措施； 6) 巖石地基時，基礎埋深不小于 ～ ，巖石表面風化層應清除； 擋土墻墻址有縱坡時，擋土墻底可做成不大于 5%的縱坡，如基低為巖石時，可在縱向做臺階，其高寬比不大于 1:2，臺階長度不小于 。39。 屆土木工程 專業（道路工程方向） 畢業設計 20 3) 車輛換算荷載 按車帶寬均攤的方法計算 公路Ⅰ級，一輛重車總重 550KN，則 LbQh 00 ???=]*715[**18 2*550 ? 式中 [ ]內的數值 L=，大于墻身分段長度，故取 L=15m 則 15**18 2*5500 ?h =（ m） 4) 上墻土壓力計算 A. 計算破裂角，判斷是否出現第二破裂面 假想墻背傾角 ‘ 1? 為 tan‘ 1? =1111 tanH dH ?? = * ? = ‘ 1? = ‘’‘ 假設破裂面交于荷載外，按《路基》手冊中 323計算 p=1021 Hh? = *21? = R=ctgφ ctg2φ +21 ]222tan[c s c11021 0022 ）（ ‘ pctgHhH hbp ??? ??? =*+*[+(*)] = θ2α2α 139。 3） 借方，棄方應與借土還田，整地建田相結合。對無超高與加寬的路段，未繪出路拱橫坡。 4. 必需穿過耕地的路基，必要時可進行邊坡加固或修建矮墻；對較矮的路基邊坡，如石料較方便，甚至可修建直立矮墻以盡量節約用地。 ?? 內緣 gjxjcx iBaaih )(// ??? 0xx? 時（以 K11+460）： 外緣 ? ? )()()(cCccjgjcx hLxLxibaaiiiah ?????? 或= 中線 ?????? ???????? )(22 0039。 5. 設計標高及填挖值的計算 以起點為基準點，根據各中樁間的樁距、對應的坡度值和是否在曲線上，進行設計標高的計算。對于路基穩定性不能滿足或采取工程措施而工程量較大的路段，經分析比較，可局部調整縱坡。 2) 縱坡應力求平緩，避免連續陡坡，過長陡坡和反坡。33 39。39。 JD4（ N:， ） 。緩和曲線可采用回旋曲線、三次拋物線，高次拋物線等線型。 整個路線線形較好， 土石方工程數量不大。若有相沖突的地方就應該定出多套方案待比較。河中的邊灘、漫灘上有砂、礫石、卵石可開采作砌筑材料。 設計完成后提交的成果： 1. 說明書 2. 設計圖： 1) 路線平面設計圖 （全線， 比例 1： 2021）； 2) 路線縱斷面設計圖（ 全線， 比例 ： 縱向 1： 200，橫向 1： 2021）； 3) 橫斷面設計圖 （ 1公里， 比例 1： 200）； 4) 路基標準橫斷面設計圖（ 1公里 ）； 5) 小橋設計圖（一座，簡支梁 橋）； 6) 涵洞 設計圖（一道 ，蓋板 涵）； 7) 路面結構圖（全線）； 8) 專題特色設計（ 邊坡防護 設計）。 設計標準 設計的基本依據是設計任務書規定的設計階段、技術等級、技術標準、設計車速、設計交通量、路線起終點等，其主要采用交通部部頒《公路工程設計標準》（ JTJ B01— 2021） ,按 一 級公路車速 80Km/h 作為設計標準，主要技術指標見表 11。 2. 在縱斷面放坡時主要以填挖平橫為依據，以工程量為主要因素。 2. 圓曲線 一般規定 ： 從行車穩定、舒適、經濟方面考慮，《公路工程技術標準》 JTJ B012021 對圓曲線半徑作了如下限制： 1) 圓曲線最大半徑：以不超過 10000m 為宜 2) 圓曲線最小半徑：一般最小半徑： 400m 3) 極限最小半徑： 250m 4) 不設超高最小半徑： 2500m(路拱坡度≤ 2%) 極限最小半徑是平曲線半徑設計的極限值，在 設計中任何情況下都必須滿足。因此限制了直線，曲線的長度，銜接要求等。3 1 6 5 . 8 3 2 3 1 6 5 . 7 0 4yx? ??? ? ? ? ?， 因為 0x?? 0y?? 所以在第 一 象限 11 4 4 4 6 39。1 39。? ?? 交點間距： QD～ JD1： 180； JD1～ JD2： 404； JD2～ JD3： 419； JD3～ JD4： 827； JD4～ JD5： 451； JD6～ JD7： 625； JD7～ ZD： 342； 2. 確定緩和曲線長度 山嶺重丘區 一 級公路其最短緩和曲線長為 70米，而當 R≥ 2500 米時，可不設緩和曲線。 [5] 縱面設計時應注意與平面線形相協調，盡量作到“平包豎”。 [3] 計算坡長 和變坡點高程。 1. 路基寬度組成與路拱坡度 根據任務書要求，路段是按新建山嶺重丘區 二 級公路進行設計。挖方路段中土質及風化巖石挖方深度大于 20 米為挖方深路塹。 7. 當挖方路基遇到不同的土層時，可根據土質的穩定性在一個邊坡上采 用不同的邊坡率，即折線形的邊坡斷面。其結構物設置情況如下： K11+360～ K11+460 段設置 左側衡重式 路 肩 擋土墻 ； K11+740～ K11+780 段設置左側護肩加開挖臺階； K11+7805～ K11+820 段設置 左側衡重式 路肩擋土墻 5. 挖方路基設計 本路段為山嶺重丘區三級公路，挖方為良好的筑路材料。 3． 調配方法 (本設計采用表格調配法 ) 1) 縱向調運 2) 計算借方數量、廢方數 量和總運量 借方數量 =填 余 — 縱向調入本樁的數量 廢方數量 =挖余 — 縱向調出本樁時數量 總運量 =縱向調運量 +廢方調運量 +借方調運量 3) 復核 a、橫向調運復核 填方 =本樁利用 +填缺 挖方 =本樁利用 +挖余 b、縱向調運復核 填缺 =縱向調運方 +借方 挖余 =縱向調運方 +廢方 c、總調運量復核 挖方 +借方 =填方 +廢方 4) 計算計價土石方 計價土石方是指概預算編制中需單獨計算費用的土石方數量。39。11 ix EEE ）（‘ kNEE xx ?? )( n11 kNEE XY ?? ??‘’ 對上墻 1O 的力臂： )(*313111 MHZ X ??? 選上墻墻底水平截面驗算： ? ?? ?k P ak P abebEGbbmZbemZbZlaYNXY80][,800][)61()(61*)(2)(* a n21239。 排水孔每 2～ 3m設一個，呈梅花形交錯排列，孔徑 10 10cm，墻高 4m 以下時設一排， 4m以上時視情況增加排數。 5） 路線與農田灌溉渠相交處，為保證路穩定且不影響農業則設排水涵。 4． 14 涵長計算 當路基邊坡無變坡 1. 路中線左側涵長 ： L1=B1+（ H1— a） m+c/1— im 2. 路中線右側涵長 ： L2=B2+(H2— b)m+c/1— im 3. 涵長 ： L=L1+L2 式中： B B2 — 路基左、右兩側寬度值（包括彎道處 加寬）（ m） a— 涵洞進口帽石面至基礎頂面（即進水口）高度（ m） b— 涵洞出口帽石面至基礎頂面（即出水口）高度（ m） c— 帽石頂面寬度（ m） 1： m — 路基邊坡坡度（通常為 1： ） H H2 — 路基左、右側邊緣設計高與涵洞中心基礎頂面標高之高差（ m） I— 涵洞底部坡度。 1 石拱涵的回填，采用兩邊對稱回填，盡量減小對拱圈的沖擊影響。 實際工程中，由于自然條件、路線布置及其他人為因素的不同，情況往往比較復雜，對于某些重點路段需要進行路基排水的綜合設計，以提高排水效率，發揮各類排水設施的優點，減少路基水害程度，降低工程費用 。 3. 熟悉《公路基本建設概預算編制辦 法》。總之 ，因地制宜和綜合治理，是路基排水綜合設計的基本要求之一 2. 對于明顯的天然溝槽，一般宜依溝設函，不必勉強改溝合并。 板梁橋涵一般采用鋼筋混凝土結構，對跨徑小于 2米，石材標號高、設 計流量小的涵洞也可謹慎采用石蓋板涵。 鋼筋混凝土蓋板涵，因蓋板對涵臺起支撐作用，施工時蓋板與涵臺接觸部分，必須選用 號水泥砂漿墊平，并在砂漿初凝前安裝好蓋板，然后再用 號 屆土木工程 專業（道路工程方向） 畢業設計 32 水泥砂漿砌臺背石塊，并注意與蓋板端面頂緊，待上下部構造好后，才能進行臺背回填，回填時 應分層對稱夯實。遭受破壞后易于修復。 3. 設計要求：瀝青混泥土路面，設計年限 12 年。 3． 22 擋土墻尺寸 按前面初步確定的基礎埋深，斷面尺寸，在墻趾斷面上進行布置，確定擋土墻的起訖樁號為 K11+360～ K11+460，墻長 100m，分 8 段 。039。 2) 墻背填料：選用遠運的碎石土作為墻背填料，其容許容重為γ =18KN/m3，內摩阻角φ =350，上墻摩阻角（假象墻背）δ =φ，下墻摩阻角δ =1/2φ。 2. 調配要求 1） 土石方調配應按先橫向后縱向的次序進行。 2. 設計范圍的確定 本次畢業設 計要求選做一公里范圍的路基橫斷面設計。 4) 與土壤或石質的密度和風化情況有關。路基高度中的中心高度是路中線與路基邊緣（設計標高）的相對高差，邊坡高度是填方坡腳或挖方坡頂與路基邊緣（設計標高）的相對高差。特別是坡度角小時，為利于視覺和路容美觀，應選用大半徑。 3) 標注縱斷面控制點 本路段的主要控制點有：即對路線縱坡有控制作用的點位，如路線起點、終點、中間高程控制點、埡口設計標高、橋涵隧道控制標高、沿溪線洪水控制標高、交叉控制以及其它因素（如重要城鎮、重要建筑物、不良地址限制等）控制的標高，標注于縱斷面圖上。 2． 24 繪制 直線、曲線、轉角表 根據計算所得數據編制直線、曲線、轉角表，匯總數據。? ?? 3 10 939。3 1 6 5 . 7 0 4 3 1 6 5 . 3 0 0yx? ??? ? ? ? ? 因為 0??X 0y?? 所以在第 一 象限 22 3 15 39。 2． 22 平曲線設計概況 屆土木工程 專業（道路工程方向） 畢業設計 7 本設計路段新建公路里程 3194m。在一般情況下，轉角以不小于 7176。選線路時要處理好公路與農業的關系。 因此，在進行路線設計時必須 充分調查，掌握大量資料，在符合相關技術指標的基礎上大膽創新，制定多套方案，反復比較，甄選出最佳方案。 2. 地形及地質： 一般地段地表 12m 為粘土，以下為基巖。 測區地下水主要來自基巖裂隙（風化、構造裂隙），據《區測水文地質調查報告》及本路段工程鉆探水質分析，區內地下水多為碳酸鹽混合型地下水， PH值 ～ ，對混凝土一般無侵蝕性，一般地段地下水均符合飲用水標準。 此步驟是 是整個設計的基礎，線型的好壞決定著工程量的大小、成本；施工的難易程度 ； 日后行車的舒適與安全 ；公路的通行能力；沿線的經濟發展；對景觀的影響等等。 屆土