道路畢業(yè)設(shè)計計算說明書示例-wenkub.com

　 　

【正文】 4. 收集（或調(diào)查、或由老師提供）工、料及機械臺班單價。詳見設(shè)計圖表。 3. 各種排水設(shè)施，必須地基牢固，不得滲漏或滯留，并具有適當(dāng)縱坡，以控制與保持適當(dāng)?shù)牧魉?。水流落差較大時，應(yīng)設(shè)置跌水或急流槽 。 綜 合設(shè)計的含義，應(yīng)包括地面與地下排水設(shè)施的協(xié)調(diào)配合，路基排水設(shè)施與橋涵等泄水 結(jié)構(gòu)物的合理布置，排水工程與防護加固工程的相互配合，以及路基排水與沿線農(nóng)田水利規(guī)劃及有關(guān)其他基本建設(shè)項目之間的聯(lián)系，但主要目的在于確保路基的強度與穩(wěn)定性。橋身采用 30 號 漿砌塊石，具體的材料使用、墻身尺寸、橋臺構(gòu)造、臺后排水及護坡設(shè)施構(gòu)造等詳見石拱橋設(shè)計圖、橋臺構(gòu)造圖、臺后排水及護坡設(shè)施構(gòu)造圖。 在本處小橋設(shè)計中，地基條件好，跨徑較小，沿線石料豐富，公路等級較低。 2. 拱式橋涵與板梁式橋涵的選擇 拱式橋涵一般用石料砌成（不包括鋼筋混凝土肋拱橋），主要特點有：可充分利用天然石料、造價低、施工技術(shù)簡單、專用設(shè)備少、適合群眾修建、結(jié)構(gòu)堅固、超載潛力大、建筑高度高、施工工期長、占用勞動力多、拱圈受力復(fù)雜、 屆土木工程 專業(yè)（道路工程方向） 畢業(yè)設(shè)計 33 抗沖擊力及地震力差、對地基要求高等。 1 除以上各點外的其它各未述事項請嚴(yán)格按施工設(shè)計圖和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》辦理。 石拱涵采用 15cm 厚的膠泥防水層，蓋板涵采用 6cm 厚的 30現(xiàn)澆混凝土為防水層。 涵洞每隔 3m6m 設(shè)置一道沉降縫，縫寬 2cm3cm。 拱圈砌筑時應(yīng)注意對稱，均勻加載，以使拱架均勻沉降，保證拱架穩(wěn)定。 4． 15 涵洞布置情況 根據(jù)實際情況，本設(shè)計路段布置涵洞七座，根據(jù)埋置深度和涵洞形式的特性，分別選用了鋼筋混凝土蓋板涵和石拱涵。 4． 13 涵洞進出 水 口的選擇 涵洞進口均設(shè)計為八字墻洞口。結(jié)構(gòu)堅固，自重及超載潛力大，使用壽命長。對地基要求條件不高。 6） 路線靠近村鎮(zhèn)應(yīng)設(shè)涵，以排除村鎮(zhèn)內(nèi)地面匯流水。在路基挖方邊坡上 ,設(shè)有截水溝的地段 ,截水溝出口處應(yīng)設(shè)置排水涵洞。 2. 適當(dāng)改溝 ： 對于河流較小的情況本設(shè)計，采用該溝的方法。 2. 交通量：交通量年增長率 8%，預(yù)測交通量組成見表 3— 1。最下排泄水孔底部應(yīng)高出地面 ；當(dāng)為路 屆土木工程 專業(yè)（道路工程方向） 畢業(yè)設(shè)計 26 塹墻時，出水口應(yīng)高出邊溝水位 ；若為浸水浸墻，則應(yīng)設(shè)于常水位 。 當(dāng)圬工強度達(dá)到設(shè)計強度的 70%,方可進行墻背回填，回填料為土質(zhì)材料時，應(yīng)按規(guī)定 30cm 一層分層填筑 ,當(dāng)填料為石質(zhì)材料時 ,也應(yīng)分層填筑并用小石塊填縫。 3． 23 材料要求及施工注意事項 擋土墻墻身材料采用 M15 漿砌 塊 石，砂漿抹面，伸縮縫填瀝青浸麻繩，錐坡用 。 經(jīng)計算，所擬定的斷面尺寸符合各項穩(wěn)定性要求，用上述同樣的程序，可以得到其它各斷面的尺寸。1m a xm i n2221139。11021 ??? ?????? ???? iiHHHH HdbHh ??? ??)**2)*((3 )*2(*****)2)2((3 )2(3323101221110221322 ?? ?????? ???? hhHHH hHhhHHHZ x 墻身截面計算 mBmbmb , 21 ??? ，下墻底寬上墻底寬 上墻墻身自重 11 GZG 及其對墻趾的力臂 屆土木工程 專業(yè)（道路工程方向） 畢業(yè)設(shè)計 23 θ2α2α 139。102121220 *)]tan(t a n[tan21tan)2(21 hHdbHHHHB ii ????*)]([***)*(* 2 ??????? )c os ( 11 ???? iXER ?? tan??? ??????? c oss i n )s i n())( t a nc ot(t a nt a n 01002 ARAB i??????? =+**18* *) )(( ??? = 39。 A 求破裂角 2? ，很明顯破裂面交于荷載外，采用表 276第 5類公式 39。39。39。埋置深度按規(guī)范的要求取。 2. 設(shè)計資料與技術(shù)要求 根據(jù)以前資料及試驗，并參考規(guī)范，設(shè)計資料及技術(shù)要求如下： 1) 土壤地質(zhì)情況：地基為粉砂質(zhì)頁巖夾砂巖，呈互層狀產(chǎn)出，其容許承載力[σ ]=1000kpa，基底摩阻系數(shù) f=。 計價土石方 =挖 方數(shù)量 +借方數(shù)量 具體土石方使用情況見“路基土石方數(shù)量設(shè)計表”。 4） 不同性質(zhì)的土石方應(yīng)分別調(diào)配。 2） 土石方調(diào)運時方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊憽? L— 相鄰斷面 的間距。在開挖地段，除表層土為粘土外 其余則為強度較高的次堅石、堅石，地質(zhì)良好，為安全起見，挖方邊坡取 1： 。在填方高度較大，按 1： 放坡占地面積大或 可能出現(xiàn)不必要的拆遷時，可設(shè)置路肩擋土墻或路堤擋土墻等結(jié)構(gòu)物以節(jié)省占地面積，減小拆遷量。 屆土木工程 專業(yè)（道路工程方向） 畢業(yè)設(shè)計 17 3. 點繪地面線及戴帽 根據(jù)地面線資料，由填挖值的大小，按 1： 200 的比例，由規(guī)定確定每一張圖紙上的橫斷面?zhèn)€數(shù)。以絕對坐標(biāo)系舉例如下： ? ? ? K6+170 注：分子為相對高差，負(fù)值表示下降，反之為上升，分母為相對水平距離，豎線表公路中線，該中樁的地面線為左低右高。 3． 13 一般路基設(shè)計 1. 路基橫斷面地面線輸入。臺階頂面應(yīng)做成 24%的反向橫坡，以防路基滑動而影響其穩(wěn)定性。 3. 沿河線的路基設(shè)計，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀，若廢方過多，壓縮河道，引起雍水將危及農(nóng)田，房屋。 3) 邊坡高度，高路堤和深路塹在其底部或頂部選用的坡度均不同。當(dāng)路堤低于按地下水位或地表積水水位起算的臨界高度時為低填方路堤。 具體的超高加寬數(shù)據(jù)詳見路基設(shè)計表。其超高計算公式如下： 在圓曲線上（以 K11+150為例）： 外緣 cjc ibaaih )( ??? = 中線cjc ibaih 239。路基高度有中心高度與邊坡高度之分。路基全寬 10米，按二車道設(shè)計。然后依據(jù)“平包豎，豎包圓”的原則和相關(guān)設(shè)計參數(shù)，敷設(shè)豎曲線。 4. 豎曲線計算 算 公式如下： ω = i2i1 L=Rω T=L/2 E=T2/(2R) y=x2/(2R) 式中： R— 豎曲線半徑 T— 切線長 L— 豎曲線長 E— 豎曲線變坡處縱距 x— 豎曲線上任意一點 P 距豎曲線起點 A（或 終點 C）的水平距離 y— 豎曲線上任意一點 P距切線的縱距 根據(jù)上面的公式計算豎曲線要素（包括 R、 T及 E）。在不過分增加工程量的情況下，宜選用較大豎曲線半徑。相鄰兩變坡點里程相減即為坡長，變坡點高程是根據(jù)前一變坡點高程，由已定的坡度和坡長推算而得，要求取到 米的精度。一般用推平行線辦法求得坡度，一般取得 %的精度。 6) 核對在縱斷面圖上讀出填挖值，用路基設(shè)計透明模板在橫斷面圖上檢查核對。 2) 點繪地面線根據(jù)各中樁所對應(yīng)的地面高程，在規(guī)定圖紙或計算機上點繪地面線，具體采用的比例分別為：橫 向 1:2021， 縱向 1:200。 [6] 縱坡設(shè)計應(yīng)爭取填挖平衡，盡量作到利用挖方作就近填方。 [2] 避免“凹陷”路段。 縱斷面線形設(shè)計主要是解決公路線形在縱斷面上的位置、形狀和尺寸問題，具體內(nèi)容包括縱坡設(shè)計和豎曲線設(shè)計兩項。? ?? 用如下公式計算， 得 : 352 402 2 4 0sllq R? ? ? 243 0 . 5 3 32 4 2 3 8 4ssllR RR? ? ? ? ( ) ta n 1 0 6 . 1 22T R R q?? ? ? ? ? ? 2 4 2 .3 0180 sL R l? ?? ? ? ? ? 屆土木工程 專業(yè)（道路工程方向） 畢業(yè)設(shè)計 9 2 L L? ? ? ( ) s e c 7 . 4 22E R R R?? ? ? ? ? ? 2 4. 32J T L? ? ? 全部 計算結(jié)果 如 表 2— 1： 表 2— 1 R（ m） Ls(m) q(m) R? T(m) Ly(m) E(m) JD1 200 70 35 JD2 500 80 40 JD3 800 70 35 JD4 200 90 45 JD5 200 90 45 1..69 JD6 250 70 35 JD7 200 140 70 2) HY點、 YH 點坐標(biāo)值計算 ，以 JD1 為例： K11+： mRlslsx 23 ??? mRlsRlsy 342 ??? 3) 緩和 曲線上任意點的坐標(biāo)公式： K11+140： mlRllx s 225 ??? mlRlRlly ss 3373 ??? 4) 在圓曲線上任意點的坐標(biāo)公式： K11+170： ????? )2(900 R ll smmm ???? mRqx m 5 7 in ???? ? mRqy m )c o s1( ???? ? 屆土木工程 專業(yè)（道路工程方向） 畢業(yè)設(shè)計 10 5) 主點里程及平曲線敷設(shè) ∶ ZH（樁號） =JD1（樁號） T = K11+ = K11+ HY（樁號） =ZH（樁號） +ls = K11++70 = K1+ YH（樁號） =HY（樁號） +Ly = K1++ = K11+ HZ（樁號） =YH（樁號） +ls = K11++70 = K11+ QZ（樁號） =HZ（樁號） L/2 = K11++ 具體的平曲線數(shù)據(jù)及平面設(shè)計詳見平面設(shè)計圖及直曲表。關(guān)于緩和曲線長度的確定主要考慮下列三點因素： (以 JD2 為例 ) 1） 最小緩和曲線長度： Lsmin=65 米 2） 超高緩和段長度：按 /Lc B i P?? 計算，式中： Lc— 超高緩和段長度 B— 旋轉(zhuǎn)軸至行車道外側(cè)邊緣的寬度（米） 取 米 i? — 超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（ %） ｐ — 超高漸變率 ic=6% Lc= 6%/(1/125)= 取 lsmin=65m 3） ls 與 ly的比值 一般應(yīng)使 ls:ly=1:1～ 1:2 為宜 ,經(jīng)計算取 ls=65m。03 39。35 39。55 39。? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ?（左轉(zhuǎn)）為 JD1的轉(zhuǎn)角。 31 39。??? ? ? 所以 21 3 15 39。39。 3 1 39。 路線與 x軸的夾角 ? 按下式計算：1212 xx yyar c tgxyar c tg ?????＝? 路線的方位角 ? 按下式計算： 第一象限： 0??X 0??Y ??? 第二象限： 0??X 0??Y ?? ?? ?180 第三象限： 0??X 0??Y ?? ?? ?180 第四象限： 0??X 0??Y ?? ?? ?360 路線轉(zhuǎn)角為： 12 ??? ?? （ ? 是“ +”為右轉(zhuǎn)， ? 是“ ”為左轉(zhuǎn)） 兩交點 之間的直線長度： 212212 )()( yyxxAB ???? 如： QD 的交點坐標(biāo)（ N:， E:）， JD1 的坐標(biāo) （ N： ，E:） ， JD2 的交點坐標(biāo) （ N:， ） ， 13 8 2 . 6 8 0 3 8 2 . 5 5 3a r c ta n a r c ta n 4 4 4 6 39。 JD2（ N:， ） 。 本設(shè)計路段僅采用了基本型曲線，緩和曲線 1長：圓曲線長：緩和曲線 2長 ? 1： 1： 1～ 1： 2：1， 使其線形美觀、順暢。不同的平面線型組合有具體的要求，詳見相關(guān)設(shè)計手冊。《公路線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定山嶺重丘區(qū) 一 級路最小緩和曲線長度不小于 70m。其作用是線形緩和、行車緩和及超高加 寬緩和。并要考慮平曲線與縱坡的關(guān)系，避 免小半徑與大縱坡重合即形成陡坡急彎； 4) 彎道半徑的選擇，應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實地的地形、地物、人工構(gòu)造物及其它條件的要求，按合理的曲線位置用外距、切線長等控制條件反算； 5) 小偏角的彎道容易使司機產(chǎn)生錯覺，應(yīng)盡量避免。為保證汽車行駛安全、舒適、經(jīng)濟，只有在特殊困難地形條件下才采用極限最小半徑，通常情況下采用一般最小半徑。但從行車的安全性和線形的美觀性來看，過長的直線線形呆板，易使司機產(chǎn)生疲勞，也容易使司機超速行駛，以及夜間對向行車產(chǎn)生眩光等，直接影響行車安全。本區(qū)基本上無滑坡，崩塌，巖堆，泥石流等嚴(yán)重不良地質(zhì)情況。 屆土木工程 專業(yè)（道路工程方向）