道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明說(shuō)(專業(yè)版)

　　

【正文】 采用水泥穩(wěn)定碎石為墊層，天然砂礫為墊層。 1 45176。設(shè)置截水溝是為了匯集并排除路基邊坡上側(cè)的地表徑流。防護(hù)工程分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)兩大類。 H :路基填土總高度，即由路基中心至路基邊緣高度，此涵洞為 第 6 章 詳細(xì)設(shè)計(jì) 23 上h 、 上h :涵洞上下游洞口建筑高度， h上取 ， h下取 m :路基邊坡坡度（按 1： m）， m=1： 0i :涵洞坡度（以小數(shù)表示） i0=2% 上L 、 下L :涵洞上，下游長(zhǎng)度 所以， 上L 上L = 上L = 涵洞全長(zhǎng) ： L= 上L + 上L =+ = 填方路段 （ 1） 填方路基的基底的處理 及填土標(biāo)準(zhǔn) 基底土密實(shí)、地面橫坡緩于1:5 時(shí)，路堤可直接填筑在天然地面上，地表有樹(shù)根草皮或腐質(zhì)土應(yīng)予清除。 六、 抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 要使擋墻抗傾覆 滿足要求即滿足： 10 .9 ( ) 0G Q y x x yG Z E Z E Z?? ? ? (62) 其中 ： mlZ dG ???? ??? HZ G 1b = ????? ? ? mG ZGZGZ GGG )( 2211 ??????? 017587)( )( 11 ?????????? ?? yXyyQG ZEZEGZ ? 滿足要求。 路床是路面的基礎(chǔ)，是指路基頂面以下 80cm范圍的路基部分，承受由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載，主要在應(yīng)力作用區(qū)內(nèi)。示出地形，地物，導(dǎo)線點(diǎn)， 坐標(biāo)網(wǎng)格，路線位置（樁號(hào)，路中心線，曲線主要樁位），標(biāo)出橋梁，涵洞的位置。山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路當(dāng)縱坡坡度為 5%時(shí)，縱坡最大長(zhǎng)度為 900m，當(dāng)縱坡坡度為 6%時(shí)，縱坡最大長(zhǎng)度為 700m，當(dāng)縱坡坡度為 7%時(shí)，縱坡最大長(zhǎng)度為 500m, 當(dāng)縱坡坡度為 8%時(shí)，縱坡最大長(zhǎng)度為 300m。此外路堤施工時(shí)要注意施工壓實(shí)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使路基填土高度符合要求，采取措施隔溫排水，以防止凍脹翻漿。 （ 3）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 先對(duì)本項(xiàng)目建成后采用國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，該路的修建使沿線旅游資源得到進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大，促進(jìn)了人員與商品的交流與交換，加速了貨物的周轉(zhuǎn)，減少了庫(kù)存，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，從而為當(dāng)?shù)靥峁┝吮夭豢缮俚拈_(kāi)發(fā)與發(fā)展條件。對(duì)擬建項(xiàng)目在技術(shù)上是否可行，在經(jīng)濟(jì)上是否有利，建 設(shè)上是否可能，所進(jìn)行的綜合分析和全面科學(xué)論證的技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究活動(dòng)。這十年中高等級(jí)公路建設(shè)和深水大跨橋梁建設(shè)取得突破性進(jìn)展。 最后，為了作到路線 方案的最優(yōu)，選擇兩條方案分別進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。 周 次 第 12周 第 35周 第 68周 第 911周 第 1213周 第 14周 第 1518周 應(yīng) 完 成 的 內(nèi) 容 準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)資料，初步選線。 。與其它方式相比，在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用。公路的設(shè)計(jì)、建設(shè)與管理水平已得到較大的提高。此次要修建的公路地處 鎮(zhèn)北村至北大岑分廠一段。道路的使用者都同樣也從中受益，減少行車時(shí)間，這也存在一定的潛在效益。由于填筑路堤，開(kāi)挖路塹，修建橋涵的結(jié)果，必然會(huì)改變?cè)械牡孛玻徽_的設(shè)計(jì)回破壞自然情況，使路基不穩(wěn)定，因此設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮與環(huán)境和協(xié)調(diào)。 路線選擇的原則和方法如上所述，但結(jié)合實(shí)際的地形特點(diǎn)還應(yīng)注意如下問(wèn)題： （ 1）正確考慮路線和城鎮(zhèn)的關(guān)系 （ 2）處理好路線與橋涵的關(guān)系 （ 3）處理好路線與農(nóng)田的關(guān)系 平面設(shè)計(jì) 平面設(shè)計(jì)步驟 （ 1）全面布局 根據(jù)路線的起點(diǎn) 、 終點(diǎn)和中間控制點(diǎn) ， 公路等級(jí)及其在公路網(wǎng)中的作用 ， 從所有可能的路線 方案中，通過(guò)調(diào)查分析相關(guān)的資料，確定路線的基本走向。 （ 1）在地形、地質(zhì)、環(huán)境等方面進(jìn)行比較，比選路線的兩種方案在地形上都有險(xiǎn)峻的地段，都克服了很大的高差。橫向?yàn)?1:2021，縱向?yàn)?1:200，見(jiàn)附圖。 根據(jù)該公路等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)、水文、填挖等情況路基橫斷面可分為：一般路堤、沿河路堤、半填半挖路基、挖方路塹、護(hù)腳路基。 顯然， 5 6 9 3 ????? fp 滿足地基承載力的要求。取土坑的邊坡坡度，視具體情況而定，不宜陡于 1:，靠路基一側(cè)不宜陡坡于 1:。 路拱設(shè)計(jì) 路拱設(shè)計(jì)的目的是為了迅速排除路面上的降水，保證行車安全。 排水溝用來(lái)排除來(lái)自邊溝、截水溝或其他水源的水流，并將其引到路基范圍以外的指定點(diǎn)。 176。 設(shè)計(jì)中面層類型系數(shù)為 。設(shè)置隔水隔溫墊層，厚度大于 15cm為設(shè)計(jì)厚度，材料為石灰穩(wěn)定土。 176。設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)以及填土高度較低的路堤坡腳外側(cè)的縱向人工溝渠，稱之為邊溝，其主要功能在與匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。沿河棄土應(yīng)避免堵塞河道或引起水流沖毀農(nóng)田、房屋等。 涵洞設(shè)計(jì) 涵洞的計(jì)算主要是先根據(jù)徑流公式確定設(shè)計(jì)流量 ???? 5423)( FZhQ P ?? (67) 式中 Qs規(guī)定頻率為 P 時(shí)的雨洪設(shè)計(jì)流量 )/( 13 sm F匯水面積 )(km 根據(jù)詳 細(xì)設(shè)計(jì)平面圖 F= h暴雨徑流厚度 （ mm） 根據(jù)本地區(qū)處于佳木斯地區(qū)，為暴雨分區(qū)的第十六區(qū)，匯水區(qū)土的吸水類屬第 II 類，匯流時(shí)間為 t=30min 根據(jù)公路類型，本地區(qū)設(shè)計(jì)洪水頻率為 1/50 根據(jù)以上四個(gè)因素值得， h=32 mm Z被植物或坑挖滯流的徑流厚度 根據(jù)地面特征查，得 Z=10 φ地貌系數(shù)，根據(jù)地型、匯水面積 F、主河溝平均坡度 IZ決定 按主河溝平均坡度 IZ（ O/O O） 匯水面積 )( 2kmF ： F＜ 10k ㎡ 第 6 章 詳細(xì)設(shè)計(jì) 21 得 φ= β洪峰傳播的流量折減系數(shù)，以匯水區(qū)的長(zhǎng)度和寬度中小者計(jì)當(dāng)匯水區(qū)的長(zhǎng)度或?qū)挾刃∮?5 km時(shí)可不予考慮，對(duì)于本設(shè)計(jì)取 β=1 γ匯水區(qū)降雨不均勻的折減系數(shù)， γ=1 δ小水庫(kù)或湖泊影響的折減系數(shù)，本地區(qū)沒(méi)有水庫(kù)，所以取 δ=1 將各值帶入公式計(jì)算得 43 520 . 1 3 ( 3 2 1 0 ) 0 . 0 7 2 1 1 1Qs ? ? ? ? ? ?= sm/2 確定涵洞孔徑 采用進(jìn)水不升高式的無(wú)壓力圓管涵，假定其管徑 R=。由于本次設(shè)計(jì)為三級(jí)公 路設(shè)計(jì)，當(dāng)?shù)厥铣渥悖什捎弥亓κ綋跬翂Α? 第 6 章 詳細(xì)設(shè)計(jì) 13 （ 3）平、縱面線形組合應(yīng)注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與合。 （ 3）從道路路線對(duì)環(huán)境的影響上比較，方案一只要在丘陵間，占用農(nóng)田較少，地質(zhì)條件較好，不易出現(xiàn)因?yàn)閮鰸q而出現(xiàn) 的路面破壞，而方案二選擇從較為平坦的谷底選線，占用農(nóng)田較多，地質(zhì)條件較差，需要對(duì)土基進(jìn)行特殊處理，工程較大，不宜采用。各級(jí)公路的路塹以及其它排水不暢路段，為保證排水順利，防止水浸路基，應(yīng)采用不小于%的縱坡，在橫向排水暢通路段其設(shè)計(jì)坡度為 %或小于 %的縱坡時(shí)，其邊坡應(yīng)做縱向排水設(shè)計(jì)。在進(jìn)行路基和路面設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到充分利用當(dāng)?shù)夭牧希瑥亩鴾p少工程造價(jià)。冬季氣溫較低，路面積雪結(jié)冰會(huì)嚴(yán)重影響行車安全。修建 該路必然能緩解交通制約因素， 便于交通運(yùn)輸、 對(duì)吸引外資、對(duì)外開(kāi)放、促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的騰飛，使該處人民早日過(guò)上小康生活都有著重要意義； （ 3）改善公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是黨中央國(guó)務(wù)院已及早提出“村村通公路的宏燕山大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 偉目標(biāo)”。 我國(guó)確定了在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)把交通繼續(xù)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)重點(diǎn)之一，并規(guī)劃在 2021 年是我國(guó)交通運(yùn)輸 與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展想適應(yīng)。公路的建設(shè)給沿線廣大地區(qū)帶來(lái)顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的效益。 指導(dǎo)教師：敬超 職稱：講師 年 月 日 系級(jí)教學(xué)單位審批： 年 月 日 摘要 摘要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路起著越來(lái)越重要的作用。 本科畢業(yè) 設(shè)計(jì) 鎮(zhèn)北村至北大岑分廠三級(jí)公路設(shè)計(jì) 姓名 燕 山 大 學(xué) 2021年 6 月 本科畢業(yè) 設(shè)計(jì) 鎮(zhèn)北村至北大岑分廠三級(jí)公路設(shè)計(jì) 學(xué)院（系）： 建筑工程與力學(xué)學(xué)院 專 業(yè)： 土木工程 學(xué)生 姓名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo) 教師： 答辯 日期： 2021 年 6 月 23 日 燕山大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 學(xué)院：建筑工程與力學(xué) 學(xué)院 系級(jí)教學(xué)單位：土木 工程 學(xué) 號(hào) 學(xué)生 姓名 專 業(yè) 班 級(jí) 道路橋梁 題 目 題目名稱 北大岑分廠至鎮(zhèn)北村三級(jí) 公路設(shè)計(jì) 題目性質(zhì) ： 工程設(shè)計(jì) （ √ ）；工程技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究型 （ ）； 理論研究型 （ ）；計(jì)算機(jī)軟件型 （ ）；綜合型 （ ）。 說(shuō)明書(shū)與施工圖修改、打印、裝訂，準(zhǔn)備答辯。 （ 4）投資少，社會(huì)效益高 與鐵路、航空方式相比公路運(yùn)輸投資較少，見(jiàn)效快。在公路建設(shè)和管理上，我國(guó)普遍實(shí)行了招、投標(biāo)管理制度，大大提高了公路建設(shè)的管理水平。 雖然有北大岑分廠、尖山分廠、佳木斯煤機(jī)農(nóng)場(chǎng)、燎源農(nóng)場(chǎng)、復(fù)興參場(chǎng)， 但因交通不便大量資源難以外運(yùn)，致使長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì) 滯后，影響人民生活水平的提高。 自然條件對(duì)道路設(shè)計(jì)及施工的影響 氣象因素 該道路位于黑龍江省北部地區(qū)，冬季比較寒冷，主要的病害 有凍脹、翻漿、水毀和積雪等等。其余筑路材料要外購(gòu)。 路線縱斷面設(shè)計(jì) 縱坡的確定 《規(guī)范》規(guī)定：山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路最大縱坡為 8%，最大容許合成坡度（指公路橫坡與縱坡的合成方向上的最大坡度）為 %。此次設(shè)計(jì)的主要目的是連接鎮(zhèn)北村至北大岑分廠，是實(shí)行村村通工程，對(duì)于方案二雖然連接的村鎮(zhèn)等較多，但已存的道路足以滿足要求，而方案一只要連接鎮(zhèn)北村與北大岑分廠，較為符合設(shè)計(jì)要求。 （ 2）合成坡度的控制與線形組合設(shè)計(jì)相結(jié)合。 燕山大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 擋土墻設(shè)計(jì) 一、 設(shè)計(jì)資料 1 沿線的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況為：沿線山體穩(wěn)定，無(wú)不良地質(zhì)狀況，地下水 3m以下 2 擋土墻后填料為碎石類土，容重 3/17 mkN?? ，計(jì)算內(nèi)摩擦角??35? ，填料與墻背間的摩擦角 δ=1/2? 3 地基為碎石類土，其容許承載力 [σ]=450KPa，地基土摩擦系數(shù)為：?f 4 墻體材料 5 號(hào)砂漿砌筑 30 號(hào)片石，其容重 3/24 mkN?? ，其容許壓應(yīng)力 [ a? ]=600KP，容許剪應(yīng)力 [? ]=100KP，容許拉應(yīng)力[ wl? ]=60KP 二、 設(shè)置擋土墻的位置 鑒于設(shè)計(jì)路段存在較大的挖方、填方地段，為節(jié)約道路用地，減少拆遷或少占農(nóng)田，節(jié)約成本，減少工程量，需在此類地段設(shè)置擋土墻。 十、 擋土墻的排水設(shè)施設(shè)計(jì) 在墻身上沿墻高和墻長(zhǎng)設(shè)置泄水孔，其為 10cm? 20cm的方孔，具有向墻外傾斜的坡度，間距取為 ，泄水孔的進(jìn)水側(cè)設(shè)反濾層，厚度為 ，在最下排泄水孔的底部設(shè)置隔水層，由于處于自然區(qū)域 4IV 處，泄水量 較大，在排水層底部加設(shè)縱向滲溝，配合排水層把水排出墻外。山坡上棄土應(yīng)注意避免破壞或掩埋路基下側(cè)的林木及其他工程設(shè)施。路基邊坡坡度可用邊坡高度 H 與邊坡寬度之比表示。 由下表可查： 表 632 坡腳圓最危險(xiǎn)劃動(dòng)弧圓數(shù)值 坡率 m 坡度 а а0 w 176。本地區(qū)河流沖溝附近多砂礫，選用水泥穩(wěn)定砂礫做基層。 基層類型系數(shù)為 。 當(dāng)邊坡設(shè)計(jì)為 1:1 時(shí) 查表 632 可得： ??45? ， ??450? ， 1522??? 當(dāng) ??45? 時(shí)，可計(jì)算的 ),( 0 ????f 30),( 1,0 ???????? ???? fHcK 考慮到邊坡太緩，填方量大，占地過(guò)多，取 ?K ,計(jì)算合理的 H 值 mfKcH 30),( 1,0 ?????? ???? ，故此邊坡設(shè)計(jì)較為合理 燕山大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 26 當(dāng)邊坡設(shè)計(jì)為 1: 查表可得 ?? ? ， ??400? ， ?? ? 當(dāng) ?? ? 時(shí)，可計(jì)算的 ),( 0 ????f 30),( 1,0