道橋公路畢業設計(專業版)

　　

【正文】 湖南工業大學科技學院畢業設計（論文） 24 路基邊坡 路基邊坡坡率應根據邊坡高度及水文、地質條件合理確定。 路堤 路堤是全部用巖土填筑而成的路基。將相鄰路段的挖余就近縱向調配到填缺內加以利用，并把具體調運方向和數量用箭頭表明在縱向調配欄中。在加寬緩和段全長范圍內按其長度成比例逐漸加寬，加寬緩和段內任意點的加寬值： 湖南工業大學科技學院畢業設計（論文） 20 XX LbbL? （ ） 式中： XL — 任意點距緩和段起點的距離 (m )； L — 加寬緩和段長 (m )； b — 圓曲線上的全加寬值 (m )。 超高與加寬 為了滿足路線的線形要求，平、縱、橫三方面的協調，同時也為了滿足行車的舒適性、安全性，要做好路線彎道的超高與加寬設計。設計時根據設計要求合理采用路幅形式。縱斷面圖詳見本設計的“縱斷面圖”。反復比較各種可能的方案，最后定出既符合技術標準，又滿足控制點要求，且土石方量最省的坡度線，將其作為初定試坡線，并延長交出變坡點的初步位置。 (4)縱斷面設計時考慮平縱線形組合設計，著重考慮了平縱指標的協調，平縱曲線湖南工業大學科技學院畢業設計（論文） 13 的對應關系。41243?? 則曲線要素計算如下： 2 2100= = 1 .5 0 42 4 2 4 2 7 7SLRmR?? ? 3 322 100100 4 9 . 9 4 62 2 4 0 2 2 4 0 2 7 7SSLLqmR? ? ? ? ?? 39。67 r c ta n 3 6 0 3 3 2 5 9 4 94 7 7 0 5 1 . 3 7 3 7 4 7 6 2 0 7 . 0 5 1 4? ?? ? ?? 湖南工業大學科技學院畢業設計（論文） 9 (5)轉角計算 39。這種線形是經常采用的。路線受自然條件、環境及社會因素的影響和限制時，路線要改變方向和發生轉折。在選線中，首先應著眼于總體布局工作，解決好基本走向問題。而道路選線的主要任務是確定道路的具體走向和總體布局，具體定出道路的交點位置和選定道路曲線的要素，通過紙上選線把路線的 平面布置下來。 (2)一級公路為供汽車分向、分車道行駛 并可根據需要控制出入的多車道公路。40 隧道方案設計 22 半填半挖路基 6 平面設計 此次畢業設計主要包括的內容如下： (1)線形 設 計：根據地形圖進行選線 ， 選出最佳路線后進行平面 、 縱斷面 、 橫斷面設計，要求線路順暢、填挖平衡、經濟合理。 (6)橋隧涵設計：包括橋梁、隧道 及 涵洞 位置與形式的選擇 。 6 平曲線要素的計算 23 路基橫斷面布置 (4)三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。 湖南工業大學科技學院畢業設計（論文） 4 下面把山嶺重丘區二級 公路在設計中需要的一些技術指標匯總成表，如下表所示： 表 主要技術指標匯總 序號 指標名稱 規范值 序號 指標名稱 規范值 1 公路等級 二級公路 13 設計高程 路基邊緣高程 2 汽車荷載等級 公路 — II 級 14 超高 繞內側邊緣旋轉 3 設計車速 60km/h 15 設計年限 15 年 4 路基寬度 10m 16 設計 洪水頻率 路基 (1/50) 5 平曲線 極限最小半徑 125m 小橋 (1/50)、涵洞 (1/50) 一般最小半徑 200m 長隧道 (1/50) 6 不設超高 最小半徑 (路拱 ≤ 2%) 1500m 17 最小縱坡 %(一般 %) 7 平曲線最小長度 100m 最大縱坡 6% 8 緩和曲線最小長度 50m 18 最小坡長 150m 9 凸形 豎曲線 極限最小半徑 1400m 最大坡長 3%(1200m)、 4%(1000m) 一般最小半徑 2021m 5%(800m)、 6%(600m) 10 凹形 豎曲線 極限最小半徑 1000m 19 最小直線長度 同向曲線 (360m) 一般最小半徑 2021m 反向曲線 (120m) 11 最小豎曲線長度 50m 最大直線長度 1200m 12 會車視距 150m 20 超車視距 350m (資料來源：歐陽建湘：《道路課程設計》，人民交通出版社， 2021.) 選線的一般原則 選線要綜合考慮多種因素，妥善處理好各種因素的關系，其一般原則： (1)路線的基本走向必須與道路的主客觀條件相適應。 公路選線按具體做法不有：實地選線、紙上選線、自動化選線等。 (4)應避免連續急彎的線形。設計是要注意和圓曲線相協調、配合，在線形組合和線形美觀上產生良好的行車和視覺效果，宜將直線、緩和曲線、圓曲線之長度比設計成 1： 1： 1。 39。23429?? 則曲線要素計算如下： 2 290 0 . 7 7 42 4 2 4 4 3 6SLRmR? ? ? ?? 3 322 9090 4 4 . 9 8 42 2 4 0 2 2 4 0 4 3 6SSLLqmR? ? ? ? ?? 39。 (2)為保證汽車能以一定的車速安全舒順地行駛，縱坡應具有 — 定的平順性，起伏不宜過大及過于頻繁。 (7)設置豎曲線：根據技術標準、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，并計算豎曲線湖南工業大學科技學院畢業設計（論文） 14 基本要素。橫斷面中的地面線是表征地脈那起伏變化的那條線。從構造上來說，路肩分為土路肩和硬路肩。二級公路的最大超高值為 8%。路基標準橫斷面見“路 基標準橫斷面圖”。 湖南工業大學科技學院畢業設計（論文） 22 第 3 章 路基設計 公路路基是路面的基礎，它承受著本身 土體的自重和路面結構的重量，同時還承受由路面傳遞下來的行車荷載。半填半挖路基若處理的得當，可以保持土石方數量平衡，路基穩定可靠，是一種比較經濟的斷面形式。 橋涵臺背和擋土墻墻 背填料，應優先選用內摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。 路基橫斷面布置 路基橫斷面布置圖如下： 圖 公路路基寬度示意圖 路基寬度 路基寬度是指公路路幅頂面的 寬度，即兩路肩外緣之間的寬度，公路路基寬度為行車到與路肩寬度之和。挖方邊坡可視高度和 土層情況設置成直線或折線。具體調配步驟是： (1)土石方調配是在土石方數量計算與復核完畢的基礎上進行的，調配前應將可能影響運輸調配的橋涵位置、陡坡大溝等注明在表旁，供調配時參考。為保證汽車在轉變中不侵占相鄰車道，我國現行的《公路工程技術標準》中規定凡圓曲線半徑小于或等于 250m 時，應設置加寬。對于不同類型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考慮當地的自然條件選用不同的路拱坡度。 (4) 沿河及受水浸水淹路段，應注意路基不被洪水淹沒或沖毀。 (2)保持平、縱線形的技術指標大小均衡 。 (5)應盡量做到填挖平衡，使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節省用地。把道路的平、縱、橫圖結合起來，就能夠完整地表達出道路的空間位置和立體線形。45527?? 則曲線要素計算如下： 2 2110 1 . 8 3 3 m2 4 2 4 2 7 5SLR R? ? ? ?? 3 3221 1 0 1 1 0 5 4 . 9 2 7 m2 2 4 0 2 2 4 0 2 7 5SSLLq R? ? ? ? ?? 39。 平曲線要素的計算 根 據本段路線所處路段，綜合全路段的路線走向及線形要求，本路段共有 15個交點，設計的平曲線線形大致如下圖所示： 圖 路線設計圖（全線） 詳細設計部分線形大致如下圖所示： 圖 路線設 計圖（詳細設計部分） 在地形圖上初步確定出路線的輪廓，再根據地形的平坦與復雜程度，具體在紙上放坡定點，插出一系列控制點，然后從這些控制點中穿出通過多數點的直線段，延伸湖南工業大學科技學院畢業設計（論文） 8 相鄰直線的交點，既為路線的各個交點，并計算出各個轉角，再根據《公路工程技術標準》的規定，初擬 出曲線半徑和緩和曲線長度，代入平曲線幾何元素中試算，最終結合平、縱、橫三者的協調制約關系，確定出使整個線形連貫順直協調且符合技術指標的各個樁號及幾何元素。 (7)兩同向曲線間應設有足夠長度的直線，不得以短直線相連，否則應調整為一個單曲線或復曲線。 本設計中采用紙上選線進行選線 。 (5)選線時應重視水文、地質問題、不良地段等對道路的影響。 湖南工業大學科技學院畢業設計（論文） 3 則 0 0 =N ? ? ? ? ?（ 250+140+100+135 ） ＋ 200 2+( 120 +11 0) 3 235 0 （ 輛 / 日 ） 遠景設計年平均交通量按下式計算： 1d0(1 )nNN ? ??? （ ） 式中：dN — 遠景年設計年平均日交通量 (輛 /日 )； 0N — 預測初年平均日交通量 (輛 /日 )； ? — 交通量年平均增長率 (%)； n — 遠景設計年限。44 湖南工業大學科技學院畢業設計（論文） 1 第 1 章 路線設計 公路技術等級的確定 公路分級 根據我國現行的《公路工程技術標準》（ JTG B012021），公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。 41 湖南工業大學科技學院畢業設計（論文） V 結論 2021 屆 畢業設計 （論文） 湖南某二級公路設計 教 學 部 ： 包裝與土木工程 教學部 專 業： 土木工程 學 生 姓 名： 龔 建 班 級： 道橋 0701 學號 0712080224 指導教師姓名： 王廣 職稱 講師 最終評定成績 ： 2021 年 6 月 湖南工業大學科技學院 畢業設計（論文） 湖南某二級公路設計 教 學 部 ： 包裝與土木工程 教學部 專 業： 土木 工程 學 號： 0712080224 學生姓 名： 龔 建 指導教 師： 王 廣 講師 2021 年 6 月 湖南工業大學科技學院畢業設計（論文） I 摘 要 為 了 鞏固我們所學的知識，并在各方面得到更進一步的提高，我們選擇了湖南 某山嶺重丘區二級公路設計作為畢業設計，這是在畢業之前對自身學習狀況的最后一次檢查。 1 公路分級 13 縱坡設計的步驟 17 行車道、路肩及路拱的設計 18 超高與加寬 23