第三方物流的項目合同(留存版)

　　

【正文】 出書面終止通知，合同期限自__________日（起始條款）起3年，然后自動延期（1）年（續定條款）。TPL有權利自由地拒絕或接受任何不符合規定的貨物。但是，通過EDI或書面的形式處理這些信息更好，更具有法律效力。有時，有些協議會提出額外服務限制或通知的期限。　　說明：隨后損失有時成為不可保險的風險，有時成為潛在的交易風險。　　（ii）如果顧客在第一個18個月的任何時間中止該協議，（或由法規作用與其他原因引起的中止）。他不是客戶的代理或雇員。　　說明：注意，在這一轉讓條款規定中，并不排除TPL向持有股份的或控股的公司或主要持股人轉讓利益，這些利益的轉讓或轉送不需要客戶同意。在不同的州裁定一個合同，可能會導致法律費用增。　　第二百八十八條 運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起點運輸到約定地，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。就貨物運輸而言，如果承運人未在規定時間內將貨物交付收貨人，應當負違約責任。依據誠實信用原則，承運人應于數條運輸路線中選擇對債權人最為有利的運輸路線，或者按照有關部門的統一規劃的固定路線將貨物運輸到約定地點。　　承運人負有按照通常的運輸路線運輸的義務。　　本條是關于托運人文件交付義務的規定。這里的”拒絕運輸，有兩層意思：一是指在運輸合同成立以前，如果托運人不能妥善包裝，承運人有權拒絕締約，托運人不能以承運人負有承諾而提出抗辯。對此，可以從三個方面來理解：　　1）托運人變更或解除合同的時間應在承運人將貨物交付收貨人之前，承運人將貨物交付收貨人，標志著貨物運輸合同已完全履行，在此種情況下，變更或解除合同已失去了先決條件。民法學界一致認為：收貨人接到通知后，應按規定的時間領取貨物。檢驗貨物的具體期限因貨物種類、性質和運輸方式等的不同法律并無固定限制，貫徹合同自由原則、允許貨物運輸當事人予以約定，如果沒有約定或者約定不明確，依照《合同法》第62條的規定，當事人之間可以協議補充，不能達成補充協議的，按照合同有關條款或者習慣確定。　　承運人對于運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任。未保價或者未聲明金額的貨物受損的，在國務院主管部門規定的限額內，按貨物實際損失的價值賠償。所謂連帶責任，是指債務方為二人以上的一種債務關系。這在民法理論上稱作債的目的不能達到。托運人或者收貨人在承運人履行了運輸義務，已到費用清償期限仍不支付運費、保管費以及其他運輸費用，承運人的運費及其他費用請求權未獲滿足是承運人對相應運輸貨物享有留置權的另一條件。這符合效益原則，有利于貨物運輸的良性運行。　　2）在運輸的責任期間。同理，多式聯運合同的履行由于其復雜性，所以在多式聯運合同成立后，根據本條規定，于合同履行的初始階段，由鹿主人向收貨人交付貨物時，多式聯運的經營人應當簽發專門多式聯運單據，以明確多式聯運合同的基本內容，記載貨物運輸的狀態和流程，方便收貨人提取貨物。多式聯運合同依法成立，即對合同當事人具有法律約束力，當事人必須認真履行包括托運人、多式聯運承運人在內的任何一方因自身過鍺而違反合同，均應素擔違約責任。這種網狀責任制度的主要缺點是責任制度不確定。　　4）在儲存的貨物出現危險時，倉庫營業人有義務及時通知存貨的通知義務。　　從本條可以看出，倉儲合同是諾成合同。即保管人應承擔驗收入庫倉儲物的義務。倉單往往表明持有人對倉儲物享有所有權，即對倉儲物有返還請求權，其權利的行使或轉移，也必須以倉單占有或轉移為必要條件，而且請求交付倉儲物也須交還倉單，可見倉單屬于廣義的有價證券。　　第三百八十六條 保管人應當在倉單上簽字或者蓋章。如上所述，倉單是文義證券，即以倉單上記載的內容為準，因而從某種意義上說，倉單有證明倉儲物現實的所有關系的作用。　　第三百八十八條 保管人根據存貨人或者倉單持有人的要求，應當同意其檢查侖儲物或者提取樣品。但是應該承認當倉儲物已存在變質或者其他損失發生的可能性或危險性，也應成為該項告知義務發生的前提，因為這時已經產生了防止損失發主的必要性。被背書人通過背書轉讓而成為新的倉單持有人，通常即獲得倉儲物的所有權。　　具體可從兩方面分析：　　1）倉單是提取倉儲物的憑證。所謂文義證券是指證券義務人只按證券上指明的內容對權利人履行義務。　　倉單是表示所有權（物權）的證券，同時又有債權效力，為不致于混淆于狹義的有價證券，我們將倉單定義為：保管人接受存貨人交付的倉儲物后依法給付存貨的單證。　　第三百八十四條 保管人應當按照約定對入庫倉儲物進行驗收，保管人驗收時發現入庫倉儲物與約定不符合的，應當及時通知存貨人。倉儲合同是以實現一定倉儲行為而進行的，雙方當事人簽訂合同的目的亦圍繞這一行為展開。　　二、倉儲合同的效力　　（一）倉庫營業人的義務　　倉庫營業人員為保管貨物的一方當事人。具體他說，聯運人的賠償期間自聯運人從發貨人或其代表或根據接管貨物地點適用的法律或規章，貨物必須從交其運輸的當局或其他第三方接管貨物之時起，直到聯運人將貨物交給收貨人時止；或者在收貨人不向聯運人提取貨物的情況下，則按照多式聯運合同或按照交貨地點適用的法律或特定行業慣例，至將貨物置于收貨人支配之下時為止；或者至將貨物交給根據交貨地點適用的法律或規章必須向其交付的當局或其他第三方時為止。聯運人將貨物交給此種不可轉讓的多式聯運單據所指明的記名收貨人或經收貨人通常以背書中正式指定的其他人后，該聯運人即已履行其交貨責任。　　本條是關于多式聯運的經營人簽發多式聯運單據的規定。因此，聯運可以減少運送的中間環節，有利于加快運送速度，提高運送效率。　　提存，是指由于債權人的原因而無法向其交付合同標的物時，債務人將該標的物交給政府機關而消滅合同的制度。　　2）承運人的債權未在清償期內獲得滿足。當兩方承運人中的一方承承擔了全部責任時，另一方承運人的責任也隨之消滅，因此，該承運人可就超過自己應承擔部分的給付，向另一方承運人請求償還。與托運人訂立合同的承運人對全程運輸享有權利、承擔義務，同時對全程運輸承擔責任。實踐中，承運人和賠償責任應以收貨人就貨物的毀損、滅失的聲明為據，收貨人怠于通知的，承運人免除賠償責任，但承運人惡意掩蔽貨物的毀損、滅失或者因承運人故意或重大過失造成貨物毀損、滅失的，承運人的賠償責任不能因收貨人的怠于通知而兔除。當然，收貨人在這種情況下雖然喪失了請求權，但如果承運人愿賠償不在此限。　　本條是關于收貨人提貨時應當按照約定的期限檢驗貨物的義務及收貨人索賠時效的規定。可從三個方面來理解：　　1）承運人負有貨物運達目的地后及時通知收貨人的義務。2）采取相應措施以避免損失的發生，但因此產主的費用由托運人承擔。　　本條第一款規定，托運人應當按照約定的方式包裝貨物，對包裝方式沒有約定或者約定不明確的，適用本法第一百五十一條的規定。如錯標收貨人，可能導致承運人無法交貨延誤時間而影響收入；報錯地點，將導致承運人多走冤枉路而加大開支；報錯貨物性質、重量、數量將會導致安全事故等致使承運人受損，在托運人負有準確申報義務的前提下，申報不實、或者遺漏重要情況，而又造成承運人損失的，構成違約責任和侵權責任的，承運人可以選擇對自己最有利的責任形式保護自己的利益。運輸合同多為標準合同。“通常的運輸路線”，應是指貨物運輸中，從出發點到目的地之間對雙方當事人來說最為經濟有效、對托運人或收貨人最為有利的運輸路線。　　承運人的權利義務在運輸合同中居于重要地位。貨物運輸合同是由承運人開展運送業務的法律形式。　　（17）說明　　在限定為條款的實際工作范圍，說明僅供參考。當由于某些原因要中止該合同時，客戶應承擔該中止后的租賃，因而，客戶應單獨承擔租賃中承租人的法律責任，而TPL不應承擔所有這些責任：即包括但不限于必須付的租金或其它任何款項。　　說明：在開始時，供應者經常要求提供以勞動力價格為基礎的服務價格，然而，在報價請求和開始時間半到一年時間后，如果當地的條件發生了變化，供應者可以要求一次勞動力價格的調整。如果使用者選擇終止合同，則使用者同意支付未攤提的貸款和擁有的資產，并承擔TPL項目的租賃。　　（c）損失計算　　如果TPL對顧客貨物的丟失或損壞負責，那么為了計算這種損失，貨物將按它的售價的存貨成本來估算。　　（f）必須認識到，有時TPL在沒有顧客書面同意的情況下，造成一些“非常”費用是必需的，顧客因此同意支付TPL由此而產生的合理適當的費用，然而，只要可能，TPL在造成這些費用前，應從顧客那里獲得許可。　　（4）送貨要求　　（a）沒有顧客明確的書面的指示，TPL不運送或轉移貨物。如果TPL接受以第三方作為指定收貨人的貨物，顧客在得到TPL通知后，應立即書面通知承運人，把副本一份送給TPL，說明TPL對上述財產沒有受益權或利益關系。因此，雙方達成以下協定：　　（1）服務、支付和期限　　TPL將履行在“工作范圍”所定義的服務，費用支付與“表A”’中所定義服務費用一致。第三方物流的項目合同經過了招投標談判，雙方決定開始的三方物流合作后，就需要簽訂的三方物流服務合同了。如果在合同下提供的物流服務的貨幣價值（在其中任何一個月內）比“表A”提出的每月最小額要少。　　（b）不符合規定的貨物。當然也可以根據電話發送貨物，但是TPL不承擔口頭傳遞信息而造成失誤的責任。這種許可可以是口頭的，但TPL對口頭傳遞信息所造成的失誤不負責任。　　（d）裝卸　　TPL對由于進貨卸貨或出貨裝貨的延誤而造成的滯期費負責。這提供了使用者相應的信息，他（她）可以無故終止，而其行為的后果應有他（她）來承擔。　　（9）參與各方的地位　　（a）參與各方達成共識：TPL不從事與出租貨物相關的存儲業務，也不能被看作___地法律中規定的“倉庫所有人”，并且，TPL明確表示在任何時候都不提出索賠、抵押、特免、抵銷的優惠權或類似的有關對合同中所規定TPL所處理的貨物的權利，貨物的全部的、單一的、無疑問的權利仍屬于客戶。一旦合同中止，TPL應向客戶移交其在所有租賃改進中所獲得的利益。　　（18）所適用的法律　　該合同應根據 _________的法律執行。貨物運輸合同可根據不同的標準進行不同的分類：以運輸工具分類，可將運輸合同分為鐵路運輸合同、公路運輸合同、水路運輸合同、航空運輸合同以及管道運輸合同等；以運送方式分類，可將運輸合同分為單一運輸合同和聯合運輸合同。承運人依業務本旨擔負有一系列的各樣義務，但其基本義務就是在約定期間將貨物安全運輸到約定地點。在公共運輸當中，不管是鐵路、公路運輸，還是水路、航空運輸，固定班次的乘運工具有著相對固定的運行路線，這種事先昭示的固定路線即是“通常的運輸路線”。在標準合同條件下，票款運費已由承運人事先擬定，旅客、托運人或收貨人只有同意或不同意的權利，一旦同意即視為約定。根據本條第二款的規定，托運人應當承擔損害賠償責任。這里“適用本法第一百五十一條的規定”是一個援引式的規定，根據第一百五十一條的精神，關于對包裝方式沒有約定或者約定不明確的，即在包裝方式沒有統一的專業包裝標準和雙方事先沒有約定或約定不明確的情況下，雙方當事人可以就包裝方式進行協議補充，不能達成補充協議的，按照合同有關條款或者交易。　　第三百零八條 在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸，返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人，但應當賠償承運人因此受到的損失。承運人將運送物品到達目的地后，應及時通知收貨人，以便收貨人請求運送貨物的交付。　　本條第一款是關于收貨人提貨時按照約定的期限檢驗貨物義務的規定。承運人超過索賠期限而向收貨人支付了應賠款項，不得以不知道素賠期限為理由要求退還該部分款項。　　第三百十二條貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算，法律、行政法規對賠償額的計算方法和賠償限額另有規定的，依照其規定。在損失發生的運輸區段不明確的，應首先由與托運人訂立的合同的承運人負責。　　第三百一十四條 貨物在運輸過程中固不可抗力滅失，未收取運費的承運人不得要求支付運費；已收取運費的，托運人可以要求返還。貨物運輸合同中，承運人享有運費、保管費及其他費用的請求權，托運人、收貨人負有支付運費、保管貧及其他費用的義務。債務的履行往往需要債權人的協助。　　多式聯運經營人對全程運輸享有承運人的權利，承擔承運人的義務；　　多式聯運經營人的權利包括：　　1）有權向托運人、收貨人收取符合規定的各項費用；　　2）如能證明其本人、受雇人、代理人或為履行聯運合同而服務的任何人，為避免事故的發生及其結果，已經采取一切可能的合理措施時，則有權拒絕負賠償責任。　　所謂多式聯運單據，是指多式聯運經營人（聯運人）在接管貨物時，向發貨人（托運人）簽發的，證明多式聯運合同以及證明多式聯運經營人接管貨物，按照合同條款交付貨物的單據。　　第三百二十條囚托運人托運貨物時的過錯造成多式聯運經營人損失的，即使托運人已經轉讓多式聯運單據，托運人仍然應當承擔損害賠償責任。根據《合同法》的規定，多式聯運經營人對全程運輸承擔承運的義務，因此多式聯運經營人亦負有安全運輸貨物的義務。倉儲合同一經有效成立，倉庫營業人即負有以下義務：　　1）依存貨人的要求，向存貨人開具由其簽名的倉單的義務。　　倉儲合同法律關系的內容，即雙方當事人的權利義務是確定的。保管人驗收后，發生倉儲物的品種、數量、質量不符合約定的，保管人應當承擔損害賠償責任。倉單的法律特征有：　　1）倉單屬于廣義的有價證券。而不管證券的內容與當事的人意愿是否有出入，如果倉單持有人與保管人或其他當事人就權利義務發生爭議時，概以票據的文義為準。我們知道，保管人與存貨人之間的倉儲合同旨在以雙方合意為基礎，確定就倉儲物的保管而形成的權利、義務的具體內容。　　3）倉單的背書轉讓的限制，即背書轉讓時應當經保管人簽字或者蓋章。　　2）保管人履行告知義務時必須及時。未經保管人認可的背書轉讓，當倉單持有人向保管人主張權利時，保管人可以拒絕交付倉儲物。因而以倉單作為倉儲物的憑證，更好地解決了這一問題。其理由在于倉單上的權利是基于倉單的出單行為本身而產主的，其出單行為的基礎為有效的倉儲合同的存在，因而，倉單為要因證券。其權利的行使或處分須借助于證券的占