道路橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)書(shū)(留存版)

　　

【正文】 水，濕軟，強(qiáng)度低時(shí)，應(yīng)采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。 ⑷ 施工過(guò)程中，當(dāng)路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時(shí)，應(yīng)根據(jù)滲流水的位置及流量大小采取設(shè) 置排水溝、集水井、滲溝等設(shè)施降低地下水位。 ⑼ 填方集中地區(qū)路基的施工 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 27 頁(yè)共 51 頁(yè) 取土場(chǎng)運(yùn)距在 1km 范圍內(nèi)時(shí)，可用鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)送，輔以推土機(jī)開(kāi)道，翻松硬土，取整取土段，清除障礙等。 ⑹ 若填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑則先填地段應(yīng)按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階。 ⑷ 橋梁兩端各 10cm 及挖方路段采用漿砌片石滿(mǎn)鋪防護(hù)，路基兩側(cè)邊溝全部漿砌片石滿(mǎn)鋪防護(hù)，厚 25cm。 路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求 表 項(xiàng)目分類(lèi) 路面底面以下深度（ m） 填料最小度（ CBR）（ %） 填料最大荔徑（ m） 一級(jí)公路 填 上路床 0~30 8 10 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 24 頁(yè)共 51 頁(yè) 方 路 基 下路床 30~80 5 10 上路堤 80~150 4 15 下路堤 150 以下 3 15 零填及路塹路床 0~30 8 10 注：①當(dāng)路床填料 CBR 值達(dá)到表列要求時(shí)，可采取摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理 ②粗粒土（填石）填料的最大粒徑，不應(yīng)超過(guò)壓實(shí)層厚度的 2/3 路基處理 ⑴ 一般路基處理原則：路基河塘地段，先圍堰清淤、排水，然后將原地面開(kāi)挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬 ，內(nèi)傾 3%，并回填 5%灰土至原水面（標(biāo)高按 控制），路基底部 30cm 采用 5%石灰土處理，路床頂面以下 0~80cm 采用7%石灰土處理；路基高度≤ 路段，清楚耕植后，將原地面挖至 25cm 深壓實(shí)后才可填筑，路床頂面以下均采用 摻 7%石灰土處理；路基高度 的路段，路床頂面以下 0~60cm 采用 7%石灰土處理層 ,立 即底部設(shè) 3%土拱 ,土拱設(shè) 30cm5%石灰土處理層 ,對(duì)于路基中部填土的摻灰 ,又施工建 立根據(jù)具體情況 ,在保證路基壓實(shí)度的前提下 ,決定處理的土層及摻灰量。 ⑶根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限、設(shè)計(jì)邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。根據(jù)路面類(lèi)型和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，本設(shè)計(jì)采用％的路拱橫坡。 ③反向曲線(xiàn)間，一般由直坡段連續(xù)，亦可以相互直接連接。 調(diào)整坡度線(xiàn)的方法有抬高、降低、延長(zhǎng)、縮短、縱坡線(xiàn)和加大、減小縱坡度等。 對(duì)于山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路，停車(chē)視距 St 取 40 m，超車(chē)視距 Sc 一般值取 200m，低限值取 150m。 (3) 不設(shè)超高最小半徑 當(dāng)圓曲線(xiàn)半徑大于一定數(shù)值時(shí)，可以不設(shè)超高，允許 設(shè)置與直線(xiàn)路段相同的路拱橫坡。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)（全線(xiàn)）、路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)（全線(xiàn)）、路基橫斷面設(shè)計(jì)（由指導(dǎo)教師指定 3 公里）、路基設(shè)計(jì)表、路基土石方計(jì)算及調(diào)配、路面結(jié)構(gòu)計(jì)算及設(shè)計(jì)（任選設(shè)計(jì)瀝青路面和水泥混凝土路面）、擋土墻計(jì)算和設(shè)計(jì)、指定路線(xiàn)預(yù)算編制。 本設(shè)計(jì)中采用大半徑曲線(xiàn)相連或曲線(xiàn)間通過(guò)緩和曲線(xiàn)構(gòu)成 S 型曲線(xiàn)。 行車(chē)視距可分為：停車(chē)視距、會(huì)車(chē)視距、超車(chē)視距。將試坡線(xiàn)與選線(xiàn)時(shí)所考慮的坡度進(jìn)行比較，兩者應(yīng)基本相符。只有當(dāng)?shù)匦蜗拗苹蚱渌厥饫щy不得已時(shí)才允許采用極限最小半徑。 路拱的確定 為了路面排水順暢和保證行車(chē)安全、平穩(wěn)。本設(shè)計(jì)路段地處平原微丘區(qū)，故宜采用梯形邊溝，且底寬為 ，深 ，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為 1： 1。 細(xì)粒土做填料，當(dāng)土的含水量超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)以上時(shí)，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理。 ⑵ 路基填土高度 H3m，時(shí)，采用漿砌片石襯砌 拱防護(hù)，當(dāng) 3≤ H≤ 4m時(shí)，設(shè)置單層襯砌拱，當(dāng) 4＜ H≤ 6m 時(shí)，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護(hù)坡道也做鋪砌，并設(shè)置 20 號(hào)混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。 ⑶ 路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)厚度，壓實(shí)厚度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。 ⑵ 平曲線(xiàn)處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線(xiàn)前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生，曲線(xiàn)外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。 ⑺ 當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定取土坑位置或規(guī)定的取土坑的貯土量不能滿(mǎn)足要求須另尋土源上四，應(yīng)按照下列規(guī)定辦理： 力求少占農(nóng)田和改地造田 當(dāng)?shù)孛鏅M坡定于 1： 10 時(shí)，路側(cè)取土坑應(yīng)設(shè)在路基上側(cè)，在橋頭兩側(cè)不宜設(shè)取土坑，特殊情況下，可在下游一側(cè)設(shè)置，但應(yīng)留有寬度不小于 4。 路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí) 度（重型）不應(yīng)小于 85%，路基填土高度小于路床厚度（ 80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；基底松散土層厚度大于 30cm 時(shí)，應(yīng)翻挖再回填分層壓實(shí)。 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01— 2021）表 的要求 路基壓實(shí)度 表 填挖類(lèi)別 路床頂面以下深度（ m） 路基壓實(shí)度 （高速公路、一級(jí)公路） 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 23 頁(yè)共 51 頁(yè) 零 填即挖方 0~ 0~ — ≥ 96 填方 0~ ~ ＞１ .50 ≥ 96 ≥ 94 ≥ 93 由于路線(xiàn)地處水網(wǎng)地區(qū)，設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)挖淤排水及清除表土的嚴(yán)格要求。所以，可不設(shè)超高。拋物線(xiàn)豎曲線(xiàn)有兩種可能的形式： a 包含拋物線(xiàn)底（頂）部； b 不含拋物線(xiàn)底（頂）部。變坡點(diǎn)位置直接從圖上讀出，一般要調(diào)整到整 10 樁位上。 ②標(biāo)注縱斷面控制點(diǎn) 縱面控制點(diǎn)主要有路線(xiàn)起終點(diǎn)，重要橋梁及特殊涵洞，隧道的控制標(biāo)高，路線(xiàn)交叉點(diǎn)，地質(zhì)不良地段的最小填土和最大控梁標(biāo)高，沿溪河線(xiàn)的控制標(biāo)高，重要城鎮(zhèn)通過(guò)位置的標(biāo)高及受其它因素限制路線(xiàn)中須通過(guò)的控制點(diǎn)、標(biāo)高等。 (2) 控制超高附加縱坡不過(guò)陡 。 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 5 頁(yè)共 51 頁(yè) 第 1 章 路線(xiàn)平面設(shè)計(jì) 直線(xiàn)的適用條件 (1) 路線(xiàn)完全不受地形，地物限制得平原區(qū)或山區(qū)得開(kāi)闊谷底； (2) 市 鎮(zhèn)及其近郊或規(guī)劃方正得農(nóng)耕區(qū)等以直線(xiàn)為主體的地區(qū)； (3) 為縮短構(gòu)造物長(zhǎng)度，便于施工，創(chuàng)造有利的引道條件； (4) 平面交叉點(diǎn)附近，為爭(zhēng)取較好的行車(chē)和通視條件； (5) 雙車(chē)道公路在適當(dāng)間隔內(nèi)設(shè)置一定長(zhǎng)度的直線(xiàn)，以提供較好的超 車(chē)路段。 budgeting。 平曲線(xiàn)的最小長(zhǎng)度： 70m 平曲線(xiàn)中圓曲線(xiàn)的最小長(zhǎng)度?。?35m 緩和曲線(xiàn) 緩和曲線(xiàn)的最小長(zhǎng)度一般應(yīng)滿(mǎn)足以下幾方面： (1) 離心加速度變化率不過(guò)大 。 縱坡設(shè)計(jì)的方 法和步驟： ①準(zhǔn)備工作 縱坡設(shè)計(jì)前，應(yīng)先根據(jù)中樁和水準(zhǔn)記錄點(diǎn)，繪出路線(xiàn)縱斷面圖的地面線(xiàn)繪出平面直線(xiàn)，曲線(xiàn)示意圖，寫(xiě)出每個(gè)中樁的樁號(hào)和地面標(biāo)高以及土壤地質(zhì)說(shuō)明資料，并熟悉和掌握全線(xiàn)有關(guān)勘測(cè)設(shè)計(jì)資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和要求。坡度值一般是用三角板推平行線(xiàn)法，直接讀厘米格子得出，要求取值到千分之一。 變坡角：相鄰兩條坡度線(xiàn)的坡角差，通常用坡度值之差代替，用ω表示，即 ω =α 2α 1≈ tgα 2 tgα 1=i2i1 凹 型豎曲線(xiàn) ： ω 0 凸型豎曲線(xiàn) ： ω 0 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 14 頁(yè)共 51 頁(yè) 豎曲線(xiàn)的基本方程式：設(shè)變坡點(diǎn)相鄰兩縱坡坡度分別為 i1 和 i2。 《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，當(dāng)超高橫坡度的計(jì)算值小于路拱坡度時(shí)，設(shè)置等于路拱坡度的超高值或不設(shè)超高。 路基寬度示意圖 單位（ m） 2．路基最小填土高度 由前面縱斷面設(shè)計(jì)可知，本段公路路基最小 填土高度為 路基邊坡 由橫斷面設(shè)計(jì)可知（查《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ013— 95））本公路路基邊坡由于路基填土高度均小于 6m，且采用 1： 的坡度，護(hù)坡道為 ，且由于該段公路非高填土，故不需要進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算。 路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易